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プレじぃ
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2019.08.12
カテゴリ： 通勤型
編成番号は103系と入れ代わり付けられた様で、下記の様にランダムになりました。(Tc車番～編成番号)
2～B1、3～B3、4～B4、5～B13、6～B2、7～B5、8～B7、9～B9、10～B12、11～B16、12～B6、13～B8、14～B10、15～B11、16～B14、17～B15
その後、吹田転属時には車番順にZ1～Z16と編成番号が振られました。
車番はH編成の続番で、Z1(Tc2+M16+M'2+Tc'114)からZ16(Tc17+M31+M'17+Tc'129)となりました。
製造は、川重、近畿、日立。
Z10の、Tc11・M25・Tc'123は後藤工場、M'11は鷹取工場で製造されました。
量産車では運転台のマスコンハンドルが221系の様に横軸ツインレバー式となりました。
またモニタ装置にて、車両の状態を監視したり、空調等の設定を行えるようになりました。
新製時は、電気連結器等を装備した車を100番代、未装備車を0番代と区別されていました。
1997年3月8日の東西線開業に向けTc2～17にも電気連結器等が装備(車番の変更はなし)されたため、仕様の差はなくなりました。
そのほか、1000番代と加速度を同一に変更、1パン・2パンの切換機能の追加、耐寒耐雪仕様の整備がされました。
なおZ16編成は、JR福知山線脱線事故で廃車となっています。
Z16〜2005年4月25日廃車
2005年11月〜2006年3月までに、321系同様の紺とオレンジの帯に変更されました。
2014年〜2015年には、中間に入る先頭車へ転落防止幌の設置と2014年からは体質改善工事も開始されました。
体質改善では、7両編成時に先頭になる車両の前照灯をHIDに変更、貫通窓にワイパー設置、運転士側の窓を縮小し、321系に準じたデザインに変更、スカートを強化型に交換、行先表示器のフルカラーLED化等が行われました。
体質改善
Z1〜2017年2月13日
Z2〜2016年9月2日
Z4〜2021年8月18日
Z5〜2017年3月31日
Z6〜2020年11月28日
Z7〜2022年1月19日
Z8〜2015年3月25日
Z10〜2017年1月24日
Z11〜2016年11月9日
Z12〜2015年5月29日
Z13〜2015年8月26日
Z14〜2019年9月19日
Z15〜2019年4月4日
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最終更新日
2023.09.11 09:17:31
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