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日産ノート e-powerをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！
タイムズカーシェアで日産ノート e-powerを借りました！こちらはTimesカーシェアで、ベーシッククラスの料金でレンタルできます車両グレードは「S」かと思われます！今回はNISSANノートe-powerの内外装や実際に走行した感想、先進装備について詳しく紹介します！画像だけでなく、動画でも見たい方はこちらのYouTube動画をどうぞ！まずは外装から紹介していきますフロントVモーショングリルが特徴的です細かく見てみると、エアダクトが両サイドにありましたフォグライトは付いていないみたいですライトやハザードつけるとこんな感じヘッドライトはハロゲン、ハザードランプは豆球ですねちなみにサイドミラーのランプはLEDですサイドはこんな感じです新幹線のようにシュッとしたデザインですタイヤ周りを見てみるとプレスラインが入っていますタイヤサイズは15インチホイールは鉄チンにカバーを被せたデザインですリアはこんな感じスポイラーのカラーはブラックなので、リアガラスが大きく見えますね下の部分は樹脂になっていて、軽快感のあるデザインですリアライト、ブレーキランプ、ハザード、後退灯全て点灯するとこんな感じリアライトとブレーキランプはLEDハザードランプと後退灯はハロゲン、豆球ですねそれでは内装見ていきます！まずはインパネ全体ダッシュボード周りはハードプラ素材ですが、場所によって模様が違っていてデザイン性が高いですね！艶消しシルバーのメッキは、両サイドに繋がっているような装飾になっています前席ドア内側はこんな感じ膝置き場所はファブリック素材でステッチ付きです全面ハードプラで安っぽくなったりがコンパクトカーのカーシェアではあるあるですが、ノートは内装にこだわりが強いことが分かりますね！ドアノブは画像では伝わりにくいですが、指がかなり引っ掛けやすい形状になってます！下にはドリンクホルダーの収納があります夜のインパネはこんな感じですスイッチ類の文字は白色に光りますフロントのシートデザインはこんな感じファブリック素材でグレーとブラックのツートンです！中央部分は少し違う模様になっていますねシート調節はすべて手動です椅子の側面のレバーで高さとリクライニング角度の調節ができます前後調節は足元のレバーを引き上げて行いますステアリングはウレタン素材です握り心地は固めです下の部分は直線になっていて、D字型になっています左側のスイッチはメーターのメニュー画面やオーディオ系の操作で右側はクルコンかと思いますTimesカーシェアのノートにはプロパイロット非搭載みたいですね…個人的に1番楽しみにしてた装備でしたが…ステアリング調節は、チルト&テレスコなので上下だけでなく前後も調節できますよ！メーターは左側は完全液晶画面、右側はデジタル表示の速度表示といったところですステアリングスイッチのダイヤルでメニュー画面の切り替えができますOKボタンは少し分かりづらいですが、ダイヤルを押し込むことで反応します！※OKと書かれた文字のところを押しても何も起こらないですナビとメーターの間はピアノブラックのパネルとなっているのでナビとメーターが横に繋がったように見えるデザインとなっています！ウィンカーレバの感触は少し重めです(自分は重い方が操ってる感があるので好きです)ライトのスイッチを動かすと、メーターのメニュー画面に連動して表示されますオートハイビームはウィンカーレバーの外側にボタンが付いていますワイパーレバーもウィンカーレバーの操作時と同様にメニュー画面に連動して表示されます走行中でもメーター画面に大きく表示されるのは操作しやすいですね！天井のライトはLEDです左右独立/両側点灯、ドア連動の切り替えができます運転席サンバイザーは鏡とチケットホルダーがついていますライトは付いていないみたいです助手席側も同様ですルームミラーは通常であれば普通の鏡ですがレバーを手前に引くと、デジタルインナーミラーになります！通常のルームミラーと同じアングルもできますし、上からと後方からの映像も合わせて表示させることも可能です！ナビはNISSAN純正ナビではなく、Pioneerのよく見かけるTimes用のヤツですハザードスイッチはナビの真下に配置されています腕が短い私(身長160cmくらい)でも前屈みになることなくスイッチは届きます少しボタンが小さいので、運転前に事前に確認しておくと良いと思いますエアコンパネルはダイヤルと物理ボタンの操作となっています運転中でも操作しやすそうです！エアコンパネルの真下にはUSB (タイプA)とACソケットがひとつずつ用意されています更に下にはスマートフォンなどをおくことができるトレイがあります注意点としては、奥に向かって下り坂となっているので、鍵などの小物は奥に滑って見失わないように注意です！運転席と助手席のエアコン吹き出し口近くにドリンクホルダーがそれぞれありますパカっと開いてドリンクホルダーを収納するタイプです高さのあるペットボトルを収納しても、運転中の視界を遮ることはなさそうです！閉じた状態であればスマホを収納することも可能です！※写真はスマホケースのみ収納していますシフトレバー周りはこんな感じですエンジンをかける際に使用するスタートスイッチも近くに配置されていますDにする時は、手前にスライドしますD→Bの時も同じように手前にスライドしますB→Dに戻す時も同じですNは１段階、奥にスライドしますRはシフトレバー右側のボタンを押したまま、２段階奥にスライドしますPは「P」と書かれたボタンを押すだけですパーキングブレーキは電子式となっています下に押しこめば、パーキングブレーキ解除です上に引き上げると、パーキングブレーキ作動しますシフトレバーの横にはまず、ドライブモード切り替え用レバーがありますその下はEVモード(マナーモード)切り替えボタンです更に下にはオートホールドを有効にするボタンがあります最近は、コンパクトカーでもオートホールド(トヨタ車だとブレーキホールドと呼びます)を搭載した車が増えてきましたね！軽自動車でも搭載されるようになってきましたもんね！アームレストはハードプラ素材となっています腕を奥には感触は固い印象ですね長袖なら問題ないですが、半袖だと長時間置くと痛く感じるかもですね…ただ、シフトレバーとほとんど同じ高さなので、肘を置いたままでもシフトレバーやパーキングボタンが操作しやすいです！シフトレバーの真下にはそこそこのサイズの収納があります！電子シフトでコンパクトになっているからこそ実現できる工夫ですね！ペットボトルを置くとこれぐらいのサイズ感です箱ティッシュは問題なく入ると思います！運転席の右下に給油口レバーがありますNISSANノートは給油口は右側に付いています自分は今までに2〜3回は左と間違えてガソリンスタンドに入ったことありますｗそれでは後部座席を紹介していきます！まず、ドアの内側はこんな感じです前席に比べて肘置き部分はファブリックからハードプラとなり、ちょいと質感落ちたかなという感じですねコンパクトカーあるあるなので気にするほどではないかと思います！下にはペットボトルを収納できるドリンクホルダーがあります斜めに収納する形となるので、紙カップ系は収納は無理ですね後席シートはこんな感じ前席と質感変わらずブラックとグレーの２トーンカラーでファブリックシートですねブログでは伝えづらいですが、クッション性はしっかりしてますよ！長時間座ってお尻が痛くなるようなことはあまり無さそうです！後席に座った時の正面の景色はこんな感じです天井が白いということもあって室内は明るいですね！圧迫感はそんなに感じないです！後部座席のドアだけでなく、更に後ろにも窓ガラスがありますやはり室内は明るく感じますね！前席との前後はこぶし３つ分くらいのスペースがあります！※運転席は私身長160cmのシートポジションですただし、運転席の下は隙間がないので、シート下に足を入れるのは難しそうです※おそらくこの下はバッテリーが収納されているのかも…？シート中央のセンタートンネルはかなり出ています中央に長時間座るのは厳しそうですねセンターコンソールの後方中央には小さな小物入れがありますスマホが入るくらいの幅ですねシート紹介の際にお気づきかと思いますが、中央にアームレストはついていないですね※上位グレードならついているかも…？天井のライトはON、OFF、ドア連動点灯に切り替え可能ですそれでは荷室の紹介に行きましょう！荷室を開ける時のレバーはリアのNISSANロゴの中央にあります荷室のスペースはこんな感じです特に可も不可もなくといったところですかね両サイドのタイヤスペースがあるので狭く感じるかもしれないですね左側にはライト(豆球)がついています荷室拡張のためにシートを倒す際は、後席方のレバーを上げながらシートを前に押し出しますシートベルトも一緒に前に出す形となります両側のシートを倒すとこんな感じです段差はどうしても発生してしまいますね後席シート背面の角度は少し上がってます車中泊は厳しそうですねシートを起こす時はシートベルトを巻き込まないように注意が必要です荷室ドアを閉めるグリップは右側についていますそれでは走行した時の感想です！ペダルレイアウトはこんな感じですアクセルペダルは吊り下げ式です加速について紹介しますまずノーマルモードは時速30km/hくらいまではバッテリーのみで走行し、それ以降はエンジンの補助も含めての加速となりました途中でエンジンがかかった際はほとんどショックのようなものは感じなかったですし、エンジンの音よりは僅かに聞こえる風切り音とロードノイズでうまくかき消している印象でした静粛性はコンパクトカーとは思えないレベルでした！内装で紹介したドライブモード切り替えスイッチについてですが、ドライブモードを切り替えると〜？メーター画面に切り替え画面が大きく表示されますコレなら、運転中でも直感的に操作しやすいですし、モードが確認しやすいです！ちなみにエコモードで０からの加速で48km/hまでバッテリーのみで走行できました！かなりバッテリー走行の性能は高いですね！さすがe-poserです！ちなみにエコモードやスポーツモードでのワンペダルの回生ブレーキが作動すると、テールランプは自動で点灯します！メーター画面の種類によってはテールランプと連動してアニメーションでもランプ点灯します！【注意】回生ブレーキは時速5km/hまでは減速されますが、停止させたい場合は自分でブレーキを踏む必要があります！ちなみにメーター画面をエネルギーメーターにすると、回生ブレーキが効いた時や加速してる時のパワー感がよくわかります！右折をした時の印象としてはサイドミラーとAピラーは程よく距離があるので、死角は少ない印象でした後方は後部座席の時に紹介したように小さな窓が設けられているおかげで視界は広いです左折や左車線への移動前の後方確認はしやすい印象でした！バック駐車でギアをRに切り替えた時はこんな感じですナビ画面やルームミラー(デジタル表示時)はバックモニターとアラウンドビューモニターが表示されます！しかもガイド線はステアリングの動きと連動します！Timesでこの装備の車は数少ないので非常にレアですね安心感はかなりありますねただ、ナビ画面自体が小さい(７インチくらい)ので少し見づらいですね…バックモニター単体だったら小さく感じないかもしれませんが…あともうひとつ気になったのは、エンジンのスタートスイッチがパーキングギア切り替えボタンの近くあることです何回か間違えてスタートスイッチ押してエンジンを止めてしまいそうになることがありました…最後に先進装備の紹介です！サイドミラーにはブラインドスポットモニターが装備されているため、死角に車が居ても、サイドミラーのランプで教えてくれます！標識認識機能では、制限車速や一時停止、侵入禁止の標識をメーター画面で教えてくれます！これ地味に便利！最後にデジタルインナーミラーの紹介ですこちらは画像では伝えづらいですが、映像の写りは結構綺麗です画質は結構いい方だと思います！※ネットの社外品と比べたら圧倒的にこちらの方が映像は滑らかです夜間での後方からのヘッドライトはそんなに眩しく感じませんでした！最後に先進装備で残念だったのは、プロパイロットが非搭載だったことですねNISSANの車といえばプロパイロットのイメージが強いので、プロパイロットが使えないのは残念ですね…これで紹介は以上になります！５ナンバーサイズのコンパクトカーの中では運転のしやすさや先進さはノートが一番ではないかと思います！走行や先進装備については画像でしか紹介できていないので、ぜひ一度動画で見ていただけると分かりやすいかと思います！画像だけでなく、動画でも見たい方はこちらのYouTube動画をどうぞ！気になる方はぜひ！では、また🖐️
2024.03.16
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カーシェアで乗れるおすすめ車種10選【2024年最新版】
皆さんこんにちは！今回は、カーシェアで利用できるおすすめの車種を10車種、2024年最新版としてご紹介します！今回私が実際にレンタルした29車種の中から厳選しました。これからカーシェアを始めようと思っている方や、どの車種がいいか迷っている方は必見です！それでは早速見ていきましょう！おすすめ車種①：ノートオーラ e-POWERまず1台目に紹介するのは、ノートオーラ e-POWERです。ノートオーラ e-POWERは、内外装のデザインや質感の良さがコンパクトカーの中で際立っています。通常のノートに比べて後部座席の環境も優れており、アームレストやUSBが装備されています。デジタルインナーミラーやアラウンドビューモニター、ブラインドスポットモニターなど先進装備も抜群です。ナビが純正ではない点や、プロパイロットは搭載されているものの、慣れた道や高速道路を使わない方には全然問題ないかと思います。タイムズカーシェアのベーシッククラスの料金でレンタルできるのも嬉しいポイントです。これが通常のノートと同じくサイズクラスで借りられるのは魅力的ですね。おすすめ車種②：MAZDA3 ファストバック2台目に紹介するのは、MAZDA3 ファストバックです。ファストバックは法人向けグレードですが、質感が高く純正ナビも装備されています。エアコンやシフトレバーは直感的な操作性となっています。後部座席は少し狭いものの、アームレストやグリップ装備で配慮されています。低重心で走行が楽しめ、ヘッドアップディスプレイも魅力的です。全車速対応のアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットモニターも装備されています。運転席からの視界が悪い点については注意が必要です。こちらもノートオーラと同じくタイムズカーシェアのベーシッククラスの料金で利用できるのはかなり魅力的です。おすすめ車種③：プリウス3台目は、トヨタ プリウスです。プリウスは、インパネ周りがコックピットのようなデザインが特徴的です。法人向けのXグレードですが、トヨタレンタカーで借りられるGグレードとは大きな違いはありません。後部座席の居住性は高くはありませんが、後部座席足元とトランクに1500Wコンセントが付いています。パソコンの充電やちょっとした家電を使用することができます。静粛性が高いのはもちろんのこと、スムーズな加速と低重心の走行が魅力です。視界に難がありますが、それを補う純正ナビによる死角の少ないバックモニターやブラインドスポットモニターなど装備も充実しています。こちらはタイムズカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種④：CX-30 M-ハイブリッド4台目は、マツダ CX-30 M-ハイブリッドです。CX-30 M-ハイブリッドは、ベースグレードでも遜色ないハンドルや革素材を使用した内装など、質感が高いのが特徴です。左右独立式のエアコンも嬉しいポイントです。ナビはもちろん純正です。同じくマツダのCX-5と比べると車体が小さい分取り回しが良いのも魅力です。先進装備としては全車速対応のアダプティブクルーズコントロール、ブランドスポットモニターやヘッドアップディスプレイが付いています。コンパクトSUVの中では車内空間も広めなので、快適にドライブを楽しみたい方におすすめです。こちらはタイムズカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑤：ヴェゼル e-HEV5台目は、Honda ヴェゼル e:HEVです。ヴェゼル e:HEVは、直線的なインパネでエアコンのダイヤルの操作性の気持ちよさや、世界で初めて採用したエアコンの吹き出し口が特徴的です。一番上のモードだと車内を包み込むように風が出るので、肌の乾燥を気にせず家のエアコンと同じ感覚で使用できます。後部座席の開口部は大きく足元も広いです。また、センタータンクレイアウトによるチップアップで使い勝手が広がります。荷室も広く、後部座席を倒すとフルフラットになります。走りについては、スムーズな加速が特徴のハイブリッド車ですが、パドルシフトでマニュアル車感覚で走りを楽しむこともできます。コンパクトSUVらしく取り回し良く視界も広くて運転しやすいのが魅力的です。ちなみにナビは社外品でした。こちらは三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑥：RAV4 アドベンチャー6台目は、トヨタ RAV4 アドベンチャーです。RAV4 アドベンチャーは、アウトドアにぴったりなタフなデザインと充実した装備が魅力のSUVです。フル液晶メーターやシートヒーター、ベンチレーション機能付きの革張りシートなど高級感も抜群です。後部座席も広く荷室も広くて使い勝手がいいので、ファミリーでのドライブにもおすすめです。走りについては、ガソリンモデルでも十分な加速力を体感できます。大型の純正ナビやブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロールなど先進装備も充実しています。こちらは三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。ただ、台数が少ないので早めの予約が必要です。おすすめ車種⑦：フォレスター アドバンス7台目は、スバル フォレスター アドバンスです。フォレスター アドバンスは、ゴツゴツしたデザインや力強い走りと悪路走破性の高さが魅力のSUVです。後部座席も広くシートヒーターも装備されているので、寒い長距離ドライブでも快適に過ごせます。荷室も広く、後部座席を直接倒せるレバーが用意されているなど使い勝手が良いです。雪道でも安心なAWDを採用し、充実したスノーモードを搭載しているのでウィンタースポーツへ行くのにも最適です。ナビは社外品でした。運転については、後方視界の良さやブライドスポットモニター、カメラビューモニター、アイサイトによる充実した先進装備も魅力的です。こちらは三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタルできます。ただ、RAV4と同じく台数が少ないため早めの予約が必要です。ちなみに動画自体はまだ編集中なので来年に公開します！おすすめ車種⑧：bz4X8台目は、トヨタ bz4Xです。bz4Xは、先進的なデザインとEVならではの静粛性の高さが魅力のSUVです。シートヒーター、ベンチレーション、パネルヒーター、ステアリングヒーターなど快適装備も充実しています。ナビは12.3インチの大画面で、オーディオはJBLサウンドを採用しています。後部座席は足元がフラットな広いスペースになっています。荷室も広く、コンセントや普通充電のケーブルも用意されています。走りについては、EVならではの力強い加速と静粛性の高さを体感できます。透過式の パノラミックビューモニター、デジタルインナーミラー、ブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロールなどの先進装備に加え、アドバンストパークやスマホによる遠隔駐車も可能となっています。EV車としては航続距離も長いので長距離ドライブでも安心して運転できます。こちらはタイムズカーシェアのプレミアムクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑨：セレナ9台目は、日産 セレナです。セレナは、5ナンバーサイズで運転しやすく、広々とした室内空間と使い勝手の良さが魅力のミニバンです。ベースグレードでも革巻きステアリングが採用されるなど質感の高さも魅力です。超ロングスライド式のセンターコンソールは乗車状況に合わせてフレキシブルに利用できます。ハーフバックドアは狭い場所でも荷物の積み下ろしがしやすいのでとても便利です。ナビは社外品でした。走りについては、ガソリンモデルなので人数や荷物が多いと加速が少し物足りなく感じるかもしれません。ブラインドスポットモニターやアラウンドビューモニター、デジタルインナーミラーに加え、プロパイロットも搭載しているので高速道路などの長距離ドライブでも安心して運転できます。こちらはタイムズカーシェアのプレミアムクラスの料金でレンタルできます。おすすめ車種⑩：アルファード ハイブリッド最後10台目は、トヨタ アルファード ハイブリッドです。アルファード ハイブリッドは、高級感溢れる内外装と快適な乗り心地が魅力のLサイズミニバンです。広々とした室内空間には、シートヒーターやベンチレーション機能など快適装備も充実しています。エグゼクティブパワーシートの快適さは抜群で、まるで飛行機のファーストクラスのようです。3列目シートも広々としているので、大人数での長距離ドライブでも快適に過ごせます。走りについては、ハイブリッドによるスムーズな加速と静粛性の高さも魅力です。透過式の パノラミックビューモニターやブラインドスポットモニター、アダプティブクルーズコントロールなど先進装備も充実しています。ナビについてはフル液晶になっています。料金については、タイムズカーシェアでプレミアムクラスではありますが、車両価格に対して破格の料金で提供されています。台数は少なめになっているので予約は早めに行った方が良さそうです。最後に今回は、カーシェアで利用できるおすすめの車両を10台紹介しました。気になる車種がありましたら、ぜひレンタルして体験してみてください！ 動画でも詳しく紹介してるので、そちらからご覧ください。今回紹介した車両以外にも、カーシェアには魅力的な車種がたくさんあります
2025.01.04
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トヨタ 新型アクアをカーシェアTimesカーシェアでレンタルしたよ！
TOYOTA新型AQUAをTimesカーシェアでレンタルしました！グレードはXグレード、カラーはダークブルーマイカメタリックです運転席周りの内装だけ簡単に紹介しますインパネはこんな感じ（ピアノブラック部分が反射して見づらいかもしれないです）スタートスイッチはステアリングの左についていますオープニング画面はこんな感じナビ、メーターともにトヨタマークが出てきます！ステアリングはウレタン製です位置調節は上下だけでなく前後も可能ですメーターは中央が液晶画面で左右は電子文字ですステアリングの左側のボタンで画面切り替えができます右側にはオーディオのモード切り替え、チャンネル切り替え、クルーズコントロールの操作スイッチがありますナビはトヨタ純正です※なぜか言語が英語になっていました笑ナビの真下にはハザードスイッチエアコンはダイヤルと物理ボタンで直感的に操作しやすいです※Zグレードになるとナビ画面での操作になりますナビ画面でもエアコン操作できるみたいです※ほぼ使うことはなさそうですねシフトレバーは電子式になっています横にはTRCやドライブモード切り替え、EVモード切り替えボタンがありますペダルレイアウトはこんな感じアクセルペダルは吊り下げ式で、一番左にはパーキングブレーキのペダルがありますインパネ右下を見てみると、AC100Vコンセントのスイッチがありました！エンジンをかけて、ボタン押してランプが点灯すればコンセント使用できます！コンセントはセンターコンソールの中央（後席中央の足元）にあります1500Wまで使えます電子レンジなども使用できるようアースまで用意されていますねAnkerの65ｗ充電器を差し込むとこんな感じです大きめのアダプタも問題なく接続できそうですもちろんですが、MacBookproは問題なく充電できましたここからは実際に走行してみての感想ですまずは加速感ノーマルモードでは、最初はモーターだけで走行するのでかなり静かです！登り坂も頑張ってる感は全然感じず、余裕がありましたエコモードでも街中なら十分な加速感ですアクセルレスポンスが緩くなるので、こちらの方が急加速しづらく扱いやすいかも…燃費はエコモードで走れば、メーター表示で40km/Lは普通にいけます（エアコンOFFで）パワープラスモードでは、キビキビした加速感が味わえますこちらのモードに限ってはアクセルペダルを緩めると回生ブレーキが作動して減速できます日産ノートやオーラに比べるとブレーキの効きは弱めです急減速する感じではないので、こちらの方が好みの方もいるかもしれないですノーマルやエコでのブレーキの感触ですが、ハイブリッド車によくあるカックンブレーキのような感触はなかったです初めて運転する方でも安心して運転できると思いますハンドリングについては、ハンドルのレスポンスは結構早いです感触が軽めでもあるので、雑な運転だと同乗者は酔うかもしれないですｗ走りを楽しみたい方は結構好みかと思います前方視界については、前との距離感を掴むのは難しそうですボンネットの坂が下に降りたデザインなので仕方ないですね左折時の視界はこんな感じ（他の車の写り込みの都合で景色はぼかしてます）死角は割と少ない印象です右折時はこんな感じAピラーの圧迫感はあるかもしれないですが、視界は十分広いですね後方視界はあまり良くないですね…サイドガラスが後ろに行くにつれて、上に絞られるデザインなので仕方ないですね…バックモニターは画質はいいですし、ガイド線はステアリング連動です！クルーズコントロールは全車速対応です速度設定は1km/hごとに調節できますステアリング制御もついており、緩めのカーブなら自動でハンドルを切ってくれます全車速対応なので停止までサポートしてくれます！停止保持もしてくれます停止している状態から再出発する時はステアスイッチをRES(ReStartの略)に動かすか、アクセルペダルを踏めばOKですナビの道案内は走行レーンまで表示するのはもちろんのことですが、メーター画面にも表示できますエネルギーフロー映像はこんな感じです※ナビの年式によってアニメーションデザインは異なります紹介は以上になります！燃費の良さが魅力的なのは知っていましたが、静粛性や先進装備の性能は非常に良い印象でした電動パーキングが搭載されていたら、100点満点でしたが…😅内外装の詳細はこちらの動画で紹介しています！実際に走行した様子はこちらの動画で紹介しています！ちょっとおまけ程度で荷室の紹介ですサイズ感は十分でしたね※私の元愛車のカローラスポーツよりは広いです後席シートを倒して、でっかいテレビを積み込むとこんな感じです！気になる方の参考になったら嬉しいです！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221では、また🖐
2022.12.06
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【内外装】トヨタ新型シエンタ７人乗りをTimesカーシェアでレンタルしてみた！内外装を詳しく紹介！
トヨタシエンタの７人乗り仕様をタイムズカーシェアでレンタルしました！タイムズカーシェアではミドルクラスの料金でレンタルできます！今回は内外装を詳しく紹介します！グレードはハイブリッドXになりますまずは外観からフロント・丸みを帯びたデザイン・ハイブリッドエンブレムは青色ではなく黒色・樹脂パーツのグリルの部分にシエンタのロゴって感じですカメラの角度が悪くライトが眩しいですが、点灯するとこんな感じLEDヘッドライトに豆球のハザードランプですサイド足元に樹脂パーツが付いているのでアウトドアなデザインが強調されてます樹脂パーツにシエンタのロゴ15インチタイヤで鉄チンにホイールキャップですリアリアガラスが大きく見えるようなデザインで、ハイブリッドエンブレムはフロントと同様で青色ではなく黒色ランプを点灯させるとこんな感じライトとバックライトはLED、バックアップランプとハザードはハロゲンですでは、内装見ていきましょう！インパネ、ドア周りエアコン吹き出し口や、収納は丸みを帯びた四角形デザインですねドアトリムはハードプラドアを閉める時のグリップは上についています普通の車ならドアレバーの下に配置されているので、少し違和感ですね暗いところでのインパネはこんな感じスイッチの文字やアイコンは青白く光りますフロントシート素材はファブリックとなっています前後位置調節は真下のレバーをあげて行います側面前側が高さ調節、後ろ側がリクライニング角度調節となっていますステアリング、メーターステアリングはウレタン製となっています上下だけでなく、前後調節も可能ですメーターは左右は針となっていて、中央は液晶画面ですヤリスやC-HRで見かける画面ですねドアが開いたままだとこんな感じで表示されますペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式、パーキングはブレーキはフット式です左側のフットレストにはカバーがついていますサンバイザー、ルームライトルームライトはLEDです中央にはSOSボタンもあります実際点灯させると少しオレンジ色に見えますがLEDです前席のルームライトを点灯させると、後席(2列目)のライトも連動して点灯しますナビ、ハザードナビは７インチサイズのトヨタ純正ナビですUSBはエアコン吹き出し口の左下にありますデータ転送兼充電対応のタイプAと充電用のタイプCが１口ずつありますCarPlayやAndroidAutoなどディスプレイオーディオを有線接続したい時に使用できますディスプレイオーディオ接続時はこんな感じシエンタのETC車載器はナビ連動式となっていますETCカードを挿入すれば、利用履歴情報の画面を開くことができますIC間と料金がこのように表示されます出口で料金を見逃してしまっても見返しできるので便利ですTimes車両についているETC車載器はナビと連動していないですが、シエンタは連動式でしたレア車両ですねｗエアコン、ハザード、ACソケットエアコンパネルは物理ボタンとダイヤル操作ですACソケットは足元中央にあります真上にあるのは多分シートヒーターなどのスイッチが付く部分かと思いますハザードはエアコンパネルの真下にあります少し前屈みにならないと私の体格ではスイッチが届かないですねシフトレバー、走行スイッチ関連シフトレバーはストレート式ですバックモニターはガイド線付きですステアリングの向きと連動して動きます！シフトレバーの隣にはEVモード切り替え、ドライブモード切り替え、TRF OFFのスイッチがあります後席アクセスや給油口中央にアームレストはありませんでしたが、ウォークスルーになっているので後席へ室内移動できます幅が結構広いので、トートバッグを間に置くなんてこともできます！後席ドアの開閉スイッチは運転席右下に配置されていますOPEN/CLOSEどちらか側を長押しでドア開閉できます給油口レバーは足元にあります燃料はレギュラーです運転席からの視界Aピラーとサイドミラーの間には隙間があり視界はしっかり確保できます左側のサイドミラー下側には補助ミラーがついています前輪と後輪周辺が目視で見れます※正式な呼び名はイマイチ分かりませんｗ 耳たぶミラーとか、サイドアンダーミラーとか聞いたことありますルームミラーのサイズ感も十分かと思います手前にレバーを引っ張れば、防眩ミラーになります後方はこんな感じ後席ドアのガラスはサイズが大きめで、３列目シート横にもガラスがあるので視界は広めです！室内が明るいこともよく分かります！前席周り収納運転席ドアには、ドリンクホルダーと書類が入りそうなポケット運転席側のエアコン吹き出し口下は、ドリンクホルダーと、コイン(？)のようなものが入りそうな小物入れUSB口の下には小物入れ飲み物系は入れちゃダメみたいですねキーを入れるとこんな感じのサイズ感です充電中のスマホを縦に収納するスペースかもしれないですねメーター上のインパネには浅めの収納スペースがありましたメガネがギリギリ入るかも…という深さですボタンを押すとパカッと開くタイプで、フタを離すと途中まで落ちます完全に閉めるには手で押す必要がありますね助手席エアコン吹き出し口下は、運転席と同じく、ドリンクホルダーと、コイン(？)のようなものが入りそうな小物入れ助手席ドアも運転席と同じく、ドリンクホルダーと書類が入りそうなポケットインパネ下には小物が置けるトレイ(浅めの仕切りアリ)があります奥にあるフックのようなものは、グローブボックス内のフックと合わせて輪ゴムとかを引っ掛けてトレイ上の小物を押さえる役割があるそうです↑とか言いながら、グローブボックス内の写真撮り忘れました…※詳しい中身が気になる方はこちら(千葉トヨペットさん)で詳しく紹介されています！【シエンタ】収納たくさん！12カ所全て紹介します！後席ドア周り左側だけ電動スライドドアでした外のドアノブで開閉はもちろんできますが、リモコンキー(長押し)でも可能です右側ドアは手動でしたが、イージークローズドア採用だったので、半ドアだと自動で完全に閉めてくれます！内側の質感は全部ハードプラでしたBピラーをよく見てみると、長いくぼみがありますお子様やお年寄りの方が乗り込みしやすい工夫がありますね！ドアレバー近くに窓開閉スイッチがあります一番下が高め位置なので、小さいお子さんが身を乗り出すことはよほどないと思います後席２列目シート今回レンタルした車両は7人乗りなので、3人乗車用シートですファブリック素材ですね前後位置は足元レバーで調整できます肩のレバーを引き上げれば、リクライニング角度を調節できます座った時の景色はこんな感じ前席よりもシート位置が高く、アイポイント高めなので圧迫感はないですね！運転席→身長160cmの私のシートポジション２列目シート→一番後ろまでスライドそこそこ足元広めですねただし、前席下に足は入らなそうですつま先がちょいと入るかぐらいですちなみに２列目を一番後ろにスライドすると３列目との間はこうなります足元スペースはゼロですねｗ３列目に誰も座らない時しかこのシートポジションは無理ですね２列目を一番前にするとこうなります※この時の３列目の足元は後ほど紹介します一番前にスライドすると、足元スペースはこぶし1.5個分ですね天井には、真ん中席用のシートベルトが収納されています１箇所金具を固定して使用できます固定するとこんな感じで、天井からシートベルトを吊るした感じになりますルームミラー腰にみると視界に入ってチラつくかもしれませんね真ん中に座ると、シートの境目がど真ん中にあたるので座り心地は良くないですね足元はフラットなので足を置く位置には困らないと思います天井のライトはON/OFF/ドア連動です運転席背面にはUSBポート(タイプC)が２口あります暗いところだとUSB口は青白く点灯していることが分かりますね２列目収納ドア内側にドリンクホルダーが１つ反対側のドアも同じです先ほどのUSBポートの左右にスマホが入るポケットがあります充電している間に収納できるように用意されているかと思います！後席３列目シートまず、３列目に乗り込む手順を紹介します①２列目シートを一番前にスライドさせる②肩のレバーをあげて背もたれを一番前に倒す③そうすると自動的にシート全体がでんぐり返しな感じで勝手に跳ね上がりますこんな感じで前席シートにピタッとつきますシートはこんな感じです２列目シートに比べて薄っぺらいですね※シート下格納の折り畳み機能があるので仕方ないですね外側にあるレバーをあげればリクライニング角度は調節できます！右が一番起こした角度、左が一番寝ている角度です座るとこんな感じです（２列目は一番前までスライドしてます）２列目シート下に足は入りますが、それでもかなり狭いですね長時間座るのは厳しいかもしれないです３列目収納右側にドリンクホルダーと小物入れ左側も同様にドリンクホルダーと小物入れ荷室リアドアのレバーはトヨタエンブレムの真下にあります全開で開けると後ろが結構出っ張りますね後ろの車や壁に当たらないように注意が必要ですね３列目シートは右側→一番角度が寝ている、左側→一番角度が起きているという感じですジュニアシートが縦置きなら入るかなというぐらいのスペースですね買い物カゴなら問題なく入りそうです右側はゴムバンドがあるので、平たい物を滑らないように固定できますボード下には少しだけ収納できそうなスペースがありましたが、鉄板剥き出しなので、物を入れると走行中カタカタうるさいかもしれないですねボードは取り外しできます左側にはライトがあります３列シート仕様のシエンタは、３列シートを２列目下に格納できるのでやり方紹介します①３列目にアクセスするときと同じように２列目シートを跳ね上げる②３列目シート背面を前に倒す③下側にある紐を持ってシートを前に向かって持ち上げると、うまく移動させられます両方ダイブダウンするとこんな感じこの状態が荷室スペースは一番広いかと思いますもし、2人乗車で荷室をこの状態でフル活用したい場合は、２列目シート裏にぶら下がってるフックを、前席ヘッドレスト根元に引っ掛けましょう※走行中に２列目シートが手前に戻らないようにするためです２列目を元に戻すとこんな感じ真下にシートが格納されていても、２列目シートは一番後ろまでスライドできますこれならキャンプとかの大量の荷物も問題なく積めそうですね荷室左右には輪っかがあるので、ロープで荷物が転がらないように固定もできそうですねただ、シートのダイブダウンはちょっと手間に感じましたね笑全員降りた時しかできないので不便ですし…というわけで試しに３列目シートを格納せずに背面だけ倒してみました段差はありますが、これでも十分に荷室スペースは確保できそうですねシート背面が少しだけ手前に下り坂なのが注意点ですねハッチを閉める時にグリップは右側にあります以上がシエンタハイブリッド(7人乗り)の紹介です！！他のカーシェアやレンタカーでも装備や機能はほとんど同じだと思うので、シートアレンジ方法など気になる方の参考になったら嬉しいです！動画で見たい方は、こちらのYouTube動画をご覧ください！別記事で、実際に走行して、運転のしやすさとかも紹介してます！【走行編】トヨタ新型シエンタハイブリッドをTimesカーシェアで借りてみた！写真だけでなく、動画で走行レビュー見たい方はこちら！では、また🖐️
2024.04.26
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【走行編】日産ノートオーラ e-POWER をTimesで借りて実走レビュー！加速感、視界、先進装備を徹底解説！
今回は日産ノートオーラ e-POWERをタイムズカーシェアでレンタルして、実際の走行レビューをお届けします加速感や運転席からの視界、そして先進装備について詳しく紹介していきたいと思います車両グレードは「G」で、今回借りたモデルはマイナーチェンジ前のものですタイムズカーシェアのベーシック料金でレンタルできますので、興味のある方はぜひチェックしてみてくださいペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式で、ブレーキペダルと十分な距離があるため、ペダルの踏み替えがしやすい設計になっています左側にはフットレストが用意されており、長時間のドライブでも快適に過ごせます加速感（エコ/ノーマル/スポーツモード）エコモード：街乗りには十分な加速感がありますバッテリー残量が多い場合、エンジンがかからずに静かに走行できるのが魅力ですノーマルモード：エコモードよりも少し加速感が増しますが、回生ブレーキが無効になるため、メリットはそこまで感じませんスポーツモード：強力な加速感があり、登り坂でもスムーズに登っていきます走りを楽しみたい方にはぴったりです減速、ハンドリングエコモードとスポーツモードではアクセルペダルを緩めるだけで減速できるワンペダル機能が働くため、ブレーキペダルへの踏み替えが不要です街乗りでの急な割り込みに伴う減速や、カーブ手前の減速で重宝しますよ！ただし、完全停止する場合はブレーキを踏む必要があります(5km/hまでは減速できます)ハンドリングに関しては、切れが良く、コンパクトカーの中では感触が重めです走りを楽しみたい方にとっては満足のいくフィーリングです運転席からの視界前方視界：ボンネットが前に下っているため、前との距離感覚を掴むのが少し難しいです見通しの悪い道路では注意が必要です左右視界：サイドミラーとピラーの間に隙間があるため、視界は広く確保されています右折の時はAピラーの圧迫感を少し感じるかもしれないです斜め後方視界：三角窓が設けられており、こちらも視界は広く保たれていますバック駐車バック駐車時にはナビの画面にバックモニターと上からの映像が表示されますガイド線はステアリングと連動しているため、駐車もスムーズに行えますただし、ナビのサイズが小さいため、映像が少し見づらいかもしれません※タイムズの車両はパイオニア製の７インチ社外ナビですあとはパーキング切り替えボタンとエンジンのスタートスイッチが近くに配置されていて、押し間違いそうになることが何度かありました…（トヨタアクアとかの運転の癖が抜けないです）先進装備ブラインドスポットモニター：左右の後方の死角に車がいる場合、サイドミラーのランプが点灯して知らせてくれますデジタルインナーミラー：後方の視界を確保するために便利です画質も良好で使いやすいです個人的にはプロパイロットが付いていない点が少し残念でした…メーター画面：画面モードを切り替え可能です映像の違いが楽しめますまとめ今回の動画はいかがだったでしょうか？走行性能については日産ノートとほぼ同じですが、静粛性が非常に高かったのが印象的でした※エンジンの排気量や出力はノートと同じで、フロントモーターの出力はオーラの方が高いそうです静かさとスポーティーな走りを求める方にはぴったりの車だと思います！動画ではさらに詳しく紹介しています！内外装についてはこちらの記事で紹介してますので、合わせてどうぞ！日産ノートオーラe-powerをTimesで借りて、内外装デザイン、使い勝手をマイナーチェンジ前のモデルで詳しくチェック！ 少しでも参考になれば嬉しいですでは、また🖐️
2024.07.03
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MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！
タイムズカーシェアでMAZDAのcx30を借りました！2000cc（マイルドハイブリッド）となります！こちらはTimesカーシェアで、ミドルクラスの料金でレンタルできます画像だけでなく、動画でも見たい方はこちらのYouTube動画をどうぞ！まずは外装から紹介していきますフロントMAZDA車らしいフロントフェイスですねグリルを近くで見るとかなり立体的なデザインです普段利用する際に気にすることはないと思いますが、バンパー下にはエアロダクトがあります走りにこだわって作ってある車だとよく分かりますねライトやハザードつけるとこんな感じ全部LEDですタイヤサイズは18インチホイールはMAZDA純正ですリアもフロント同様、MAZDA車と一目で分かるデザインです少し独特な見た目をしていますよねサイドの樹脂バンパーはリアまで一直線につながったようなデザインですクーペのようにリアガラスに傾斜はありますが、ボディが突き出ているので荷室容量は確保できてますねマフラーは2本出しですリアのライトを全て点灯させるとこんな感じハザードランプはリアライトの丸の中にあります全てのライトがLEDです！それでは内装に移りますまずはインパネはこんな感じドアパネルとインパネ部分は一体感があるデザインですねドア内側はインパネ同様にブルーとブラックの革が使われていたり、ブラック基調のファブリックで上品な質感です！ステアリングは革巻きですスイッチ周りは艶消しシルバーとなってますチルト＆テレスコ調節可能ですフロントシートは2色のファブリックシートです位置調節については、側面に・リクライニング角度・座面の高さ・もも裏の高さを調節するレバーやダイヤルがあります足元には前後の位置調節のレバーがありますアクセルペダルはオルガン式です左側のフットレストと同じ角度になっているので、長時間の運転でもバランスの取れた足の配置となりますメーターは中央が液晶で、両サイドは文字盤と針ですステアリングにある「INFO」と書かれたボタンで中央の画面表示を切り替えできますウィンカーやワイパーレバーは一般的な車とほとんど変わりませんが、オートハイビームの場所だけお気をつけ下さい！ウィンカーレバーの外側に付いてますよ！サンバイザーは鏡とLEDライトとチケットホルダー付きです！ライトが結構上の位置に付いているので、太陽光に当たった時と同じ角度で自分の表情を確認できます！助手席側も同じですルームミラーは通常の鏡だけでなく、レバーを手前に下げることで防眩ミラーに切り替わりますルームライトは全てLEDですパッといきなり点灯せず、ゆっくり明るくなったり、ゆっくり暗くなったりしますさらに手前にはサングラスホルダーありますエアコンは物理ボタンとダイヤル操作です左右独立で温度調節可能です！エアコンパネルの近くにハザードスイッチがあります点灯すると、フロントとリアのハザードと同じようにゆっくり点灯する演出になってます！エアコンパネルの下にはキーやスマホ、財布などを収納できる小物収納があります更に手前の黒いパネルを押すと、ドリンクホルダーが出てきます！ちゃんとツメがついているので、細い筒状のものや紙カップタイプも安心して収納できます！シフトレバーはストレート式ですギアの文字はメーターの中央に表示されますパーキングブレーキは電動式ですオートホールドも搭載されていますナビの操作はダイヤルや各アイコンボタンを使用しますダイヤル操作には慣れが必要ですが、走行中でもマップの拡大や縮小を直感的に操作できるのは便利です！家のアイコンボタンでホーム画面になりますマップ画面でダイヤルをプッシュすると、ナビメニューが表示されますナビ操作の手前にはスライド式のアームレストがあります幅は非常に広いです！中を開けるとこんな感じ位置調整可能な仕切り板が中にあります前方にはHDMI、タイプAのUSB２口、ACソケットがありますこちらのUSBにて、転送可能USBケーブルを使用すれば、ディスプレイオーディオが利用可能ですApple CarPlayを接続すると、最初はナビにこんな画面が出てきますiPhone側はこんな画面が表示されましたディスプレイオーディオの画面に切り替えた場合でも、通常のナビと同様にダイヤルやアイコンボタンで操作が必要です※ちょっと操作が面倒に感じましたねマツダのナビ画面に戻したい時は、マツダアイコンを選べばOKです給油口は鍵が空いている状態であれば、ワンプッシュで開けられます給油口は左についていますそれでは、後部座席を見ていきましょう！ドア内側はこんな感じです一部の革の素材がハードプラになってはいますが、肘掛けの部分は前席と変わらずブルーの革素材になっていますね！後席シートはこんな感じ前席と同じような色合いです運転席を私160cmくらいのシートポジションにすると足元はこんな感じかならスペースに余裕ありますねシート下に足を入れることも可能です中央には後席用のエアコンが取り付けされています！シート中央にはドリンクホルダー付きのアームレストがあります天井にあるライトは手動で点灯はできないみたいですドア連動での点灯のみ対応しているみたいです荷室を見ていきますミドルサイズのSUVにしては空間は広く確保できていますね！cx30と同サイズくらいのC-HRと比べてもかなり広く感じますリアのドアが突き出たデザインのおかげで、荷室手前まで高さがしっかり確保されてますカバンを置いてみるとこんな感じです箱買いの荷物をたくさん買っても荷室スペースいっぱい使えそうです両サイドにはフックがついています滑りやすい荷物はこちらでロープ固定ができます下のボード部分は簡単に取り外せるので、汚れた場合はすぐに取り外して払ったりできますね収納スペースもありますシートを倒したい時は、後席の方のレバーを押して倒しますトノカバーが付いている場合は、後席ドアからイスを倒す必要がありますシートベルトが方の輪っかに収納されているので、イスを元に戻した時に挟まれないようになっていますシートを倒した時はシートベルトも一緒に前に出るようになっています倒すとこんな感じほんの数センチの段差が発生するくらいなので、高さ調節しなくてもギリギリ車中泊はできるかもしれないですね最後に走行した時に感想についてですノーマルモードでの加速感としては、40km/hくらいまではちょっと重さを感じる加速となっていますスポーツモードならキビキビした加速感を味わえます！サイドミラーは手前に取り付けされていますそのためAピラーと重ならないですそのため、右折の際に視界が広いです！ただし、左側のサイドミラーも手前に配置されているので、結構外側にあるように感じます車線変更の時にサイドミラーで目視確認をする時にちょっとサイドミラーが遠く感じますねただ、左折の時は、自然と視線が外側に向くので、広い範囲で目視確認できます！リバースに切り替えると、・バックモニター・フロント、リアのセンサー作動画面が表示されますカメラ映像の画質はいいと思います！ただ、ガイド線はハンドルの動きとは連動しないみたいです…そして、TimesのMAZDA車と言えば、ヘッドアップディスプレイ（以下HUDと書きます）が搭載されてる車種が多いですね！サイドミラーには、ブラインドスポットモニター（以下BSMと書きます）が搭載されてます！ステアリングの自動制御はありませんが、全車速対応であるアダプティブクルーズコントロール（以下ACCと書きます）もありますよ！メーター中央画面の切り替えによっては、BSMやACCの情報が表示されますメーターだけでなく、HUDにも連動して表示されます！ACCで車間距離の調節を行うとー？もちろんHUDにも表示されます！メーターとHUDを同時に見るとこんな感じですナビの案内はナビ画面だけでなく、HUDにも表示されます走行レーンもこのように表示されます交差点が近くなると、ナビの音声と連動して、矢印の色が変わりますちなみに、ディスプレイオーディオで使用できるGoogleマップでは、HUDにルート案内は表示されないのでご注意下さいcx30の紹介は以上になります！MAZDAらしい走りの楽しさと使い勝手の両立がされたオススメのSUVですよ！気になる方はぜひ！では、また🖐
2024.02.26
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【内外装】新型スイフト ハイブリッドMXをタイムズで借りて徹底レビュー！デザインから実際の使い勝手まで徹底解説！
今回は、タイムズカーシェアでレンタル可能なスズキ スイフト ハイブリッドMXを借りて、その魅力を徹底的にレビューしていきます！内外装デザインの特徴から、実際に使ってみて感じた使い勝手まで、詳しく紹介していきますので、スイフトの購入を検討されている方はもちろん、コンパクトカー選びで迷っている方の参考になれば幸いです。スタイリッシュでスポーティなエクステリアヘッドライト：低い位置に配置され、ロー＆ワイドな印象シグネチャーランプ：ウインカーと独立したデザイングリル：ピアノブラックで高級感アップされ、ミリ波レーダーはグリルに溶け込むようなデザインフォグライト：今回のグレードには非搭載フロントライトはLEDでハザードは豆球、サイドミラーのランプはLEDボンネットからサイドパネルにかけて流れるようなプレスラインフロントからリアにかけて絞り込まれた窓ガラスに、サイドパネルのピアノブラックのパネルがスタイリッシュハイブリッドのロゴもありますホイールは純正のシンプルなアルミタイプタイヤはブリヂストン製のエコピアでサイズは185/55R16サイドからリアにかけて黒色のパネルを採用し、ガラスと一体感のあるデザインリアスポイラーの窓部分も黒色で統一感がありますリアコンビネーションランプ：赤色レンズとクリアレンズの組み合わせ全体的に、都会的な洗練されたデザインでありながら、スポーティさも兼ね備えているところが魅力ですリアライトやブレーキランプはLED、ハザードやリバースランプは豆球です鍵の開け閉めはリモコンキーとドアハンドルのスイッチトランクのスイッチもできますシンプルながらも機能的なインテリア＜インパネ周り＞白と黒を基調としたシンプルながらも洗練されたデザインナビ、エアコン、ハザード：運転席側に向いた角度で操作しやすいセンターコンソール：ピアノブラックの加飾で高級感を演出夜は文字盤やアイコンはオレンジに光ります＜ドア周り＞ハードプラとファブリック素材を組み合わせたおしゃれなデザイン黒と白のコントラストがスタイリッシュメッキ加飾がアクセント先代スイフトと同様にドアの剛性がかなり高く、半ドアになりやすいので注意です＜シート＞ファブリック素材しっかりとした弾力があり、長時間のドライブでも疲れにくい運転席側にアームレストが用意されてます両側座席にはシートヒーターを装備<使い勝手>ステアリング：ウレタン製、指に馴染みやすい形状位置調節はチルト＆テレスコ装備で上下前後動かせますメーター：アナログと液晶画面を組み合わせた見やすいデザインサンバイザー：運転席・助手席ともにチケットホルダー(鏡の蓋の裏)と鏡付きライト：LEDナビ：タイムズでよく見かけるPioneerの社外ナビディスプレイオーディオ用のUSBは非搭載、左側にACソケットグローブボックス内にナビ接続用のUSBメス端子があります（iPhone繋ぐとiPodとして認識されます）エアコンパネル：レバーや物理ボタンで運転中操作しやすいシフトレバー：直感的に扱いやすいストレート式パーキング：サイドブレーキ式（最上級グレードであるハイブリッドMZだと電動パーキング＆ブレーキホールド搭載）アクセルペダルは吊り下げ式、フットレストにはカバーあり運転席右下に給油口レバーあり＜運転席の視界＞見切りの良さ：フロントガラスが立っており、前方の視界は良好。Aピラー：やや太めだが、視界への影響は少ない。ルームミラー：後方の視界も良好。バックモニター：カメラ位置が低めだが、問題なく駐車可能。＜収納＞前席ドア：ペットボトルホルダーと長めのポケットセンターコンソール：スマートフォンを収納できるトレーとドリンクホルダーグローブボックス：十分な収納スペース＜後席の居住性＞ドアは全体的にハードプラ窓は９割くらいまで下がりますシートは後席と同じファブリック素材クッション性については前席より少し柔らかめ前方視界は良い印象側面もガラスが大きく開放的足元は大人でも十分に座れる広さ収納はドア内側にドリンクホルダーとセンターコンソールにドリンクホルダー、助手席背面にシートポケット<荷室>トランク開けるレバーは中央真下テールゲートを開けるとこんな感じコンパクトカーとしては十分な容量紐を外せばトノカバーの上にものが置けます袋を引っ掛けるフックとライトボード下に少し収納スペースシートを倒す時の肩のレバーは届きやすい位置にありますシートを倒せば段差はあるもののスペースを拡張できます閉める時にグリップは右側まとめ：運転手主体のコンパクトカー！スイフトは、スタイリッシュなデザイン、機能的なインテリア、そして軽快な走りを楽しむことができるコンパクトカーです。購入検討されてる方へ注意点ですが、グレードによって装備が大きく異なります購入前に、装備内容をしっかりと確認しましょう動画でも詳しく紹介しています！最後までご覧いただきありがとうございました！
2024.11.18
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【内外装】トヨタ 改良型ヤリスクロス Xグレード を三井のカーシェアーズで借りて実車レビュー！デザインと使い勝手を徹底解説！
皆さんこんにちは！今回は、トヨタ ヤリスクロスの内外装デザインや実際の使い勝手について、ガソリンモデルのXグレードをベースに詳しくレビューしていきます。今回の車両は、なんと三井のカーシェアーズでベーシッククラスの料金でレンタル可能なんです！これは見逃せませんね！それでは早速スタート！外装デザインをチェック！フロントデザイン全体的に曲線的なデザインでありながら、ヘッドライトや角の部分にはエッジが効いていて、シャープな印象を与えます。ボンネットの左右にはプレスラインが1本ずつ入り、中央のトヨタマークはブラックで引き締まった印象です。存在感のあるグリルも特徴的ですね。ウインカーとデイライトはヘッドライトではなく、バンパーに埋め込まれています。フォグライトは、このグレードでは非装備となっています。フロントバンパー周りは樹脂製で、エンジンをかけるとデイライトが点灯します。ヘッドライトは、ロービーム、ハイビーム、ハザードがハロゲン球、デイライトがLEDとなっています。サイドデザインウィンドウ周りだけでなく、Aピラーの外側まで樹脂パーツで覆われており、SUVらしい力強さを演出しています。ホイールアーチやサイドバンパーも樹脂製で、アウトドアシーンにも映えるデザインです。タイヤ周りの樹脂パーツは一部が太くなっており、タイヤが大きく見える視覚効果も。ボディサイドには「YARIS CROSS」のロゴが刻印されています。サイドバンパー後部には泥除けも装備。ドアの内側ステップは、上がボディパネルと同じ素材、下が樹脂製と実用性も考慮されています。タイヤはブリヂストンのトランザ、サイズは205/65R16。ホイールは鉄チンホイールにキャップを被せたデザインです。リアデザインルーフスポイラーを装備し、スポーティな印象を与えます。サイドガーニッシュからリアスポイラー側面にかけてはピアノブラックで塗装され、高級感を演出。テールライトは、トヨタエンブレムをモチーフにした一文字デザインを採用。横から見ると、リア全体に立体的な造形が施されているのが分かります。リアバンパーも樹脂製で、アウトドアシーンでも安心です。リアコンビネーションランプは、テールランプとブレーキランプがLED、ハザードとバックランプはハロゲン球です。鍵の開閉方法リモコンキーのボタン操作でドアの開閉が可能。サイドミラーも連動して展開・格納されます。鍵を携帯していれば、前席ドアハンドルを握るだけで解錠が可能。ドアハンドルに触れると施錠されます。また、鍵を携帯した状態でトランクオープナースイッチを押すと、解錠と同時にトランクが開きます。内装をチェック！インパネ・ドア周りインパネ周りは全体的にハードプラ素材ですが、センター周りのトレー部分はピアノブラックでアクセントが加えられています。ドアトリムもハードプラとスエード調素材の組み合わせで、質感にこだわっています。ドアハンドルは、ドアグリップと近い位置に配置されており、ドアグリップを握りながら2本指程度で操作する形になります。パワーウィンドウは全席オート機能付き。夜は、ドア周りのスイッチ類、ステアリングスイッチ、エアコンパネル、シフトレバー周りの文字やアイコンが白く点灯します。シート・アームレストフロントシートはファブリック素材で、ヘッドレストと一体型になっています。クッション性はあまり高くなく、長時間座ると少し疲れてしまうかもしれません。運転席は、シートの高さ調節、リクライニング、前後スライドが可能。助手席は、リクライニングと前後スライドのみとなっています。ステアリング・メーター周りステアリングはウレタン素材。2時と10時の位置には、握りやすくなるよう膨らみが設けられています。ステアリング左側には、メーター画面のメニュー切り替えスイッチとオーディオ関連のスイッチ、右側にはクルーズコントロール関連のスイッチとオーディオ関連のスイッチが配置されています。ステアリングは、上下と前後のチルト＆テレスコピック機構で調整可能です。ウインカーレバーは軽く操作すると3回点灯、奥まで倒すと通常のウインカーとして機能します。ライトはオートライト機能付きで、屋内駐車場などでオフにしたい場合は手前に回します。オートハイビームのオンオフは、運転席右下のスイッチで行います。ワイパーレバーは一般的な操作方法ですが、間欠ワイパーの時間調整はできないようです。リアワイパーも装備されています。メーターは中央に7インチ液晶画面を配置。燃料残量や水温計は、白いメモリ表示で見やすいです。ステアリング左側のスイッチで、画面表示を好みの内容に切り替えることができます。液晶画面では、メーターデザインを「カジュアル」「スマート」「スポーティ」の3種類から選択可能。アナログメーター表示、デジタルメーターのみの表示など、好みに合わせてカスタマイズできます。サンバイザー・ルームライト運転席のサンバイザーには、チケットホルダーとバニティミラーが用意されています。助手席側には何も装備されていません。天井のライトは左右独立で点灯が可能。LEDライトで明るく照らしてくれます。ドアと連動させて点灯させることもできます。中央にはSOSスイッチも装備。ナビ・オーディオナビは、トヨタ純正のディスプレイオーディオではなく、社外製のものが装着されています。グローブボックス内にUSB Type-Aの入力端子があり、ここにUSBデバイスを接続するとオーディオソースとして認識されます。エアコン、USB、ACソケットエアコンはマニュアル式。ボタンとダイヤルだけのシンプルな操作系です。※同じXグレードでもハイブリッドモデルはオートエアコン搭載となっており、パネルデザインも異なりますエアコンの吹き出し口は、ナビ画面の下とインパネ助手席側に設置されています。中央の吹き出し口は風向き調整のみ可能。窓側の吹き出し口は、ルーバーを外側に倒すことで風向きを調整できます。エアコンパネルの下には、USB Type-Cポート(充電専用)、アクセサリーソケット(コンソール奥)ハザードスイッチはナビ真下に配置されていますシフトレバー・パーキングブレーキ・走行スイッチシフトレバーはストレート式で、Pレンジ、走行レンジ、マニュアルモードの切り替えが可能です。シフトノブはウレタン素材で、メッキ加飾はありません。右に倒すとマニュアルモードになり、ギアのアップダウン操作ができます。バックモニターは社外ナビのため、画質はあまり良くないようです。ガイド線はステアリング操作と連動していません。パーキングブレーキは電子式で、ブレーキホールド機能も装備されています。左側にはドライブモードセレクトスイッチがあり、「エコ」「ノーマル」「パワー」の3つのモードを選択できます。その下には、トラクションコントロールオフスイッチがあります。ペダルレイアウト・給油口アクセルペダルは吊り下げ式です。ブレーキペダルとアクセルペダル間には十分な距離があり、踏み間違いを防ぎます。左側にはフットレストも用意されています。給油口は運転席側の足元にあり、給油口自体は車両の左側にあります。運転席からの視界フロントガラスはダッシュボードが中央で少し下がっている形状ですが、視界への影響はほとんどありません。ダッシュボードはフラットなので、視界は良好です。ボンネットはフラットで、フロントノーズは先端に向かってスッと落ちているため、車両感覚が掴みやすいと感じました。サイドミラーとAピラーの間には若干の死角がありますが、Aピラー自体は太すぎないので圧迫感はありません。左側の視界も同様です。左サイドミラー下には耳たぶミラーがあり前輪後輪周りを確認できます斜め後方の視界は、ガラスのサイズが大きく、後方視界も良好です。ルームミラー越しの視界は、リアガラスが寝ているのとサイズが大きくないため、視界は十分確保されていると感じました。ルームミラー中央のレバーを引くと、防眩ミラーに切り替わります。前席収納フロントドアポケットには、ペットボトルが入るドリンクホルダーと、奥に小物を収納できるスペースがあります。奥のスペースは少し取り出しにくいかもしれません。ナビとエアコンの間には、スマートフォンなどを置くことができるトレーがあります。シフトレバー奥にも、スマートフォンなどを収納できるトレーがあります。シフトレバー手前には、ドリンクホルダーが2つと小物入れが用意されています。グローブボックスは、車検証や取扱説明書などを入れると、あまり余裕がありません。後席ドア・シートリアドアトリムは全体的にハードプラ素材で、中央部分は少し凹凸があります。リアウィンドウは一番下まで下げることができ、オートパワーウィンドウ機能も付いています。リアシートはファブリック素材ヘッドレストはこの位置で固定されています。リクライニング機構は備わっていません。中央席のアームレストもありません。座面はフロントシートと同様にクッション性は高くなく、長時間座ると少しお尻が痛くなるかもしれません。また、座面中央部分が少し盛り上がっているため、深く腰掛けるとお尻に当たって気になるかもしれません。後席の居住性・使い勝手・収納後席のヘッドレストは一体型のため、前席から見ると圧迫感があります。窓は大きめなので開放感はあります。ドアグリップは付いていませんが、代わりにフックが用意されています。運転席を身長160cmの人のポジションに合わせた場合、後席の膝前空間は約2.5個分となります。シート下スペースは、フロアカーペットが途中で途切れているため、汚れが気になるかもしれません。中央席のシートベルトは、シートに収納されています。天井には豆球ライトが用意されており、オンオフとドア連動の切り替えが可能です。リアドアポケットには、ペットボトルが収納できるドリンクホルダーが1つ用意されています。反対側のドアにも同様にドリンクホルダーが用意されています。中央席に座る人は、こちらのドリンクホルダーを使うことになるかと思います。荷室トランクオープナースイッチは、トヨタエンブレムの下に配置されています。ドアは結構上に張り出します開口部は大きく、荷物の出し入れがしやすいです。リアガラスは寝ていますが、高さがあるので高さのある荷物も積載可能です。左側にはハロゲン球のライトと、荷物を引っ掛けるフックが用意されています。反対側にもフックがあります。タイヤハウス後方には、ちょっとした収納スペースがあります。トランクボードは薄型です。床下にはパンク修理キットと少しの収納スペースがあります。リアシートを倒せば、さらに広いラゲッジスペースを確保できます。シートの背もたれは、肩口のレバーを引くことで倒すことができます。リアシートを倒すには、フロントシートをかなり前にスライドさせるか背もたれを起こす必要があります。リアシートを倒した状態では、背もたれ部分に若干の傾斜がつきます。また、リアシートの背もたれと荷室の間に大きな段差が生じるので注意が必要です。リアシートのシートベルトは、シートの外側に設置されているので、シートを戻す際にベルトを巻き込む心配がありません。トランクを閉める際のグリップは、右に設置されています。まとめSUVらしい視点の高さ、見晴らしの良さが魅力のヤリスクロス。ストレート式のシフトレバーも操作しやすく、好印象でした。気になった点は、後席が少し狭いこと。大人4人で乗車する機会が多い方には少し厳しいかもしれません。また、リアシートを倒して荷室を拡大する際に、フロントシートを大きくスライドさせなければならない点は少し面倒に感じました。しかし、荷室自体の容量は大きく、日常使いでは十分な積載量を確保できます。動画でも詳しく紹介しています次回は、実際に走行した際のレビューをお届けします！お楽しみに！
2025.03.20
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【走行】ホンダ シビックを三井のカーシェアーズでレンタル！加速性能や視界、先進装備はどう？
今回は、ホンダの新型シビック LXグレードで街中を走行し、その加速性能や運転席からの視界、先進装備をレビューしていきます。今回の車両は、三井のカーシェア「カレコ」で「ミドルプラスクラス」でレンタル可能です。 以前は「プレミアムクラス」でしたが、2023年10月の価格改定でより手軽にレンタルできるようになりました。内外装デザインや使い勝手については、前回の動画をご覧ください。それでは早速スタート！エンジン性能と走行モード別の加速感まずは、気になる加速感から見ていきましょう。ノーマルモード： ガソリンエンジンモデルでもパワー不足を感じさせない、スムーズな加速が可能です。ECONモード： アクセル操作に対する反応は穏やかになり、加速感はノーマルモードより控えめです。街乗りでは十分な加速性能だと感じました。スポーツモード： ノーマルモードよりも力強い加速感が特徴です。特に、スポーツモードでパドルシフトを操作すると、スポーティな走りを存分に楽しめます。ブレーキ性能とハンドリングブレーキペダルは、ほんの少し遊びがあるものの、カックンブレーキになるような感覚はなく、扱いやすい印象です。 制動力は十分で、安心して運転できます。ハンドリングは、遊びが少なく、ダイレクトな反応を示すため、運転好きには好まれそうな感覚です。視界について前方視界： ボンネットが低いため、車庫入れなどの際には距離感に注意が必要です。Aピラーは細く設計されているため、左右の視界は良好です。斜め前方視界： 交差点を曲がるときも、Aピラーとサイドミラーの間には十分な隙間があり、視界を確保できます。Aピラーの角度も考慮されており、圧迫感は感じにくいでしょう。斜め後方視界： リアウィンドウのサイズが大きく、視界は良好です。ただし、Cピラーが太いため、後方は少し見えにくく、注意が必要です。バック駐車ナビ画面が大きく、バックモニターの映像が見やすいです。ガイド線はステアリング連動式です。カメラビュー画面の切り替えや、パーキングセンサーの作動状況を表示することもできます。ナビゲーションシステム交差点に近づくと、メーター画面左側に交差点の案内が表示されるので、視線移動が少なくて済みます。ホームボタンを押せば、元の画面に戻ります。メーター画面でナビモードにしておけば、ステアリングスイッチから一部の目的地設定が可能です。先進安全装備ブラインドスポットモニター： 左右後方の死角に車両が存在する場合、サイドミラーのランプが点灯してドライバーに知らせます。アダプティブクルーズコントロール（ACC）： 全車速対応で、速度は1km単位で細かく設定できます。ステアリング制御も備わっており、高速道路での運転をサポートします。停止保持機能： スイッチ操作だけで再発進できるため、渋滞時などでも快適です。まとめ今回の試乗レビューは以上です。ガソリンエンジンモデルでも十分な加速性能があり、ハンドリングもダイレクト感があるので、運転を楽しみたい方にはぴったりの車だと感じました。視界については、斜め後方視界に少し注意が必要です。先進装備も充実しているので、長時間の運転も安心・快適です。動画でも詳しく紹介していますぜひ今回のレビューを参考に、新型ホンダ シビックを検討してみてください！
2025.02.25
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【走行】トヨタ ヴォクシー ハイブリッド を三井のカーシェアでレンタル！加速感、視界、先進装備を徹底解説！
皆さんこんにちは！今回はトヨタ ヴォクシー ハイブリッドで実際に走行してみての加速感、運転席からの視界、そして先進装備について詳しく紹介していきます。グレードはハイブリッド SG 8人乗りです。今回の車両は三井のカーシェアーズ(旧カレコ)でミドルプラスのクラス料金でレンタル可能です内外装デザインや実際の使い勝手については前回の動画をご覧ください【内外装】トヨタ ヴォクシー ハイブリッドを三井のカーシェアーズでレンタル！ 広々空間と使い勝手の良さで家族旅行に最適！それではスタート！加速感 (ノーマル/エコ/パワー)まずは加速感について。ノーマルモードではハイブリッドということもあって、右足で軽く踏むだけでも結構な加速感があります。登り坂でもスムーズに走れます。エコモードではノーマルモードよりは加速感は緩やかになるものの、それでも十分な加速感があります。街中ならエコモードで十分かと思います。パワーモードではエンジンのかかりが早くなり、より強い加速感で走行できます。高速道路の合流などではかなり役立ちます。減速、ハンドリングブレーキのタッチについては遊びはあまりなく、効きは結構良いです。ハイブリッド車らしい感触です。シフトをBに切り替えてエンジンブレーキで減速もできます。ハンドルの感触は軽めで程よく遊びがあるので、ミニバンらしく扱いやすい印象です。視界視界についてです。前方は運転席の視点が高いこともあり、視界は広いです。ボンネットの先端は見づらいので、狭い道では前との距離感には注意が必要です。左右については、サイドミラーは手前のAピラーとくっついてはいますが、視点が高いのであまり死角には感じませんでした。Aピラーの角度については割と寝ていますが、ガラスが大きめなので視界には解放感があります。また、サイドミラー左側には補助ミラーが用意されていて、車両左側の前輪周りの状況を確認することができます。斜め後方については、後席2列目の窓は大きめで視界は広いです。2列目と3列目の間のピラーは車体サイズにしては細めになっていると思います。バック駐車バックモニターは画面サイズは十分で、画質は良い方だと思います。ガイド線はステアリング連動で動きます。ナビ・先進装備についてナビについて。ナビ側の道案内を使用していると、交差点などの案内がメーター画面にも表示されます。また、ディスプレイオーディオではApple純正のマップアプリでの道案内も表示できます。Googleマップについては表示できないみたいです。今回の車両はハイブリッドなので、ナビ画面でエネルギーフローを表示させることもできます。最後に先進装備。全車速追従アダプティブクルーズコントロールが搭載されています。操舵支援や停車保持機能もあります。今回の動画は以上になります。皆さんいかがでしたか？ミニバンといえばサイズが大きくて加速力がいまいち物足りないというイメージがありますが、ハイブリッドということもあってキビキビとした加速感を味わえました。着座位置が高い上にピラーが細めになっていて視界がかなり広いので、ミニバンを初めて運転される方でも安心して運転できるかと思います。また、今回のレンタル車両ではストレート式のシフトレバーだったり、ナビはシンプルなタッチ操作、エアコンは物理ボタンと全体的に直感的な操作で扱いやすかったです。ご視聴ありがとうございました！
2025.04.27
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【内外装】スバル フォレスター アドバンスを三井のカーシェアーズでレンタルしてみた！デザインや使い勝手を解説！
今回は、スバル フォレスター アドバンス E-BOXERの内外装デザインと実際の使い勝手について、詳しくレビューしていきます。試乗グレード：アドバンス E-BOXER（マイルドハイブリッド）この車両は、なんと三井のカーシェアでミドルクラスの料金でレンタル可能です！それでは早速、フォレスターの魅力に迫っていきましょう！スタイリッシュで存在感のあるエクステリアフロントデザイン力強いプレスラインが目を引くボンネット存在感抜群の大型グリルエンブレム周辺やフォグライト周りのメッキ加飾シルバーアクセントが光るフロントバンパー凹凸デザインが施された樹脂パーツサイドデザインウィンドウ周りやドアハンドルに施されたメッキ加飾SUVらしい力強さを演出する樹脂製のサイドバンパーとタイヤ周り、シルバーアクセントが映えるサイドスカート前輪タイヤハウスはプラスチック素材、後輪は布素材で対策済みホイールは切削光輝のアルミホイールタイヤはブリジストン デューラーでサイズは225/55R18リアデザイン広い視界を確保する大きめのリアガラス、ブラックアウトされたスポイラーフロントと統一感のあるリアコンビネーションランプシルバーアクセントが際立つリアバンパースポーティな印象を与えるシングルエキゾーストパイプライト類フロントはスモールランプ、ヘッドライト、ハイビーム、ハザードランプは全てLEDサイドミラーウィンカーもLEDステアリング連動ヘッドライトリアはリアライトとブレーキランプはLED、ハザードとバックアップランプは豆球鍵の開閉はリモコンキーとドアハンドル（リモコンキー携帯時）トランク横スイッチ（同じくリモコンキー携帯時）でできます上質さと機能性を両立したインテリアインパネ周りブラックを基調とした落ち着いた雰囲気エアコン周りやセンターコンソールにはシルバー加飾エアコンパネルとシフトレバー周りはピアノブラック仕上げ見やすい位置に配置されたセンターディスプレイドア周りソフトパッド、ファブリック、ハードプラを組み合わせた上質な質感ステッチが施された細部のこだわりシルバー加飾がアクセントのドアレバーメッキ加飾が施されたウィンドウスイッチ（運転席・助手席はオートパワーウィンドウ）シート撥水加工を施したファブリックとレザーのコンビシート長時間ドライブでも疲れにくい固めのクッション角度調節可能なヘッドレストレザー素材の快適なアームレスト運転席は前後、モモ裏高さ、座面高さ、リクライニングが調整可能２人分までメモリ可能（サイドミラーも合わせてメモリしてくれます）鍵解錠してから乗り込みやすいようにシートが自動で後ろに下がる機能もあります※ただし、下がるだけの機能なので、乗り込んだら自分でシートを前に動かす必要がある助手席側も電動シートステアリング・メーター本革巻きステアリングホイール親指部分を太くした握りやすい形状メッキ加飾が施されたスイッチ類左のスイッチはオーディオ操作、音声コマンドINFOボタンでセンターディスプレイの切り替えが可能同じくセンターディスプレイのカーソル操作ボタン右のスイッチはクルーズコントロール、走行モード切替、ステアリングヒーターパドルシフトも搭載位置調節は、上下だけでなく前後も可能ライトはオートライトでフォグランプのスイッチもありセンターディスプレイの表示モードを切り替えればライトやハザードの点灯状態をみれるアナログタコメーターとスピードメーター、中央に液晶画面を配置したメーターパネルステアリングスイッチで表示内容を切り替え可能その他の装備運転席・助手席サンバイザーは表にチケットホルダーと延長用の板開くとバニティミラーと照明が装備窓側にサンバイザーを移動させれば板を延長して日差しを避けることが可能ルームランプ（左右独立点灯、ドア連動機能）エアコン（物理ボタンとダイヤル式、左右独立温度設定、シートヒーター）温度や風向についてはセンターディスプレイに割り込みで表示左右独立のシートヒーターも装備ナビゲーションシステム（パイオニア製社外ナビ）エアコンパネルと下にUSB-Aが２口とACソケットアームレスト内にもACソケットありハザードスイッチは赤色では下の方に配置シフトレバー（ピアノブラックとシルバー加飾、ストレート式）マニュアルモードにすればパドルシフトで変速可能電子パーキングブレーキにオートビークルホールド走行モード（インテリジェンス↔︎スポーツ）はステアスイッチで切り替えできる切り替わり時はメーター中央に割り込みで表示されるXモード切り替えのダイヤルを左右に回すことでSNOW、DIRT、MUDに切り替え可能切り替え時はセンターディスプレイとメーターに表示されるカメラビューボタンを押すとセンターディスプレイに車両左前方の映像が表示されるアクセルペダルは吊り下げ式給油口は鍵が空いていれば開けられるプッシュ式運転のしやすさと優れた視界センターディスプレイとアイサイトカメラを考慮した視界設計大きく立ったフロントガラスによる広い視野見切りやすいボンネット形状左右の死角を減らすサイドミラーとAピラーの配置斜め後方は大きなリアガラスとクォーターガラスによる良好な後方視界広い視野を確保したルームミラー広々とした快適な室内空間と充実の収納力前席収納ドアポケット（ペットボトルホルダー、収納スペース）サングラスホルダーETC車載器横の収納スペース（ナビサイズによって収納有無が異なる）スマートフォンを置けるトレー小銭入れドリンクホルダー×2とその手前に鍵が入るスペースアームレストを開けると小物トレイと小銭入れ中に広めの収納スペースグローブボックスは車検証一式入れてもまだスペースはありそう後席広い開口部とドアの大きい開閉角度ソフトパッド、ファブリック、ハードプラを組み合わせた上質な質感広々としたヘッドクリアランス大きな窓とクォーターガラスによる開放感グリップとハンガーフック付きシート素材は前席と同じ質感リクライニングは１段階可能（リクライニング用の紐は下にある）肩にあるレバーは後席シートを前に倒す用中央にはレザー素材のアームレスト広々とした足元スペース天井にはLEDライト中央にはエアコンやシートヒーターUSB Type-Aを２口装備後席収納ドアポケット（ペットボトルホルダー、小物入れ）左右にシートバックポケットアームレストにシリコンのヘラ付きドリンクホルダー×2荷室スイッチはスバルマークの真下にありハッチを開けると上に張り出すので屋根の低い駐車場には注意トランクの開け閉めや鍵閉めスイッチ、手動で動かすグリップあり運転席からでも開け閉めやメモリー機能の切り替えが可能ちなみにリモコンキーのスイッチでも開閉可能広々とした荷室容量左右にフック（分かりづらいですが下にも格納式のフックがある）左側はACソケットもあり天井に荷物を吊り下げるフック×2とライトハッチドア裏にフックボード下に収納スペースシートを倒す時は専用のレバーを使用少し段差はあるものの、ほぼフルフラットシートを起こす時は、シートベルトは巻き込みしにくい位置付けまとめスバル フォレスター アドバンス E-BOXERは、スタイリッシュなデザイン、上質なインテリア、広々とした室内空間、充実した収納力、運転のしやすさ、優れた視界など、魅力的なポイントが満載のSUVです。特に、雪道走行に役立つ装備も充実しており、ウィンタースポーツを楽しむ方にも最適な1台と言えるでしょう。動画も公開してます！次回は、実際に走行した様子をレビューする予定です。お楽しみに！
2025.01.16
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【内外装】トヨタ ライズ ガソリンモデルの内外装デザインや使い勝手をチェック！魅力も解説！
皆さん、こんにちは！ 今回は、トヨタの人気コンパクトSUV「ライズ」の内外装を徹底レビューします。お借りしたのはガソリンモデルのXグレード。三井のカーシェアーズでベーシッククラス料金でレンタルできるので、手軽に試せるのも魅力です。それでは、ライズの魅力に迫っていきましょう！エクステリア：SUVらしい力強いデザインフロントライズのフロントフェイスは、迫力満点の大型フロントグリルが特徴的。グリルは網目状のデザインで、トヨタのエンブレム周りにはピアノブラックの加飾が施されています。フォグライトは装備されていませんが、樹脂製のフロントバンパーがSUVらしいタフな印象を与えます。ボンネットは角ばった形状で、車幅感覚や前後の距離感が掴みやすいのがポイントです。フロントライトは横長のデザインで、シャープな印象。上部にはメッキのラインが入っています。フロントライトとサイドミラーのターンランプはLEDですが、フロントウインカーは豆球です。※最上級グレードZに限り、フロントウィンカーはLED(シーケルシャー式)になりますサイドサイドビューは、SUVらしい力強いデザイン。タイヤ周りやドア下部には樹脂製のパーツが用いられ、タフな印象を強調しています。斜め後方のガラスからリアドアにかけて、プレスラインが入り、躍動感を演出。AピラーとBピラーはブラックアウトされ、窓ガラスが大きく見えるデザインです。タイヤはダンロップのエナセーブ(195/65R16)で、ホイールにはキャップが装着されています。リアリアのデザインは、後方のガラスとリアガラスの境目が黒色になっているため、窓ガラスが大きく見えるのが特徴。シャークフィンアンテナがスタイリッシュさを演出しています。中央のトヨタエンブレムから黒い樹脂パーツが横一直線に広がり、リアライトに繋がるようなデザインも個性的です。フロントやサイドと同様に、リアバンパー付近も樹脂素材で覆われ、アウトドアなイメージを強調しています。ハッチのドアにはリアバンパー上部から繋がるプレスラインが施されています。リアライトは、テールとブレーキがLED、ハザードとリバースが豆球です。鍵の開閉リモコンキーの下のスイッチで解錠、上のトヨタマークのスイッチで施錠ができます。鍵を携帯していれば、ドアグリップのセンサーに触れるだけで開閉可能。トランクも、スイッチを押すだけで簡単に開閉できます。インテリア：シンプルながらも使いやすい空間インパネ・ドア周りインパネは全体的にハードプラスチック素材ですが、エアコンの吹き出し口周りは奥行きのある立体的なデザインで、個性を演出。シフトレバー周りのセンターコンソールは少し高めの位置にあり、包み込まれるような空間デザインになっています。センターコンソールの両側にはシルバーの加飾が施されています。ドアの内側もハードプラスチックですが、中央の樹脂部分には異なる素材が使用されています。ドアレバーはメッキ仕上げで、ドアグリップは握りやすい形状(２箇所グリップあります)。運転席の窓スイッチはオートパワーウィンドウになっています。夜間のインパネ周りは、エアコンパネル、シフト周り、ステアリングスイッチ、ドアパネルのスイッチがオレンジ色に光り、視認性を確保。運転席のオートパワーウィンドウのスイッチのみがオレンジ色に光ります。シート・アームレストフロントシートはファブリック素材で、内側には特徴的な柄が施されています。ヘッドレスト周りやサイド部分は、メッシュな素材が使用されています。クッション性はボリュームがあり、弾力性も十分。長時間座っても疲れにくい設計です。側面のサポートもしっかりとしています。中央のアームレストはハードプラスチック素材で、前後のスライドはできません。シートポジションによっては、肘を置くことができるかもしれません。運転席のシート調節は、側面のリクライニングレバーと足元の前後調節レバーで行います。助手席側も同様に調節可能です。両側ともシートの高さ調節はできません。ステアリング周り・メーターステアリングはウレタン素材で、トヨタエンブレム以外にメッキ加飾はありません。左側にはオーディオや電話関係の操作スイッチ、右側にはドライブモードの切り替えスイッチがあります。クルーズコントロール関連のスイッチは装備されていません。ステアリングの位置調節は上下のみ可能で、前後の調節はできません。ライトスイッチはオートライトで、手前側に回すと一時的にオフにできます。ウィンカーは軽く動かすと3回点灯し、奥まで動かすと通常点灯します。ワイパーは通常の操作感で、時間間隔の調節はできません。メーターは2眼タイプで、右に速度計、左にタコメーターがあります。中央の液晶画面には時計、ガソリン残量、シフト、オドトリップが表示されます。下のボタンでディスプレイ表示の切り替えが可能です。ドアを開けると、開いているドアをイラストで教えてくれます。サンバイザー・ルームライト運転席のサンバイザーにはチケットホルダーと鏡が用意されていますが、ライトはありません。助手席側も同様です。天井中央には豆球のルームライトが用意され、左右独立の点灯が可能。オフとドア連動の切り替えスイッチがあります。奥には後席の着座センサーのインジケーターがあります。ナビ・エアコンナビはパイオニアの社外製ナビが搭載されています。操作性は見た目通りでシンプルです。ステアリングスイッチとの連動は、音量やチャンネルの切り替えに対応しています。エアコンパネルはマニュアル式で、風量、風向き、温度はダイヤルで操作します。内気循環と外気循環はスライド式のスイッチです。エアコンの吹き出し口は、ナビの真横に2箇所、窓側に1箇所ずつ用意されています。中央の2箇所は全閉にできませんが、窓側は外側に倒すと少し漏れ出しはしますが閉じることができます。USB・ACソケット・ハザードエアコンパネルの真下には、USBタイプAとアクセサリーソケットが用意されています。ハザードスイッチはナビの真横にあり、赤色で艶感があり、質感が高い印象です。運転席から押しやすい位置にあります。シフトレバー・パーキング・走行系スイッチシフトレバーはストレート式で、持ち手はウレタン素材、下部はブーツになっています。直感的な操作が可能です。スポーツモードやマニュアルモードに倒した時は、手前側がシフトダウン、奥に倒すとシフトアップになります。バックモニターの画質はそこまで良くありません。ガイド線はステアリングの動きとは連動していません。サイドブレーキはハンドブレーキ式です。モードの切り替えはステアリング右側にあり、ノーマルモードとパワーモードを交互に切り替えられます。運転席右下にはアイドリングストップや安全装備のオフスイッチがあります。ペダルレイアウト・給油口アクセルペダルは吊り下げ式で、ブレーキペダルとアクセルペダルの間には十分な距離があり、踏み間違いを防ぎます。左側にはフットレストが用意されています。給油口は、鍵が開いている状態であればワンタッチで開けられます。給油キャップはフックに引っ掛けられるようになっています。運転席からの視界前方視界は、着座位置が高めなので見晴らしが良く、ダッシュボードがフラットなので視界を遮るものがありません。フロントガラスは少し寝ていますが、大きめなので上下の視界も確保されています。ボンネットは平坦で、車の前方の距離感が掴みやすいです。右側の視界は、Aピラーとサイドミラーの間にツイーターが格納されている部分があるので、少し死角になります。左側は大きめの死角が発生するため、交差点を曲がる際は注意が必要です。左サイドミラーの下には補助ミラーが用意され、車両左側の前輪と後輪周りを確認できます。斜め後方の視界は、後部のガラスが大きめなので死角は少ない印象です。ルームミラーからの視界は、リアガラスが立っているので見やすく、ルームミラーのサイズ感も十分です。中央のレバーを手前に引くと防眩ミラーに切り替わります。前席収納前席ドア内側には、ペットボトルが収納可能なドリンクホルダーが2本分と小物入れがあります。運転席・助手席の窓側にも格納式のドリンクホルダーがありますセンターコンソール左右にも小物を収納できるスペースがあります。シフトコンソールには、スマートフォンなどを収納できる深めのトレイが用意されています。サイドブレーキの左側には、スマートフォンが収納できる浅めの縦長ポケットがあります。アームレストコンソールの中は深めの収納スペースで、助手席側は長財布なども収納可能です。グローブボックスはダンパー式で、車検証や取扱説明書、薄めの箱ティッシュなら収納できます。後席：十分な居住性と使いやすさ後席ドア・シート後席ドアは、ある程度の角度まで開きます。ドア内側は全体的に樹脂パーツで、ドアレバーはメッキ仕上げです。窓はマニュアル式で、9割くらいまで下がります。後席シートは、前席と同じようにファブリック素材で、中央は柄のあるデザインです。側面はメッシュ素材になっています。背もたれと座面のクッション性は、前席と同じようにボリュームがあり、長時間座っても疲れにくいでしょう。アームレストはありません。ヘッドレストは高さ調節が可能です。肩のレバーを使ってリクライニング角度を調節できます。後席の居住性・使い勝手・収納前方視界は、前席のシートが特に盛り上がっているわけではないので、全体的に広めです。室内も明るい印象です。側面は窓が大きめなので、圧迫感はほとんど感じません。上にはグリップが用意されています。身長160cmの私のシートポジションに合わせると、前後の感覚は拳3つ分くらいになります。床面には前席のシートレールがあるので、足はあまり広げられないかもしれません。前席のシート下に足を入れることは可能です。中央の座席のシートベルトは、シートにそのまま格納されています。シートバックはゴムバンドで固定されています。座ってみた感触としては、シートのクッション性は両サイドに比べると少し柔らかめかもしれません。お尻や腰が沈み込みやすいような印象は特にないです。両側のシートとの高さもほとんど差がないので、座る場所の段差などはほとんど感じないかと思います。足元は、シフトコンソールの真後ろに小さい靴であればギリギリ足が置けるかなという感じです。基本的には両側に開いて座るかと思います。後席の天井にはライトが用意され、豆球でオンオフドア連動の切り替えが可能です。センターコンソールの後部にはUSBが2口用意されています（タイプA）。後席周りの収納は、ドア内側にペットボトルが収納可能なドリンクホルダーが1つ、助手席のシート裏にはシートバックポケットが用意されています。荷室：コンパクトながらも十分な容量トランクを開けるスイッチは、トヨタエンブレムの少し右下に用意されています。ハッチのドアは屋根よりも少し上の位置まで上がり、前の貼り出しは少しだけあります。見た目の容量は、コンパクトSUVとしては十分な広さです。両側の樹脂部分は斜めになっているので、荷物を置くのは少し難しいかもしれません。リアのガラスは少し斜めになっていますが、奥行きはかなり大きめです。トランクの右側には豆球のライトが用意されています。トランクのボードは上げることができ、下にはかなりの収納スペースがあります。ボードは取り外しが可能で、1段下に収納することで荷室全体を高くすることができます。※奥の隙間にボードを挟み込むことで斜めに上げたまま固定もできます後席肩のレバーを使ってシートを前に出せば、さらに荷室を拡大できます。後席を前に倒すと、荷室全体の容量はかなり広くなります。後席シート背面は少し斜めに上がっていますが、段差はそれほど大きくないので荷物は前に滑り込みやすいかと思います。後席のシートベルトは、シートを元に戻す際に挟み込む可能性があるので、戻す時はシートベルトと一緒に持ち上げるのがおすすめです。トランクを閉める際のグリップは両側に付いています。まとめ今回のレビューはいかがでしたでしょうか？ライズ (Xグレード) は、エアコンがダイヤル式、シフトレバーはストレート式、サイドブレーキはハンドブレーキ式と、直感的な操作が可能なため、普段運転しない方でも扱いやすいでしょう。また、コンパクトサイズでありながら後部座席の居住性が良かったり、荷室容量が多かったりと、使い勝手も抜群です。この記事が、ライズの購入を検討している方の参考になれば幸いです。動画でも詳しく紹介しています！ご視聴ありがとうございました！
2025.08.11
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岐阜県可児市の喫茶店「いこま亭」に行ってきた！
岐阜県可児市にある「いこま亭」というお店に行きました！中はこんな感じ今回注文したのはペペロンチーノのランチセットですまず、前菜がコレ左上からレンコンと豆の炒めたやつマッシュルームを丸ごと焼いたやつかぼちゃスープオムレツ柿と生ハムのやつミニエビフライ途中でパンも来ました今回は3人で行ったのでこの量ですが、1人2切れになってますそしてメインのペペロンチーノニンニクが一片丸ごと入ってましたよー牛肉がパスタといい相性でした！デザートはチーズケーキにしましたタルトみたいな固さは無く、かなりクリーミーでした好みが別れるかもしれないのでご注意を私は好きでしたけどねあと、写真撮り忘れましたがドリンクも付きますよー私はオレンジジュースにしました🍊ちなみに友人が食べてたホワイトソースパスタも美味しそうでしたここのお店はパスタの麺は全て自家製なんだそうですこれだけ付いて2000円ピッタリでしたちょうどいい値段だったのではないでしょうか？皆さんも是非行ってみてください！では、また
2020.12.06
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トヨタレンタカーでカローラツーリングレンタルしました！
先日、休暇で暇な時があったので、トヨタレンタカーでトヨタのカローラツーリングをレンタルしました！乗り心地とか室内の快適性を伝えられたらなと思います今回借りたカローラツーリングについて・カラー →ホワイトパールクリスタルシャイン・ハイブリッド・グレード→多分SかG-X・4WD見た目はこんな感じじゃん！レンタカーの為ベースグレードとなりましたねそのため、ヘッドライトやホイールはカタログで見かけるデザインとはちょっと違いましたねただ、メーカーオプションとなっているAC100V電源がセンターアームレスト後ろとラゲッジに取り付けられていましたね多分、レジャーで家電製品をちょっと使いたいというお客様がいるから最初から用意してるんでしょうねありがたいです荷室はこんな感じじゃん！まあまあ広いです！もちろん後席を前に倒せばもっと広くなりますよ〜後席の肩にあるレバーがちょっと遠いな〜と思っていましたが、ラゲッジスペースの手前に専用のレバーが別に取り付けられてるんですね！雑な編集でスミマセン(笑)腕が短い僕にとってはありがたい機能です先進安全機能については・全車速対応のクルコン(ステアリング制御あり)・車線逸脱システム・パーキングセンサー・ブレーキホールド・自動ブレーキのやつって感じですメーカーオプション扱いとなっているブラインドスポットモニター(左右後方に車がいる時にサイドミラーのランプが光るヤツ)は付いていませんでした走った印象(兄のカローラスポーツをよく運転するので、それと比較しつつの感想になります)・同じ排気量(1.8L+モーター)にも関わらず上り坂で結構アクセルを踏まないと加速しなかった→全長がカローラスポーより長いので、重量や重心が重いのかもしれませんね・カーブはちょっとロールが多めに感じた→全幅がカローラスポーツより狭いのと足回りの固さの設計が違うのが要因だと思います・後席の広さはスポーツと変わらない→全長が長いと申し上げましたが、あくまでも荷室が広くなっただけです·····ざっとこんな感じです走りを楽しむならカローラスポーツですし、荷物を沢山積んでお出かけならカローラツーリングかなという感じです使い方によって好みが別れると思いますちなみに私は普段荷物はあまり多く持たないし、自宅と実家の行き来で長時間ドライブが多いのでカローラスポーツの方がお気に入りですねカローラスポーツとツーリングの購入で迷っている方に参考になればと思います気になる方は是非トヨタカローラのディーラーで試乗してみてはいかが？では、また🖐
2021.05.09
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BOSEの最新イヤホン QuietComfort Earbuds IIの充電方法&バッテリー残量について
BOSEの最新イヤホン QuietComfort Earbuds IIを購入してから約１ヶ月が経ちましたBOSE｜ボーズ フルワイヤレスイヤホン QuietComfort Earbuds II Triple Black QCEARBUDSIIBLK [リモコン・マイク対応 /ワイヤレス(左右分離) /Bluetooth /ノイズキャンセリング対応]価格：33000円（税込、送料別) (2022/11/3時点)楽天で購入今回新たに発売した第2世代についてはケース本体にランプ点灯箇所が2箇所しか無いため、ケースのバッテリー残量が分かりづらくなっています※従来の第1世代はランプが複数個横に並んでおり 4~5段階でひと目で分かるものでした1ヶ月使ってみて、なんとなく分かってきたので紹介しようと思います※イヤホン本体やケースの充電方法についても合わせてお伝えします！まず、イヤホン本体のバッテリー残量についてはスマホやPCにペアリング中のデバイスから確認できますiPhoneの場合は、以下2つの方法で確認できます・ウィジェット画面での確認・アプリ「Bose Music」での確認※専用アプリだと、右側左側それぞれのバッテリー残量が確認できます！PCの場合はスタートメニューの設定→デバイス→Bluetoothとその他のデバイス→オーディオから確認できます残量が少なくなってきたら充電するところですが、充電方法は至ってシンプル充電端子の向きを合わせてケースにしまうだけです！しかもケースに入れると磁石の力で定位置に収まるので端子がずれて充電ができていなかった とかは発生しないわけです！※ケースのフタは開けたままでも閉じた状態でも充電できますイヤホン本体の充電状況については、ケース開けたときの上側のランプで確認できます実際に充電するとランプがオレンジ色で5秒点灯しますこれが「充電中」のサインです充電が完了するとケースの上側のランプが白色点滅後に白色で5秒点灯します※完了サインが一度表示されてからは、白色5秒点灯のみになりますイヤホンケースの充電方法はケース下側にある接続口にUSB-タイプCを差し込むだけです最近はワイヤレス充電を可能にするケースが発売されましたね！ワイヤレス充電のためだけに払う金額ではないですが…ｗBose Wireless Charging Case Cover Black ボーズ 純正 ワイヤレス充電対応 イヤホンケース Bose QuietComfort Ultra Earbuds / QuietComfort Earbuds II対応 送料無料 国内正規品価格：7,150円（税込、送料別) (2023/12/22時点)楽天で購入イヤホンケースのバッテリー残量についてはケース下側のランプで確認できます・白色の常時点灯 → 充電完了(残量100%)または電源接続中・白色の5秒間点灯 → 充電済み(残量34%～99%)・オレンジ色の5秒間点灯 → 残量低下(残量10%～33%)・オレンジ常時点灯 → 充電中ちなみにイヤホン本体とイヤホンケース両方バッテリーが少ないとこうなりますこの状態になったら早めに充電しましょう！※イヤホンをケースから取り出した時に ペアリングがうまくいかなかったりするので、 何となく気付けますねケースのバッテリー残量に関しては、第1世代みたいに5段階のランプにするとか、他メーカーみたいに液晶画面での数字表示とかにしてほしかったですね…まぁ、慣れれば良い話ですがw充電方法やバッテリー残量の見分け方の気になっている方の参考になれば幸いです！ちなみにケースはマットブラックとなっており、非常にキズが付きやすそうな感触ですカバンに鍵などの小物と一緒に持ち運ぶ場合はシリコンケースをつけることをおすすめします！※もちろん、ケースのバッテリ残量も確認できる作りになっています！Bose QuietComfort Earbuds II イヤホン ケース 保護シリコン ケース カラビナ付き カバー シンプル おしゃれ 傷つき防止 ボーズ クワイエットコンフォート イヤフォン II ソフトケース ヘッドホン 保護ケース価格：1480円（税込、送料無料) (2022/11/3時点)楽天で購入では、また🖐
2022.11.03
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トヨタ新型プリウスの運転席視界ってどうなの？？？
トヨタ新型プリウスをトヨタレンタカーでレンタルしましたその際に運転席からの視界について調査してみたので紹介しますまずは前方です結論から言うと…全然前見えないです！！！！スポートハッチバックな車であるカローラスポーツを散々運転してきた私でもん！？これがデフォルト！！？？といった感じでしたｗ緩やかな坂道でどんな感じに見えるか紹介します※私道で撮影しています緩やかな上り坂で２メートルほど前方に平坦な曲がり角がありますこの状態で運転席に座ってみると…全く道路が見えないです…顔をフロントガラスにぶつかるくらい接近させるとギリギリ見えるって感じですバックミラーから見る後方はこんな感じリアガラス自体が小さいので、バックミラーのサイズとしては問題なしただ、ガラスがかなり小さくみえますね…実際に運転席からの後方視界はこんな感じフルモデルチェンジ前はリアガラスが上下２枚に分かれてましたが、新型は１枚だけですねちなみに外から見て気づきましたがガラスはかなり寝ていますし、なんとリアワイパーは取り付けされていないみたいです！！！やはり見た目や空力のことを考慮して運転のしやすさはちょっと落ちたなぁという印象はありますね…簡単な内装紹介や走行してみた感想の動画についてはこちらで詳しく紹介しています！気になる方はぜひ参考にしてください！では、また！
2023.06.18
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新型ジムニーの窓の開け閉めスイッチどこ？開閉方法を紹介します！
カーシェアアプリ「カリテコ」でスズキジムニーをレンタルしました！その時に、個人的にジムニーの操作方法でふと疑問に思ったことがありましたそれは「窓の開閉スイッチどこにあるの？？？」です急ぎの方はこちらの動画で確認ください！今まで運転してきた車では窓の開閉スイッチは、ドアの開け閉めのグリップ近くにありましたしかし、実際ジムニーのドアの内側を見ると、ドアグリップとドアを開ける時にレバーしか付いていません…そこで、ありとあらゆるスイッチを目を凝らして探したところ…ありました！インパネ中央のエアコン操作のダイヤルの真下に設置してあるみたいです！！運転席はオートパワーウィンドウになっていますねスイッチを奥に押し込むと、ワンタッチで窓が開けられました手前に引き上げるようにすると、窓が閉まりますこちらも運転席側はワンタッチで閉められます助手席側も操作方法は同じです押すと窓が開きます手前に引くと、閉まりますスイッチの大きさがかなり大きいので、試しに軍手をつけた状態でも操作してみました余裕で操作できますね！私の単なる推測ですが、・ドア内側パネルではなく、インパネ中央に配置されている→ジムニーは悪路を走るので、ドアが万が一破損しても、 電気系統に影響が発生しにくいようにしている ※ドアの交換費用も安く済むかもしれない・スイッチがでかい→寒い地域で手袋を着用したままでも、操作がしやすいようになっているとかの工夫があると思っています！これは海外でも人気があるわけですね！今回お借りした車両のステーション情報などはこちらの動画で紹介しています！内装の詳細はこちら！以上、車大好きな男のひとりごとブログでしたでは、また🖐️
2023.09.10
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マイカーを手放してカーシェア生活を1年半以上続けた結果、驚きの節約効果が！
「車社会の地方に住んでいたら車は必須」そう思っていませんか？私もかつてはそう思っていました！しかし、都会暮らしで思い切ってマイカーを手放してカーシェア生活にシフトした結果、家計に劇的な変化が！今回は私がマイカーを手放してカーシェア生活に切り替えた結果、どれだけお金が節約できたかについてご紹介しますマイカー所有時の費用概要まず、私が以前所有していたのは、トヨタカローラスポーツハイブリッドの最上級グレード(ハイブリッドGZ)でしたこれにより月々の出費は以下の通りでしたローン: 10,000円駐車場代（名古屋市）: 15,400円高速代（毎週実家帰省の場合）: 6,350円ガソリン代（月2回給油）: 10,000円次の車の貯金: 29,000円ボーナス払い（月換算）: 15,000円車検（月換算）: 3,333円オイル交換（月換算）: 1,500円自動車保険（月換算）: 8,417円自動車税（月換算）: 3,000円ノーマルタイヤ（月換算）: 3,333円スタッドレスタイヤ（月換算）: 3,750円総計で 月々109,083円 という出費がかかっていました！！！当時、私がエクセルで計算した時の結果はこちらですこの数字を見た時はひっくり返りました！当時の毎月手取り20万以下でどうやって維持していたんだか…笑という訳で2022年11月にマイカーを売却し、完全にマイカー手放し生活に移行しました！カーシェア生活に切り替えた結果カーシェア生活を始めてから、タイムズカーシェアを主に利用してきました！※たまに三井のカーシェアーズ(旧カレコ)、エブリゴー、カリテコ、エニカも使います利用時間や走行距離によって費用は変動しますが、以下は私のタイムズカーシェアの各月ごとの費用です2024年6月: 37,900円（121時間，621km）2024年5月: 7,990円（15時間16分，79km）2024年4月: 4,180円（6時間39分，20km）2024年3月: 8,500円（19時間10分，151km）2024年2月: 15,740円（38時間14分，252km）2024年1月: 3,520円（8時間，90km）2023年12月: 12,666円（37時間38分，295km）2023年11月: 16,368円（31時間，466km）2023年10月: 18,080円（25時間56分，305km）2023年9月: 880円（1時間24分，12km）2023年8月: 3,786円（10時間57分，51km）2023年7月: 6,814円（12時間20分，130km）2023年6月: 2,530円（2時間38分，8km）2023年5月: 15,790円（35時間27分，162km）2023年4月: 1,210円（58分，9km）2023年3月: 16,692円（61時間26分，287km）これに加えて、・半年に1回程度のレンタカー利用・電車、バス、新幹線などの公共交通機関・月に1~2回利用する親や友人の車の運転のためのワンデイ保険などを含めても、一番費用が高かった2024年6月でも 50,000円 以内に収まっています！カーシェア生活のメリット経済的なメリットカーシェア生活に切り替えたことで、平均して 約60,000円 以上の月々の出費が削減できています。メンテナンスの手間がないカーシェアを利用すれば、定期的な洗車やオイル交換などの手入れも不要です。また、事故時の心配もなく、カーシェアやレンタカーの保険にカバーされています。将来の費用の心配がない次に購入する車のための貯金が不要になることも大きなメリットです。柔軟な車種選択乗車人数や荷物の量によって軽、コンパクトカー、SUV、ミニバンなど用途に合わせて適切な車を選べますまとめマイカーを手放してカーシェア生活に切り替えたことで、月々の出費を大幅に削減できました。同時に、車の維持に関する様々な心配事からも解放されました。もちろん、車の所有にこだわりがある方や、毎日長距離を運転する必要がある方には向かないかもしれません。しかし、多くの人にとって、カーシェアは経済的で便利な選択肢となるでしょう。これから車を所有するかどうか検討している方には、是非カーシェアを選択肢の一つとして考えてみてください。動画でも本記事は紹介しています※私の元愛車への愛着についても熱く語っていますので気になる方はぜひ笑経済的にも精神的にも、非常にスッキリした生活が待っています。最後まで読んでいただき、ありがとうございました！#タイムズ#Times#カーシェア#マイカー#手放し#所有#レンタル#カーシェアリング#てばなし#車
2024.06.28
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【内外装】トヨタ ハリアー ハイブリッドを三井のカーシェアーズで借りてレビュー：都会派SUVの魅力を徹底解剖！
皆さん、こんにちは！今回は、トヨタを代表する都会派SUV、ハリアー ハイブリッドの内外装デザインや使い勝手について、実際にカーシェアでレンタルしてレビューしていきます！今回レンタルしたのは、三井のカーシェアーズの「ミドルプラス」クラスで借りられるハイブリッドGグレードベーシックプランと付回避無料プランで料金が異なるので、予約時に確認してくださいね以前はSグレードが主流でしたが、今回の改良版ではGグレード、Zグレード、Zレザーパッケージの3種類のみ！ ハイブリッドモデルで試乗したい方は、Gグレードが置いてある可能性が高いでしょうそれでは、早速ハリアーの魅力に迫っていきましょう！洗練されたエクステリアデザインフロント立体的なボンネットデザインは、シャープで精悍な印象エンブレムは、従来の「チュウヒマーク」から「トヨタマーク」に変更され、ハイブリッドモデルはブルーのエンブレムが輝きますエッジの効いたヘッドライトは、ハリアーの個性を際立たせる特徴的なデザインデイライトはエンジン始動時に点灯し、存在感をアピール大胆なフロントグリルは、都会的で洗練された雰囲気を演出サイド流麗なプレスラインが織りなす、ダイナミックなサイドビューサイドガラスやドアハンドルに施されたメッキ加飾が、上質さをプラスボディ同色のタイヤ周りは、統一感のあるデザインでスタイリッシュタイヤサイズは225/60R18と、街乗りでも安定した走りを提供リア一文字に繋がるテールランプが、先進的でワイドな印象を与えるリアビュー側面から見るとかなり立体的な造形リアバンパーは樹脂製で、都会の走行環境にも配慮リアスポイラーはブラックで統一され、リアガラスを大きく見せる効果もマフラーは２本出しで、マフラーカッターも付いていますライト類ヘッドライト、フォグライト、ハザードランプ、サイドミラーのライトは全てLEDを採用デイライトとハザードランプは一体型ですリアライト、ブレーキライト、ハザードランプ、リバースライトは全てLEDを採用鍵の開閉リモコンキーで解除可能（デイライトの点灯も連動します）ドアハンドル操作でも可能ラゲッジのスイッチでも可能高級感と機能性を両立したインテリアインパネ周り全体はこんな感じダッシュボードは、ソフトパッドやメッキ加飾が施され、上質な空間を演出立体的なエアコン周りやシフトレバー周りは、先進的なデザインドアの内側は、レザー調素材とメッキ加飾が織りなす、洗練された空間ステッチや加飾の細部までこだわった、高い質感を実現両側にはチュウヒのマークが！夜はこんな感じフロントシート＆アームレストレザーとスエード調素材を組み合わせたシートは、高級感と快適性を両立クッション性については弾力あるので長時間座っても腰やお尻は痛くなりにくい運転席はパワーシートで座面角度、シート高さ、リクライニング角度、腰の部分の膨らみが調節可能助手席は手動でリクライニングとシートスライドが可能アームレストは、シートと同じ素材で統一され、質感も抜群（スライド可能）ステアリング＆メーター周り本革巻ステアリングは、握り心地も良く、運転する喜びを感じさせてくれますメッキ加飾やピアノブラックパーツが、高級感を演出位置調節は電動式で、前後と上下の調節が可能ナビでの設定によってはエンジンを切った時に前後や上下を自動でして運転席から降りやすくすることもできます！7インチ液晶画面と針のメーターは、視認性に優れ、多彩な情報を表示可能針は青色に光っていますサンバイザー＆ルームライト運転席・助手席ともにサンバイザーには、バニティミラーとLEDライトを装備※運転席側はチケットホルダーもあります天井にはLEDルームライトを装備し、夜間でも車内を明るく照らしますナビ＆ディスプレイオーディオスマートフォン感覚で操作できる、トヨタ純正ナビを搭載ディスプレイオーディオは、Apple CarPlayに対応し、ワイヤレス接続も対応してますETCはビルトイン式で、ナビと連動し、利用履歴も確認可能エネルギーフロー画面は一新されました！エアコン＆USB＆ハザード物理ボタンとダイヤルを組み合わせたエアコンパネルは、操作性に優れています運転席・助手席独立温度設定が可能USBポートは、データ転送＆充電対応（Type-C）が1つ、充電専用（Type-C）が2つ用意されていますアクセサリーソケットは、アームレスト内に設置シフトレバー＆パーキングブレーキ＆走行関連スイッチストレート式のシフトレバーは、操作性が良く、スポーティな印象バックモニターは画質がよく、ガイド線はステアリング連動パーキングブレーキは電子式を採用ブレーキホールドもあります走行モードの切り替えはレバー式バッテリー残量によってはEVモードへの切り替えも可能ペダルレイアウト＆給油口アクセルペダルはオルガン式を採用ブレーキペダルとの間隔も十分に確保されており、誤操作を防ぎます給油口のスイッチはボタン式で、運転席側の右下に設置運転席からの視界大きめのナビ画面は、視認性に優れていますが、体格によってはダッシュボードより高くなって見づらいと感じることもボンネットは前屈みになれば見えますが、前に下っているので距離感は掴みづらい※外から見るとこんな感じフロントガラスは寝ているデザインですが、上下には広い印象※外から見るとこんな感じサイドミラーは、死角を減らす形状で、視界確保に貢献Aピラーは車のサイズにしては細めだと思います左側のサイドミラーには耳たぶミラーを装備しているので左側の前輪後輪周りが確認できます※外から見るとこんな感じ斜め後方は後席ドアガラスと別で三角窓があるので視界は広く、Cピラーは細くなってます※外から見るとこんな感じリアガラスは寝ているのでルームミラーのサイズとしては十分※外から見るとこんな感じレバーを手前に引くとデジタルインナーミラーに切り替わります収納スペース前席ドアポケットにはドリンクホルダーと小物入れUSB付近にスマホが置けるサイズのトレイシフトレバー手前には左右に並んだドリンクホルダー（ペットボトル置くとシフトレバーに少し干渉するかも）アームレストコンソールにはカップ類を置けるようにするための嵩上げが入ってましたトレイと外すと大きな収納グローブボックスは運転席側から開けやすいデザイン車検証や取説一式を置いてもまだスペースに余裕あります広々とした後部座席と荷室後席ドア＆シート＆アームレスト後席ドアは大きく開き、乗降しやすい設計ドア内側は前席と質感は変わらず上質な素材レザーとスエード調素材を組み合わせた後席シートは、快適な乗り心地を提供クッション性は前席と同じくしっかり弾力ありますヘッドレストは、１段階高さを調整可能リクライニングは１段階可能アームレストは、後席シートと同じ素材で、高級感も抜群後席の居住性前方は前席の方の盛り上がりで少し視界は遮られます窓側はガラスのサイズが大きいですし、三角窓があるので視界は広い印象前席シートを調整すれば、身長160cmの私でも、膝前に拳3つ分のスペースを確保シート下に足を入れることも可能中央の座席背もたれ、座面共に革の素材になってます感触は固めなので長時間座っても腰やお尻は痛くならなさそう両足はセンタートンネルを跨ぐ形で置くのが良さそう靴のサイズによってはセンタートンネルに足は置けますが、膝裏は確実に浮きますね使い勝手＆後席収納天井にはスイッチ＆ドア開閉連動のLEDライト中央には後席用のエアコン吹き出し口足元にはUSBポート（Type-C）を２口も装備後席ドアポケットにペットボトルが入るドリンクホルダー運転席と助手席側にそれぞれシートバックポケットアームレストにはカップ類も置けるドリンクホルダー荷室ドアの開け閉めスイッチはエンブレム真下にあります※今回のGグレードはパワーバックドアでした閉める時のボタンはもちろんのこと、閉めると同時に鍵を施錠できるボタンもあります通常のドアのようにグリップを握って閉めようとするとドアが動き出しますスマートキーのボタン長押しや運転席右下のボタンでも開け閉めできますドアは結構高く上がるので屋根の低い駐車場では注意が必要荷室は広く、十分な容量を確保荷室床面は高めですが、タイヤハウスの干渉は少なく、使い勝手が良い右側にLEDライトを装備ボード裏側は吸音材が付いていました奥側のボードも吸音材が付いていて、ボードの跳ね上げを固定するフックが付いています手前のボード下は大きなトレイがありますトレイを取り外すとさらに収納スペースやパンク修理キット一式があります後席シートを倒せば、さらに広大な荷室スペースが出現(6:4分割)後席背面は少し上り勾配ですが、かなりフラットですシートを起こす時はシートベルトを巻き込みにくい工夫が！まとめ：都会派SUVの決定版トヨタ ハリアー ハイブリッドは、都会的で洗練されたデザイン、上質なインテリア、快適な乗り心地、そして充実した機能が魅力のSUVです動画で詳しく見たい方はこちら！カーシェアでもレンタル可能ですので、ぜひ一度、その魅力を体感してみて下さい！では、また🖐️
2024.09.14
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【走行編】トヨタ RAV4 ガソリンアドベンチャーを三井カーシェアでレンタル！走行性能から視界、先進装備まで徹底解説！
皆さんこんにちは！今回は、トヨタ RAV4 の試乗レビューをお届けします試乗したのはガソリンモデルのアドベンチャーグレード三井のカーシェアでミドルクラスに設定されており、ベーシックプランと月会費無料プランで料金が異なるので、予約の際はご注意を！内外装デザインや使い勝手については前回のブログで紹介しているので、気になる方はこちらも合わせてご覧ください！【内外装】トヨタRAV4アドベンチャーを三井のカーシェアーズでレンタル！街乗りからアウトドアまでこなす万能SUVの実力を徹底解剖！それでは早速スタート！走行性能：力強くも扱いやすい！アクセルレスポンスノーマルモード: アクセルを踏み込むと、車重を感じさせない自然な加速が楽しめます。静粛性も高く、快適なドライブを提供してくれます。エコモード: アクセルレスポンスが穏やかになり、燃費重視のセッティングに。街乗りなどでは十分な加速だと感じました。スポーツモード: 力強い加速が特徴で、大人数乗車や荷物が多い時でもスムーズな加速を体感できます。エンジン音もスポーティーで、運転の楽しさを味わえます。マニュアルモード: ギアチェンジ操作を楽しむことができ、マニュアル車感覚で運転できます。ブレーキブレーキペダルは遊びが少なく、自然な踏み心地で減速できます。初めて運転する方でも扱いやすいと感じました。マニュアルモードに切り替えれば、エンジンブレーキを効かせた減速も可能です。ハンドリングハンドルは重めの設定で、車体のサイズ感に合っています。キレは少しマイルドで、オフロード車らしい印象を受けました。視界：運転しやすさに貢献！運転席の位置が高く、ボンネットの先端まで見渡せるので、車両感覚が掴みやすいです。左右: Aピラーとサイドミラーの間には十分な隙間があり、視界を遮りません。Aピラーによる圧迫感はほとんど感じませんでした。左下方: サイドミラー下部に装備された耳たぶミラーのおかげで、車両左側のタイヤ周辺や路面の状況をしっかり確認できます。後方: 車線変更時、窓ガラスが大きく、さらに後方にも窓が設けられているため、視界は良好です。バック駐車バックモニターのサイズが大きく、画質もクリアで、ガイド線はステアリング操作と連動しているので、駐車が苦手な方でも安心です。ナビ・先進装備：充実の機能！ナビゲーションはメーター画面にも表示されるので、視線移動が少なく、安全運転に繋がります。ただし、ディスプレイオーディオと連携したGoogle マップなどの案内は利用できません。先進安全装備ブラインドスポットモニター: 左右後方の死角に車両が存在する場合、ランプの点灯で警告してくれます。アダプティブクルーズコントロール: 前走車との車間距離を保ちながら自動で追従走行してくれるので、高速道路などの長距離運転の疲労軽減に役立ちます。まとめ：運転のしやすさと充実装備が魅力！トヨタ RAV4はミドルサイズSUVながら、車両感覚が掴みやすく、運転しやすい車だと感じました。先進装備やメーター画面、ナビの見やすさも充実しており、快適なドライブを楽しめます。以前紹介したハリアーハイブリッドと比較すると、加速感やハンドリングの楽しさを求めるならハリアーハイブリッド、運転席からの視界の良さやメーター画面、ナビの見やすさを求めるならRAV4がおすすめです。個人的には、レンタカーとしてのコストパフォーマンスや運転のしやすさ、先進装備を考慮すると、RAV4の方が魅力的に感じました動画でも詳しく紹介しています！気になる方の参考になったら嬉しいです！では、また🖐️
2024.10.02
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【走行編】新型スイフト ハイブリッドをタイムズでレンタル！加速感、視界、先進装備はどう？
今回は、スズキ スイフト ハイブリッドに試乗した感想を詳しくレビューしていきます。グレードはハイブリッド MX。Timesカーシェアでベーシッククラスの料金でレンタルできるので、気になる方はぜひチェックしてみてください。前回の動画では内外装デザインや使い勝手について紹介したので、今回は走行性能にフォーカスして、・加速感・ブレーキ、ハンドリング・視界・先進装備について詳しくレビューしていきます。内外装デザインや使い勝手についてはこちらの記事で紹介しています！【内外装】新型スイフト ハイブリッドMXをタイムズで借りて徹底レビュー！デザインから実際の使い勝手まで徹底解説！スズキ スイフト ハイブリッドの加速感は？まずは加速感について。エコモードでは、マイルドハイブリッドなのでモーターのアシスト感は強くありません。しかし、自然なアクセルワークでスムーズに加速できます。スポーツモードにすると、エンジンの回転数が上がり、かなりキビキビとした加速に変わります。走行シーンに合わせてモードを使い分けることで、快適なドライブを楽しめるでしょう。ブレーキ、ハンドリングは？ブレーキペダルの遊びはかなり大きく、初めて運転する方は注意が必要です。シフトをLに入れてエンジンブレーキで減速することも可能ですし、スポーツモードで長い下り坂をエンジンブレーキで減速することもできます。ハンドルについては、遊びは少しありますが、コンパクトカーにしては結構重めの印象。スポーティな走りを重視していると感じました。視界は？前方視界：インパネがフラットなので視界は広いです。しかし、前かがみになった際はボンネットの先端まで見えないので距離感には注意が必要です。左右視界：Aピラーが結構立っているので、死角は少ない印象です。交差点で右折する際もAピラーのおかげで視界は広く感じます。ただし、サイドミラーとAピラーの間にツイーターがあり、交差点から離れた位置だと死角になる可能性も。左折時もAピラーが立っているので視界自体は広いですが、ツイーターの部分が少し気になるかもしれません。斜め後方視界：後部ドアのガラスが四角形で大きいため、視界は良好です。バック駐車のしやすさは？バックモニターの画質はあまり良くありません(タイムズ車両によくある社外ナビです)。また、ガイド線のステアリング連動もないため、注意が必要です。さらに、カメラの取り付け位置が低いため、車幅感覚が掴みにくいと感じました。先進装備は？ブラインドスポットモニター: 左右後方に車がいる時にサイドミラーのランプが点灯してお知らせしてくれます。アダプティブクルーズコントロール: 全車速対応で、ステアリングの制御もついています。ただし、今回試乗したグレードの場合、停止保持機能はないので、0kmまで減速したら自分でブレーキを踏んで停止し続ける必要があります。スズキ スイフト ハイブリッド 試乗レビュー まとめスズキ スイフト ハイブリッドは、コンパクトカーとしての取り回しの良さはもちろんのこと、家族向けとしても十分な広さ、そしてハンドルの感触など、走りを重視したところも魅力的でした。ブレーキについては遊びが大きいので、慣れるまでは注意が必要です。試乗動画はこちら！今回のレビューが、スズキ スイフト ハイブリッドの購入を検討している方の参考になれば幸いです。では、また！
2024.11.24
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【内外装】カローラクロス HEVを三井のカーシェアーズでレンタル！デザイン、収納、使い勝手 徹底解説！
今回は、トヨタのコンパクトSUV「カローラクロス ハイブリッド G」（2023年10月改良後モデル）の実車レビューをお届けします内外装デザインの特徴や使い勝手について、詳しく解説していきます今回の車両は三井のカーシェアーズ（旧：カレコ）で借りられます！外装デザインフロント大きなフロントグリルが特徴的エンブレムはカローラの"C"マーク（ハイブリッド車でも黒色に）ボンネットのプレスラインで車幅が見やすいフロントライト：Loビーム＆Hiビーム（ハロゲン）、ハザード（ハロゲン）、ポジション＆デイライト（LED）サイド前後にかけて流れるようなプレスラインルーフレールは非装備17インチの鉄チンホイールにキャップタイヤはブリヂストンのアレンザ（215/60R17）リアリアガラスは比較的立ったデザインエンブレムはボディに溶け込むデザインリアバンパーは樹脂製でSUVらしい力強さを演出リアコンビネーションランプ：テール＆ストップランプ（LED）、ハザード（ハロゲン）、リバースランプ（ハロゲン）鍵の開閉リモコンキーのボタンで開閉可能キーを持ってドアハンドルを握ることで開錠可能前のセンサーに触れることで施錠可能同じくキーを持った状態で、トランク開けるスイッチで解錠可能（さらに横のスイッチで施錠可能）内装デザイン＆機能インパネ周りシンプルなデザインダッシュボードはハードプラ、下部はソフトパッドエアコンパネルはピアノブラックとシルバーメッキで高級感スタートスイッチはハイブリッド車でも黒色ドア周り肘置き部分はソフトパッド、その他はハードプラドアグリップにはメッキ加飾シートファブリック素材クッション性は固めで長時間の運転でも疲れにくい運転席はシート上下、リクライニング、前後スライド調整可能助手席はリクライニングと前後スライド調整可能アームレストはファブリック素材ステアリング＆メーター周りステアリングは本革巻き2時と10時の位置が太くなっており握りやすいメッキ加飾付き左側：メーター画面切り替え、電話、オーディオ、音声コマンド右側：クルーズコントロール、オーディオ操作 - ステアリングは上下・前後調整可能チルト＆テレスコなので前後上下の調節が可能ウインカーレバーは軽く操作すると5回点滅ライトはオートライトオートハイビーム切り替えスイッチありメーターはアナログメーターと4.2インチ液晶画面ハイブリッド車だが、タコメーター表示サンバイザー＆ルームライト運転席・助手席ともにチケットホルダーとバニティミラー付きルームライトはLED（左右独立点灯、ドア連動設定可能）ナビ＆ディスプレイオーディオディスプレイオーディオ搭載のトヨタ純正ナビでスマートフォンに近い操作感Apple CarPlay対応エアコン物理ボタンとダイヤル操作リアガラス曇り止めだけでなく、サイドミラー撥水機能付きUSB、ACソケットエアコンパネル下にUSB Type-Cポート（データ転送＆充電対応）アームレスト内にUSB Type-Cポート（充電のみ対応）とアクセサリーソケットハザードスイッチナビの真下に配置され、運転席から届きやすい位置シフトレバー、パーキング、走行系スイッチシフトレバーはストレート式で直感的な操作がしやすいバックモニターは画質が良くガイド線はステアリング連動式パーキングブレーキは電動式ブレーキホールド機能も搭載ドライブモードスイッチ（パワー、エコ、ノーマル）EVモードスイッチペダル、給油口アクセルペダルはオルガン式フットレストは大きめ給油口レバーは運転席足元視界前方視界はダッシュボードがフラットで見やすいフロントガラスの傾斜は緩やかボンネットのプレスラインで見切りやすい側方視界についてはAピラーとサイドミラーの間にある程度の隙間があり、死角は少なめ助手席側のサイドミラー下部に耳たぶミラー装備後方視界は後席ドアガラス後方にクォーターガラスがあり視界良好ルームミラーのサイズ感も問題なし前席収納スペースドアポケットシフトレバー奥のトレードリンクホルダー×2（後ろ側のドリンクホルダーは深めなのでカップ系は置きづらい）アームレスト内収納グローブボックス（車検証等収納後も十分な容量）後部座席ドア開閉角度が広く乗り降りしやすい肘置きはソフトパッド後席でもオートパワーウィンドウで、窓は1番下まで下がるドアポケット（ペットボトル収納可能）シートはファブリック素材クッション性は前席より少し柔らかめリクライニング機能あり（1段階）ヘッドレストはこの高さでロック前方視界は前席肩の盛り上がりで少し遮りあり天井はブラックでも窓が大きいので視界は開放的側面は窓が大きく、クオーターガラスもあって開放的身長160cmの私のシートポジションで、足元空間は拳2.5個分くらいシート下に足を入れることも可能後席用ルームライトはLED荷室トランクのスイッチは中央に配置ドアを開けた時は後ろの張り出しはあまりないが、高さは高め容量はコンパクトSUVとしては十分な広さリアガラスの傾斜が高めなので、高さのある荷物も積みやすい左側にはLEDランプと荷室フック右側にもフック奥と手前の４箇所にロープなどを固定できる輪っかありトランク床下はパンク修理キットと小分けの収納スペース後席シートは6:4分割可倒式倒すと、収納スペースはかなり広くなります荷室床面とシート背面に段差ありシート背面の傾斜はなくフラットハッチドアを閉めるグリップは右側まとめトヨタ カローラクロス ハイブリッド G（2023年10月改良後モデル）は、スタイリッシュなデザインと実用性を兼ね備えたコンパクトSUVですシンプルながらも質感の高い内装、使い勝手の良い収納スペース、広い後席や荷室など、魅力的なポイントが満載です動画でも詳しく紹介しています！次回は、走行性能についてレビューする予定ですお楽しみに！では、また✋
2024.12.01
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【内外装】シエンタを三井のカーシェアで最安レンタル！デザインから実用性まで徹底解説！
どうも！今回は、トヨタの新型シエンタについて、内外装デザインから実際の使い勝手まで詳しくレビューしていきます！今回試乗するのは、ガソリンモデルのGグレード2WD 7人乗り仕様このグレードは、なんと三井のカーシェア（旧カレコ）でベーシック料金でレンタルできるんです！以前はミドルクラスの料金でしたが、2024年10月の価格改定で、よりお手頃になりました。過去にタイムズカーシェアでXグレードをレンタルした記事もアップしているので、グレードによる違いが気になる方はそちらもぜひチェックしてみてください！【内外装】トヨタ新型シエンタ７人乗りをTimesカーシェアでレンタルしてみた！内外装を詳しく紹介！それでは早速、新型シエンタの魅力に迫っていきましょう！外装デザイン：親しみやすさとスタイリッシュさを両立フロントデザイン丸みを帯びたヘッドライトとフロントグリルが特徴的。ウインカーランプとヘッドライトはそれぞれ独立したデザイン。フロントグリルやバンパーは樹脂パーツで構成。フロントライトヘッドライト：ハロゲンとLED、ハイビーム：ハロゲン、ハザードランプ：ハロゲンサイドミラーウインカー：LEDサイドデザインタイヤハウスやドアパネル下部に、丸みを帯びた樹脂パーツを採用。サイドから見ると、ボディパネルの丸みが強調され、可愛らしい印象。ドアパネルの樹脂パーツには「SIENTA」のロゴ入り。タイヤ＆ホイールホイールは15インチの鉄チンホイールにキャップを装着。タイヤはブリヂストンのエコピア、サイズは185/65R15。リアデザインリアライトは縦長で、ドアと独立したデザイン。リアガラスとボディパネルの間はピアノブラックで、リアガラスが大きく見える効果も。リアバンパーはボディ同色。リアライトテール、ブレーキランプ：LED、ハザードランプ：ハロゲン、バックランプ：ハロゲン快適なアクセスを実現するスマートエントリー＆スタートシステムリモコンキーを所持していれば、ドアハンドルを握るだけで解錠が可能。フロントドアのセンサーに触れるだけで施錠が可能。トランクもスイッチ操作で解錠・施錠が可能。内装デザイン：シンプルながらも機能的な空間インパネ＆ドア周り全体的にブラックで統一され、エアコン吹き出し口やコンソール周りには丸みを持たせたデザインを採用。ナビ・エアコン周り、シフトレバー周りはピアノブラックのパネルで装飾。ドア内側は、肘掛け部分がファブリック、その他はハードプラ素材。ブラックを基調に、中央部分はグレーでアクセントを加えたカラーリング。ドアレバーはメッキ加飾なし。全席にオートパワーウィンドウを採用。ドアグリップは、ドアレバーの上部に配置。夜間時のインパネスイッチ類の文字やアイコンは青白く点灯。シフトレバー周りの文字も点灯し、視認性を確保。快適なドライブをサポートするシート＆ステアリングフロントシート色や柄を使い分けたファブリック素材を採用。しっかりとした弾力があり、長時間のドライブでも疲れにくい。サイドサポートは固めのクッションを採用。運転席は、座面の高さとリクライニング角度、前後位置を調整可能。助手席は、リクライニング角度と前後位置を調整可能。アームレストは非装備だが、ウォークスルーが可能なので後席への移動もスムーズ。ステアリング＆メーターステアリングはウレタン性で、しっとりとした握り心地。ステアリングの2時と10時の位置に膨らみがあり、親指を置きやすい形状。左側には、メーター画面切り替え、オーディオ音量調整、電話音声コマンド呼び出しボタンを配置。右側には、クルーズコントロール関連のスイッチ、オーディオのモード切り替え、チャンネル切り替えボタンを配置。ステアリングは、上下・前後への調整が可能。ウインカーは、軽く操作するとワンタッチウインカー（5回点滅）、奥に倒すと通常のウインカーとして機能。ライトはオートライト機能を搭載しており、手前に回すとオフにすることも可能。オートハイビームの切り替えスイッチは、運転席の右下に配置。ワイパーレバーは一般的な操作方法で、間欠ワイパーの時間調整も可能。リアワイパーは、レバー操作でオン・オフが可能。メーター画面は、速度計、ガソリン残量計、タコメーター、水温計をアナログ表示。中央には4.2インチの液晶画面を搭載し、ステアリング左側のスイッチで表示内容を切り替え可能。快適装備も充実！サンバイザー・ルームライト運転席・助手席のサンバイザーには、チケットホルダーとスライド式の鏡を装備。ルームライトはLEDを採用し、左右独立点灯やドア連動の切り替えが可能。中央にはSOSスイッチを配置。ナビ・USB・ACソケットトヨタ純正のディスプレイオーディオを搭載し、スマートフォンに近い感覚で操作が可能。ETC車載器と連動しており、ETCカードの利用履歴を確認することが可能。ディスプレイオーディオ接続時は、スマートフォンの画面が表示され、直感的な操作が可能。エアコン吹き出し口の下部にUSBポートを配置。右側のUSB Type-Aポートは、データ転送と充電に対応。左側のUSB Type-Cポートは、充電のみに対応。アクセサリーソケットは足元に配置。操作性と快適性を両立させた機能の数々エアコン・ハザードエアコンは物理ボタンとダイヤルで操作が可能。リアガラスの曇り除去だけでなく、サイドミラーの撥水機能も搭載。エアコン吹き出し口は、エアコンパネルの下部と運転席・助手席の窓側に配置。中央の吹き出し口は、全閉はできない模様。窓側の吹き出し口は、外側に倒すと全閉可能。ハザード・シフトレバー・パーキングハザードスイッチは、エアコンパネルの右上に配置。シフトをPに入れている状態だと、ハザードスイッチがやや押しづらい位置にある。Dの時に使う機会が多いと思うので問題はなさそうシフトレバーはストレート式で、操作しやすい。シフトレバーの正面と外側は、クッション性のある素材を使用し、グリップ感を向上。パーキングブレーキはフット式を採用。（パーキング警告灯はメーター右側）走行系スイッチ・スライドドア開閉ボタンシフトレバーの横には、ドライブモード切り替えスイッチ。ドライブモードは、「パワー」「エコ」「ノーマル」から選択可能。ナビの右側には、カメラビュー切り替えボタンを配置。パーキング時には、前方と上からの映像を表示。もう一度ボタンを押すと、車両左右の映像を表示。オートカメラビューを有効にすると、走行中に時速10km以下になると自動で上からの映像を表示。運転席右下に、後席ドアの開閉スイッチを配置。下のボタンを長押しするとドアが開き、上のボタンを長押しするとドアが閉まる。ペダルレイアウト・給油口アクセルペダルは吊り下げ式を採用。ブレーキペダルとアクセルペダル間には十分な距離があり、ペダル踏み間違いを抑制。フットレストにはカバーを装着。給油口のレバーは運転席の足元に設置。給油口は左側にある。広々とした室内空間と実用的な収納スペース運転席からの視界ナビの位置が高いため、シートポジションによっては視界を遮る可能性も。ダッシュボードは低めに設計されており、前方視界は良好。ボンネットは前方に向かって下がっているため、運転席からは見づらいが、全長は短め。フロントガラスは、傾斜が緩やかでサイズも大きいため、上下の視界も良好。サイドミラーとAピラーの間には隙間があり、死角は少なめ。上部のAピラーは細く設計されているため、圧迫感は少ないが、下部は太くなっているため、注意が必要。左側の視界も良好。後方視界は、クォーターガラスが大きい上に、3列目シートの後ろにも小窓が設けられているため、良好。リアガラスは大きく、真四角に近い形状のため、ルームミラーでの後方確認がしやすい。中央のレバーを引くと、防眩ミラーに切り替え可能。前席収納全席のドアにドリンクホルダーと長い収納スペースを設置。運転席正面のダッシュボードに、浅めの収納スペースを設置。運転席右側には、小銭入れに最適な収納スペースとドリンクホルダーを設置。助手席側も、運転席側と同様に、収納スペースとドリンクホルダーを設置。助手席正面には、小物を置くことができるトレーを設置。トレー奥のフックは、グローブボックス内のフックと組み合わせて、バッグなどを固定することが可能。助手席側にはコンビニフックを設置。シフトレバー左側には、小物の収納スペースを設置。グローブボックスは大きく開き、車検証や取扱説明書を入れても十分な容量を確保。ゆったりとくつろげる後部座席後部座席(2列目)両側電動スライドドアを採用。ドアレバーを引くか、ドアレバーにあるスイッチを押すことでドアを開閉可能。エンジン停止時は、リモコンキーのドア開閉ボタン長押しでも開閉が可能。黒いスイッチを押すことで、解錠と同時にドアを開けることが可能。※下の画像は過去に撮影したタイムズのシエンタですBピラーの内側がえぐられた形状になっているため、後席に乗り込みやすい。ドアの内側はハードプラ素材で、中央部分は色が異なり、アクセントに。窓はオートパワーウィンドウで、約6割ほど開閉可能。シートは、前席と同様に色と柄を使い分けたファブリック素材を採用。しっかりとした弾力があり、長時間の乗車でも疲れにくい。リクライニングは、肩口のレバーで角度調整が可能でかなりリラックスできる角度まで傾けることが可能。ヘッドレストはこの位置でロックされる。シートの前後位置は、足元のレバーで調整可能。前方視界は前席シートの肩口の盛り上がりが少ないため、前方視界を遮りにくい。天井は白を基調としており、開放感がある。窓ガラスは大きく、開放感抜群。上部にはグリップを装備。運転席のシートポジションを身長160cmの筆者に合わせた状態で、2列目シートを最後尾までスライドさせると、足元空間は約3.5個分のゆとりがある。ただし、この状態だと、太もも裏とシートの間に隙間ができてしまうため、少し足を前に投げ出すように座ると、より快適に過ごせる。3列目シートを使用する場合、2列目シートを最前部までスライドさせると、足元空間は約2個分になる。前席シートの下は高さが限られるものの、足を入れられるスペースは確保されている。中央席のシートベルトは天井に収納。シートベルトを装着すると、バックルがお尻に当たる感覚がある。中央席の背もたれと座面は、左右席に比べて固めのクッションを採用。足元はフラットだが、手前部分が少し下り勾配になっているため、自然と足首が伸びた状態になる。足首を立てずに座ろうとすると、がに股気味に座ることになる。中央席のシートベルトを外す際は、コネクターの先端を隙間に入れる必要がある。天井にはハロゲンライトを設置し、オン・オフ、ドア連動の切り替えが可能。運転席の背面には、USB Type-Cポートを2口搭載。収納はドア内側のドリンクホルダーと運転席背面の小さめなポケット2つ後部座席(3列目)3列目シートに乗り込むには、まず2列目シートを最前部までスライドさせる。次に、リクライニングレバーを使ってシートを前に倒す。前に倒すと座席が前転して乗り込みスペースが誕生する3列目シートは、シンプルなファブリック素材を採用。1列目・2列目シートに比べて、背もたれと座面のクッションはやや柔らかめ。太もも裏部分は固めのクッションを採用。リクライニング角度は、外側のレバーで調整が可能。これくらいの角度まで倒せるヘッドレストは、この位置でロックされる。前方視界は、着座位置が1列目・2列目よりも高いため良好。サイドに窓が設置されているため、開放感がある。（ドアグリップは非装備）2列目シートを最前部までスライドさせた状態での足元空間は約0.5個分。2列目シートの下に足を収納することは可能。2列目シートを最後尾までスライドさせると、足元空間はほぼ無くなるため、着席は困難。3列目シートの右側には、ドリンクホルダーと小さめの収納スペースを設置。3列目シートの左側にも、ドリンクホルダーと小さめの収納スペースを設置。3列目シートから降りる際は、2列目シートが最前部までスライドしていることを確認し、リクライニングを前に倒してシートを動かす必要がある。広大な荷室空間を実現！荷室トランクオープナースイッチは、トヨタエンブレムの真下に設置。バックドアを開けると、開口部下部に少し張り出しがあるため、注意が必要。開口部の高さは、あまり高くない。3列目シートを使用している状態でも、ちょっとした荷物を置く程度のスペースは確保されている。ボード右側にはゴムバンドが設置されており、荷崩れ防止に役立つ。ボードは簡単に取り外しが可能。ボードの下には、大きめの収納スペースが用意されている。左側にはライトを装備。手前両側には、ロープなどを通せるフックを設置。荷室スペース拡大方法3列目シートを前に倒すことで、荷室スペースを拡大可能だが、2列目シートを少し前にスライドさせる必要がある。リクライニングと同様に、外側のレバーを使ってシートを倒す。3列目シートを倒すと、荷室のボードとシートバックに段差ができるものの、荷室容量は大幅に拡大する。3列目シートを2列目シートの下に格納することで、さらに荷室スペースを拡大可能で、2列目シートは、3列目シートに乗り込む際と同様に、シートを前に倒す。中央のヘッドレストは、外しておく必要がある。2列目シートを前に倒したら、3列目シートの紐を持って前にダイブダウンさせる。3列目シートを格納したら、2列目シートを元に戻す。2列目シートは、最後尾までスライドさせることが可能。3列目シートをダイブダウンさせると、奥行きがフラットになり、広大な荷室空間が出現する。2列目シートを前にスライドさせた状態で荷室容量を最大限に活用したい場合は、シートとフロアの間に設置されているロープをヘッドレストに引っ掛けることで、シートが後ろにスライドするのを防ぐことができる。バックドアのクローズグリップは、右側に設置されている。まとめ：幅広いニーズに対応する魅力的な一台5ナンバーサイズでありながら、7人乗車が可能という点、そしてフル乗車時以外には広大な荷室空間が出現するという点は、新型シエンタの大きな魅力と言えるでしょう。さらに、タイムズカーシェアでレンタルできる車両には、両側電動スライドドアや、最新の予防安全・先進装備が搭載されているのも嬉しいポイントです。動画でも詳しく紹介しています！今回のレビューが、新型シエンタの購入を検討されている方の参考になれば幸いです。最後までご視聴いただき、ありがとうございました！
2024.12.18
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【走行編】スバル レヴォーグを三井のカーシェアーズでレンタルして実走レポート！加速性能、視界、先進装備を徹底解説！
皆さん、こんにちは！今回は、スバル レヴォーグGT-H EXグレードを実際に運転して感じた加速感や運転席からの視界、先進装備について詳しくレビューしていきます。今回の車両は、三井のカーシェアーズのミドルプラスクラスでレンタル可能です。内外装デザインや使い勝手については、前回の記事をご覧ください。【内外装】スバルレヴォーグを三井のカーシェアーズでレンタル！デザインや使い勝手を紹介！それでは早速スタート！加速性能まずは、気になる加速感についてです。インテリジェンスモード: 自然なアクセルワークで、街乗りでは十分な加速を感じられます。スポーツモード: ステアリングにある走行モードの切り替えスイッチでスポーツモードにすると、エンジンの回転数が上がり、より力強い加速を体感できます。マニュアルモード: パドルシフトを使って、好みのタイミングでギアを上げ、スポーティーな加速を楽しむことも可能です。減速、ハンドリングブレーキ: ブレーキの効き始めは穏やかで、コントロールしやすく、初めて運転する方でも安心感があります。マニュアルモード時のシフトダウンでも減速できます。ハンドリング: ハンドルは意外と軽く、反応は機敏です。視界前方視界: ダッシュボードがフラットで視界は良好です。ただし、ボンネットの先端が下がっていることと、エアインテークで一部視界が遮られるため、前方の距離感には注意が必要です。Aピラー: Aピラーは太すぎるとは感じませんでした。交差点を曲がる際も、Aピラーとサイドミラーの間に隙間があり、視界を確保できます。側面から見てもAピラーの太さは気にならず、圧迫感はありません。斜め後方視界: 後席の窓が大きく、クォーターガラスも後方まで続いているため、斜め後方の視界も良好です。バック駐車、カメラビューリバースギアに入れると、上からの映像とバックモニターが表示されます。サイドミラーはリバースギアと連動して自動的に下向きになり、後方の確認をサポートします。2画面表示も可能ですが、もう少しモニターの幅が広い方が見やすいかもしれません。ガイド線はステアリングの動きと連動し、駐車をアシストします。カメラビューは、シフトレバーのボタン操作で、真上からの映像、フロント、左右の映像に切り替え可能です。狭い道や見通しの悪い道では、カメラ映像によるサポートが非常に役立ちます。ナビについてメーターの画面表示をマップに切り替えれば、ナビとほぼ同じ画面を表示できます。CarPlay接続時は、Appleのマップアプリをメーターにも表示できますが、なぜかナビとメーターでノースアップと自車方向での表示が交互に切り替わってしまいました。Googleマップをメーターに表示させることはできませんでした。（メーター側に映ってるのはAppleのMAP）先進装備ブラインドスポットモニター: 左右後方に車両がいる場合、サイドミラーのランプ点灯で警告してくれます。サイドミラーの内側にランプがあるため、運転席から確認しやすく便利です。アダプティブクルーズコントロール(ACC): 全車速対応で、速度は5km単位で設定可能です。ステアリング制御機能も備わっています。アイサイトX: 一定条件下でハンズオフ走行など高度な運転支援が可能です。ただし、今回の撮影では渋滞に遭遇しなかったため、ハンズオフ走行を体験する機会はほぼありませんでした。また真上に障害物がないにもかかわらず一部高速道路区間では、なぜかアイサイトXが起動できないケースもありました。まとめ今回は、スバル レヴォーグ GTH EXの実走行レビューをお届けしました。ファミリーカーとして十分な広さと快適性を備えながら、後方視界やカメラビューの使い勝手も良好です。全長が長めのステーションワゴンですが、視界の広さとカメラ映像のサポートにより、安心して運転できます。クルーズコントロールはステアリング制御もしっかり機能し、ある程度のカーブでもサポートが有効でした。特にカーシェアの車両でありながら、アイサイトX搭載車は魅力的です。動画でも詳しく紹介しています！最後までご視聴いただきありがとうございました！
2025.04.14
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染めQで帽子を染め直し
1年以上前に購入したTommy hilfigerの帽子が色落ちしてきました·····んで、新しく同じものを買い直そうかなと思ったのですが別に穴が空いてるとかどこか破れたとかの問題は全く無いのでそれはちょっと可哀想だなと思い染めて復活させることにしました！色々ネットで調べた結果スプレーで染めることにしました今回購入したのは染めQエアゾール(ブラック 264ml)です！染めQ エアゾール 全27色 264ml / 染めQテクノロジィ そめQ スプレー価格：1419円（税込、送料別) (2021/4/25時点)楽天で購入70mlの小さいタイプもありますが、ネットで調べたところ帽子1つ染めるのにギリ足りるくらいと書かれていたので、余裕を持って大きいタイプにしました染めQ エアゾール 全39色 70ml / 染めQテクノロジィ そめQ スプレー価格：554円（税込、送料別) (2021/4/25時点)楽天で購入早速届いたので使ってみました用意するもの・帽子・マスク(スプレーのガスを吸わないようにするため)・ボロ布(帽子にスプレーをかけると型崩れで吹き付けしづらくなるため→新聞紙とかでも問題無いです)・ダンボール(地面に色がつかないようにするため)あと注意点ですが、・屋外で実施すること(屋内でスプレーはガスを吸う危険や壁や床に色が付いてしまうのを避けるため)・汚れてもいい格好でやること(屋外での作業に伴い、風向きによっては自分にスプレーがかかる可能性があるため)は守った方がいいです自分がやった工程はこんな感じです1 色が着いて欲しくない箇所は紙やマスキングテープで覆う2 帽子の中にボロ布を入れる3 屋外でスプレーを振りながら帽子に吹きかける(何回も色を重ねるようにまんべんなくスプレーした方がいいです)4 干して乾かすこんな感じですで、乾いた結果がこちら！じゃん！色は完全復活出来ました！ちなみにマスキングで覆った部分は色は付いておらず問題ありませんでしたただ、事前に調べていたので問題ないですが表面が少しカピカピになりましたねあと、スプレーを吹き付けていない箇所との色の差がちょっと生まれましたね↑↑↑文字の部分だけスプレーをかけなかったので、ちょっと色が薄いままですそんなに目立たないので問題なしですちなみに今回使用したスプレーは帽子だけでなく、衣類や革製品にも使えるそうです心配な場合は事前に調べてから染めた方がいいと思います大事なファッションアイテムで買い直す程でもないしなーって物があったらぜひ試して見てくださいでは、また🖐
2021.04.25
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タイガー魔法瓶 真空断熱炭酸ボトル 500ml：炭酸好き必見！魅力満載レビュー
タイガー魔法瓶から発売された「真空断熱炭酸ボトル 500ml」を購入しました！【エントリーでP5倍★ 6/26 9:59迄】炭酸 水筒 タイガー 真空断熱 炭酸ボトル 500ml 800ml 1.2L 1.5L MTA-T050 080 120 150 ステンレスボトル マグ 炭酸 ソーダ 清潔 抗菌 保冷 直飲み おしゃれ スーパークリーンプラス加工 アウトドア価格：5,456円～（税込、送料無料) (2024/6/24時点)楽天で購入炭酸飲料が大好きな私にとって、これはまさに夢のような商品！早速、実際に使ってみて感じた魅力をレビューしていきたいと思います実際に箱に入った状態はこちら！中にはボトル本体と取説一式が入っていました実際に本体を取り出すとこんな感じカラーは自分が大好きな緑色にしました！ここからはこの炭酸ボトルの魅力７つを紹介します※タイガー公式サイトを引用しています1. 長時間シュワシュワを楽しめる保冷力真空断熱構造のおかげで、5時間経っても氷が残るほどの保冷力！キンキンに冷えた炭酸を長時間楽しめるのは、炭酸好きにはたまりません特に、暑い夏場には重宝すること間違いなしです2. 炭酸が抜けにくいスーパークリーンPlus加工ボトル内面の凹凸を少なくすることで、炭酸の気化を抑える「スーパークリーンPlus加工」が施されています実際に炭酸を入れてみたところ、数時間経ってもシュワシュワ感がしっかり残っていました炭酸が苦手な方でも、最後まで美味しくいただけます3. 噴き出しを防ぐガス抜き機構炭酸飲料を入れると、開栓時に炭酸ガスが噴き出すことがありますよね…このボトルには、そんな心配を解消してくれる「ガス抜き機構」が搭載されていますゆっくりと開けることで、炭酸ガスを先に抜くことができ、中身が飛び散るのを防ぎます4. 洗いやすいシンプルな構造パッキン類が少なく、分解も簡単なので、お手入れが簡単なのも嬉しいポイントです食洗機にも対応しているので、忙しい方でも清潔に保つことができます5. 持ち運びやすいコンパクトなサイズ500mlという容量は、持ち運びに便利で、日常使いにぴったりですバッグにもすっぽり入るサイズなので、通勤や通学にもおすすめです6. スタイリッシュなデザインシンプルなデザインで、どんなシーンにも馴染みますカラーバリエーションも豊富なので、自分の好みに合わせて選ぶことができます7. 安心・安全の日本製タイガー魔法瓶は、品質の高い日本製！長く安心して使うことができますでは、実際に何日か使ってみた感想を簡単にお伝えしますサイズ感や持ち運び500mlペットボトルに比べて高さは低めなので小さめのカバンでも入りやすいと思います！その代わりにちょっと直径が大きいことがネックになるかもしれないです私の持っている薄めのリュックでも問題なく入ります結露でカバンの中が濡れないのはかなり魅力的ですね！車のドリンクホルダーは入るのかを、トヨタ アクアで試してみます！まずはセンターコンソール前方一番下までは入りませんが、ちょっと傾いた状態でなら入ります（ガッチリ固定されてる感じ）続いてセンターコンソール後方（アクアのグレードによってはアームレストだったりします）同じく一番下までは入りませんが、ちょっと傾いた状態でなら入ります（ガッチリ固定されてる感じ）最後は前席のドアポケット斜めの向きのままではありますが、ちゃんと入りました！ココが一番良さげな収納場所かもしれないです！飲む時の使い勝手キャップがボトルの根元とシリコンバンドで繋がっているので、キャップを開けた時に手を離しても落とす心配はありませんね！レモン汁やザクロ酢で割った炭酸水を直接いれても、洗えば臭いはしっかり落ちました！取説を調べた感じだと、スポドリとかもいれて問題なさそうですなんならビールを入れてもOKっぽいです笑味噌汁などの塩分を含むものは腐食の原因になるので入れちゃダメです！ちなみに炭酸の持ちについては、７割くらいの強さが常にキープされる感じです強炭酸で持ち歩くことをオススメします！洗いやすさ炭酸対応のボトルなので普通の水筒に比べて部品は多いですが、分解はシリコン部分は力がいるものの、結構簡単でした！毎回細かく綺麗に洗いたい方でも扱いやすいです！紹介は以上になりますいかがでしたか？外出先で炭酸水を頻繁に買う方にとってはコスパいいですよ！他に気になる点あればコメントいただければと思います！では、また🖐️
2024.06.24
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【FlexiSpot-OC3をレビュー】2万円台のオフィスチェアを2ヶ月使って分かったメリット・デメリットを徹底解説！
今回は、FlexiSpotのオフィスチェアOC3を2ヶ月間使用した私が、その魅力を徹底レビューしていきます！OC3は、スタイリッシュなデザインと充実した機能で人気を集めているオフィスチェアです。★ポイント10倍！10/9 9:59迄！★ オフィスチェア メッシュ FlexiSpot OC3 デスクチェア リクライニング チェア チェアー イス 通気性 事務椅子 コンパクト 疲れにくい パソコンチェア ワークチェア 昇降 在宅勤務 パソコンチェアー 回転チェア 椅子 人間工学 耐荷重125kg価格：21,800円～（税込、送料別) (2024/10/9時点)楽天で購入実際に使ってみて感じたメリット・デメリットを包み隠さずお伝えしていくので、購入を検討されている方はぜひ参考にしてみてください。FlexiSpot オフィスチェア OC3の概要まずは、OC3の基本情報についておさらいしておきましょう。素材とカラーバリエーション・ヘッドレストと背もたれ：通気性の良いメッシュ素材・座面： ファブリック素材またはメッシュ素材から選択可能・カラー： ブラックとグレーの2色展開私は、通気性を重視して座面もメッシュ素材のグレーを選びました。サイズと重量座面の高さ調整範囲: 47cm〜57cm重量: 14.2kg身長160cmの私は、室内で靴下やスリッパを履かずに座ると、かかとがギリギリ床につくかどうかという高さです。リクライニングを倒すと足が浮いてしまうため、FlexiSpotのデスクの下にあるバーに足を置いています。身長が低い方は、座面の高さ調整範囲に注意が必要です。FlexiSpot オフィスチェア OC3 組み立てOC3は、部品がバラバラの状態で届くため、自分で組み立てる必要があります。組み立てに必要な六角レンチは付属されているので、工具の準備は不要です。各種部品は緩衝材で保護されています取り扱い説明書に従って、部品を組み立てたところ…私は、1人で組み立てて約38分かかりました。組み立て自体は難しくありませんでしたが、ヘッドレストとハンガーを背もたれに取り付ける際に使用する十字ネジが、付属の六角レンチに付いているドライバーでは少し回しづらかったです。FlexiSpot オフィスチェア OC3 機能OC3には、快適な座り心地を実現するための機能が充実しています。主な機能は以下の通りです。・座面の高さ調節・ランバーサポート（高さ調節可能）・リクライニング（90°、110°、125°で調節が可能）・アームレストの高さ調節・ヘッドレストの高さ・角度調節・ハンガーこれらの機能を駆使することで、自分にぴったりの座り心地にカスタマイズできます。FlexiSpot オフィスチェア OC3 メリット実際に2ヶ月間OC3を使ってみて感じたメリットは以下の通りです。メリット1. 通気性が抜群！OC3の最大の魅力は、なんといってもその通気性の良さです。ヘッドレスト、背もたれだけでなく、座面もメッシュ素材なので、長時間座っていても蒸れにくく、快適です。ファブリック素材と比べて価格は少し上がりますが、快適さを考えるとメッシュ素材の方がおすすめです。メリット2. クッション性も◎メッシュ素材と聞くと、「硬そう」「沈み込みがなさそう」というイメージを持つ方もいるかもしれません。しかし、OC3はメッシュ素材でありながら、しっかりとクッション性があります。背もたれと座面に使われているメッシュは、細かい糸状の繊維でできており、適度な弾力があります。そのため、長時間座っていても腰やお尻が痛くなりにくいです。メリット3. 静音性が高いOC3のキャスターは、外側がツルツルのプラスチック素材でできているため、動かした時の音が静かです。フローリングで使っても、ガラガラと大きな音がしません。FlexiSpot オフィスチェア OC3 デメリットメリットだけでなく、デメリットも正直にお伝えします。デメリット1. 調節時に音が気になるOC3は、ヘッドレストやリクライニングの角度調節を行う際に、音が少し気になる点が気になりました。特に、ヘッドレストの角度調節は「バキバキ」という音がするため、壊れてしまうのではないかと不安になることも。リクライニングも、ロックをかけたり外したりする時に金属音がします。デメリット2. リクライニングの角度調節が難しいヘッドレストの高さや角度は、手動で簡単に調節できます。しかし、リクライニングの角度調節は少しコツが必要です。特に、125°まで倒す時は、かなり体重をかけないとロックがうまくかかりません。デメリット3. ヘッドレストの位置調節が難しいヘッドレストは、高さや角度を細かく調節できますが、自分にぴったりの位置を見つけるのが難しいと感じました。私は、顎を引いて作業することが多いため、ヘッドレストの位置を高くすると首が前に出てしまい、逆に低くすると肩に当たってしまいました。デメリット4. 誇りが溜まりやすいメッシュ素材の座面は、通気性が良い反面、誇りが溜まりやすいというデメリットもあります。座面の下には土台があり、その間に誇りが溜まっていきます。構造上、掃除機や雑巾で簡単に掃除しにくい点は、少し残念に感じました。FlexiSpot オフィスチェア OC3 レビューまとめFlexiSpotのオフィスチェアOC3は、2万円台で購入できるオフィスチェアとしては、非常に優秀だと思います。特に、通気性の良さは抜群で、長時間座っていても快適に作業できます。しかし、角度調節の時の音やリクライニングの使い勝手など、改善してほしい点もいくつか見られました。総合的に見ると、コストパフォーマンスの高いオフィスチェアと言えるでしょう。動画では、実際の組み立てや各機能を詳しく紹介しています！購入を検討されている方は、ぜひ今回のレビューを参考にしてみてください。では、また🖐️
2024.10.09
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【iPhoneが圏外・SOS表示に？】SIM交換でパニック！落ち着いて！Appleサポートに教わった対処法【初心者向け】
「ケータイ会社を乗り換えようと思って、自分でSIMカードを入れ替えてみたけど…」「iPhoneの画面に『SOS』とか『圏外』って出て、アンテナのマークも変！電話もネットも使えない！」そんな状況になって、とても焦っていませんか？大丈夫、落ち着いてください！ 実は私も以前、全く同じ状況になって、どうしようもなくて半泣き状態になった経験があります。※こんな感じでWi-Fi繋いでも、ネットワークに全く接続できませんでしたその時、藁にもすがる思いでAppleサポートに電話して教えてもらった のですが、もしかしたら簡単な設定を確認するだけで直るかもしれません。この記事では、特に スマホの操作にあまり慣れていない方 でも分かるように、私がサポートの方に教わった確認方法と直し方 を説明します。なんで「SOS」や「圏外」になっちゃうの？ Appleサポートに教わった原因はコレかも！新しいケータイ会社のSIMカードを入れたのに電波が繋がらない原因はいくつか考えられるそうですが、Appleサポートの方によると、よくあるのが 「前のケータイ会社の特別な設定」がiPhoneの中に残ってしまっている ケースだそうです。（私も言われるまで、そんな設定のことなんて全く知りませんでした…！）簡単に言うと、以前契約していた会社（例えば、UQモバイル、ワイモバイル、au、ソフトバンクなど）の電波をちゃんと使うためにiPhoneに入れていた「おまじない」のような設定が、新しい会社のSIMカードの邪魔をしている可能性がある、ということでした。（※これを専門用語では「構成プロファイル」と言うそうです。）【Appleサポート直伝】「特別な設定」が残っているか確認してみよう！じゃあ、その「特別な設定」が残っているか、私がAppleサポートの人に電話で教えてもらいながら確認した手順 を、一緒にやってみましょう。iPhoneの「設定」アプリ（歯車のアイコン⚙️です）を開いて、以下の順番で進んでみてください。1.「設定」アプリを開くホーム画面にある、歯車の形をした「設定」アイコンをポンと押してください。2.「一般」を探して押す設定画面を少し下に送っていくと、「一般」という項目があります。これをポンと押してください。3.VPNとデバイス管理」を探して押す「一般」の画面をまた少し下に送っていくと、「VPNとデバイス管理」という項目があります。（※お使いのiPhoneのバージョンによっては「プロファイル」や「プロファイルとデバイス管理」という名前かもしれません）。私も「こんなところに設定があるの？」と驚いた場所です。 これをポンと押してください。（↓このような画面イメージです）4.「構成プロファイル」という欄を確認！「VPNとデバイス管理」の画面が開きましたか？この画面に、前に使っていたケータイ会社の名前（UQ mobile とか、Y!mobile とか…）が入った項目 がありませんか？ それが「構成プロファイル」＝「特別な設定」です。※今は残っていないですが、私のiPhoneはこの画面にUQのプロファイルが残っていました。・もし、前の会社の名前のプロファイルがあったら… （私の時は、まさにコレが残っていました！）それが原因の可能性が高いそうです！その 前の会社の名前が書かれた部分をポンと押して ください。次に表示される画面で 「プロファイルを削除」 という赤い文字を押してください。画面ロックを解除する時の パスコード（数字の暗証番号） を聞かれたら、入力してください。これで削除完了です！・もし、何も表示されていない、または関係ないものしかなかったら…今回の原因はこれではないかもしれません。その場合は、下の「それでも直らないときは…」に進んでください。5.【重要！】iPhoneを再起動するプロファイルを削除した場合は、必ずiPhoneの電源を一度完全に切って、もう一度入れ直して ください（これを「再起動」と言います）。これもAppleサポートの人に「必ずやってくださいね」と念を押されました。再起動して、画面右上の表示が「SOS」や「圏外」から、ちゃんとアンテナのマークに変われば成功です！ 電話やインターネットが使えるか試してみてください。（私はこれで無事に繋がりました！）それでも直らないときは…上の方法を試しても直らない場合や、そもそも「構成プロファイル」が見つからなかった場合は、別の原因が考えられます。・SIMカードがうまく挿入できていない・乗り換え先の会社での手続きが完了していない・iPhone自体の不具合などなど…。こうなると、ご自身で解決するのは難しいかもしれません。一番良いのは、今回新しく契約したケータイ会社のサポートセンターに問い合わせてみる ことです。ただし、ご自身のiPhoneが使えない状態だと思いますので、・ご家族やご友人のスマホや電話を借りる・家の固定電話やパソコンから問い合わせる といった方法で連絡を取る必要があります。（私もお店の電話を借りました…）「〇〇（新しい会社の名前）に乗り換えようとSIMカードを入れ替えたら、iPhoneが圏外（SOS表示）になってしまった」と伝えれば、対応方法を教えてくれるはずです。それでも解決しない場合は、Appleサポートへの相談も考えられますが、まずは契約したケータイ会社に聞いてみるのが良いでしょう。予期せぬトラブルは本当に焦りますよね。私も経験したので、お気持ちすごく分かります。でも、一つずつ確認していけば解決できることも多いです。この記事が、困っているあなたの助けになれば嬉しいです。諦めずに試してみてくださいね！
2025.04.28
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【Q&A】三井のカーシェアーズに関する質問に答えます！利用者の疑問を徹底解説！
以前ご紹介した「三井のカーシェアーズ」の使い方動画に、多くのご質問をいただきました。こちらの動画↓今回はその質問にお答えしつつ、さらに詳しく解説します。これから利用を検討している方にも役立つ内容です。1. 車の解錠・施錠について三井のカーシェアーズでは、利用開始時と終了時の鍵の開け閉めはスマホアプリで行います。初回利用時でも、鍵の登録のために電話受付時間内に予約しなければならないといった制約はありません。また、ICカード登録も可能で、モバイルSuicaやApple WatchのSuicaも対応しています。登録はアプリから簡単に行え、電話連絡は不要です。※外側にあるカードリーダにICカードをかざします（画像ではApple Watchで登録してます）ただし、登録できるICカードは運転者1名につき1枚まで。家族会員はそれぞれ1枚登録できます。2. 利用時間と料金の注意点三井のカーシェアでは6時間以上の予約の場合、予定より早く返却しても予約時間分の料金が請求されます。例：5日間予約 → 実際は3日間だけ利用しても、5日分請求される。タイムズカーのような「使った分だけの後精算」ではないため、長時間・長期間の予約時は特に注意が必要です。3. 保険（トラブルあんしんサポート）・加入料：550円／日・24時間を超える利用は1日ごとに550円加算・設定方法は2種類全予約に自動で組み込む予約ごとに加入を選ぶ（タイムズカー方式）初期設定は自動加入ですが、会員メニューのホーム画面から変更可能です。4. ガソリン代・洗車代ガソリン代・洗車代は利用料金に含まれています。給油や洗車は車内の備え付けカードで行います。・10L以上の給油や洗車を行った場合、利用料金が割引されます・割引申請は自己申告制なので忘れずに行うこと・申請方法は過去動画でも解説あり（動画の03:44あたり）5. 料金割引（クーポン・月額会員費）・洗車クーポン：500円分・給油クーポン：400円分・クーポンは毎月更新され、有効期限は6ヶ月・タイムズカーのように利用直後に適用されるわけではない・ベーシックプラン（月額880円）は同額が利用料金から割引※ベーシックプランの月額880円や保険料550円に関してはクーポン値引きは適用できません割引適用の優先順位・月額会員費・お友達紹介・クーポン（給油・洗車）保険料550円は、利用履歴にはすぐ反映されず、翌月10日頃に反映されます。まとめ今回ご紹介した内容は以下の通りです。・解錠・施錠はアプリかICカード（モバイルSuica・Apple Watch対応）・長時間予約は未使用分も料金請求されるので注意・保険は日額550円、加入方法は2種類・ガソリン・洗車は料金込みだが割引申請は自己申告制・クーポンや月額割引の適用タイミングに注意三井のカーシェアをよりお得・便利に使うための参考になれば幸いです。もし入会を検討している方は、紹介番号を活用してクーポンをゲットするのもおすすめです。お友達などから紹介がない場合はよければ私の紹介番号(会員番号)をお使いください！↓CP447075動画でも詳しく紹介しています！では、また🖐️
2025.08.15
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マツダのデミオをTimesカーシェアで借りたよ！
Timesカーシェアでマツダのデミオを借りました！実家帰省のために２日間(48時間パック)で予約しました！色はシルバーですね外装はこんな感じですフロントリアリアにはスカイアクティブテクノロジーのエンブレムが付いています！運転席から見た内装はこんな感じですココからは細かく紹介していきます！まずステアリングとメーターです中央・メーターの速度計(アナログタイプ)左側には・タコメーター(液晶タイプ)・シフト状態・総走行距離右側には・外気温・走行可能距離/平均燃費/瞬間燃費・ガソリン残量の表示がされていますステアスイッチ左側には・オーディオのボリューム調整と曲の進み/戻し・INFOボタン(走行可能距離/平均燃費/瞬間燃費の切り替え)・ナビのホーム画面表示・ナビの地図表示ボタンがあります右側には何もスイッチはありませんが、グレードによっては、自動運転支援関連の操作スイッチが付きますTimesカーシェアで普及しているデミオのグレードには付いていないみたいですね…あったらいいなとは思っていましたが…運転席側エアコン吹き出し口下はこんな感じ・アイドリングストップ OFF・車線逸脱検知 OFF・横滑り防止 OFF・自動ブレーキ OFF・障害物センサー ON/OFF(ランプが光ればON)・ブラインドスポットモニター OFF・ヘッドライトの照射の高さ調整の操作ボタン/ダイヤルが付いていますちなみに、ブラインドスポットモニター(略してBSM)というのは車の左右後方の死角となる位置に車がいる時にサイドミラーがランプ点灯してくれる機能です※自分の愛車のカローラスポーツにも付いている機能ですが、 めっちゃ助かってます！右下はこんな感じボンネットと給油口の開口レバーがありますちなみに、アクセルペダルはオルガン式です！ナビ・エアコン周りはこんな感じ・ハザードスイッチはナビの真下配置・エアコンの温度(冷暖)/風量/出力タイプはアナログ式・内部循環/外気取り込みは左右のレバー切り替えタイプ・CDの取り込み口有り・電源はアクセサリーソケット1箇所となっています個人的にはUSB(タイプA)があったら便利だなと思いましたが…というわけで今は、他の車でも使い回しできるアクセサリーソケットのUSB変換を常にカバンとかに入れてますねELECOM エレコム シガーチャージャー / 2USBポート(自動識別) / 2.4A (カーチャージャー シガーソケット 車載充電器)価格：990円（税込、送料別) (2022/10/15時点)楽天で購入シフトレバー、センターコンソール周りはこんな感じシフトレバーは前後操作でP , R , N , D更にDから右に傾けてM(+-)になります長い距離の下り坂や峠道でマニュアル感覚で走りたい時にMは役立ちますね！シフトレバーの手前にはスポーツモードの切り替えスイッチがあります上に動かすとスポーツモードに切り替わり、スポーツモードの状態から下に動かすと元に戻ります更に手前には・縦に細い収納が１つ(iPhone12proは入ります)・ドリンクホルダー2つ・仕切り板付きの小物入れがありますグローブボックスはこんな感じ・車検証一式・ガイドブックらしきもの・車の鍵の収納ボックスがありました※短期間利用のカーシェアの場合は余り使うことはないと思いますETCについてはドライバーには分かりづらいですが、センターコンソール助手席側の側面についています運転席ドアはこんな感じ・ドアレバー・ドアグリップ・窓開閉スイッチ(運転席のみオート開閉可)・サイドミラー調整レバー・ドリンクホルダー兼小物入れですね運転席・助手席のシートはこんな感じファブリック素材のバケットシートになっています細かく見てみると、白色の差し色のステッチや千鳥側の施しがありますね！レンタカーのグレードでこのおしゃれな質感はすごい！さすがマツダです！後席のシートはこんな感じ素材の質感は運転席/助手席と同じです！形状に関しては、倒すことも想定しているのでサポート感が無いのは仕方ないですね中央席がアームレストになったりとかはないです後席の足元はこんな感じ運転席側は約160cmの私のドラポジ、助手席側は足を組んで座っても余裕あるねぐらいにしていますぱっと見感じだと、3~4人が限度かもしれないですね…ちなみに、後席のドアにはドリンクホルダーは無いです中央にドリンクホルダー付きのアームレストがあるわけでもないので、前席の小物入れに入れるしか無いかなぁという感じです…5人満員で乗車することはあまり想定しない設計なのかもしれないですね荷室はこんな感じ前後のスペースはそこそこありますし、底がかなり深いので、高さのある物もまあまあ積めるなと感じました少なくとも、カローラスポーツよりは確実に荷室は広いと思いますw今回の利用料金ですが、・時間料金(48時間パック適用) 9,900円・距離料金(271km×16円) 4,336円・安心保証サービス 330円・給油割引 −440円で合計14,126円となりましたガソリン代についてですが、Timesカーシェアの場合は、運転席のサンバイザーに設置している給油/洗車カードを使用したので、実質無料です！！！(給油代はTimesカーシェア側の負担です)また、20リットル以上の給油や洗車機利用（水洗い）でそれぞれ30分の利用料金分割引されます！※パック料金の場合は値引きはされないです車を所有していない方で1泊2日の旅行とかで3~4人で出かけるというケースだったら充分なサイズ感の車だと思います！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.10.16
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クロスバイクに後付けのカゴを取り付けたよ！【後編】
クロスバイクへのカゴ取り付け前編からの続きです前編では台座の取り付けまで紹介させていただきました今回購入したカゴはこちらです！※前編で紹介させていただいた台座と同じメーカーです！PALMY(パルミー) 自転車 フロントバスケット・新聞カゴ ATB-W ATBワイヤーバスケット ブラック ATB-W価格：1580円（税込、送料別) (2022/12/12時点)楽天で購入実際に届いたものがこちら！中身は全部でこんな感じ取説はこんな感じ台座へのカゴの取り付けについては取説通りにやれば全然問題なかったので、取り付け手順は割愛しますw台座にカゴを取り付けたらこんな感じになりました！カゴのとりつけでちょっと手こずったのは、カゴ背面を台座に固定させる工程でしたナイロンナットを回して締めても途中ですぐ止まってしまったので、最初は不良品かと疑いましたどうやらスパナやペンチでナイロンナットを固定したままでボルトを締めていく必要があるんですねDIY素人としてはそんなこと知らなかったので、ほんと焦りましたw気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.12.18
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マツダ3ファストバックをTimesカーシェアでレンタルしたよ！
Timesカーシェアでマツダ3ファストバックをレンタルしました！動画にまとめているのでぜひご覧ください！1分でサクッと見たい方はこちら！本編はこちら！グレードは法人向けの1.5Cとなっています！カタログには一切記載されていない幻グレードです市販モデルの1.5Sよりも更に装備を簡略化したグレードですこちらは別の日に借りた車両です色はブラウン(?)ですこの日の朝は雪が降っていたので、雪下ろしでちょっと時間かかりましたｗ雪を下ろした状態だとこんな感じです※夜間に撮影したので色がちょっと分かりづらいです…ヘッドライトやウィンカーはLEDなので、夜間の運転も非常に見やすいです！運転席から見たコックピット周りはこんな感じです！レンタカーグレードにもかかわらず、ダッシュボード周りはソフトパットになっていますベーシッククラスでこんないい車に乗れるのはいいですね！ハンドル、メーターはこんな感じです画像では分かりづらいですが、中央のスピードメーターは液晶になっています※INFOボタンを押すことで アナログメータの針、平均燃費、車両走行情報の 3パターンの切り替えができますレーダークルーズコントロール(全車速対応)はありますが、このグレードは車線維持の機能まではついていないみたいです走行系のスイッチはこんな感じです基本的に操作することは無いかなと思います足元があまり明るく写っていないので分かりづらいですが、アクセルペダルはオルガン式ですドアの内側はこんな感じシフトレバー周りはこんな感じスポーツモードの切り替えやマニュアルモードもあります！ナビの操作はシフトレバー下のコマンダーやその周りのボタンで行いますエアコンスイッチやドリンクホルダーはこんな感じですエアコンは物理ボタンとダイヤル操作になっています運転中でも直感的に操作しやすいですね！ドリンクホルダーはツメが3箇所付いているので容器の小さい飲み物でもグラグラしにくいです！600mlのコンビニのペットボトル飲料も問題なく入ります！グローブボックスはこんな感じです写真だと伝わりづらいですが、横幅、高さ、奥行きは結構広いです！USBポート(タイプA)、HDMI、アクセサリーソケットが備わっています！運転席・助手席シートはこんな感じ照明周りはこんな感じ室内ライトはLEDです！※撮影し忘れましたが、サンバイザーの照明もLEDですSOSスイッチも付いていますカーシェアで利用すると置き忘れしそうなので、使用することはあまりないと思いますが、サングラスホルダーも備わっていますグローブボックスはこんな感じそこまで広くは無いですね車検証とか箱ティッシュ入れたらほぼ埋まるかもしれないですね後部座席はこんな感じ※運転席は160cmくらいの私のポジション 助手席は170cmくらいの男性が 快適に座れる位置にしてますこちらもそこまで広くは無いですね2~3人で乗るのが良いかと…確認し忘れましたが、中央の座席から出てくるアームレストはドリンクホルダが備わっていると思います！リアはこんな感じですバックドアのレバーはMAZDAエンブレムの真下にあります開けるとこんな感じ左右は布になってるので、荷物に傷が付く心配は無いですね！照明はLEDです！バックドアの持ち手は右側だけ付いています今回、7時間近く運転してみた感想です【いい点】・バックミラーはレバーを引っ張ると 後方の車のヘッドライトが 眩しくならない状態に切り替えできる・ブラインドスポットモニターが備わっている・ブレーキはカックンになったりとか、 遊びが多いとかは全然ない！・運転席だけでなく、 助手席もシートの高さ調節ができる・ヘッドアップディスプレイが備わっている【イマイチな点】・サイズが大きいので小回りはそこまで良くない ※カローラスポーツを運転している私には 全然問題なかったですw・ナビはMAZDA純正ナビなので、 利用時間延長やナビへの返却場所転送はできない ※スマホからしか行えないです・後方の死角が多いので、 目視での後方確認がちょっと不安 ※下の方で書きましたが、 安全装置で補ってます！・ナビ操作のコマンダーの扱いには慣れが必要・サイドミラーが結構手前にあるので運転中見づらい ※ブラインドスポットモニターも見づらい今回特に印象的だったのはヘッドアップディスプレイですね！車速や自動運転系の画面が出るのはもちろんですが、ナビ案内での○m先こっち曲がってだけでなく、この車線走ってねとかも表示されます！また、ブラインドスポットモニターが光っている間はヘッドアップディスプレイの端っこに曲線のような目印が表示されるので、サイドミラーの見づらさはそんなに困らないと思いますあとはバックモニターの画質がめっちゃいいところですね！バック駐車はすごくしやすかったです後ろの映像だけでなく、車の障害物センサーで車のどこかぶつかりそうかの表示もナビに映るので安心です！なので、死角が多い点に関しては、ブラインドスポットモニターヘッドアップディスプレイバックモニター障害物センサーで補っているので、安心して運転できると思いますカローラスポーツの最上級グレードよりも圧倒的にTimesのMAZDA3の方が安全装置の性能はいいですね！❗️タイムズカーシェアを新規会員登録する方必見❗️以下の紹介コードを使用することで、30分の無料クーポン券を獲得できます！！ぜひご利用ください。0012-556221気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.12.25
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【内外装】マツダCX-5をタイムズカーシェアでレンタルしてみた！内外装のデザインや使い勝手を徹底紹介！
今回は、タイムズカーシェアでレンタルできるマツダ CX-5 (20S Smart Edition)について、外装・内装のデザイン、使い勝手などを詳しく紹介しています外装フロントは、グリルの近くが立体的なデザインで、下部にはメッキが施されていますライトは全てLEDですサイドは、車体が大きいこともあり、タイヤ周りが樹脂で覆われているため、車高が高く大きく見えるデザインとなっていますタイヤ、ホイールはこんな感じ（タイヤサイズは225/65R17）リアは、車体が大きいだけあってどしと構えたような顔つきとなっていますライトはフロントと同じくLEDです鍵の開閉キーの開け閉めは、リモコンキーのみで行うことができます前席ドアノブによる施錠や解錠はできないみたいですインパネ・ドア周りダッシュボード周りは、固めの革となっていますガンメタのメッキやシルバーメッキ、ステッチが所々あって映えますねドア内側は、ほとんどの素材が固めの革となっていますスイッチは前席オートパワーウィンドウになっています夜間のインパネ周りはこんな感じフロントシート素材はファブリック素材です座面と背もたれはしっかりと弾力があります（調節は全て手動です）ステアリングは革素材で、握り心地は良好です左側がオーディオ系のスイッチになります右側がクルーズコントロール系のスイッチになりますチルト、テレスコ機能あるので前後上下の調節ができますメーターパネルは、中央と左側は針式、右側は液晶画面となっています液晶画面はMENUボタンで切り替えができます天井周りサンバイザーは運転席はミラー、ライト、チケットホルダーがあります助手席側はミラーとライトがあります天井中央には、ルームライト、SOSボタン、サングラスホルダーなどが装備されていますルームミラーはベゼルが少し太い気がしますねナビ、オーディオナビはコマンダー操作となるのでタッチパネルには非対応ですコマンダーは最初は慣れが必要ですが、慣れれば操作しやすいですナビやオーディオ画面へのショートカットボタンもありますディスプレイオーディオもコマンダー操作なのでGoogleマップとかは少し扱いづらいかもしれないですAピラーにはツィーターがありました音質はかなり良かったですエアコン周り、アームレストエアコンは物理ボタンとダイヤル操作になっています（温度は左右別々に設定可能）真上にはシートベルト警告灯があります真下にはACソケットがありましたアームレストはドアパネルと同じように固めの革素材となってますスライド移動はできないです中にUSB(タイプA 2口)とACソケットがありますハザード、シフト、パーキングハザードスイッチはエアコン吹き出し口の間にあります運転席から手を伸ばしやすい位置にありますシフトレバーはストレート式です※すぐ隣にスポーツモードの切り替えスイッチがありますパーキングは電子式で、オートホールドも装備されてます運転席からの視界運転席に座った時の景色はこんな感じボンネットは下り坂になってるので前の距離感は掴みづらいですパーキングセンサーをあてにする感じですサイドミラーとAピラーは隙間があって視野はしっかり確保できてますサイドミラーは縦が長いので視界は広いですAピラーは角が立っていて少し圧迫感を感じるかもしれないですね（あとちょっと寝てますね）左側の景色はこんな感じ運転席右下のカメラビュースイッチを押せば側面の映像が表示されます幅寄せがしやすくなりますねルームミラーは十分な大きさですリアガラスが結構寝てるので、小さく見えますね後方視界は窓が大きく、三角窓も設けられているのでかなりいいですねペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式ですフットレストがありますがカバーはないみたいですね給油口はレバー式です収納(前席)運転席ドアはドリンクホルダー、小物入れがあります助手席ドアも同じです天井にはサングラスホルダーがありますエアコン下は小物が入る深めのトレイがありますナビコマンダーの手前にはドリンクホルダー(ツメ付き)がありますアームレストには深めの収納がありますグローブボックスは車検証を入れてもスペースはまだ余裕があります後部座席ドアは前席と同じように固めの革素材となっています窓は８割くらいまで下がりますシートは、フロントシート同様、ファブリック素材で、座面と背もたれはしっかりと弾力がありますリクライニング調節は１段階だけできます(左が一番寝ている角度。右が一番起きている角度)荷室の時にも紹介しますが、後席は4:2:4分割なので中央を倒せば、4人乗車を維持して長尺物が積み込めます視界の正面は、前席の肩の部分があまり盛り上がってないのでかなり広いです側面は窓が大きく、三角窓も設けられているので良好です足元空間は、大人2人がゆったりと座れる広さです前席シート背面の下の部分は斜めになっているので、シート下に足を入れても窮屈に感じないです足首は結構動かせます後席収納後席左右のドアにはドリンクホルダー（蓋のある飲み物が収納可）が１つずつあります左右それぞれの前席背面にはシートポケットアームレストにはドリンクホルダー（シリコンのヘラのようなものがついている）、細長い収納フタを開ければUSB(タイプA)２口とスマホを置いてもキズつかない素材のトレイがあります荷室ドアレバーはエンブレムの右下にありますドアを開けると後ろにはあまり突き出ませんが、結構高さがあるので屋内では天井に注意です奥行きが広く、ゴルフバッグなども楽々収納できます左右にも収納スペースがあります（右側にはACソケットあります）ランプはドアの裏側にありますボード下はスペアタイヤが入るサイズのスペースがありますボードは前後分離しているので必要に応じて取り外しできます手前のボードは奥のボード下に収納できます右側には後席シート右側を倒すレバーがあります左側は、左のシートと中央シートを倒すレバーがありますシートを全部倒すとこれぐらい広くなります（ほぼフルフラットなので車中泊はできそう）ドアを閉めるグリップは右側にあります今回は、タイムズカーシェアでレンタルできるマツダ CX-5 20S スマートエディションについて、外装・内装のデザイン、使い勝手などを詳しく紹介しましたこの車を選べば、広々とした室内空間で快適なドライブを楽しむことができますまた、荷室も広いので、ちょっとしたお出かけや旅行にも最適ですタイムズカーシェアでマツダ CX-5 20S スマートエディションをレンタルしてみてはいかがでしょうか？この記事が、あなたのカーシェア選びの参考になれば幸いです動画で内外装を詳しくみたい方はこちらをどうぞ！実際に走行した際の試乗レポートはこちらで詳しく紹介しています！【走行編】マツダ CX-5 20S SmartEditionをタイムズで借りて試乗レビュー！ではまた🖐️
2024.06.06
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【走行編】日産セレナ徹底レビュー！走行性能から先進装備までTimesカーシェアで体験！
今回は、日産セレナのガソリン車Xグレードをタイムズカーシェアでレンタルし、実際に運転してみた感想を詳しくお伝えします加速感、運転操作性、先進装備など、気になるポイントを徹底的にレビューしていきます加速性能スタンダードモード: 自然なアクセルワークで問題なく加速できますエコモード: アクセルレスポンスが遅く、1人乗りの場合でも加速がかなり遅く感じられます複数人で乗車する際はスタンダードモードがおすすめですマニュアルモード: パドルシフトでギアチェンジしながら加速できますが、ミニバンなのでスポーティーな加速感は期待できませんブレーキ性能ブレーキには遊びがあり、減速はなかなかダイレクトな感覚ではありませんハイブリッド車に慣れている方は、強めに踏み込むことをおすすめしますパドルシフトでギアを下げながら減速することも可能ですステアリングステアリングは非常に軽く、遊びも大きいため、ハンドルを小刻みに動かしても車両はほとんどブレません視界前方: ボンネットが前に下がっており、距離感が少し掴みづらいですクォーターガラスのおかげで視界は広いです左右: 全席ドアの窓が低い位置まで見えるため、交差点を曲がる際などは特に手前まで視界が確保できて見やすいです左折の時は特によく見えることがわかります車線変更時：窓が大きいのでよく見えます。シート位置によっては見えづらいかも。バック駐車: ナビ画面にバックモニターとアラウンドビューモニターが表示されます※デジタルインナーミラーにも表示されます社外ナビ(サイズは多分7インチ)のためバックモニターとアラウンドビューモニターを合わせて表示すると、ナビ画面のサイズが少し小さいと感じました先進装備ブラインドスポットモニター: 左右の後方に車がいるとサイドミラーのランプが光って教えてくれますデジタルインナーミラー: カメラ映像で後方を確認でき、画質は非常に良いですプロパイロット: ステアリングの制限がついており、速度は時速5km単位で調節できますただし、タイムズカーシェアの車両に搭載されているのは1.0のため、手放し運転はできません※ルキシオン(e-power)だと2.0が標準装備だそうです気になった点エアコン操作がタッチパネル式のため、日中の運転で黒色のパネルが強く反射するのが気になりますアイドリングストップが作動するとエアコンの風が弱くなるため、暑い時期にはアイドリングストップをオフにする必要がありますまとめ日産セレナは、先進装備が充実しており、特にプロパイロットが搭載されている点は魅力的です※タイムズでは同じ日産車のノートやノートオーラはプロパイロット非搭載でしたガソリン車のため、Eパワーのような加速感はありませんが、高速道路などの長距離運転ならプロパイロットが役に立つでしょう日産セレナ と トヨタノアハイブリッドの比較直感的な操作性、モーターアシストのある加速感、キレのあるステアリング、前方視界、ラゲッジの扱いやすさ→トヨタ ノア ハイブリッド充実した先進装備、タイヤ周りの視界の良さ、デジタルインナーミラーの使い勝手→日産 セレナどちらを選ぶかは、重視するポイントによって異なります結論日産セレナは、先進装備を重視する方や、家族でゆったりとドライブを楽しみたい方におすすめのミニバンですタイムズカーシェアで気軽に試乗できるので、ぜひ一度体験してみてください！動画では今回の試乗レポートを視点動画でお届けしています！では、また🖐️
2024.08.30
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FlexiSpotスタンディングデスクにキャスターを取り付け！ルンバ対策＆掃除が楽になるか検証
皆さんこんにちは！今回は、愛用中のフレキシスポットのスタンディングデスク EW8 に、Covers製のキャスターを取り付けたのでレビューしていきたいと思いますなぜキャスターを導入したのか？以前、ルンバ対策としてデスクの脚にクッション材を取り付けていることを紹介しました過去ブログ：フレキシスポットのスタンディングデスクの脚をルンバが乗り上げてしまう悩みを百均グッズで解決しました！しかし最近、ルンバがクッション材すらも乗り上げて停止してしまうことが頻発するように…仕方なく、コンセントなどを収納している箱の蓋をデスクの脚に被せてルンバの乗り上げを阻止していましたが、見た目がイマイチ…また、デスク中央のバーのせいでルンバが奥まで入れず、デスク奥の掃除ができない問題も発生していましたそこで、これらの問題を解決すべくキャスターの導入を決意！Covers スタンディングデスク オフィスチェア 用取替えキャスター FLEXISPOTシリーズ 専用互換キャスター 4個セット価格：3,087円（税込、送料無料) (2024/9/29時点)楽天で購入キャスターがあれば、ルンバのためにわざわざデスクの脚に何かを取り付ける必要もなくなるし、掃除の際にデスクを簡単に移動できるようになるので一石二鳥です今回購入したCovers製キャスターの特徴4個セットで、うち2個はロック機能付き取り付けに必要なスパナが付属してますいざ、キャスター取り付け！まずはデスクを横に倒す必要があるので、デスク上のものを全て移動裏側のケーブル類も外します引き出しの中身も一旦全て空にしますそして、いよいよキャスターを取り付け！デスクの脚部分にある黒い丸いパーツを外すと、キャスターを取り付けるためのネジ穴が出現ネジ穴にキャスターを合わせ、手で締められるところまで締めるスパナを使って、しっかりと固定するロック機能付きのキャスターは、対角線上に設置するのがおすすめキャスター取り付け後の変化は？移動がスムーズに！ タイヤの動きがとても滑らかで、ゴロゴロとした音が全くしませんルンバ問題も解決！ ルンバが問題なくデスクの下を通れるようになりました高さ調節に注意！ キャスターを取り付けたことで、デスクの高さが約4.cm上がりました高さ調節をする際は、事前に確認しておきましょうまとめスタンディングデスクは重量があるので、自力で動かすのは大変ですが、キャスターがあれば簡単に移動させることができます・室内でのデスク移動が多い方・掃除の際にデスクを簡単に動かしたい方・ルンバの掃除範囲を広げたい方に、キャスターの取り付けはおすすめです！動画では実際に組み立てしている様子などを詳しくお届けしています！皆さんの参考になれば嬉しいです！では、また🖐️
2024.09.29
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【走行】ヤリスクロス ハイブリッドをタイムズでレンタル！加速感、視界、先進装備を徹底解説！
今回はタイムズカーシェアで借りられるトヨタ ヤリスクロス ハイブリッド（グレード：ハイブリッドX）を実際に運転して感じた加速感、運転席からの視界、先進装備について詳しくレビューします！内外装デザインや使い勝手については、前回の記事をご覧ください。【内外装】トヨタ ヤリスクロス ハイブリッドをタイムズでレンタル！デザインと使い勝手を徹底レビュー！加速感（ノーマル/エコ/パワー）ノーマルモード: モーターアシストのおかげで、SUVとしてはスムーズな加速です。エコモード: アクセルレスポンスが穏やかになり、ゆっくりとした加速になります。街乗りでは十分な加速感です。パワーモード: エンジンとモーター両方の動力を一気に使うため、力強い加速感が味わえます。高速道路の合流などで非常に役立ちます。減速、ハンドリングブレーキ: ペダルの遊びは少なく、効きは良好です。シフトをBに切り替えてエンジンブレーキを効かせることも可能です。ハンドル: 程よく遊びがあり、感触は軽めなので、初めて運転する方でも扱いやすいでしょう。視界前方: 着座位置が高いため視界は広く、ボンネットも平坦に近いので前方の距離感は掴みやすいです。Aピラーは太すぎるとは感じません。交差点を曲がるときにAピラーの圧迫感は少ないですが、Aピラーとサイドミラーの間に若干の死角があります。特に左側は注意が必要です。左側のサイドミラーに補助ミラーが付いているため、車両左側の前輪と後輪周辺を確認できます。後方: 後席窓は大きめで視界は良好です。Cピラーはやや太いので注意が必要です。バック駐車: バックモニターの画質は良く、映像は見やすいです。ガイド線はステアリング連動です。ナビ・先進装備ナビ: ルート案内で交差点を曲がる際、メーターに割り込み画面が表示されます。CarPlayのAppleマップでも同様に表示されますが、Googleマップでは表示されないようです。エネルギーフロー表示: ハイブリッド車なので、エンジンやモーターの駆動状態をリアルタイムで確認できます。先進装備: 全車速対応のアダプティブクルーズコントロール（ACC）が搭載されており、ステアリング制御も付いています。まとめハイブリッド車ならではの静粛性と快適な加速、そして視点が高く前方の距離感が掴みやすい運転のしやすさが魅力です。シフトレバー周りの操作もシンプルなので、初めて運転する方にもおすすめです。電動パーキングブレーキ、ブレーキホールド、全車速対応のステアリング制御付きACCなど、タイムズカーシェアのベーシッククラスとしては、ここまで機能が充実した車種は少ないので、非常におすすめです。おまけ：燃費についてカーシェアではガソリン代がかからないため燃費はあまり気にしなくても良いですが、今回のヤリスクロスハイブリッドは燃費が非常に良かったです。撮影以外の利用も含めて、街中、郊外、高速道路を合わせて約200km走行した際のメーター燃費は、なんと28.9km/Lでした！タイムズカーレンタルでガソリン代の支払が必要な場合においてコスパの良いレンタカーを探している方にも魅力的な車種だと思います。動画でも詳しく紹介しています！この記事が皆さんの参考になれば嬉しいです。ご視聴ありがとうございました！
2025.05.27
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【2025年11月まで！】らーめん平八 モーニング行ってきた！
岐阜県中津川市にあるらーめん平八のモーニングに行ってきました！朝8時から10時までが対象となっていますめメニューはこんな感じ※友人の手が写っていますすんません笑私が注文したのは自家製どて丼モーニング です！実際に来たものがコチラじゃん！飲み物はウーロン茶にしましたプラス料金でカプチーノとかも注文できますよ朝からどて煮が食えるとは·····最高です！！朝食べるには程よい量でした！※2025/8/15追記平八さんのInstagramで6月頃に発表されていましたが、モーニングは11/29(土)を持って終了するそうですランチや夜の営業は引き続き営業されるそうです気になる方はぜひ！では、また🖐
2021.12.18
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BOSE QuietComfort Earbuds II をPC(Windows)とペアリングをする方法
9/29(木)に発売されたBOSEの最新イヤホン QuietComfort Earbuds IIのPC(Windows)でのペアリング方法について説明します！[あす楽対応] BOSE QuietComfort Earbuds II Bluetooth 5.3 IPX4 防滴 ノイズキャンセリング完全ワイヤレスイヤホン Triple Black # QC Earbuds II BLK ボーズ (左右分離型ワイヤレスイヤホン) 2 トリプルブラック 黒 [PSR] 【ラッピング可】価格：36200円（税込、送料無料) (2022/10/1時点)楽天で購入iPhoneとのペアリングはアプリで簡単にできるので、平気でしたが、PCはめんどくさかったです19時以降にペアリングにチャレンジしたので、BOSEのオペレーターもつながらず焦りましたねぇこんなの分かるかいwって感じでしたwでは、説明します！事前準備・PCの設定画面で「デバイスの追加」をクリックします・イヤホンのバッテリー残量が残っていることを確認しますイヤホンケース本体裏にある小さいボタンを長押ししますそうすると、イヤホンの収納口で青いランプが点滅しますこの状態でデバイス追加の画面で待機していると～お！いました！あとは、接続を実行するとデバイス準備完了のメッセージが表示されます前モデルと同じ手順らしいですね私はすでにBOSEスピーカー持っていますが、スピーカーのペアリングは本体の電源入れるだけだったんですけどね事前に手順知っておかないとめちゃくちゃ焦りますねw接続手順に困っている方はぜひ参考に！では、また🖐
2022.10.01
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山崎実業のマグネットバスルームラックを買ったよ！
私の住んでいるマンションのバスルームの備え付けのラックは、ネジで固定されているタイプですトレイの部分は吹き抜けになっていないので、ボトル底の水気がずっと残った状態になっているのがずっと気になってしまっていました…そのため、水はけの良さそうなラックが欲しいと思い、こちらを購入しました！あす楽 山崎実業 マグネットバスルームラック ミスト MIST ワイド ホワイト 4237 浴室 マグネット 棚 収納 ラック価格：1628円（税込、送料別) (2022/11/27時点)楽天で購入実際に届いたものがこちら！購入する前にご自宅のバスルームの壁にマグネットがつけられるか必ず確認しましょう！実際、私のマンションのバスルームの壁に取り付けるとこんな感じです普段使っているシャンプーなどを置くとこんな感じ1週間使ってみた感想としては、ボトルを置いておく分にはズレ落ちないのですが、ポンプを押すとズレてくることが有りました耐荷重量が2kgなので、シャンプーとコンディショナーで1kg近くあり、ポンプを上から押すときの重さで2kgを超えちゃっているのが原因かなと思いましたあくまでも置くだけの目的として使うのが良さそうですね今はポンプ押す時は別のネジ固定のトレーの部分にボトルを移してから、シャンプーとかを押し出しています慣れれば全然問題ないです！あと、水はけについてですが、中央と奥の箇所が吹き抜けになっているので、水はけは結構いいです！色は白色なので、水垢とかも全然目立たないです！気になる方はぜひ！では、また🖐
2022.11.27
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乃木坂46遠藤さくらさんが番組で購入していたKINUJOヘアドライヤー買ってみた！
私は昨年から、髪を茶髪にしており、髪のダメージは人一倍気にしていますトリートメントやヘアオイルは使用していましたが、ドライヤーに関しては全くこだわりなく3000円くらいの安いドライヤーを使っていましたさすがにそろそろドライヤーを見直したいなと思い、お高めのドライヤーでいろいろ探すことにしました私がドライヤー探しのこだわりは軽量でコンパクトである音が静か(大きい音苦手なのでw)3万円以内風量が強く、速乾性のあるもの髪へのケアの機能が充実していることでしたで、最終的にこちらを選びました！[ 速乾 公認店 正規品 ] KINUJO ヘアドライヤー KH201 ホワイト KH202 モカ KH203 ペールブルー Hair Dryer 絹女 きぬじょ キヌジョ キヌージョ 遠赤外線 マイナスイオン 温度調整 大風量 軽量 サロン仕様 折りたたみ ヘア ドライヤー 美容師 おすすめ 送料無料 あす楽 対応価格：27530円（税込、送料別) (2023/3/12時点)楽天で購入どうやら、乃木坂46の遠藤さくらさんが、テレビ番組でこちらの商品を購入していたそうです！今回は、限定カラーであるペールブルーを選びました！実際に届いたものがこちらじゃん！内容物ドライヤー本体先端に取り付けるカバー取説どこかに引っ掛ける用の紐の4つですドライヤー先端のカバーマグネット式なので取り外しが簡単に行えます！引っ掛ける用の紐について造りは結構シンプルですコードの根本の部分に輪っかを通す使い方みたいですドライヤーの使用方法電源は持ち手のレバーを運転上に上げるだけです風量と温度はそれぞれ3段階で調節可能です冷風を出したい時は、こちらのボタンを押し続けます他には3つのモードがあり、「MODE」ボタンを押すことで切り替わります1.GROSSツヤを出しながらクセを伸ばしうるツヤ髪にします！2.SCULP低温風設定で神と頭皮を保湿します！3.SWING温風と冷風を自動で切り替え、髪を熱ダメージから守ります！美容師さんがよくやってる方法ですね！折りたたみ方法「CLOSE」と書かれた方向に取ってを回すだけです！元に戻す時は「OPEN」の方向に回すだけです！フィルターの手入れ後ろ側のカバーは少し回転させるとポンと簡単に外れる仕組みなので手入れは簡単です！2~3日使ってみての印象今までドライヤーに一切こだわりのない素人の印象としては、乾くのがめっちゃ早い！一番強い風量にしても音が静か！近隣に迷惑かからない！髪の触った感触が今までよりツルツルしている！コンパクトに折り畳めるので場所を取らない！です！今回紹介したドライヤーの一番の良さは見た目でも分かる通り、コンパクトさですかね旅行の持ち運びにも良さそうですね！気になる方はぜひ！では、また🤚
2023.03.12
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KINUJOのドライヤーを壁に引っ掛けることで使い勝手を向上できた！
以前、超コンパクトな高級ドライヤーを購入したので紹介させていただきましたブログ：乃木坂46遠藤さくらさんが番組で購入していたKINUJOヘアドライヤー買ってみた！※本商品についてはこちらになります[ 速乾 公認店 正規品 ] KINUJO ヘアドライヤー KH201 ホワイト KH202 モカ KH203 ペールブルー Hair Dryer 絹女 きぬじょ キヌジョ キヌージョ 遠赤外線 マイナスイオン 温度調整 大風量 軽量 サロン仕様 折りたたみ ヘア ドライヤー 美容師 おすすめ 送料無料 あす楽 対応価格：27,530円（税込、送料別) (2023/4/9時点)楽天で購入こちらを購入したのは良いのですが、サイズがコンパクトになっていることで逆に収納方法に迷ってしまいます…私が使用している洗面所は引き出し収納がないのでコンパクトサイズのメリットがうまく生かせていないです…ですが、最近気づきましたコンパクト → 軽量であるということに！という訳で洗面所の壁に引っ掛けてドライヤーがすぐに使える状態にすることにしました！使用した道具はこちらのダイソーの強度の強いピンフックです！ダイソーの「壁面にしっかり固定ピンフック クロスタイプ」あとは壁にフックをくっつけて、ドライヤーのコードの根本にドライヤー購入時の付属の紐を取り付ければ～完成です！コードについてはワンアクションで束を解けるマグネットタイプのバンドを使っていますコンセントの近くに引っ掛けているので、使いたいときにすぐに使用できるのは便利ですね！KINUJOドライヤーの収納方法や配置にお困りの方はぜひ参考にしてください！では、また！
2023.04.09
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トヨタC-HRハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！外装・内装詳しく紹介！
タイムズカーシェアでトヨタCH-Rハイブリッドをレンタルしました！動画はこちら！今回の車両クラスはミドルクラスなので、料金がベーシッククラスに比べて少し高め…ですが、私は会員クラスがステージ３なので、ミドルクラスの車両もベーシッククラスと同じ利用料金となります！それを踏まえて料金はこんな感じ時間料金(36時間)：8800円距離料金(276km)：4416円安心補償サービス：330円洗車割引：-440円30分チケット使用：-440円合計：12666円でした！※洗車割引については最後に詳しく紹介しますそれでは車両の紹介に移ります利用開始時に使用する会員カードをかざすセンサーはリアガラス右側についています※今は、Timesカーアプリからでも解錠ができますよ！今回レンタルに使用したステーションはスタンドがないタイプでしたなので出発時にスタンドを動かしたりする必要はありませんそれでは外装紹介です外装を細かく紹介している動画はこちら！まずフロントはこんな感じ大きい口のフロントグリルが特徴的ですねヘッドライトとハザードを点灯させるとこんな感じヘッドライトはLEDです！※サイドミラーも光りますサイドはこんな感じSUVというよりはクーペのように２ドアのようなデザインが特徴的ですタイヤ・ホイールはこんな感じ10本スポークのホイールデザインがかっこいいですね！サイドバンパーの樹脂の部分は近くと見ると、結構立体的なデザインになっています！リアドアのドアノブは、上に配置されています小さいお子様やお年寄りの方には使いづらそうですねおそらくクーペのようなデザインの都合ですし、後ろに人はあまり乗ることはない想定なんだと思います※この辺は後の内装紹介で詳しく紹介しますリアはこんな感じバンパー下部は樹脂になっていて、車高が高く見えるデザインになっていますそしてリアドアはかなり立体的なデザインになっていますリアスポイラーは上から見るとこんな感じです穴が空いていて、空力を考慮した設計になっていますねリアのライトを点灯させるとこんな感じブレーキランプ点灯ハザード点灯バックライト点灯スマートキーはこんな感じ上のボタンで施錠、下のボタンで解錠できますまた、鍵を携帯している状態だと、運転席または助手席のドアノブをにぎるだけで解錠できますドアノブのセンサーに触れることで施錠できますでは、内装紹介です内装を細かく紹介している動画はこちら！前席のドアはこれくらい開きます十分な角度だと思いますドアパネルはこんな感じ肘置きの部分はソフトパット素材になっています収納はドリンクホルダー１つ、小物入れ１つシートデザインはこんな感じ素材はファブリックです両サイドのサポートがしっかりしているので、カーブのある道でも安定して乗れますクッションはちゃんと弾力があるので、柔らかくてケツが痛くなることは全然なかったです！前席のシート調節は、前後、高さ、リクライニングの手動調節になります助手席側は前後調節、リクライニング のみとなりますインパネデザインはこんな感じドアの内側からインパネにかけてメッキが１直線に繋がったデザインとなっています！ダッシュボードは、ソフトパット素材になっています夜のインパネはこんな感じエアコンやステアリング、ナビの青白いライトがいいアクセントです！メーターは２眼メーターに中央が液晶画面のデザインスピードメーターやエネルギーメーターなどは全て針になっていますドライブモードはこちらのメーターの画面から設定します右のステアリング操作で画面操作できますドライブモードはエコ、ノーマル、スポーツの３つ最近のトヨタ車はシフトレバー近くに切り替えスイッチが付いているのでこの車で最初は操作方法が分からなくて困惑しましたｗ走行中でもこちらの設定はできますが、画面見ながらの走行は難しいので、停車時に設定することをおすすめします※個人的には走行中でも操作できるレバー式のスイッチが好みですねクルーズコントロールは、レバー式になっていますハンドル右下に配置されています横から見るとこんな感じ最近のトヨタ車はステアリングにクルコンの操作ボタンがあるので、レバー操作には慣れが必要です※元々この操作に慣れている方には合うと思いますステアリング左側はオーディオ系の操作になっています人の横顔のアイコンボタンを押すと、ナビを音声操作できますよ！運転席側のサンバイザーには給油・洗車カードが収納されています鏡はありますが、ライトはないみたいです横にはアームグリップがついていますバックミラーで後ろを見るとこんな感じリアガラスがかなり傾斜なので、小さく見えますねミラーのサイズとしては十分です中央のレバーを手前に引くと、防眩式ミラーに切り替わります実際の運転席からの視界についてですが、前はボンネットはほぼ見えないです後ろはリアのサイドガラスが小さい影響で左後ろは見えずらいですあと、ブラック調のインテリアなので暗いです室内のスイッチはこんな感じ奥にはSOSスイッチがついています運転席右下のボタンはこんな感じオートハイビームやビュー切り替えのボタンがありますビュー切り替えを押すと〜？パノラミックビューモニターに切り替わります上からと前方の映像が表示されますさらにもう一度押すと、左右の前輪付近が表示されますこちらのパノラミックビューになっている時に、右下のAUTOと書かれたところを有効(青色の線が表示された状態)にすると〜？走行中でも…時速10km以下になった瞬間にビュー画面に自動で切り替わります！見通しの悪い住宅街や曲がり角が不安な道路で速度落とした時に自動で表示されるのは非常に便利です！ナビはトヨタのディスプレイオーディオ付きの純正ナビです有線でiPhoneをナビに繋げると、CarPlayが利用できます最初はこんな感じで表示されますその後、ナビのHOME画面でApple CarPlayのところをタッチすると〜？CarPlayが起動します！スマホに入っているアプリをナビで操作できますGoogleマップとかも開けます！事前にスマホで目的地を設定していれば、そのままナビで案内開始できますよ！元の純正のナビ画面に戻りたい時は、TOYOTAのマークをタッチすると戻れますよ！返却地の案内や予約時間の延長は、ナビ右下の「Apps」をタッチしますこんな感じで表示されます他にも、ナビの物理ボタンの「TC」と書かれたボタンを押すことでもTimesのメニューを開くことができますこちらも返却地案内や予約時間の延長ができます返却地案内を選択すると、ステーションを検索してくれます！ハザードはナビの真下、エアコンのボタンは物理ボタン、レバー式になってますリアガラスの曇り止めボタンを押すと、サイドガラスの曇りも合わせて取り除いてくれます！また、DUALボタンを押すことで左右別々の温度設定にできますシフトレバーはストレート式ですリバース(R)に切り替えると、バックモニターだけでなく、パノラミックビューも合わせて表示されますステアリングの回転に合わせて車両の予測線も動きます右下の車アイコンをタッチすることでバックモニターのみにも切り替えができますシフトレバーの奥には、ディスプレイオーディオ接続用のUSB (給電も可)とメガネなどを収納できる小物入れがありますシフトレバー手前には、電動パーキングレバー、ブレーキホールドスイッチ、EVモードスイッチなどがありますドリンクホルダーはシフトレバーの前後に１つずつ配置されています奥のドリンクホルダーはペッドボトルなど背の高いものが収納できます手前のドリンクホルダーは高さ調節ができますカップ系の飲み物は収納できますし、トレイを取り外せば〜ペットボトル系も収納できますアームレストはこんな感じちゃんとクッション性がありますよアームレストコンソールの中の広さはこんな感じACソケットもあります助手席前のインパネ周りはこんな感じブラックピアノのパネルと合皮で質感高いです！足元はちょっと傾斜になってるので、シート位置を前にして足を傾斜部分に投げ出すのが良さそうですETCは助手席側にありますグローブボックスの開け方はボタンをプッシュする感じです中はこんな感じ取説とか入っていてもコンパクトティッシュぐらいならまだ入りそうです運転席と同様にサンバイザーにはミラーのみ装備されてます(ライトはないです)アシストグリップもついていますそれでは後部座席の紹介をしていきます後席ドアはこれくらいの角度まで開きますドア内張はこんな感じドリンクホルダーはありますが、カップ系の収納はできないみたいですシートはこんな感じ後部座席からの景色はこんな感じ前席の肩の盛り上がりがあって、ちょっと景色が狭くかんじますね窓に関しては小さめなので、真横は壁になっていて圧迫感を感じちゃうかも…足元は運転席を160cmのポジションにした場合で、こぶし2.5分の広さでした前席のシート下には足を入れることができます中央席に座るとこんな感じ少しガニ股ならなんとか座れそうですセンタートンネルとの段差は低めです天井にラントが付いています残念ですが、中央席はアームレストが収納されていないようですあと、アシストグリップがないです…最後に荷室紹介です！荷室を見るとこんな感じ左側にはライトがついていますあと袋をぶら下げられるフックがあります反対側にもフックはありますフックに袋を引っ掛けると、袋ごとくぼみに収納することができるので転がる心配がありませんね！ロープを通す輪っかもありますトランクのボード下にはこれだけ収納があります結構小物は収納できそうですね！中サイズのキャリーケースやちょっとした買い物荷物を乗せるとこんな感じですあんまり荷物は乗らないみたいですね4人乗車で旅行荷物ありとかはむりでしょうね…荷室を拡大するには肩のレバーを押し込むことでシートを前に倒せますシート倒すとこんな感じ段差は全くないですし、ほとんど傾斜はないので荷物がたくさんあっても押し込みやすいですね！後席のシートベルトは椅子を倒した際に巻き込まれないようにシート外側の内張が少し盛り上がった形状になっていますこれなら、シートをそのまま戻してもシートベルトと接触しないのでノンストレスでシートアレンジできますね最後に洗車割引について紹介しますサンバイザーに収納してある洗車カードで洗車を行うと30分の利用料金が割引になるんです！使用方法は通常のガソリンスタンドでクレジットで洗車するのと全く同じですカード入れて、メニューを選び(水洗い)、洗車機の中に入ります※この時パノラミックビューがめっちゃ便利でしたｗ洗車が終わったら、Timesカーシェアで予約した際のメール内の洗車報告URLをタップします！※カーシェア利用中にコレを行わないと、割引適用されないので注意が必要です！使ってみた全体的な感想車両価格自体が高い車ということあって、レンタカーのグレードでも内装の質感は豪華！クルコン、パノラミックビュー、ブレーキホールドなどの安全装備・快適装備がかなり充実している遮音性がかなり高いので、高速道路走っていても全然問題なく車内で会話できるエアコンの設定温度を左右別々にできるので、暑がり寒がりがそれぞれ居ても平気後席の環境や荷室の使い勝手を考えると2人乗りがちょうどいい元々2016年から発売されている車両ということもあって、走行モードやクルコンの操作方法にちょっと古臭さがある自分は今回は会員クラスステージ３のおかげでベーシッククラスの料金でレンタルできましたが、ミドルクラス料金でもこれはちょっと金出して借りる価値が十分にあると思います※同じトヨタのSUVであるヤリスクロスとは、装備や質感、快適性が全然違いますよ！気になり方はぜひ参考にしてください！では、また🖐️
2023.12.19
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トヨタ車でドアハンドル解錠で運転席しか鍵が開かない時の対処法を紹介！
タイトルの通り、トヨタ車のドアハンドルによる鍵の解錠で運転席しか鍵が開かない時の対処法を紹介します！急ぎの方はこちらの動画をご覧ください！まず、状況の詳細についてですが、リモコンキーを携帯した状態で運転席ドアハンドルに触れて鍵を開けた際、運転席のドアは開きますが…後部座席のドアが開かない…助手席のドアも開かないです…で、なぜか助手席側から先ほどと同様に鍵を開けると〜？後部座席のドア開けられるんです…この時の対処法についていろいろネットで調べたところ、リモコンキーの施錠ボタンと解除ボタンを６秒間同時に押すと先ほどの現象を解消できます！実際に６秒間同時押ししてみると、「ピッピ」と2回音が鳴りましたこの状態で再度運転席のドアハンドルから鍵の解錠をしてみます解錠して後部座席のドア開きました！反対側のドアも開きました！カーシェア、レンタカー、自家用車でトヨタ車の鍵の解錠でお困りな方はぜひ参考にしてください！では、また🖐️
2024.01.02
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トヨタ シエンタがカーシェアで人気の５つの理由を紹介！
トヨタの人気ミニバン「シエンタ」は、カーシェアサービスでも大人気ですシエンタはカーシェアで最も借りられている車種の一つなのです。カーシェアユーザーに大人気の理由である以下５つを紹介します！広い室内空間低床設計運転のしやすさ合理的なカーシェア料金簡単予約とスムーズな受渡し広い室内空間シエンタはなんと7人乗りの広々空間を実現していますゆったりした空間は家族の移動に最適で、荷物の積載にも余裕があります 3列シートで最大7人乗車可能最大積載量は大きなボストンバッグ10個分チャイルドシートも余裕を持って装着できます大人7人でゆったり座れます車内は広々として家族みんなが快適です大きな荷物を積んで、キャンプやアウトドアレジャーなどでも余裕の室内空間です※写真は3列目シートを2列目下に収納しています移動中の子どものストレスも軽減されるでしょう小さなお子様連れの家族からも大変喜ばれる人気の理由がここにあります子連れのお父さん母さん方に人気の秘密は広さにあったのです！低床設計シエンタは低い車体から乗り降りもラクラクです足の動作が少なくて済む低床設計が、子ども連れや高齢者にも優しい設計となっています 地上高は185mmの低床設計ステップ高さは大人でも膝が上がる高さ乗降時の動作半径が小さくて済みます段差の少ないフラットな床です子連れのパパママでも、おむつを抱えた手でも乗り降りしやすいのが人気の理由の一つですAピラーには小さな縦に長いくぼみがあり、小さなお子様やお年寄りの方が手を入れた状態で乗り込みしやすいようになっています小さなお子様だけでなく、足腰に自信の無い高齢者の方からも大変喜ばれています体の動きが制限されがちな世代にも配慮された、優しい設計なのです運転しやすさシエンタの大きな人気の理由は、ストレスの無い運転のしやすさにあります。居住地と目的地の移動が楽々でき、家族運転にとてもおすすめです低重心で安定した走行安全性を実現視界が広く安全確認がしやすいハンドリングが軽くて運転が楽です誰でも簡単に運転できます実際に運転した感想では、狭い道や曲がり角でも運転がとてもしやすいと好評です５ナンバーサイズの幅の車両なので、住宅街付近の幅の狭い道路も問題なく走行できますエンジン音も静かで、快適なドライブを心行くまでお楽しみいただけますハイブリッド車であれば、走行状況によってはバッテリーのみの走行も可能で、より静かに走行することもできます※ナビ画面にはハイブリッド車のエネルギーフローが表示できます高い運転の安全性と快適性で、多くのカーシェアユーザーに選ばれています合理的なカーシェア料金シエンタのカーシェア料金も魅力的で手が届きやすいのがポイントです。ミニバンなのにリーズナブルな価格設定がシエンタのカーシェアを選ぶ大きな理由です。Timesカーシェアの場合は以下のようになります1日レンタル料金(ミドルクラス)は10,000円前後(距離料金により変動します)ガソリン代込みの利用料金安心補償サービス(550円/回)に加入すれば、事故時のNOC、タイヤの実費に加え、バッテリーあがり、キーのインロック、ガス欠、それに関わる搬送（レッカー等）の費用が免除！もし、カーシェア利用中にガソリンの給油や洗車が必要になった時は車内備え付けのクレジットカードを使用できます自己負担額は０円です！！！※画像はトヨタbz4xのサンバイザー内に収納されていた給油・洗車用クレジットカードです他のミニバン(ホンダ フリード除く)だとプレミアムクラスで価格が高いので、割安感がありますね！料金設定がシンプルで分かりやすいのも人気の理由です簡単予約とスムーズな受渡しシエンタのカーシェア予約も非常に簡単で、スムーズな受渡しが人気の秘密です。 オンラインやスマホアプリで24時間予約可能受渡し場所は全国の主要駅周辺返却時の洗車や給油は不要ですWebやスマホアプリから、空いている時間に気軽に予約できます会社の近くや自宅最寄りの駅で受け渡しが可能なのも魅力です画像はTimesカーシェアの専用アプリ「タイムズカー」の車両予約メニュー画面です15分単位で利用時間を設定できます！返却時も大した手間はかかりません給油や洗車の必要がないので楽チンです駐車場に車を戻すだけなので、受渡し時の混雑に巻き込まれる心配もありません！予約からスムーズな受渡しまでの手軽さが、家族連れの方に大変喜ばれている理由なのです子連れで荷物が多くてもストレスなく受渡しができ、時間に余裕を持てますシエンタのカーシェアは本当に使いやすさ抜群で、"ムリなくスムーズ"に利用できますリピーターが続出する秘密がこの使いやすさにあるのがよくわかります以上がシエンタがカーシェアで人気な理由です！いかがだったでしょうか？シエンタは家族の移動に最適なミニバンだからこそ、人気カーシェアとなっているのですね！実際のシエンタの外装デザインや内装デザイン、シートアレンジなどの実際の使い勝手について動画にまとめていますので気になる方はぜひご覧ください！ご覧いただきありがとうございました！
2024.04.26
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【内外装】日産セレナC28 ガソリンX をTimesでレンタルして詳細レビュー！デザインから使い勝手まで徹底解説！
日産セレナ ガソリンX をタイムズカーシェアで実際にレンタルして内外装デザインから実際の使い勝手まで詳しくレビューしていきます！今回の車両はタイムズカーシェアでプレミアムクラス料金でレンタル可能ですそれでは早速見ていきましょう！外装デザインフロントデザインVモーショングリルが特徴的で、ピアノブラックとメッキの装飾が施されていますヘッドライトよりも外側にボディパネルが配置され、ボリューム感のあるデザイン左右にはエアダクトが設けられていますライト類は全てLEDで、サイドミラーも点灯しますサイドデザインドアレールに沿ってエッジが効いた立体的なデザインクォーターガラス周りのピアノブラックがヘッドライト横に続いてスタイリッシュな印象を与えますヘッドライト横にはさりげなく "SERENA" の文字がタイヤ・ホイール鉄チンホイールにキャップを被せたデザインで、中央ではなく横の部分に "NISSAN" の文字がありますタイヤサイズは205/65R16リアデザインリアガラスとボディパネルの間がピアノブラックで、リアガラスが大きく見えるデザインリアスポイラーはサイドガラスと繋がったようなデザインリアライトがボディパネルよりも外側に出ていて、ボリューミーな印象リアライト類も全てLEDです鍵の開閉方法リモコンキーによる鍵の開け閉めはもちろんのこと、開閉と連動してサイドミラーも開閉しますドアハンドルの横にあるスイッチを押すことでも鍵の開閉が可能トランクのレバーにあるスイッチでも鍵の開閉が可能鍵が閉まっている状態で、鍵を持ったまま近づくとウェルカムライトが点灯リアライトとフロントライトが点灯します内装デザインインパネ周りインパネ、ドア周り共に全体的にハードプラですが、一部は木目調のパネルが使用されていますナビとメーター周りはピアノブラックで、左右に繋がったようなデザインドアの内側はハードプラで、ドアレバーはメッキ加飾なしスイッチ類は、窓スイッチの端やサイドミラー調節ボタンの外側がピアノブラックになっています窓は全席オートパワーウィンドウ夜間のインパネについては、スイッチの文字やアイコンは白色に点灯しますフロントシート、アームレストファブリック素材で、2色使い分けられていますクッション性は、背もたれは柔らかめ、座面はしっかりとした弾力があります運転席：高さ調節、リクライニング、前後の位置調節が可能助手席：リクライニング、前後の位置調節が可能運転席と助手席にそれぞれファブリック素材のアームレストが用意されています（細めなので中央がウォークスルーになってます）少し固めの感触シートの真横に設置されているため、シートポジションを動かしてもアームレストは常に真横にあるのが便利ですステアリング皮巻きの素材で、時計の2時と10時の部分が少し膨らんでおり、親指が置きやすい形状ステッチが細かく入っています中央上部はピアノブラック、その下はツヤ消しシルバー左側：メニュー画面の切り替え、オーディオの音量・チャンネル、メーターのメニュー操作スイッチ右側：電話、プロパイロットのスイッチ裏側にはパドルシフトを搭載上下だけでなく前後の位置調節も可能ステアリングは結構前に寝た角度ほぼ垂直のメーター画面に対してステアリングが斜めで、少し違和感を感じるかもしれませんウインカーレバー軽く1回動かすと3回だけウインカーが点灯奥まで動かせば通常のウインカーと同じ動作ライトはオートライトなので、暗い駐車場などでオフにしたい場合は、スイッチを手前側に回すことでオフにすることが可能ライトの設定はメーター画面に割り込みで表示されますオートハイビームはウインカーレバーの外側にあるボタンを押すことで切り替えワイパーレバー一般的なワイパーの操作方法になっていますワイパーレバーの動かすスピードや時間の感覚を調節すると、割り込み画面がメーターに表示されるので、走行中でも操作しやすいですリアワイパーレバーの操作も割り込み画面が表示されますリアワイパーは下についていますメーター画面右側：小さな液晶画面に速度、走行距離、後続可能距離、燃料系左側：大きめの液晶画面にタコメーターなどのメニュー画面、時計、外気温、シフトレバーの情報などステアリングのボタンで表示内容をカスタマイズ可能上下はダイヤルを回して操作決定はダイヤル本体を押し込みます横３本線のアイコンを押すとショートカットメニューで運転支援の設定に移行できますメーター画面の明るさは運転席右下のボタンで調整ボタンを押すと割り込みで明るさ調整画面が表示されますサンバイザー、ルームライト運転席側：鏡のみの装備で、外側はメッシュ素材助手席側も鏡のみで、外側はメッシュ素材ルームライトLEDは電球本体を押せば、左右独立点灯中央のスイッチで両側点灯が可能ナビ・エアコンタイムズカーシェアでよく見かけるパイオニアの社外ナビエアコンパネルは物理ボタンとタッチパネルの操作タッチパネルなので指紋が目立ちやすい…左右独立温度設定が可能後部座席のエアコンも操作可能で、オンオフの切り替えだけでなく、風量や風向の調節も可能ですエアコン吹き出し口ナビの真下に２箇所、助手席側窓側に１箇所運転席側の窓側に１箇所それぞれ用意端まで動かせば全面にすることも可能USB、ACソケットエアコンの下にUSB Type-AとType-Cポートを装備アクセサリーソケットは助手席側の足元に装備ハザードスイッチエアコンパネルの下に設置(真横のSERENA文字の箇所は本来シートヒーターのボタンなどが付くそう)運転中でも腕が届きやすい位置ですが、ボタンが小さく黒色なので、運転中どこにあるか少し分かりづらいかもシフトレバーすべてボタン式でドライブ、マニュアルモードの部分は小さな突起があり、リバースは大きめで下半分が膨らんでいますリバースに切り替えると、バックモニターと上からの映像が表示されますガイドラインはステアリングの動きと連動マニュアルモードへの切り替えは、ドライブモードの状態で同じボタンをもう一度押しますパドルシフトは停止状態では2速以上に上げられない仕様みたいです（パドルを押すとギア数値が点滅します）パーキングPの切り替えボタンは一番左に配置パーキングブレーキは、ステアリングの左下に設置押し込むとパーキングブレーキが解除され、手前に引くとパーキングブレーキが作動パーキングブレーキの上にあるボタンでオートホールド操作メモリー式なので、エンジンをかけ直してもオートホールドは保持されます運転席右下のスイッチ類右から順に、エコモードの切り替えボタンプロパイロットのハンドル支援オンオフ切り替えボタンアイドリングストップオフ切り替えボタン電動スライドドア運転席右下に、後席ドアの電動スライド開閉ボタン長押しでドアの締め付けが可能ドアを開けるとメーターに割り込み画面が表示されますペダルレイアウトアクセルペダルは吊り下げ式ブレーキペダルとアクセルペダルは十分な距離があり、踏み間違いしにくい設計左側の奥にはフットレストのようなスペースあり給油口レバーは右下にありますキャップレスなので、キャップを外すことなくガソリンを給油可能給油口は低めの位置に設定（後輪タイヤと高さ比べてかなり低いことがわかります）運転席からの視界ボンネットが前に寝たデザインなので、距離感は少し掴みづらい※外からボンネット見るとこんな感じAピラーの間にあるクォーターガラス部分は、ガラスがかなり低い位置まであるので、運転席からかなり下方まで見渡せるインパネの外側は少し下に下がった形状サイドミラーとAピラーの間は隙間は少ないものの、ガラスの面積が広いので視認性は高い全席ドアガラスは前に行くにつれてかなり下っているので、インパネよりも低い位置までガラスがきており、車の足元周りまで確認しやすい※外から前席ドアガラスを見るとこんな感じ斜め後方は、窓ガラスが大きいので死角は少ない※外から後席ガラスを見るとこんな感じリアガラスは面積が大きく視界良好でルームミラーとしても十分なサイズ中央のレバーを手前に引くとデジタルインナーミラーに切り替えカメラと書かれた部分のボタンを押すと前方の映像、側面の映像上からの映像などを合わせて表示可能3列目中央のヘッドレストを付けている状態だと、結構視界が遮られるのでデジタルインナーミラーは必須ですね前席収納運転席ドア：ドリンクホルダー、長めの収納、鍵が入る程度の物入れ助手席：ドリンクホルダー、長めの収納運転席窓側：ドリンクホルダー×1助手席窓側：ドリンクホルダー×1エアコン・シフトレバー真下：紙パックを収納できる引出し式ドリンクホルダーと小物入れ（スマートフォン収納可能）小さな収納スペース（車の鍵が入る程度の奥行）助手席エアコン吹き出し口前：収納スペースグローブボックス：車検証や取扱説明書、箱ティッシュなども余裕で入る大きさ2列目シート2列目ドア周り右側スライドドアは手動イージークローズ搭載のため、半ドア状態でも自動で閉まります左側は電動スライドドアなのでドアハンドルボタン、ドアレバーで開閉可能エンジン停止時はリモコンキーでも開閉可能後席に乗り込む際、Bピラー両側に乗り込みやすいようにグリップが設置されていますドアの内側は全てハードプラ窓は6割程度まで開閉可能で、オートパワーウィンドウ搭載後部座席用のサンシェードは非搭載(レンタカーグレードはないみたい)2列目シート周りシートは黒色のファブリック素材で、2種類の柄が使われていますクッション性は背もたれ部分が柔らかく、座面は弾力がありますシート調整：左上から順に前後の位置調節、リクライニング、左右への移動（中央部分を前にずらした状態でのみ）が可能リクライニングはほぼ水平まで倒せるので、ヘッドレストを外せば3列目の座面と繋げることも可能です後部座席からの視界：窓ガラスが大きく、ヘッドレストは中央がくり抜かれた形状なので解放感がありますサイドガラスも大きく圧迫感を感じにくい以下の状態で前後のスペースは拳3つ分程度・運転席シートポジション：身長160cmの筆者の場合・2列目シートポジション：3列目の人が座っても足元に十分なスペースが確保できる位置に設定前席の下に少しだけ足を入れられるスペースあり中央座席：背もたれ、座面共に固め中央シートベルトは隣の座席に格納座席のクッション性自体は固めなので長時間座っても痛くなりにくいただし、シートベルトの金具がもも裏に当たるので快適ではない足元はシートレールがあるものの、フラットなので足の置き場に困ることはなさそう2列目シートアレンジ中央座席の上にある紐を引っ張ることで前に倒すことが可能倒した座席はアームレストとして使用可能アームレストは少し固めの感触で、素材は後部座席の上部と同じ黒色の布製レバー操作で前後にスライド可能運転席と助手席の間に移動させることが可能（後ろ側にもレバーがあります）中央部分を前にスライドさせることで、両側にスペースができウォークスルー状態になるため、2列目のシートを動かさずに3列目シートにアクセス可能中央部分を前にスライドさせることで、シートを中央に寄せることが可能になり、2列目をさらに後ろにスライドさせることが可能になります左右のシートを一番後ろまでスライドさせた状態：先ほどよりも数cm後ろに下がります(私の足の長さなら伸ばせました)ドアとシートの間の隙間：十分なスペースを確保前席に座ったままでも引っ張りやすいようにレバー式になっているのは嬉しいポイント一番前までスライドさせた状態：助手席、運転席のアームレストは問題なく使用可能後ろに戻す場合もレバーを引っ張り上げることで操作可能2列目装備天井：後部座席用ライト（LED）、後部座席用エアコン（風量、温度調節可能）エアコン吹き出し口はドアグリップ前と、足元にそれぞれ設置2列目収納右側ドア：ドリンクホルダー×1左側ドア：ドリンクホルダー×1運転席・助手席背面：シートポケットが１つずつ中央座席を倒した状態だと前側に小物置きトレー、後ろ側に小さな小物入れ、深めの収納（箱ティッシュ収納可能）コンソール裏側：鳥のアイコンのような模様3列目シート乗り込み方中央座席が2列目の位置にある場合、リクライニングレバーを前に上げることで、そのまま前にスライド可能シート黒色で柄が使い分けられたファブリック素材クッション性は背もたれが柔らかめで、座面は弾力がありますリクライニングは肩のレバーを上に上げて細かく調節可能で、かなり後ろまで倒れますヘッドレストは、ある程度の高さでロックがかかる仕様座席の前後スライド：足元部分はそのまま、座面部分のみが前後にスライドする仕組み視界窓ガラスが全体的に大きく、ヘッドレストに空洞があるので解放感があります横の窓はサイズが大きく圧迫感は感じにくい上部にグリップあり中央部分を前に倒すと視界が広がります以下の状態で足元スペースは拳2.5個分程度・運転席シートポジション：身長160cmの筆者の場合・2列目シートポジション：一番後ろまでスライドさせずに、少し前目にスライドさせた状態2列目シートの下に足を入れることはできない中央座席中央座席のシートベルトは天井に埋め込まれています金具は2つ用意されていますシートベルトを装着すると天井から吊るされたような形になります両側のシートベルトの金具が太ももの裏に当たるため、長時間座るのには向いていません床面はフラットなので足の置き場には困りませんクッション性は左右の座席に比べて固めシートベルトを外す際は、隙間に金具を差し込んで外す必要があります装備品グリップ横にエアコン吹き出し口あり温度や風量の調節は2列目シートの上で行います収納右側：ドリンクホルダー×2左側：ドリンクホルダー×23列目シートからの操作2列目シートの右側にあるペダルを踏むことで、シートを前に出すことが可能ドアレバーはやや遠く感じるかもしれません左側も同様に外側にペダルがあり、前に動かすことが可能電動スライドドアなので、3列目からドアを開閉可能2列目シート中央の移動は、3列目からもレバー操作が可能左側の2列目シートは、3列目からも前後のスライドが可能荷室リアドアの開け方日産のエンブレムの下にあるスイッチを押すと、上半分だけ開けることが可能後ろに壁がある狭い駐車場では便利な機能荷室にアクセスすることができ、転がりやすい荷物も落ちることなく取り出しやすい閉める際は左右のグリップと引っ張る用の紐を使用上半分だけでもドアは重いので、閉める際は少し力が必要です荷室全体を開けるには、セレナロゴの真下にあるスイッチを押します狭い駐車場では開けづらい可能性があります上半分用とハッチバック全体用でダンパーが2つに分かれています荷室スペース3列目シートを一番後ろにした状態でも十分な広さを確保上側左右に荷物を引っ掛けられるフックのようなものが用意されています下部左右にも金具のフックが用意されていますボードは薄く、簡単に持ち上げることが可能ボード下は大きめの荷物も収納可能右側に3列目中央座席のヘッドレストを収納可能ライト：3列目シートの真上に設置荷室側から3列目シートを前後スライド可能前にスライドさせればボードを持ち上げてフックで持ち上げたままにすることも可能3列目シートをはね上げるとさらに広い空間が確保可能シートが分厚い影響でシート間のスペースは少し狭め跳ね上げたシートの位置が低いおかげで運転席からの視界は抜群閉める時のグリップは右側にありますまとめ日産セレナ ガソリンXは、広々とした室内空間と使い勝手の良さが魅力のミニバンです。動画では、本ブログで紹介したことのほかに、シートアレンジについて詳しく紹介しています！今回のレビューが、日産セレナの購入を検討されている方の参考になれば幸いですでは、また🖐️
2024.08.28
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【検証】Anker Prime Power Bank (9600mAh, 65W, Fusion)は新幹線Sプレミア車両の肘掛けコンセントに使えるのか？
新幹線の長距離移動中、スマホやイヤホン、PCなどの充電環境は重要です。今回は アンカーのコンセント一体型のモバイルバッテリーAnker Prime Power Bank (9600mAh, 65W, Fusion) を、新幹線Sプレミア車両のE列（窓側）肘掛けにあるコンセントで使用できるか検証してみました。1. コンセント位置と形状Sプレミア車両のE列では、窓側の肘掛け前方にコンセントがあります。このコンセントは少し前方に傾いており、真っ直ぐな壁面コンセントに比べると独特な設置角度です。2. 差し込みテスト実際にAnker Prime Power Bankを差し込んでみると、見た目以上にしっかり固定されました。少し前方に傾いて見えるため不安もありましたが、通常の差し込み状態では抜け落ちることはありませんでした。ただし、意図的に手で揺らすと外れそうな感触はあります。そのため、強い衝撃やケーブルの引っ張りには注意が必要です。3. 走行中の安定性新幹線走行中の振動程度では、外れたり緩むことはなく安定していました。今回はイヤホン（Bose製）の充電を行いましたが、給電も問題なく行えました。やはり、デバイス充電が終わればバッテリー側への給電も自動で行ってくれるのは魅力的です。4. 検証結果差し込み可能か？ → 可能走行中に外れる？ → 通常の振動では問題なし充電は安定する？ → 問題なし（イヤホンで確認）注意点 → 意図的に動かすと外れるため、ケーブルの引っ掛けに注意まとめ新幹線Sプレミア車両（E列）窓側肘掛けのコンセントでも、Anker Prime Power Bank (9600mAh, 65W, Fusion) は問題なく使用できます。傾斜付きのコンセントなので初見だと不安になるかもしれませんが、通常使用なら落ちることはありませんでした。長距離移動中の充電環境として十分実用的です。
2025.08.12
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iClever のワイヤレスキーボードを購入したよ！MacもWindowsも使えます！
iClever のワイヤレスキーボードIC-BK22を購入しました！カラーはグレー×ブラックですiClever Bluetooth 5.1 ワイヤレスキーボード 日本語配列 テンキー付き BK22 シルバーブラック # IC-BK22 SB アイクレバー (Bluetoothキーボード) JIS 充電式 超薄型 Mac PC iPad iPhone用キーボード価格：4,790円（税込、送料無料) (2024/7/12時点)楽天で購入実際に届いた時の箱はこんな感じ中を開けるとこんな感じ私の持っているMacBookpro (スペースグレイ)に色合いは似ています！付属品はUSB（タイプC）と取説です充電口がタイプCなのはいいですね※前の型はMicroUSBだったそうですとりあえず早速電源入れてペアリングしてみますBluetoothのNo1のボタンを5秒長押ししますMacのBluetooth画面をみたところ、キーボードという名前で表示されていましたクリックしたら、Shiftキーの隣のキーを押すように画面出てきました反対側のShiftキーの隣のキーも押すみたいです言われた通り、キーボードのキーを押します最後にキーボード設定をして普通に使えるようになりました！良かった点・充電がUSB タイプC・薄型キーボードなのでタイピングしても手が疲れにくい・色合いが好みイマイチな点・パソコン側でキーボードのバッテリ残量の確認ができない前に使用していたLogicoolのキーボードは見れたんですけどねぇ…バッテリー残量を確認するには、F5キーを押してランプの点灯回数を見るしかないみたいですバッテリー残量に応じて、4回、3回、2回、1回と点灯回数が変わるみたいです・FnキーがMacBookのキーボードとは反対側に配置されているMacBookではFnキーは右側にありますが、今回のキーボードは左側にありますこの影響でoptionキーやcmdキーが１マス分ずれていますMacではよく使うcmd + Cのようなショートカットや、cmd + tabのアプリ切り替えで打ち間違いが頻発しますね…笑というか左手だけでcmd + Cを打とうとすると、距離が近すぎて押しずらいです笑ちなみにMacBookの左側のキーはこんな感じです分かる人には分かる人悩みかと思います笑気になる方の参考になったになったら嬉しいです！では、また🖐️
2024.07.12
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【内外装】トヨタRAV4アドベンチャーを三井のカーシェアーズでレンタル！街乗りからアウトドアまでこなす万能SUVの実力を徹底解剖！
皆さん、こんにちは！今回は、トヨタの人気SUV「RAV4」の試乗レビューをお届けします試乗したのは、ガソリンモデルの「アドベンチャー」最上級グレードです！三井のカーシェア「カシェア」でミドルクラスSUVとしてレンタル可能ですベーシックプランと時間料金プランで料金が異なるので、予約時に確認してくださいね。それでは早速、タフな内外装デザインから、実際の使い勝手まで、詳しく見ていきましょう！アウトドア感満載のエクステリア第一印象は「ワイルドでタフ！」全体的に角ばったボディデザイン、威圧感すら感じるフロントフェイスは、まさに「アドベンチャー」の名にぴったりヘッドライトは、シンプルながらも精悍な印象のLED3眼式(エンジンかけるとデイライトが点灯)グリル中央には、存在感のある大きなトヨタマークが配置されていますヘッドライト直下には、フォグライトも装備されていますフロントバンパーには、4箇所にシルバーの装飾が施され、アウトドア感をさらに強調サイドミラーやウィンドウ上部はメッキパーツで装飾されていますが、全体的に控えめな印象ですその一方で、バンパーやタイヤ周りは樹脂パーツで覆われ、アウトドアシーンでの傷にも強くなっていますルーフレールは標準装備なので、アウトドア派には嬉しいポイントですね！ボディサイドには、立体的なプレスラインが入り、特にCピラー周りは複雑な形状で、力強さを表現足元は、マットブラックのトヨタ純正ホイールに、横浜タイヤ (サイズは235/55R19) を装着リアビューは、フロント同様、力強いデザインウィンドウ下には、ボディ同色ながらも、よく見るとグレーの装飾が施されていますリアガラス上部にはスポイラー、リアコンビネーションランプ横にはエアロスタビライジングフィンが装着され、スポーティさも演出リアバンパーにも、フロント同様、シルバーの装飾が施されていますマフラーはデュアルタイプを採用し、スポーティな印象を与えていますライト類のデザインも特徴的ですフロントは、ヘッドライト（Lo/Hi）、フォグライト、ハザードランプ(ハロゲン)が点灯サイドミラーも点灯しますリアは、テールランプ、ストップランプ、ハザードランプ、リバースランプが点灯しますハザードランプとリバースランプ以外はLEDとなっていますキーレスアクセスもスマートですリモコンキーでドアの施錠・解錠ができるのはもちろん、キーを携帯したままドアハンドルを握ると解錠、ドアハンドル前方にあるセンサーに触れると施錠されるスマートエントリーも搭載していますラゲッジスペースもキーレスで開閉可能バックドアオープナースイッチに触れるだけで解錠、スイッチを押すと施錠されます上質さと機能性を両立したインテリアインテリアは、ブラックを基調にオレンジのステッチがアクセントとして効いた、スポーティながら上質な空間が広がっていますダッシュボードやドアトリムには、ソフトパッドが採用されており、心地よい肌触りを実現エアコン吹き出し口周りやセンターコンソールには、シルバーの加飾が施され、上質な雰囲気を演出していますフロントシートは、ブラックレザーにオレンジのステッチが施された、スポーティなデザイン実際に座ってみると、しっかりとしたホールド感があり、長時間のドライブでも疲れにくそうです運転席はパワーシートになっており、前後スライド、シート高さ、座面角度、リクライニング角度、ランバーサポートの調節が可能ですシートメモリー機能も備わっており、2名分のシートポジションを記憶させることができます助手席は、リクライニングと前後スライドの調節が可能ですステアリングは本革巻きで、グリップ部分には適度な太さがあり、握り心地は良好メーターパネルは、12.3インチのフル液晶ディスプレイを採用最近はカローラシリーズやハリアー、クラウンシリーズでも同じデザインですねステアリングスイッチで表示内容を自由に切り替えることができ、速度計やタコメーターの配置やデザインも変更できます！ナビゲーションシステムは、10.5インチのディスプレイオーディオを装備スマートフォンライクな操作が可能で、非常に使いやすいですエアコンは左右独立温度調整機能付きフルオートエアコンシートヒーター＆ベンチレーションも装備されており、快適なドライブをサポートしてくれますシフトレバーはストレート式、電動パーキングやブレーキホールドもあります走行モードの切り替えはボタンやダイヤルで可能です（メーター画面の演出が凝ってます…！）ペダルについてはアクセルペダルは擬似オルガン式(見た目はオルガンだけど上には骨組みアリ)になってます広々とした後部座席とラゲッジスペースリアドアは大きく開き、後席へのアクセスも良好です後席の居住空間は、大人でもゆったりとくつろげる広さを確保運転席を身長160cmの私のポジションに合わせた状態で、足元は拳3.5個分くらいのスペース中央にはエアコンやUSB-Cがありますラゲッジスペースは、十分な広さを確保しており、床面もフラットなので、荷物の積み下ろしもしやすいです後席シートは6:4分割可倒式となっており、シーンに合わせてラゲッジスペースを拡大することができます充実の収納スペースRAV4は収納スペースも充実しています！フロントドアにはドリンクホルダーと小物入れ、運転席右側には小物入れトレー、シフトレバー奥には大きめのトレイ、ダッシュボード真下には長めのトレイ、シフトレバー手前にはドリンクホルダーが2つ、天井にはサングラスホルダー、アームレスト内には大きめの収納スペースが用意されていますグローブボックスはダンパー式で、車検証や取り扱い説明書などの収納に便利です後席ドアにはペットボトルを収納できるドリンクホルダー、助手席側にはシートポケット、アームレストにはドリンクホルダーが2つ用意されていますまとめトヨタ ラブ4 アドベンチャーは、スタイリッシュなデザイン、充実した装備、快適な室内空間、力強い走りなど、魅力が詰まったSUVです都会からアウトドアまで、幅広いシーンで活躍してくれること間違いなし！動画でも詳しく紹介しています！三井のカーシェアーズでレンタルできるので、気になる方はぜひ試乗してみてください！では、また🖐️
2024.09.28
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【内外装】スバルレヴォーグを三井のカーシェアーズでレンタル！デザインや使い勝手を紹介！
今回は、スバル レヴォーグの内外装デザインや実際の使い勝手について詳しくレビューしていきます。試乗車のグレードは GT-EX で、なんと三井のカーシェアーズ(旧カレコ)のミドルプラスクラス料金でレンタル可能です！スバル レヴォーグ GT-EX エクステリアデザインフロントデザインボンネット中央のエアインテーク周囲やボンネット両側にプレスライン中央グリルはグレーのハニカムパネルとメッキ加飾フォグライト周囲とフロントバンパーは細かい模様の樹脂製フロントライト点灯の様子はこちら！(画像だと伝わりづらいですがライト類は全部LED)サイドデザインサイドガラス下部にメッキモールBピラー、Cピラーはピアノブラック仕上げ前方、中央、後方にそれぞれ異なるプレスラインタイヤホイールはスバル純正のグレーとシルバーのツートンカラータイヤはヨコハマタイヤ ブルーアースGT 225/45R18リアデザインリアスポイラー下部はピアノブラック仕上げで、リアガラスが大きく見えるデザインリアコンビネーションランプ内側の黒色モールがサイドまで続くデザインリアバンパーはフロント同様、細かい模様の樹脂製反射板付近にエアダクトマフラーは2本出しで太めリアライトとブレーキランプはLED、ハザードとバックアップランプ(左側のみ点灯)は豆球、リアフォグLEDは右側のみが点灯鍵の開閉スバルマークボタンを押して開錠。ウィンカーライトも点灯鍵を持ってドアハンドルを握ると解錠ドアハンドル前のセンサーに触れると施錠鍵を持ってトランクオープナースイッチに触れると解錠と同時にトランクオープントランクオープナースイッチ隣のボタンでも施錠、解錠可能スバル レヴォーグ GT-EX インテリアデザインインパネ周りダッシュボードやセンターコンソールはクッション性のある素材と革素材、ステッチエアコン吹き出し口やインパネ中央、ナビ、シフトレバー周りはシルバー、グレーの加飾ドア周りソフトパッド、革素材、柄入りパネル、シルバー加飾、グレー加飾ウィンドウスイッチ先端、サイドミラー調節レバーはメッキ加飾全席オートパワーウィンドウ(閉まる時、開く時ともに最後はゆっくり動きます)夜間のインパネイルミネーションはこちら！フロントシート素材の異なるファブリックを組み合わせたデザイン外側にステッチクッションは固めで弾力があり、長距離運転でも疲れにくいヘッドレスト角度調節可能運転席は前後位置、座面角度、シート高さ、リクライニング角度調節可能背もたれの膨らみ具合も調整可能(動画では伝わりづらい部分)シートメモリー機能も搭載助手席は前後位置、座面角度、シート高さ、リクライニング角度調節可能アームレスト革素材クッション性◎前後スライドは不可ステアリング革巻きステアリングで2時、10時部分は握りやすいよう膨らみあり。カーボン調パネル、グレー加飾もあります。左側にオーディオ、電話、音声コマンド操作スイッチ右側にクルーズコントロール、ドライブモード切り替えスイッチ左下にメーター画面切り替えボタンパドルシフト上下前後位置調節可能メーター周りフル液晶メータースイッチで表示内容を自由に切り替え可能オーディオ情報、平均燃費などの表示も可能運転席右下のダイヤルで明るさ調整可能ウインカー、ワイパー類ウインカーは軽く操作すると3回点滅ウインカー音は動画で確認！アイサイト連動でメーター画面表示とウインカー、ハザード、ブレーキランプが連動して表示されるオートライトハイビームからロービームへ戻す時はプッシュでもプルでも可フォグランプ、リアフォグランプ搭載ワイパーは時間調整機能付きウォッシャー液噴射と連動してヘッドライトウォッシャーサンバイザー、ルームライト運転席側: 外側にチケットホルダー、内側に鏡とライト助手席側: 内側に鏡とライトルームライトは左右独立点灯だけでなくドア連動設定可能左側にはSOSボタン、インフォメーションボタンナビ、エアコン縦型大型ディスプレイ地図画面は縦長で見やすいが、横幅は狭めiPhone16sProと比較するとこんな感じ(動画参照)操作レスポンスは若干遅延ありナビゲーションだけでなく、車両設定もナビ内から操作Apple CarPlay 対応エアコンはナビ画面と一体型温度調整は左右独立シートヒーターは3段階調整画面は見やすいが、タッチ操作なので走行中の操作は困難 かつエアコン調整中は地図画面が見れなくなる物理ボタンも用意（フロントガラス吹き出し、温度調節）USB、アクセサリーソケット、ETCUSB Type-A、Type-C (充電、データ通信両対応)、AUX端子、アクセサリーソケットETCカード挿入口はグローブボックス内ハザードスイッチ、シフトレバー、パーキングブレーキハザードスイッチはナビ画面右側シフトレバーはピアノブラックとグレーパネル加飾、ストレート式オートビークルホールドはナビ画面から操作（最初どこにボタンがあるのかめっちゃ探しました）パーキングブレーキは電子式バックモニター、カメラ、走行モード切り替えバックモニターはパーキングセンサーと連動し、障害物との距離を色分け表示カメラビューは上からの映像、前方映像、タイヤ周り映像に切り替え可能ガイド線はステアリング操作と連動リバースに切り替えると、左サイドミラーが連動して下に向きを変える走行モード（インテリジェンス、スポーツ）切り替えはステアリングにあるシフトレバー近くのカメラビューボタンを押すと車両周辺が表示される（シフトがPやDの状況によって表示内容が異なる）ペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式で、アルミも装備フットレストもありブレーキペダルとアクセルペダル間は広く、踏み間違いしにくい給油口はワンタッチ開閉式スバル レヴォーグ GT-EX 視界ダッシュボードはフラットで見やすいボンネットはエアインテークの膨らみで距離感が掴みづらいフロントガラスは傾斜が少なく、圧迫感なしAピラーは細く、視界良好斜め後方は後席ガラスが大きいのはもちろん、クォーターガラスが大きく、視界良好ルームミラーの視界も良好ボタン切り替えによる自動防眩ミラー機能付き前席収納ドアポケットセンターコンソール奥のスマホトレイドリンクホルダー×2 と車のキーが入る細めのポケットアームレストコンソールボックス(大容量)グローブボックス(車検証を入れても余裕あり)スバル レヴォーグ GT-EX 後席リアドア、シート前席同様、素材を使い分けた上質なデザインリアシートは外側への張り出しが少なく、乗り降りしやすい後席もオートパワーウィンドウで、1番下まで窓が下がるリアシートの素材は前席同様上質ファブリックリクライニングレバーはシートの下側にあり1段階リクライニング可能ヘッドレストはこの位置で停止中央にはアームレスト後席の居住性、使い勝手前方は視界広め側面も後席ガラスやクォーターガラスが大きめで視界は広め上にはアシストグリップとハンガーフック前席シートを160cmの身長に合わせた状態で、後席足元は拳3.5個分前席シート下に足が入るシート中央は少し固め背面も中央は固めセンターコンソールが高いので、中央に座る場合は両側に足を開く形になるシートベルトのバックルは収納可能ルームライトは左右独立点灯、ドア連動設定可能後席用エアコン、シートヒーター、USB Type-A、Type-C後席収納ドアポケットアームレストにドリンクホルダー×2運転席と助手席背面にシートバックポケットスバル レヴォーグ GT-EX 荷室荷室の開閉トランクオープナースイッチはスバルエンブレム下ドアは後ろには張り出さないが、上には意外と上がる閉める時はトランクのスイッチで閉められる（左のボタンなら施錠も同時に行うことも可能）運転席からも開閉可能（1番右のスイッチ）リモコンキーでも開閉可能(エンジン停止時のみ)パワーリアゲートメモリー機能はナビ画面からオンオフ可能運転席にあるこちらのスイッチをONにすればリアのスバルエンブレムかざすだけでドアを開けられる(視聴者さん情報)荷室の容量・使い勝手奥行きがあり、ステーションワゴンらしい積載性タイヤハウス前は小物収納に便利なトレイ荷室灯コンビニフック多数（右側１箇所、左側２箇所）ロープを通す輪っかもありトランクボード下は大きめの収納とパンク修理キットボード裏のフックで持ち上げたまま固定することも可能トノカバーは巻き取り式後席シートはレバーを用いて前に倒すことが可能（シート肩のレバーでも可）後席シートは4:2:4で分割可倒かなりフラット中央のみ倒して長尺物積みながら4人乗車可能後席シートベルトは外側設置のため、シートを起こした際に巻き込みにくいスバル レヴォーグ GT-EX まとめ300万円台後半からという価格設定ながら、内外装ともに質感が高く、装備も充実しています。ステーションワゴンとしての居住性、積載性の高さも魅力です。一点気になったのは、最近のトレンドになりつつあるナビ一体型エアコンの操作性です。物理ボタンとディスプレイ表示を組み合わせた方が、個人的には操作しやすいと感じました。動画でも詳しく紹介しています！走行性能については、次回のレビューでお届けします。お楽しみに！最後までご覧いただき、ありがとうございました！
2025.04.09
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【内外装】ノア 8人乗り ハイブリッドをTimesカーシェアで借りて徹底レビュー！ デザインや使い勝手を詳しく紹介！
トヨタ ノア ハイブリッド 8人乗りをタイムズカーシェアでレンタルしたので、詳しく紹介していきます車両グレード：ハイブリッドX料金：330円/15分(プレミアムクラス)外装フロントマスクは吊り上がったようなデザインですハイブリッド車は青色のエンブレムグリル周りにはピアノブラックやメッキのパーツフロントのハザードは豆球、サイドミラーのウィンカーランプやヘッドライトはLEDですサイドはプレスラインが細めに入っていますタイヤハウスは丸みのある四角形で切り抜かれていて、タイヤが大きく見えますねタイヤ、ホイールはこんな感じホイールは鉄チンにキャップを被せたタイプですタイヤサイズは205/60R16ですリアはこんな感じフルモデルチェンジでライトは縦長ではなく横長になっていますリアワイパーはスポイラーの裏にありますハイブリッド車はリアエンブレムが青色ですリアライトはすべてLEDですドアパネル側のテール部分が点灯しないのが残念ですね（上位グレードは点灯します）それでは内装見ていきます！インパネ/ドア周りインパネは全て素材はハードプラですが、曲線のある形状でスタイリッシュですね前席ドア内側もブラック色のハードプラです肘置き部分はグレーで色が使い分けられていますドアレバーやスイッチ周りはブラックでメッキ装飾はないみたいですウィンドウスイッチについては、全席オートパワーウィンドウです！さすがTOYOTA車ですシート、アームレストファブリック素材で色が使い分けられたデザインですクッション性についてですが、かなり柔らかめです長時間座ったら腰痛すぐ出そうです左右には硬めなクッションのサポートがありますアームレストは細めではありますが、シート側面に取り付けされているタイプなのでどのシートポジションでアームレストが常に横にあって使いやすいです！中央には高さのあるトレイのようなものがありますウォークスルーではないので後席へ移動するにはシートを一番後ろへスライドさせる必要がありそうですステアリング周り/メーターステアリングはウレタン素材ですスイッチは左側はメーター画面やオーディオ関連の操作右側はクルーズコントロール関連やオーディオのch切り替えがありますチルト＆テレスコ機構なので高さだけでなく前後の位置調節も可能です！ウィンカーはワンタッチ作動が可能みたいです5回だけ点灯しますスピードメーターは速度計、パワーメーター、水温計、ガソリン残量計は全て針となってます中央には4.2インチのインフォメーションディスプレイがありますステアリングスイッチで画面は切り替え可能です天井周り運転席と助手席サバイザーにはチケットホルダー(スライド式ミラーの蓋)、鏡がありますライトはLEDですルームライトのスイッチは左右独立や両側点灯が可能です（ドア連動も可能です）中央にはSOSスイッチがあります電動ドア開閉スイッチは天井についてますドアの外を安全確認しながらドア開閉がしやすいです！ナビ、USB、ACソケットナビはトヨタ純正のナビでディスプレイオーディオ機能付きですスマートフォンのような操作性で扱いやすいですUSBポートはシフトレバー横のトレイの下にあります充電対応のタイプC、充電＆データ転送対応のタイプAが１口ずつあります蓋の下にケーブルを格納してスマホを置けるのでごちゃつかなくて便利ですね置くとこんな感じアクセサリーソケットはスマホトレー下にありますディスプレイオーディオ画面はスマホと同じような操作感です！※元のトヨタナビ画面に戻る時は、トヨタマークをタッチすればOKですエアコンエアコンパネルは物理ボタンやダイヤル操作となっています左右別々で温度設定が可能です後部座席のエアコンも操作可能ですハザード、シフトレバーハザードスイッチはナビの真下にありますシフトレバーはストレート式ですバックモニターは画質良いですし、ガイド線はステアリング連動ですシフトレバー、パーキング、走行系スイッチパーキングスイッチは電子式ですパーキング作動のランプは点灯しないみたいです※シフト連動でパーキング作動するのでパーキングスイッチを操作することはほとんどないと思いますもちろんブレーキホールド機能もありますドライブモード切替スイッチはボタン式ですノーマル → パワ ー →エコ の順に切り替わります他には、EVモード切替スイッチやTRC OFFスイッチがありますペダルレイアウト、給油口アクセルペダルは吊り下げ式で、フットレストにはカバーが付いていますブレーキペダルとアクセルペダルは十分な距離があるので踏み間違いはなさそうですガソリン給油口は運転席足元にあります給油口は車両左側に付いています運転席の視界前方は、ナビが上にあるものの、視点が高いので視界は遮らないので良好です！Aピラーは手前が細く奥が太いですが、実際運転すると同じくらいの太さに見えますピラーの色は手前はグレー、奥は黒です2本のピラー間のガラスは大きめですサイドミラーとAピラー間には隙間はないみたいですね左側サイドミラー下には補助ミラーがあります車両左側の前輪後輪周りを確認できますルームミラーはリアガラスに対してサイズ十分で視界良好です左斜め後方は2列目窓ガラス、3列目席ガラス共に大きいので視界良好です前席収納運転席：ドリンクホルダー1つ、小物入れ1つ、書類ポケット1つ助手席：ドリンクホルダー1つ、小物入れ1つ、書類ポケット1つインパネ前：ドリンクホルダーと深めのトレイ蓋付きのトレーもありますさらにドリンクホルダーがは運転席側にもあります運転中視界を遮ることはなさそうですねシフトレバー横：スマホ収納トレイシフトレバー下：引き出し式のドリンクホルダー、小物入れ紙パック飲料も入りそうです助手席前にはグローブボックス後部座席や使い勝手(2列目)右側スライドドアは手動式（イージークローザー搭載）左側スライドドアは電動式リモコンキーでも操作可能です鍵を手元に携帯していれば、ドアのボタンを少し長押しで開閉もできますスライドドア足元レールは車体ボディ板で隠れているので足を挟む危険性はないと思いますBピラー両側に縦長のグリップがありますドア内側は全てハードプラです両側の窓にはサンシードがあります2列目窓は6割程度まで下がりますシートは１列目と同じデザインですクッション性については、1列目よりさらに柔らかいですリクライニング、前後の位置調節が可能です2列目からの景色は良好です足元スペースは十分です一番後ろにスライドすればこれぐらいの広さです（身長160の私は足が伸ばせましたｗ）3列目使用時は拳3つ分程度の余裕があります床面がフラットなので中央も問題なく座れそうですシートクッションは固めです2列目・3列目エアコンパネルは天井にあります吹き出し口はアシストグリップ近くにあります後席収納（2列目）両側ドアにはドリンクホルダー１つずつ2列目シートバックポケットが両側にあります運転席シート背面にはコンビニフック助手席シート背面はドリンクホルダー付きトレイ、コンビニフック中央アームレスト：ドリンクホルダー2つ、収納空間後部座席や使い勝手3列目)3列目に乗り込む際は2列目シートを肩レバーで前にスライド＆前にリクライニングできますシートは1/2列目とは違うデザインですクッション性は柔らかすぎなくていい感じです※個人的には1/2列目よりも好みの硬さです右側・左側ともレバー操作でリクライニング調整が可能です視界は座面が高めですし、窓が大きめなので圧迫感はなさそうです2列目をこぶし３つ分くらいのスペースにすれば、3列目はこぶし1.5個分のスペースです2列目シート下には足を入れられます中央席のシートベルトは天井に埋め込まれてます座面は左右のシートの境目なので長時間座るのは難しそうです後席収納（3列目）右側にはドリンクホルダー１つ左側にはドリンクホルダー２つあります荷室ドアレバーはトヨタエンブレムの真下にありますフリーストップバックドア機能があるので、好きな角度でロックできます開けてる途中で閉める方向に10cm押すとロックがかかります車の真後ろに柵とか壁がある時に便利な機能です！収納スペースは3列目シート使用時でも前後幅は十分です両サイドにライトが用意されています左側に中央席ヘッドレスト収納スペースがありますボード下はかなりの収納スペース！ボード裏にはゴム紐のフックがあるので荷室の高さを上げられます！シート跳ね上げにより、さらに広い荷室スペースを確保可能ですが、以下２つの条件を満たす必要があります・3列目シートのドリンクホルダーには何も収納していない・中央席のヘッドレストは外す3列目シート跳ね上げ方法3列目シートの下にあるレバーを引き上げると、背もたれの折り畳みと跳ね上げが連続でできます跳ね上げたら、ロックがかかるまで押し込みます両側跳ね上げるとかなりスペースが広がります！2列目シートを前にスライドさせると〜大人2人が足を伸ばして寝られるほどのスペースを確保可能です！跳ね上げたシートを戻す時はロック部分を手前に引いて、シートを下ろすだけですシート下の足の出し入れが跳ね上げと連動になっているのが便利です！実際撮影時は片手はカメラで塞がってる状態でしたが、片手だけで操作できました！ドアを閉める時のドアグリップは右側に付いています紹介は以上になりますトヨタの最新のミニバンは、運転のしやすいインパネ周りや使い勝手の良さが特に魅力的だと感じました！動画で内外装をもっと詳しく知りたい方は、YouTube動画の紹介をご覧ください！実際に走行した時の感想についてはこちらの記事でまとめています！【走行編】トヨタ ノア ハイブリッドXの加速感、視界、装備を徹底検証！ 気になる方はぜひ！では、また🖐️
2024.06.24
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