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プレじぃ
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2019.07.28
カテゴリ： 特急型
F編成は9次車F21まで新製されました。その後はF編成はE編成からの改造車が編入し、200系は2000番代先頭車と2階建てTsd248とT'sbd215のみ新製されました。
秋田新幹線開業に向け、1994年8月～1996年7月に、237形ビュッフェ車の225形普通車化改造や連結器の改造が行われました。
1997年1～3月には、F編成時代の7・8号車を除いた10両編成となり、K編成となりました。
1999年10月より、リニューアル工事が行われ現在にいります。
K49(F18)
Mc221-1515+M'226-1086+Mk225-1418+M'226-1087+M225-1035+M'226-1088+Mpk225-502+M'226-1090+Ms215-1018+M'c222-1515
東急 1985年2月16日
連結対応 1995年7月7日
MB237-1018→Mpk225-502
225-1036・226-1089→K21
リニューアル 2000年7月4日
最終全検 2009年6月25日
廃車 2012年2月13日
2010年10月11日頃より東京方先頭車221-1515の機器搬入口の縁が黒色に変化しています。
K51(F21)
川重 1985年4月4日
連結対応 1995年3月2日
MB237-1021→Mpk225-500
K編成 1997年1月26日
225-1042・226-1104→K29
最終全検 2010年8月19日
K51編成は、F21編成として200系で編成単位で新製された最後の編成で、丸い鼻の先頭車の最後の新製車です。
1999(平成11)年12月改正で「こまち」との連結運用が終了、2001年9月20日に「つばさ」との連結運用が終了、200系現在自動解結装置搭載は使用されていません。
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最終更新日
2019.07.28 06:14:23
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