尾上　茂　の日記　（おのログ）

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第２のやすべえ @ Re[2]:最初のジムニー(06/20) 返信ありがとうございます。アピオに直接…

Ｍｙ　スズキ　ジムニーＳＪ３０の車検を取った！

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このＳＪ３０は昭和５６年製でエンジンは２ストローク、後部マフラーから「ポロンポロンッ」ってサウンドと青く臭い排ガスが出る、私はけっこうこのサウンドと匂いが気に入っている。
なにしろ新車を買って２７年も前から乗り続けている車。　ハイテク機能なんてみじんも無い超ローテク車だが実に面白い、高速道路とかでは現在のハイテクジムニーにとても遠く及ばないがイザ、オフロードに入れば生き返った魚のように元気良く走る。　それも場合によっては新車のハイテク車よりも走破性が良い事も度々だ。　しかしボタンを「ポンッ」と押せば即４輪駆動になる現在の車と違い、いったん車から降り、前輪の真ん中の左右にあるフリーハブを手動でロックし、運転席横にあるシフトレバーを「ガチャッ」と４駆に入れる。　なんとも手間が掛かる、エンジンも２８馬力しかないのでアクセルワークやギヤの選択に絶妙なテクニックを必要とする。　またエンジンを掛ける時必ず「チョークボタン」を引かなければセルモーターをいくら回しても掛からない、エンジンがかかってもいきなり走り出すとエンストしたりパワーも出ない。　冬と夏にはボンネットを開き吸入エヤーのバルブを切り替えなければならない、もし冬場にレバーを夏のままで走っているとキャブレターが凍って走らなくなる。　　とにかく２７年も前の車は今の車と比較するととってもむずかしかった、と思う。　だがその「むずかしい」車で現代のハイテク車に勝ってしまったりすると実に嬉しい。　これがＳＪ３０ファンになる原因ではないかな・・！

室内も実にシンプル

雨の日に乗ると足元に雨水がポトポトと落ちる、そんな日には勿論ゴム長を履いて乗る、そして床の水抜き穴のキャップを外す。
天気の良い日は幌を外しフルオープンに決まっている。

２７年もたつと流石に各部に腐食が現れこんなに穴が開いてしまった、最近は雨に濡れないよう走行後には必ず洗車しよく水を切って会社の倉庫に保存している、お陰で腐食の進行が止まっているのが嬉しい。