MICHIRU-TOGASHI.COM

ARISTO

ARISTO（１６系アリスト）購入記～現在

長年連れ添った８０スープラが限界に達し、車を乗り換える事にしました。もう１年以上前から考えていたが、購入車種が決まらず、中々買うことが出来ませんでした。。。　

先ず、候補にあがったのはターボ車でトルクが太く、２８０馬力の車です。⇒Ｒ３３スカイラインＧＴ－Ｒ、ステージア（ＲＳ４－Ｖ）、レガシィワゴン（ＧＴ－ＢＥチューン）、アリスト（Ｖベル）が該当。
この中でＧＴ－Ｒは中古でも価格が高く、しかもノーマルな状態の車は皆無で購入を断念。。。次にステージアとレガシィワゴンの２台は見積もりも取り、かなり具体的に考えましたが最後の踏ん切りがつかず、結局は断念。最後に残ったアリストに決めました。盗難率ＮＯ．１だけあって、人気抜群で中古でも少々高いです。ちょうどオークションで希望のグレードで手ごろな車があったので、そのまま落札、Ｈ１６年１１月に購入となりました。多走行で値段は相場より安かったです。　
実物は、スタイルは落ち着いているが、中身は化け物！！加速はトヨタ最速セダンに相応しく、エンジンはスープラのターボ車と同じだけあって、かなりのＧを体感出来ます！　内装は少々地味ではあるが、新車価格５００万の車だけあって乗り心地も十分です。今後はエアロと足回りに少々手を加えれば、かなり印象が変わります。雪が解けた春にでも実行したいと思います。

通勤で毎日往復１３０キロを走行してますが、不満はＭＤが付いてない事！逆に付いてて助かった事は、雪道でスリップして対向車線にはみ出した時にＴＲＣ（トラクションコントーロル）が作動して難を逃れたこと。これには何度も助けられました。滑ると、車体を元に戻そうと頑張ってくれます。

平成１０年式アリストＶ３００ベルテックエディション（シルバー）

直列６気筒　３０００ｃｃツインターボVVT-i

最高出力（ps/rpm）　　２８０/ ５６００　

最大トルク（kgm/rpm）　４６ / ３６００

燃費　　　街乗り３～５k、高速７～９k　　　　　　

◎チューンアップ

ホイール（レイズ・18インチ）
マフラー（タナベ)
リップスポイラー（ＳＩＬＫ　ＢＬＡＺＥ）　
車高調（テイン・タイプＣＳ）

◎納車後に購入した物

エンジンスターター（ユピテル）
ウインドウフィルム（近所のカーコンビ二で取り付け）
スタッドレスタイヤ（ダンロップデジタイヤ・アルミはメーカー不明）
カーテレビ・フィルムアンテナ（テレビはオークションで購入）
クリアサイドマーカ（オークションで購入）
スノーワイパー（運転席側だけ・助手席側はスープラ用を流用）
ＥＴＣ（パナソニック社製・ネットで購入）

ジャンル別一覧