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BMW R1200ST 整備備忘録｜オイル交換・フィルター・プラグ交換の重要数値まとめ【VIRGIN BMW参照】
4万km走行のR1200STをリフレッシュするにあたり、プラグ交換・バッテリー交換に続いて、オイル交換・フィルター交換の情報もしっかり調べておきたい。
今回参考にしたのは、ディーラーメカニックの視点で書かれたVIRGIN BMWの分解レポートだ。
・ 第3回 R1200RT エンジン（エンジン・オイル・フィルター）
・ 第4回 R1200RT 点火系（プラグ）
ここには「作業経験のあるメカが知っている実践的な数値」が詰まっていた。備忘録として、特に参考になった部分をまとめておく。
① R1200STエンジン基本情報
② オイルレベル点検の正しい手順
③ オイル交換・ドレンボルトの数値
④ オイルフィルター交換の数値
⑤ プラグ交換の数値と手順
⑥ 重要数値まとめ一覧
① R1200STエンジン基本情報
R1200STのエンジンはGSと同じ1169cc バランサー付き空油冷ボクサーエンジンだ。エンジン型式は122EF（GSは122ED）。圧縮比・カムプロフィール・エンジンマネージメントプログラム・吸排気系の変更で若干高回転指向のチューニングとなっており、出力は110hp / 115Nm。
| 項目 | 数値 |
|---|---|
| 排気量 | 1169cc |
| エンジン型式 | 122EF |
| 最高出力 | 110hp |
| 最大トルク | 115Nm |
| バルブクリアランス（IN・冷間） | 0.15mm |
| バルブクリアランス（EX・冷間） | 0.30mm |
| ヘッドナット締め付けトルク | 20Nm + 180度 |
| ヘッドカバーボルト締め付けトルク | 10Nm |
② オイルレベル点検の正しい手順
オイルレベルの点検は「やり方を間違えると正しい量が確認できない」という落とし穴がある。正しい手順はこうだ。
① エンジンを完全暖機する（オイルクーラーが熱くなる温度まで）
② エンジン停止後、 5分以上待つ
③ 点検窓（レベルグラス）で確認する
なお、エンジン回転中でも測定できるオイルレベルセンサーがあるが、停止状態のレベルグラスで確認するのが基本だ。
| 項目 | 数値・内容 |
|---|---|
| オイル全容量 | 3.95リットル |
| 上限と下限の差 | 0.5リットル |
| 推奨グレード | 20W50 鉱物油 |
| レベル点検頻度 | 1,000kmごと |
| 交換頻度（理想） | 3,000kmごと |
オイルフィラープラグは指では回しにくく、カウルも近くて手が入りにくい構造だ。 車載工具の専用レンチを使って回すこと。
③ オイル交換・ドレンボルトの数値
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| ドレンボルト工具サイズ | 対角8mm ヘキサゴン |
| ドレンボルト締め付けトルク | 32Nm（新品ガスケット使用） |
| 位置 | 従来と変わらず（エンジン下部） |
ドレンボルトは 毎回新品ガスケットを使用すること。締め付けトルクは32Nm。使い回しによるオイル漏れに注意だ。
④ オイルフィルター交換の数値
新旧オイルフィルターの比較が参考になった。取り付け位置は従来と同じ。直径・ネジ径も同じだが 小型軽量化されており、アンダーカウルが廃止されたことで整備性も向上したとのことだ。
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 取り付け位置 | 従来と同じ |
| 直径・ネジ径 | 従来と同じ（小型軽量化） |
| Oリング処理 | オイルを塗ってから締める |
| 締め付けトルク | 11Nm |
| フィルターカップレンチ | 頭部形状変更のため新旧それぞれ専用品が必要 |
⑤ プラグ交換の数値と手順
① プラグカバー（はめ込み式・指で外せるがかなり硬い）を外す。下側カバーはネジ留め
② 点火信号用の配線を外す
③ プラグキャップ（ダイレクトイグニッションコイル）を引き抜く。 硬く張り付いていてなかなか抜けないことがある
④ コイル取り付けの際はヘッドカバーやプラグとの接触面に グリスを塗る（張り付き防止）
⑤ プラグを外す前に 高圧エアでホコリや砂をよく飛ばす
⑥ 対面16mmのレンチでプラグを外す
⑦ 締め付けトルクは 23Nm
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 点火方式 | ダイレクトイグニッション（プラグコードなし） |
| 制御方式 | 4本独立制御・シーケンシャルイグニッション |
| プラグソケットサイズ | 対面16mm |
| 締め付けトルク | 23Nm |
| 使用限度の目安 | 4万km（磨耗状態を見て早めの交換を推奨） |
| 焼け色の傾向 | プライマリー（中央）はやや白め、セカンダリー（下）はやや黒め→異常ではない |
⑥ 重要数値まとめ一覧
| 作業項目 | 重要数値・内容 |
|---|---|
| オイル容量 | 3.95リットル |
| オイルグレード | 20W50 鉱物油 |
| オイルレベル点検 | 完全暖機後・エンジン停止5分以上待ってからレベルグラスで確認 |
| オイル交換サイクル（理想） | 3,000kmごと |
| レベル点検サイクル | 1,000kmごと |
| ドレンボルト工具 | 対角8mmヘキサゴン |
| ドレンボルト締め付けトルク | 32Nm（新品ガスケット使用） |
| オイルフィルター締め付けトルク | 11Nm（Oリングにオイルを塗る） |
| バルブクリアランス（IN・冷間） | 0.15mm |
| バルブクリアランス（EX・冷間） | 0.30mm |
| プラグソケットサイズ | 対面16mm |
| プラグ締め付けトルク | 23Nm |
| プラグ交換目安 | 4万km（早めが推奨） |
参考サイト： VIRGIN BMW 第3回 R1200RT エンジン / 第4回 R1200RT 点火系
・オイル容量3.95L・推奨20W50鉱物油・交換は3,000kmごとが理想
・ドレンボルト32Nm（新品ガスケット）・フィルター11Nm（Oリングにオイル塗布）
・プラグ交換前は高圧エアでホコリを飛ばす。コイル取り付けにはグリスを塗る
・プラグ締め付けトルク23Nm。プライマリーが白め・セカンダリーが黒めは正常範囲
・参考：VIRGIN BMW 分解レポート R1200RT/ST編（ディーラーメカニックが解説）
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