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@ Re:MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！(02/26)
コメントありがとうございます！ ディーラ…
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2024.08.28
カテゴリ： ドライブ
日産セレナ ガソリンX をタイムズカーシェアで実際にレンタルして内外装デザインから実際の使い勝手まで詳しくレビューしていきます！
今回の車両はタイムズカーシェアでプレミアムクラス料金でレンタル可能です
それでは早速見ていきましょう！
外装デザイン
フロントデザイン
Vモーショングリルが特徴的で、ピアノブラックとメッキの装飾が施されています
ヘッドライトよりも外側にボディパネルが配置され、ボリューム感のあるデザイン
左右にはエアダクトが設けられています
ライト類は全てLEDで、サイドミラーも点灯します
サイドデザイン
ドアレールに沿ってエッジが効いた立体的なデザイン
クォーターガラス周りのピアノブラックがヘッドライト横に続いてスタイリッシュな印象を与えます
ヘッドライト横にはさりげなく "SERENA" の文字が
タイヤ・ホイール
鉄チンホイールにキャップを被せたデザインで、中央ではなく横の部分に "NISSAN" の文字があります
タイヤサイズは205/65R16
リアデザイン
リアガラスとボディパネルの間がピアノブラックで、リアガラスが大きく見えるデザイン
リアスポイラーはサイドガラスと繋がったようなデザイン
リアライトがボディパネルよりも外側に出ていて、ボリューミーな印象
リアライト類も全てLEDです
鍵の開閉方法
リモコンキーによる鍵の開け閉めはもちろんのこと、開閉と連動してサイドミラーも開閉します
ドアハンドルの横にあるスイッチを押すことでも鍵の開閉が可能
トランクのレバーにあるスイッチでも鍵の開閉が可能
鍵が閉まっている状態で、鍵を持ったまま近づくとウェルカムライトが点灯
リアライトとフロントライトが点灯します
内装デザイン
インパネ周り
インパネ、ドア周り共に全体的にハードプラですが、一部は木目調のパネルが使用されています
ナビとメーター周りはピアノブラックで、左右に繋がったようなデザイン
ドアの内側はハードプラで、ドアレバーはメッキ加飾なし
スイッチ類は、窓スイッチの端やサイドミラー調節ボタンの外側がピアノブラックになっています
窓は全席オートパワーウィンドウ
夜間のインパネについては、スイッチの文字やアイコンは白色に点灯します
フロントシート、アームレスト
ファブリック素材で、2色使い分けられています
クッション性は、背もたれは柔らかめ、
座面はしっかりとした弾力があります
運転席：高さ調節、リクライニング、前後の位置調節が可能
助手席：リクライニング、前後の位置調節が可能
運転席と助手席にそれぞれファブリック素材のアームレストが用意されています（細めなので中央がウォークスルーになってます）
少し固めの感触
シートの真横に設置されているため、シートポジションを動かしてもアームレストは常に真横にあるのが便利です
ステアリング
皮巻きの素材で、時計の2時と10時の部分が少し膨らんでおり、親指が置きやすい形状
ステッチが細かく入っています
中央上部はピアノブラック、その下はツヤ消しシルバー
左側：メニュー画面の切り替え、オーディオの音量・チャンネル、メーターのメニュー操作スイッチ
右側：電話、プロパイロットのスイッチ
裏側にはパドルシフトを搭載
上下だけでなく前後の位置調節も可能
ステアリングは結構前に寝た角度
ほぼ垂直のメーター画面に対してステアリングが斜めで、少し違和感を感じるかもしれません
ウインカーレバー
軽く1回動かすと3回だけウインカーが点灯
奥まで動かせば通常のウインカーと同じ動作
ライトはオートライトなので、暗い駐車場などでオフにしたい場合は、スイッチを手前側に回すことでオフにすることが可能
ライトの設定はメーター画面に割り込みで表示されます
オートハイビームはウインカーレバーの外側にあるボタンを押すことで切り替え
ワイパーレバー
一般的なワイパーの操作方法になっています
ワイパーレバーの動かすスピードや時間の感覚を調節すると、割り込み画面がメーターに表示されるので、走行中でも操作しやすいです
リアワイパーレバーの操作も割り込み画面が表示されます
リアワイパーは下についています
メーター画面
右側：小さな液晶画面に速度、走行距離、後続可能距離、燃料系
左側：大きめの液晶画面にタコメーターなどのメニュー画面、時計、外気温、シフトレバーの情報など
ステアリングのボタンで表示内容をカスタマイズ可能
上下はダイヤルを回して操作
決定はダイヤル本体を押し込みます
横３本線のアイコンを押すとショートカットメニューで運転支援の設定に移行できます
メーター画面の明るさは運転席右下のボタンで調整
ボタンを押すと割り込みで明るさ調整画面が表示されます
サンバイザー、ルームライト
運転席側：鏡のみの装備で、外側はメッシュ素材
助手席側も鏡のみで、外側はメッシュ素材
ルームライトLEDは電球本体を押せば、左右独立点灯
中央のスイッチで両側点灯が可能
中央のスイッチで両側点灯が可能
ナビ・エアコン
タイムズカーシェアでよく見かけるパイオニアの社外ナビ
エアコンパネルは物理ボタンとタッチパネルの操作
タッチパネルなので指紋が目立ちやすい…
左右独立温度設定が可能
後部座席のエアコンも操作可能で、オンオフの切り替えだけでなく、風量や風向の調節も可能です
エアコン吹き出し口
ナビの真下に２箇所、助手席側窓側に１箇所
運転席側の窓側に１箇所それぞれ用意
運転席側の窓側に１箇所それぞれ用意
端まで動かせば全面にすることも可能
USB、ACソケット
エアコンの下にUSB Type-AとType-Cポートを装備
アクセサリーソケットは助手席側の足元に装備
ハザードスイッチ
エアコンパネルの下に設置(真横のSERENA文字の箇所は本来シートヒーターのボタンなどが付くそう)
運転中でも腕が届きやすい位置ですが、ボタンが小さく黒色なので、運転中どこにあるか少し分かりづらいかも
シフトレバー
すべてボタン式で
ドライブ、マニュアルモードの部分は小さな突起があり、リバースは大きめで下半分が膨らんでいます
リバースに切り替えると、バックモニターと上からの映像が表示されます
ガイドラインはステアリングの動きと連動
マニュアルモードへの切り替えは、ドライブモードの状態で同じボタンをもう一度押します
パドルシフトは停止状態では2速以上に上げられない仕様みたいです（パドルを押すとギア数値が点滅します）
パーキング
Pの切り替えボタンは一番左に配置
パーキングブレーキは、ステアリングの左下に設置
押し込むとパーキングブレーキが解除され、手前に引くとパーキングブレーキが作動
パーキングブレーキの上にあるボタンでオートホールド操作
メモリー式なので、エンジンをかけ直してもオートホールドは保持されます
運転席右下のスイッチ類
右から順に、エコモードの切り替えボタン
プロパイロットのハンドル支援オンオフ切り替えボタン
アイドリングストップオフ切り替えボタン
電動スライドドア
運転席右下に、後席ドアの電動スライド開閉ボタン
長押しでドアの締め付けが可能
ドアを開けるとメーターに割り込み画面が表示されます
ペダルレイアウト
アクセルペダルは吊り下げ式
ブレーキペダルとアクセルペダルは十分な距離があり、踏み間違いしにくい設計
左側の奥にはフットレストのようなスペースあり
給油口
レバーは右下にあります
キャップレスなので、キャップを外すことなくガソリンを給油可能
給油口は低めの位置に設定（後輪タイヤと高さ比べてかなり低いことがわかります）
運転席からの視界
ボンネットが前に寝たデザインなので、距離感は少し掴みづらい
※外からボンネット見るとこんな感じ
※外からボンネット見るとこんな感じ
Aピラーの間にあるクォーターガラス部分は、ガラスがかなり低い位置まであるので、運転席からかなり下方まで見渡せる
インパネの外側は少し下に下がった形状
サイドミラーとAピラーの間は隙間は少ないものの、ガラスの面積が広いので視認性は高い
全席ドアガラスは前に行くにつれてかなり下っているので、インパネよりも低い位置までガラスがきており、車の足元周りまで確認しやすい
※外から前席ドアガラスを見るとこんな感じ
斜め後方は、窓ガラスが大きいので死角は少ない
※外から後席ガラスを見るとこんな感じ
リアガラスは面積が大きく視界良好でルームミラーとしても十分なサイズ
中央のレバーを手前に引くとデジタルインナーミラーに切り替え
カメラと書かれた部分のボタンを押すと前方の映像、側面の映像
上からの映像などを合わせて表示可能
3列目中央のヘッドレストを付けている状態だと、結構視界が遮られるのでデジタルインナーミラーは必須ですね
前席収納
運転席ドア：ドリンクホルダー、長めの収納、鍵が入る程度の物入れ
助手席：ドリンクホルダー、長めの収納
運転席窓側：ドリンクホルダー×1
助手席窓側：ドリンクホルダー×1
エアコン・シフトレバー真下：紙パックを収納できる引出し式ドリンクホルダーと
小物入れ（スマートフォン収納可能）
小さな収納スペース（車の鍵が入る程度の奥行）
助手席エアコン吹き出し口前：収納スペース
グローブボックス：車検証や取扱説明書、箱ティッシュなども余裕で入る大きさ
2列目シート
2列目ドア周り
右側スライドドアは手動
イージークローズ搭載のため、半ドア状態でも自動で閉まります
左側は電動スライドドアなのでドアハンドルボタン、
ドアレバーで開閉可能
エンジン停止時はリモコンキーでも開閉可能
後席に乗り込む際、Bピラー両側に乗り込みやすいようにグリップが設置されています
ドアの内側は全てハードプラ
窓は6割程度まで開閉可能で、オートパワーウィンドウ搭載
後部座席用のサンシェードは非搭載(レンタカーグレードはないみたい)
2列目シート周り
シートは黒色のファブリック素材で、2種類の柄が使われています
クッション性は背もたれ部分が柔らかく、座面は弾力があります
シート調整：左上から順に前後の位置調節、リクライニング、左右への移動（中央部分を前にずらした状態でのみ）が可能
リクライニングはほぼ水平まで倒せるので、ヘッドレストを外せば3列目の座面と繋げることも可能です
後部座席からの視界：窓ガラスが大きく、ヘッドレストは中央がくり抜かれた形状なので解放感があります
サイドガラスも大きく圧迫感を感じにくい
以下の状態で前後のスペースは拳3つ分程度
・運転席シートポジション：身長160cmの筆者の場合
・2列目シートポジション：3列目の人が座っても足元に十分なスペースが確保できる位置に設定
前席の下に少しだけ足を入れられるスペースあり
中央座席：背もたれ、座面共に固め
中央シートベルトは隣の座席に格納
座席のクッション性自体は固めなので長時間座っても痛くなりにくい
ただし、シートベルトの金具がもも裏に当たるので快適ではない
足元はシートレールがあるものの、フラットなので足の置き場に困ることはなさそう
2列目シートアレンジ
中央座席の上にある紐を引っ張ることで前に倒すことが可能
倒した座席はアームレストとして使用可能
アームレストは少し固めの感触で、素材は後部座席の上部と同じ黒色の布製
レバー操作で前後にスライド可能
運転席と助手席の間に移動させることが可能（後ろ側にもレバーがあります）
中央部分を前にスライドさせることで、両側にスペースができウォークスルー状態になるため、2列目のシートを動かさずに3列目シートにアクセス可能
中央部分を前にスライドさせることで、シートを中央に寄せることが可能になり、2列目をさらに後ろにスライドさせることが可能になります
左右のシートを一番後ろまでスライドさせた状態：先ほどよりも数cm後ろに下がります(私の足の長さなら伸ばせました)
ドアとシートの間の隙間：十分なスペースを確保
前席に座ったままでも引っ張りやすいようにレバー式になっているのは嬉しいポイント
一番前までスライドさせた状態：助手席、運転席のアームレストは問題なく使用可能
後ろに戻す場合もレバーを引っ張り上げることで操作可能
2列目装備
天井：後部座席用ライト（LED）、
後部座席用エアコン（風量、温度調節可能）
後部座席用エアコン（風量、温度調節可能）
エアコン吹き出し口はドアグリップ前と、
足元にそれぞれ設置
2列目収納
右側ドア：ドリンクホルダー×1
左側ドア：ドリンクホルダー×1
運転席・助手席背面：シートポケットが１つずつ
中央座席を倒した状態だと前側に小物置きトレー、
後ろ側に小さな小物入れ、
深めの収納（箱ティッシュ収納可能）
コンソール裏側：鳥のアイコンのような模様
3列目シート
乗り込み方
中央座席が2列目の位置にある場合、リクライニングレバーを前に上げることで、そのまま前にスライド可能
シート
黒色で柄が使い分けられたファブリック素材
クッション性は背もたれが柔らかめで、座面は弾力があります
リクライニングは肩のレバーを上に上げて細かく調節可能で、かなり後ろまで倒れます
ヘッドレストは、ある程度の高さでロックがかかる仕様
座席の前後スライド：足元部分はそのまま、座面部分のみが前後にスライドする仕組み
視界
窓ガラスが全体的に大きく、ヘッドレストに空洞があるので解放感があります
横の窓はサイズが大きく圧迫感は感じにくい
上部にグリップあり
中央部分を前に倒すと視界が広がります
以下の状態で足元スペースは拳2.5個分程度
・運転席シートポジション：身長160cmの筆者の場合
・2列目シートポジション：一番後ろまでスライドさせずに、少し前目にスライドさせた状態
2列目シートの下に足を入れることはできない
中央座席
中央座席のシートベルトは天井に埋め込まれています
金具は2つ用意されています
シートベルトを装着すると天井から吊るされたような形になります
両側のシートベルトの金具が太ももの裏に当たるため、長時間座るのには向いていません
床面はフラットなので足の置き場には困りません
クッション性は左右の座席に比べて固め
シートベルトを外す際は、隙間に金具を差し込んで外す必要があります
装備品
グリップ横にエアコン吹き出し口あり
温度や風量の調節は2列目シートの上で行います
収納
右側：ドリンクホルダー×2
左側：ドリンクホルダー×2
3列目シートからの操作
2列目シートの右側にあるペダルを踏むことで、シートを前に出すことが可能
ドアレバーはやや遠く感じるかもしれません
左側も同様に外側にペダルがあり、前に動かすことが可能
電動スライドドアなので、3列目からドアを開閉可能
2列目シート中央の移動は、3列目からもレバー操作が可能
左側の2列目シートは、3列目からも前後のスライドが可能
荷室
リアドアの開け方
日産のエンブレムの下にあるスイッチを押すと、上半分だけ開けることが可能
後ろに壁がある狭い駐車場では便利な機能
荷室にアクセスすることができ、転がりやすい荷物も落ちることなく取り出しやすい
閉める際は左右のグリップと引っ張る用の紐を使用
上半分だけでもドアは重いので、閉める際は少し力が必要です
荷室全体を開けるには、セレナロゴの真下にあるスイッチを押します
狭い駐車場では開けづらい可能性があります
上半分用とハッチバック全体用でダンパーが2つに分かれています
荷室スペース
3列目シートを一番後ろにした状態でも十分な広さを確保
上側左右に荷物を引っ掛けられるフックのようなものが用意されています
下部左右にも金具のフックが用意されています
ボードは薄く、簡単に持ち上げることが可能
ボード下は大きめの荷物も収納可能
右側に3列目中央座席のヘッドレストを収納可能
ライト：3列目シートの真上に設置
荷室側から3列目シートを前後スライド可能
前にスライドさせればボードを持ち上げてフックで持ち上げたままにすることも可能
3列目シートをはね上げるとさらに広い空間が確保可能
シートが分厚い影響でシート間のスペースは少し狭め
跳ね上げたシートの位置が低いおかげで運転席からの視界は抜群
閉める時のグリップは右側にあります
まとめ
日産セレナ ガソリンXは、広々とした室内空間と使い勝手の良さが魅力のミニバンです。
今回のレビューが、日産セレナの購入を検討されている方の参考になれば幸いです
では、また🖐️
では、また🖐️
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Re:【内外装】日産セレナC28 ガソリンX をTimesでレンタルして詳細レビュー！デザインから使い勝手まで徹底解説！(08/28)
aym さん
コメント失礼します。
Xグレードの乗り心地はどうでしたか？
今e-powerの同じグレードにのっているのですが、振動がものすごくあって酔うまでです。教えていただければと思います。 (2024.11.23 19:37:23)
Xグレードの乗り心地はどうでしたか？
今e-powerの同じグレードにのっているのですが、振動がものすごくあって酔うまでです。教えていただければと思います。 (2024.11.23 19:37:23)
Re:【内外装】日産セレナC28 ガソリンX をTimesでレンタルして詳細レビュー！デザインから使い勝手まで徹底解説！(08/28)
緑色が好きな男
さん
返事が大変遅くなりました。
ガソリンモデルのXグレードでの乗り心地についてですが、
自分がYouTube動画を見返した感じですと振動を結構拾っている気がしますね。
カーブ曲がった時のロールを軽減するために足回りが硬く作られているのかもしれないですね。 (2025.03.17 08:20:27)
ガソリンモデルのXグレードでの乗り心地についてですが、
自分がYouTube動画を見返した感じですと振動を結構拾っている気がしますね。
カーブ曲がった時のロールを軽減するために足回りが硬く作られているのかもしれないですね。 (2025.03.17 08:20:27)
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