PR
カレンダー
ＳＩＯＵＸ（すう）
Welcome to CLUB_SIOUX second 会員誌の表紙を紹介しています。新たに、自分のＹｏｕＴｕｂｅチャンネルの投稿動画も紹介を始めました。 #トワイライトエクスプレス瑞風 #瑞風 #みずかぜ #MIZUKAZE #JR西日本 #87系 #クレジットカード #クレカ #会員誌
2008年09月06日
テーマ： マイル修行をしよう！(520)
カテゴリ： ＪＡＬ
残っている ビジネスきっぷ
を利用して、おそらく 最後
となる沖縄ルートの修行に行ってきました。
今回は、２度目の 沖縄那覇逆方向 （本来どっちが正方向なのか決まっていませんが…） ぐるぐる修行 です。
本当は、神戸空港か関西空港を起点にした正方向ぐるぐるを予定していたんですが、都合で時間的に間に合わなくなってしまったため、急遽、全ての予約をキャンセルして、 当日のカウンター手配 での修行となりました。
こういう場面では、 予約変更可能 ビジネスきっぷ は強いですね。
先得割引 なら、 予約変更不可 でを覚悟しないといけないし、 特便割引１ や 特便割引７ も 予約変更不可 なので、 数千円のキャンセル料 が必要となって、このキャンセル料を払ってしまうと 特便割引 のお得分が帳消しになってしまいます。
今回の乗り継ぎは、あまり上手く組めず…というか、本来こんな乗り継ぎ方はしないんですが、規定の 乗継時間 が確保できないために乗り継げないという、効率の悪い（だから効率って一般的には必要ないんですけど…）周回になりました。
ＪＡＬ１１２便 で伊丹から羽田に向かいます。
羽田で乗り継ぐ ＪＡＬ９１７便 の出発時刻までは６０分間ありますが、実は前便の ＪＡＬ９１５便 は、羽田に定時到着の１０分後に出発します。
これに乗り継ぐことができれば、１時間早く那覇空港に到着できるので、余裕を持って ＪＴＡ３２０便
でも、羽田空港の 乗継時間 は、規定では２５分。
この時間をクリアしないと、カウンターはもちろんのこと、 自動チェックイン機 でも乗り継ぎ便の スルーチェックイン はしてくれません。
Ｗｅｂチェックイン も受け付けてくれませんでした。
羽田に着いてからでは、 チェックイン 締め切り の１５分前を過ぎてしまいます。
当然ながら規定されているんですから、無理なお願いはできません。
正規の 乗継時間 をクリアした乗り継ぎ便のチケットを確保して、羽田に向かいます。
羽田到着後に手続きが間に合えば、前便に変更して乗れるかもしれない…そんな ドキドキ の可能性を秘めた乗り継ぎなのです。
搭乗して着席後、早くドアを閉めてくれないかなぁ～とお祈り。
時々、全員搭乗が確認されて 早発 の時もあるから…と期待を込めて。
出発予定時刻になりました！
でも、機内アナウンスは「あと３名の搭乗をお待ちしています。」と…。
あ～あ…間に合わないかも…残念。
もしかして、次の便も同じ事情で遅れていたら…そんな淡い期待を抱きつつ出発を待ちました。
ゲートを５分 遅発 で離れた後は、 ３２Ｌ 滑走路から離陸して、とても順調なフライトです。
羽田空港の ３４Ｌ 滑走路にタッチダウンしたのは定刻の５分前。
問題はゲートに到着するまでに何分かかるか…１分だって無駄にしたくない心境です。
Ｂ滑走路の手前まで滑走し、ゲート前を一旦南側へ通過してから北側に戻るような走路で ウネウネ と１６番ゲートに到着。 イラっ 。
結局、ゲートに着いたのは定刻より若干遅れ気味でした。
いよいよ運命の可能性への挑戦です。
この続きは、また今度のお話に。
今回は、２度目の 沖縄那覇逆方向 （本来どっちが正方向なのか決まっていませんが…） ぐるぐる修行 です。
本当は、神戸空港か関西空港を起点にした正方向ぐるぐるを予定していたんですが、都合で時間的に間に合わなくなってしまったため、急遽、全ての予約をキャンセルして、 当日のカウンター手配 での修行となりました。
こういう場面では、 予約変更可能 ビジネスきっぷ は強いですね。
先得割引 なら、 予約変更不可 でを覚悟しないといけないし、 特便割引１ や 特便割引７ も 予約変更不可 なので、 数千円のキャンセル料 が必要となって、このキャンセル料を払ってしまうと 特便割引 のお得分が帳消しになってしまいます。
今回の乗り継ぎは、あまり上手く組めず…というか、本来こんな乗り継ぎ方はしないんですが、規定の 乗継時間 が確保できないために乗り継げないという、効率の悪い（だから効率って一般的には必要ないんですけど…）周回になりました。
ＪＡＬ１１２便 で伊丹から羽田に向かいます。
羽田で乗り継ぐ ＪＡＬ９１７便 の出発時刻までは６０分間ありますが、実は前便の ＪＡＬ９１５便 は、羽田に定時到着の１０分後に出発します。
これに乗り継ぐことができれば、１時間早く那覇空港に到着できるので、余裕を持って ＪＴＡ３２０便
でも、羽田空港の 乗継時間 は、規定では２５分。
この時間をクリアしないと、カウンターはもちろんのこと、 自動チェックイン機 でも乗り継ぎ便の スルーチェックイン はしてくれません。
Ｗｅｂチェックイン も受け付けてくれませんでした。
羽田に着いてからでは、 チェックイン 締め切り の１５分前を過ぎてしまいます。
当然ながら規定されているんですから、無理なお願いはできません。
正規の 乗継時間 をクリアした乗り継ぎ便のチケットを確保して、羽田に向かいます。
羽田到着後に手続きが間に合えば、前便に変更して乗れるかもしれない…そんな ドキドキ の可能性を秘めた乗り継ぎなのです。
搭乗して着席後、早くドアを閉めてくれないかなぁ～とお祈り。
時々、全員搭乗が確認されて 早発 の時もあるから…と期待を込めて。
出発予定時刻になりました！
でも、機内アナウンスは「あと３名の搭乗をお待ちしています。」と…。
あ～あ…間に合わないかも…残念。
もしかして、次の便も同じ事情で遅れていたら…そんな淡い期待を抱きつつ出発を待ちました。
ゲートを５分 遅発 で離れた後は、 ３２Ｌ 滑走路から離陸して、とても順調なフライトです。
羽田空港の ３４Ｌ 滑走路にタッチダウンしたのは定刻の５分前。
問題はゲートに到着するまでに何分かかるか…１分だって無駄にしたくない心境です。
Ｂ滑走路の手前まで滑走し、ゲート前を一旦南側へ通過してから北側に戻るような走路で ウネウネ と１６番ゲートに到着。 イラっ 。
結局、ゲートに着いたのは定刻より若干遅れ気味でした。
いよいよ運命の可能性への挑戦です。
この続きは、また今度のお話に。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[ＪＡＬ] カテゴリの最新記事
-
ＪＡＬカードの会員誌ＡＧＯＲＡ２０２３… 2023年03月07日
-
ＪＡＬカードの会員誌ＡＧＯＲＡ２０２３… 2022年12月30日
-
ＪＡＬカードの会員誌ＡＧＯＲＡ２０２２… 2022年11月01日
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
© Rakuten Group, Inc.
