フェラーリ黄金時代（１９５８-１９６３）
１９４９年、第二次世界大戦後初の開催となった第１７回大会から参加したフェラーリは、２度の優勝は果たすものの、ライバルのジャガー（５勝）からは大きく溝を開けられていました。しかしながら１９５８年から排気量が３リットルに制限されたことと、赤いカムカバーが有名なＶ１２エンジンの性能もあって、６年間で５勝を挙げる黄金期を迎えることになります。連覇を続ける間にフロントエンジン車最後の優勝（６１年の３３０ＴＲＩ/ＬＭ）と最初のミッドシップエンジン車の優勝（６２年の２５０Ｐ）という歴史も記録することになります。１９５８年
イクソ（アシェット）１/４３ フェラーリ ２５０ ＴＲ/５８
＃１４ オリビエ・ジャンドビアン / フィル・ヒル
走破距離：４１０１.９３ｋｍ
平均時速：１７０.９１ｋｍ/ｈ
１９５９年
スパーク１/４３ アストンマーティン ＤＢＲ１/３００
＃５ ロイ・サルバドーリ / キャロル・シェルビー
走破距離：４３４７.９０ｋｍ
平均時速：１８１.１６ｋｍ/ｈ
１９６０年
イクソ１/４３ フェラーリ ２５０ ＴＲ５９/６０
＃１１ オリビエ・ジャンドビアン / ポール・フレール
走破距離：４２１７.５３ｋｍ
平均時速：１７５.７３ｋｍ/ｈ
１９６１年
ルックスマート１/４３ フェラーリ ２５０ ＴＲＩ６１
＃１０ オリビエ・ジャンドビアン / フィル・ヒル
走破距離：４４７６.５８ｋｍ
平均時速：１８６.５３ｋｍ/ｈ
１９６２年
ルックスマート１/４３ フェラーリ ３３０ ＴＲＩ/ＬＭ
＃６ オリビエ・ジャンドビアン / フィル・ヒル
走破距離：４４５１.２６ｋｍ
平均時速：１８５.４７ｋｍ/ｈ
１９６３年
ルックスマート１/４３ フェラーリ ２５０Ｐ
＃２１ ルドビコ・スカルフィオッティ / ロレンツォ・バンディーニ
走破距離：４５６１.７１ｋｍ
平均時速：１９０.０７ｋｍ/ｈ
© Rakuten Group, Inc.
