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なんだかエンジン音が3気筒なんだけど？

エンジンルームを開けてみると

えッ・・・なにコレ・・・

イヤ～な予感

ドングリの殻がたくさん乗っかっています。

これ小動物が、住んでいた証拠

配線類大丈夫かな～（汗）

5000回転以上で、トルクダウンするとも言っていたし

まずは、3気筒の病気を治してからじゃないと

走れないので、エンジンを掛けて

点火チェック、あッヤッパリね。

予備プラグに交換して、エンジン始動

4気筒になりました。

ますは1個トラブル解消だけど

純正指定のスパークプラグを発注です。

イリジウムプラグにしていたんだけど

何度も壊れるので、ここは純正の方が

正解だと思うので！

さて、これで走れるようになりました。

暖気してから、走行スタート

信号待ちで

あれ？？？、

なんか負圧がちょっと低いような？

もうちょっと、前は負圧高かったよな～

走行していると、なんだかイロイロな異音が

しているんだけど（汗）

そしてしばらく乗っていると、

もうミッションオイル暖まっているよな～

しか～し、ミッションの入りが悪い～

これミッションオイルアウトです。

さてコーナーを攻めてみると

何かが、おかしい？？

スポット増しをしてあるので、

動きがハッキリ分かります。

左フロントに問題かかえてるな。

さてさて、神経を集中させて

タイヤノイズ以外の異音を探さないと

しばらく走って、これ対角線上にノイズが出てる

左フロントベアリングとリヤ左ベアリングから

まだゴーゴーまでいっていないけど

異音出てるね。これは直さないとね。

あとは、5000回転以上か～

回してみると、ちょっと待て～（驚）

ブーストコントローラーをオフにして

もう一度、あちゃ～・・・

ブースト制御してくれないのね～（汗）

まあ負圧がおかしかったから

何かあると思ったけど。

これサージタンクから、アクチュエーターまでの

ホースの亀裂か、アクチュエーターダイアフラムに

小さな穴が開いているかのどちらかが原因

ホースが抜けていると、負圧はもっと変化するし

アイドリングにも影響出るからね。

う～ん、結構イロイロ問題かかえているな～（汗）

あれも、これもの

連鎖故障の始まりじゃなければイイけど（怖）

今日、点検しま～す。