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ケビン大杉
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２匹の怪獣VS食いし… ピノ・ノアールさん
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2024/09/05
JRが“単独では維持困難”とする北海道の鉄路８区間【黄色線区】をどう存続させる？観光列車の運行や特急列車の利便性向上のほか、駅やダイヤの見直しでコスト削減などの改善策を発表するも、JR北海道に待つ険しい道のり｜Infoseekニュース
(2)カテゴリ： ニュース
函館本線と室蘭本線、千歳線以外は全部廃止候補？
JRが“単独では維持困難”とする北海道の鉄路８区間【黄色線区】をどう存続させる？観光列車の運行や特急列車の利便性向上のほか、駅やダイヤの見直しでコスト削減などの改善策を発表するも、JR北海道に待つ険しい道のり｜Infoseekニュース
北海道は人口密度が低い上に雪対策も必要なので、経営は相当厳しいだろうというのは良くわかります。
経営が厳しくて、車両の補充もままならないと聞いたことがあります。
とは言え、黄色線区を廃止してしまうと、そもそも北海道そのものが維持出来るのか？というくら
いの危機感。
当初は基金の利息で赤字をカバーするという話だったと思いますが、低金利でそれもうまくいかず。
もう税金を投入するしかないと思いますが、道知事が何であそこまで他人事みたいな対応なのかは私には理解出来ません。
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JRが“単独では維持困難”とする北海道の鉄路８区間【黄色線区】をどう存続させる？観光列車の運行や特急列車の利便性向上のほか、駅やダイヤの見直しでコスト削減などの改善策を発表するも、JR北海道に待つ険しい道のり｜Infoseekニュース
ＪＲ北海道だけでは、鉄道の維持が難しいとする８つの赤字区間の収入をどのように増やすのか。ＪＲは４日「沿線の自治体や住民の協力が不可欠」とした改善目標を発表しました。ＪＲ石北線や宗谷線などの北海道内の８区間、いわゆる“黄色線区”は、地元の負担を前提に、鉄道の存続を目指す「赤字」区間です。ＪＲ北海道は2…
北海道は人口密度が低い上に雪対策も必要なので、経営は相当厳しいだろうというのは良くわかります。
経営が厳しくて、車両の補充もままならないと聞いたことがあります。
とは言え、黄色線区を廃止してしまうと、そもそも北海道そのものが維持出来るのか？というくら
いの危機感。
当初は基金の利息で赤字をカバーするという話だったと思いますが、低金利でそれもうまくいかず。
もう税金を投入するしかないと思いますが、道知事が何であそこまで他人事みたいな対応なのかは私には理解出来ません。
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Re:兵庫県知事ならずも 道民全体を
lavien10
さん
どこまで苦慮するかの問題で、観光立国、農漁業の生産地だけになっては もう手遅れになりそうです。
(2024/09/06 08:39:20 AM)
Re[1]:兵庫県知事ならずも 道民全体を(09/05)
ケビン大杉
さん
lavien10さんへ
観光客もアクセスが難しくなって激減するかも知れません。
その前に住民が生活出来なくなって、観光どころではなくなるかも知れませんが。 (2024/09/07 07:03:10 PM)
観光客もアクセスが難しくなって激減するかも知れません。
その前に住民が生活出来なくなって、観光どころではなくなるかも知れませんが。 (2024/09/07 07:03:10 PM)
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