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あけやん２５１５
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2014年02月19日
テーマ： 鉄道(23167)
カテゴリ： 鉄道
JR西日本では、大阪環状線を新たな重点線区と位置づけ、安全性のさらなる向上はもとより、総合的なブラッシュアップに取り組む「大阪環状線改造プロジェクト」をスタートさせました。その重点施策のひとつとして、平成29年度までに、新型車両を投入することを目指し計画を進めております。
今週の朝ラッシュ時において、大阪環状線で使用されている４扉の車両（１０３系、２０１系）に代えて、３扉の車両（２２１系、２２３系、２２５系）を使用して混雑度合いを測るようです。３年後に新しい車両を導入することを目指しているようですけど、今度導入される車両は３扉の車両になるのかもしれませんね。
といいますのも、現在の大阪環状線では、阪和線やＪＲ大和路線から直通する快速（関空／紀州路快速、大和路快速、直通快速）は前出のように３扉、大阪環状線の主力の１０３系、２０１系は４扉ですから、乗車位置が異なるので統一しようということと、それに合わせてホームドアを設置しようという目論見があるのではないかと思います。ただ、乗降性だけをみると、３扉よりも４扉の方が大きいのは当然なんですけどね・・・。
それから、シートの向きは、現在使用されている１０３系、２０１系と同じロングシートになるでしょうけど、「３扉＋ロングシート」というのは、私鉄では例えば阪急、阪神、京阪にはありますが、ＪＲではありません。このあたりは、ＪＲ京都・神戸線の新快速に使用されている最新鋭の２２５系をベースにして、シートの向きを変更すれば対応できるだろうということだと思います。
ところで、国鉄当時には「３扉＋ロングシート」の車両はありました。４０系や６０系とよばれていた車両で、私の実家のある阪和線でも活躍していました。これらは戦前の車両だったのですが、約８０年の時を経て「３扉＋ロングシート」の車両がＪＲで復活するかもしれませんね。
話を戻して、新しい車両が入るのはいいのですが、未だに古い車両が走る阪和線や大和路線には、そういった恩恵がないと思われるので、状態の良い大阪環状線の車両がやってくるのかもしれませんね・・・。
ちなみに、今回の試みに合わせて、網干電車区から２２１系４両編成×２本（クモハ２２１－６６の編成とクモハ２２１－４０の編成）が運行されているのを確認しています。
今週の朝ラッシュ時において、大阪環状線で使用されている４扉の車両（１０３系、２０１系）に代えて、３扉の車両（２２１系、２２３系、２２５系）を使用して混雑度合いを測るようです。３年後に新しい車両を導入することを目指しているようですけど、今度導入される車両は３扉の車両になるのかもしれませんね。
といいますのも、現在の大阪環状線では、阪和線やＪＲ大和路線から直通する快速（関空／紀州路快速、大和路快速、直通快速）は前出のように３扉、大阪環状線の主力の１０３系、２０１系は４扉ですから、乗車位置が異なるので統一しようということと、それに合わせてホームドアを設置しようという目論見があるのではないかと思います。ただ、乗降性だけをみると、３扉よりも４扉の方が大きいのは当然なんですけどね・・・。
それから、シートの向きは、現在使用されている１０３系、２０１系と同じロングシートになるでしょうけど、「３扉＋ロングシート」というのは、私鉄では例えば阪急、阪神、京阪にはありますが、ＪＲではありません。このあたりは、ＪＲ京都・神戸線の新快速に使用されている最新鋭の２２５系をベースにして、シートの向きを変更すれば対応できるだろうということだと思います。
ところで、国鉄当時には「３扉＋ロングシート」の車両はありました。４０系や６０系とよばれていた車両で、私の実家のある阪和線でも活躍していました。これらは戦前の車両だったのですが、約８０年の時を経て「３扉＋ロングシート」の車両がＪＲで復活するかもしれませんね。
話を戻して、新しい車両が入るのはいいのですが、未だに古い車両が走る阪和線や大和路線には、そういった恩恵がないと思われるので、状態の良い大阪環状線の車両がやってくるのかもしれませんね・・・。
ちなみに、今回の試みに合わせて、網干電車区から２２１系４両編成×２本（クモハ２２１－６６の編成とクモハ２２１－４０の編成）が運行されているのを確認しています。
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