ちっぷのメモ書きブログ

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2009年08月11日

水温が不安なので時間作って洗ってみた

テーマ：車に関するお話(10546)

カテゴリ：車

　遅効性のラジエーター洗浄液が近所のお店では見つからないので、蛇口まで数往復するのを覚悟して即効性のラジエーター洗浄液を使う事にしました。
　ホルツとソフト99のものしか見つからなかったんですが、時間的に余裕のあるソフト99のG'ZOX ラジエーターフラッシュを選びました。ラジエータードレンにバルブなんてありがたいものは付いておらず、しかも真下からプラスドライバーで開けなきゃならないため、少しでも冷却時間が欲しいというのが理由。
　洗浄剤投入後、エンジンを30分回して止め、20分ほど放置。大変なのはここからで、水入れてサーモスタット開くまでエンジン回して水抜いて、色が付いてるからまた水入れて…色も泡も抜けるまで、蛇口までの20メートルを６往復、最初に冷却水を抜いてから４時間経過してました。
　エンジンブロックのウォータードレン開ければ、もっと楽に終わります。それをしなかったのは、下に潜り込まないと作業できないから。上からドレンボルトが見えますが、無理に手を突っ込むとエキゾーストパイプで火傷します。横方向に噴き出すため、冷却水の回収も開口面の大きな容器が必要です。

NISCO(日新商会)LLC

　でもって、今回入れたLLC。NISCO（日新商会）の濃縮タイプで内容量2L。裏側は何故か英語で商品名が書いてあります。冷却水の全量は9L以上ありますが、ラジエーター側だけでは半分の4L程度しか抜けないため、１つだと濃度21％前後と少々薄めになるので注意。この際なんでラジエーターキャップも新品。

E-ECR33(RB25DET)エア抜き中

　エンジン回してエア抜き中。泡が大人しくなるまで待つだけなんですが、意外と根気が要ります。それでも完全には抜けないので、軽く回すのを兼ねて廃液処分に行き、熱が引いたところで減った分を補給します。数日は水温と液量に注意しながらの運転となります。
　オーバーヒートの症状が続くようなら、ラジエーターコアの詰まりを疑う必要が出てきます（完全に詰まってる部分は洗浄剤が流れない＝洗浄できない）。
　ラジエーターを丸ごと交換する前に、ダメ元で分解掃除する気ではいますが、これはこれで面倒です。