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47,000kmでオイル交換しようと思っていたら、気づいたら48,000kmに突入していた。
反省。
前回の交換から学んだことを活かして、今回は丁寧に取り組みたい。さらに今回は ワコーズのスーパーフォアビークル シナジー(SV)を添加してみる予定だ。どんな変化が出るか楽しみにしている。
① 今回の作業概要
② 今回選んだオイル:カストロール POWER 1 4T 15W-50
③ ワコーズ スーパーフォアビークル シナジー(SV)を添加する
④ オイルジョッキを買うか悩んでいる
⑤ 今回の準備物まとめ
⑥ 作業の重要数値(前回備忘録より)
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 作業 | エンジンオイル交換(2回目) |
| 走行距離 | 約48,000km |
| オイル | カストロール POWER 1 4T 15W-50(部分合成油) |
| 添加剤 | ワコーズ スーパーフォアビークル シナジー(SV) |
| オイルフィルター | 今回はそのまま使用 |
| 廃油受け | 前回から継続使用 |
| ガスケット | 予備あり |
R1200STの推奨グレードは20W-50 鉱物油だが、今回は カストロール POWER 1 4T 15W-50(部分合成油)を選んだ。
15W-50は20W-50より低温時の流動性が高く、特に冬場・始動直後のエンジン保護に優れる。部分合成油なので純鉱物油より添加剤の保持性も期待できる。
今回の目玉は ワコーズのスーパーフォアビークル シナジー(SV)の添加だ。
ワコーズのSVはバイク専用のオイル添加剤で、摩擦調整・エンジン保護・燃費改善に効果があるとされている。特に高走行距離車両への効果が期待できるとのことで、48,000kmのR1200STには試してみる価値があると判断した。
実際にどんな変化が出るか、走り込んでから報告したい。アイドリングの安定感やエンジンの滑らかさに変化が出れば嬉しい。
オイル交換の際、ペール缶や4Lボトルから直接注ぐのはこぼれやすい。オイルジョッキがあると作業がスムーズだ。
値段を確認したら意外とリーズナブルだった。だったら買っても良いかな、と思っている。
廃油受けはすでにある。ガスケットも予備がある。今回のオイルフィルターはそのまま使う予定なので、追加で必要なものは少ない。
| アイテム | 状況 |
|---|---|
| カストロール POWER 1 4T 15W-50 4L | 購入済み |
| ワコーズ SV シナジー | 添加予定 |
| 廃油受け | あり |
| ガスケット(ドレンボルト用) | 予備あり |
| オイルフィルター | 今回はそのまま使用 |
| オイルジョッキ(2L) | 検討中 |
| 8mmヘキサゴンレンチ(ドレンボルト用) | 確認要 |
前回まとめた整備備忘録から、オイル交換に必要な数値を再掲しておく。
| 項目 | 数値・内容 |
|---|---|
| オイル容量 | 3.95リットル(上限・下限の差は0.5L) |
| ドレンボルト工具 | 対角8mmヘキサゴン |
| ドレンボルト締め付けトルク | 32Nm(新品ガスケット使用) |
| オイルフィルター締め付けトルク | 11Nm(Oリングにオイルを塗る) |
| オイルレベル点検タイミング | 完全暖機後・エンジン停止5分以上待つ |
作業の結果と、ワコーズSVの効果については次回報告する予定だ。
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