「思い出の車」微かな記憶・・・
ベストセラーカーでありながら、結構地味な存在。昭和５３年排ガス規制をクリア。ボディーは、4ドアセダン、2ドアハードトップ、5ドアリフトバック。このリフトバックは後にＳＦと呼ばれ、平成７年頃の型まで存在した。自分はこの5ドアが結構好きだった。
この車には、私が小さい頃、タクシーとして随分お世話になった。確か、コラムマニュアルだったと思う。我が家でよく呼んでいたタクシー会社のそれは、ピンクの車体に大きな広告が入った外観だった。
ぜひ、もう一度乗ってみたい・・・。
● ニッサン・セドリック/グロリア（１９７５ー７９）（３３０型）
外観は、抑揚が激しく装飾が増えた。先代２３０型から双子車に。ＮＡＰＳによって排ガス規制をクリア。ボディーは、４ドアセダン、２/４ドアハードトップ、バン。ライトは角目２灯と丸目４灯の仕様があったが、自分は４ドアの丸目４灯でオーバーライダーが付いている仕様が好きだった。いつもはハードトップよりセダンの方が良いものと思っているが、この３３０型に関してはどちらでもカッコイイ。テレビドラマ「特捜最前線」や「西部警察」でよく使われ、その再放送を観ると、懐かしさがこみ上げる・・・。
● クライスラー・プリマス・グランフューリ（１９８０－８１）
７０年代後半からクライスラーは、ダウンサイズを敢行。しかし、全長約５・６メートル、全幅約２メートルと依然大きいことには変わりない。角張ったボディながらモダンな雰囲気も。外観はニューポートとほぼ共通。エンジンは３．７リッター直６と５．２/５．９リッターのＶ８。登場が第２次オイルショックと重なり、約２年という短命に終わった。
この車との出会いは、８７年に化女沼保養ランド？（今、ある？・・・）で開催された「世界のパトカー展」でだ。世界各国のパトカーが集結し、その中で、特に気に入ったのがこの車だった。まず、驚かされるのはその大きさで、当時小学５年生だった自分は、アメリカの力強さを感じた。当時２、３歳の妹をそいつのバンパーに座らせ撮った写真は宝物だ（現在、行方不明）。
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