PR
渋く浅く
ゆっくりと、走りつづける。 立ち止まると、暗くなるから・・・。
コメント新着
サイド自由欄
2008.04.29
カテゴリ： やばい
ガソリン税が政府与党の強硬な方針により再度‘暫定’の上乗せ税が課せられることになりそうだ。
いったいどれほどの説得力があるのか全くわからない決定といえよう。
車がなければ生活が成り立たない地域においては、一気に３０円程度の値上げは死活問題にもなりかねない。
（原油の価格は昨年秋より２０％もあがっているのだ!!）
いっぽう都市部においては、車の保有台数が減少することも考えられる。
さてさて、友人の話だが、１５００ccの乗用車を保有しているが、一年に４０００km程度しか乗らない。
彼が払ってきたのは自動車税：約３５０００円、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿駐車場＿＿２５２０００円（内１２０００円が消費税）
ガソリン(500l×￥125)＿＿＿＿＿６２５００円（約25000円のガソリン税と約3000円の消費税）。
自動車保険に＿＿＿＿＿＿＿＿＿４００００円
車両価格（８年で乗換）＿＿２００００００円(約１６万円が税金)
一年で７０万円（そのうち約１１００００円が税金）を車とその維持費に使っている勘定だが、１回１万円のレンタカーを６０回以上借りられることになる。
彼はそんな収支を考慮して、車をやめることにするようだ。
暫定税率の再課税によって彼が払うのは１２５００円分。
暫定を止めることにより、彼が車を維持しつづけていた場合、１０万円の税金を払うことになる。
こんな環境で保有されている車が何台あるかはわからないが、統計的には保有台数と総走行距離を比較すると、年に１万km走らない車は相当数に達するだろう。
（走行距離でお得な保険料を謳う保険会社が成り立つのもこれを証明している。）
レンタカーやリース会社が、カーシェアリングうまく活用する制度を作ったら、一気に保有台数の現象が起きることも有り得るだろう。
国にとって、目先の暫定税率よりも、車の保有台数を確保する方がよっぽど税収につながるのがわからないのだろうか？
自動車産業が日本の基幹産業であることも忘れてはならない。
（都市部の渋滞問題の解決に結び付くという考えも成り立つのではあるが……）
道路が作れなければ困るひとがいることは確かだが、‘道路特定財源’が全てなくなったわけではないのだ。
道路特定財源の収支決算を明示して今後無駄遣いがなくなる制度の確立こそ、今後の道路行政の正しい道筋だということがわからないのはどこの政党だろう？
GW前の値上げにより、レジャー産業に落とす影は決して少なくない。
目先の増税より、経済全体の上昇を目指す政治を期待したいものだ。
いったいどれほどの説得力があるのか全くわからない決定といえよう。
車がなければ生活が成り立たない地域においては、一気に３０円程度の値上げは死活問題にもなりかねない。
（原油の価格は昨年秋より２０％もあがっているのだ!!）
いっぽう都市部においては、車の保有台数が減少することも考えられる。
さてさて、友人の話だが、１５００ccの乗用車を保有しているが、一年に４０００km程度しか乗らない。
彼が払ってきたのは自動車税：約３５０００円、
＿＿＿＿＿＿＿＿＿駐車場＿＿２５２０００円（内１２０００円が消費税）
ガソリン(500l×￥125)＿＿＿＿＿６２５００円（約25000円のガソリン税と約3000円の消費税）。
自動車保険に＿＿＿＿＿＿＿＿＿４００００円
車両価格（８年で乗換）＿＿２００００００円(約１６万円が税金)
一年で７０万円（そのうち約１１００００円が税金）を車とその維持費に使っている勘定だが、１回１万円のレンタカーを６０回以上借りられることになる。
彼はそんな収支を考慮して、車をやめることにするようだ。
暫定税率の再課税によって彼が払うのは１２５００円分。
暫定を止めることにより、彼が車を維持しつづけていた場合、１０万円の税金を払うことになる。
こんな環境で保有されている車が何台あるかはわからないが、統計的には保有台数と総走行距離を比較すると、年に１万km走らない車は相当数に達するだろう。
（走行距離でお得な保険料を謳う保険会社が成り立つのもこれを証明している。）
レンタカーやリース会社が、カーシェアリングうまく活用する制度を作ったら、一気に保有台数の現象が起きることも有り得るだろう。
国にとって、目先の暫定税率よりも、車の保有台数を確保する方がよっぽど税収につながるのがわからないのだろうか？
自動車産業が日本の基幹産業であることも忘れてはならない。
（都市部の渋滞問題の解決に結び付くという考えも成り立つのではあるが……）
道路が作れなければ困るひとがいることは確かだが、‘道路特定財源’が全てなくなったわけではないのだ。
道路特定財源の収支決算を明示して今後無駄遣いがなくなる制度の確立こそ、今後の道路行政の正しい道筋だということがわからないのはどこの政党だろう？
GW前の値上げにより、レジャー産業に落とす影は決して少なくない。
目先の増税より、経済全体の上昇を目指す政治を期待したいものだ。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[やばい] カテゴリの最新記事
-
暑い 2020.08.11
-
早慶戦とデジタル放送 2010.11.03
-
役に立たないＮｏ．２ 2010.09.29
Re:ガソリン税の収支決算(04/29)
人間辛抱
さん
Re[1]:ガソリン税の収支決算(04/29)
渋く浅く
さん
人間辛抱さん いらっしゃい。
＞東国原英夫・宮崎県知事は、
＞「暫定税率は必要である。」と同時に、
＞高速道路には積極的です。
-----
彼の立場からすると当然の行動かもしれません。
作るべき道路を適切なコストで作ること。
‘無駄遣い’がなくなる制度を提案してから、増税の提案があり、それにたいして回答ができるようになっていないのが、この不満の最大の原因です。
(2008.05.02 06:28:18)
＞東国原英夫・宮崎県知事は、
＞「暫定税率は必要である。」と同時に、
＞高速道路には積極的です。
-----
彼の立場からすると当然の行動かもしれません。
作るべき道路を適切なコストで作ること。
‘無駄遣い’がなくなる制度を提案してから、増税の提案があり、それにたいして回答ができるようになっていないのが、この不満の最大の原因です。
(2008.05.02 06:28:18)
千葉市花見川区
人間辛抱
さん
ガソリンスタンド激戦区の一つです。
(2008.05.04 21:37:38)
Re:千葉市花見川区(04/29)
渋く浅く
さん
人間辛抱さん いらっしゃい。
＞ガソリンスタンド激戦区の一つです。
-----
街道のGSは競争が激しくて大変のようですね。
消費者にとっては競争で価格がやすくなるのはありがたいのですが・・・
(2008.05.05 01:37:35)
＞ガソリンスタンド激戦区の一つです。
-----
街道のGSは競争が激しくて大変のようですね。
消費者にとっては競争で価格がやすくなるのはありがたいのですが・・・
(2008.05.05 01:37:35)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
