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@ Re:MAZDA CX-30 マイルドハイブリッドをTimesカーシェアでレンタルしたよ！内外装や走行した感想を詳しく紹介！(02/26)
コメントありがとうございます！ ディーラ…
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2025.04.09
カテゴリ： ドライブ
今回は、スバル レヴォーグの内外装デザインや実際の使い勝手について詳しくレビューしていきます。
試乗車のグレードは GT-EX で、なんと三井のカーシェアーズ(旧カレコ)のミドルプラスクラス料金でレンタル可能です！
スバル レヴォーグ GT-EX エクステリアデザイン
フロントデザイン
中央グリルはグレーのハニカムパネルとメッキ加飾
フロントライト点灯の様子はこちら！(画像だと伝わりづらいですがライト類は全部LED)
サイドデザイン
サイドガラス下部にメッキモール
Bピラー、Cピラーはピアノブラック仕上げ
前方、中央、後方にそれぞれ異なるプレスライン
タイヤホイールはスバル純正のグレーとシルバーのツートンカラー
タイヤはヨコハマタイヤ ブルーアースGT 225/45R18
リアデザイン
リアスポイラー下部はピアノブラック仕上げで、リアガラスが大きく見えるデザイン
リアコンビネーションランプ内側の黒色モールがサイドまで続くデザイン
リアバンパーはフロント同様、細かい模様の樹脂製
反射板付近にエアダクト
マフラーは2本出しで太め
リアライトとブレーキランプはLED、ハザードとバックアップランプ(左側のみ点灯)は豆球、リアフォグLEDは右側のみが点灯
鍵の開閉
スバルマークボタンを押して開錠。ウィンカーライトも点灯
鍵を持ってドアハンドルを握ると解錠
ドアハンドル前のセンサーに触れると施錠
鍵を持ってトランクオープナースイッチに触れると解錠と同時にトランクオープン
トランクオープナースイッチ隣のボタンでも施錠、解錠可能
スバル レヴォーグ GT-EX インテリアデザイン
インパネ周り
ダッシュボードやセンターコンソールはクッション性のある素材と革素材、ステッチ
エアコン吹き出し口やインパネ中央、ナビ、シフトレバー周りはシルバー、グレーの加飾
ドア周り
ソフトパッド、革素材、柄入りパネル、シルバー加飾、グレー加飾
ウィンドウスイッチ先端、サイドミラー調節レバーはメッキ加飾
全席オートパワーウィンドウ(閉まる時、開く時ともに最後はゆっくり動きます)
夜間のインパネイルミネーションはこちら！
フロントシート
素材の異なるファブリックを組み合わせたデザイン
外側にステッチ
クッションは固めで弾力があり、長距離運転でも疲れにくい
ヘッドレスト角度調節可能
運転席は前後位置、座面角度、シート高さ、リクライニング角度調節可能
背もたれの膨らみ具合も調整可能(動画では伝わりづらい部分)
シートメモリー機能も搭載
助手席は前後位置、座面角度、シート高さ、リクライニング角度調節可能
アームレスト
革素材
クッション性◎
前後スライドは不可
ステアリング
革巻きステアリングで2時、10時部分は握りやすいよう膨らみあり。カーボン調パネル、グレー加飾もあります。
左側にオーディオ、電話、音声コマンド操作スイッチ
右側にクルーズコントロール、ドライブモード切り替えスイッチ
左下にメーター画面切り替えボタン
パドルシフト
上下前後位置調節可能
メーター周り
フル液晶メーター
スイッチで表示内容を自由に切り替え可能
オーディオ情報、平均燃費などの表示も可能
運転席右下のダイヤルで明るさ調整可能
ウインカー、ワイパー類
ウインカーは軽く操作すると3回点滅
ウインカー音は動画で確認！
アイサイト連動でメーター画面表示とウインカー、ハザード、
ブレーキランプが連動して表示される
オートライト
ハイビームからロービームへ戻す時はプッシュでもプルでも可
フォグランプ、リアフォグランプ搭載
ワイパーは時間調整機能付き
ウォッシャー液噴射と連動してヘッドライトウォッシャー
サンバイザー、ルームライト
運転席側: 外側にチケットホルダー、
内側に鏡とライト
内側に鏡とライト
助手席側: 内側に鏡とライト
ルームライトは左右独立点灯だけでなくドア連動設定可能
左側にはSOSボタン、インフォメーションボタン
ナビ、エアコン
縦型大型ディスプレイ
地図画面は縦長で見やすいが、横幅は狭め
iPhone16sProと比較するとこんな感じ(動画参照)
操作レスポンスは若干遅延あり
ナビゲーションだけでなく、車両設定もナビ内から操作
Apple CarPlay 対応
エアコンはナビ画面と一体型
温度調整は左右独立
シートヒーターは3段階調整
画面は見やすいが、タッチ操作なので走行中の操作は困難 かつエアコン調整中は地図画面が見れなくなる
物理ボタンも用意（フロントガラス吹き出し、温度調節）
USB、アクセサリーソケット、ETC
USB Type-A、Type-C (充電、データ通信両対応)、AUX端子、アクセサリーソケット
ETCカード挿入口はグローブボックス内
ハザードスイッチ、シフトレバー、パーキングブレーキ
ハザードスイッチはナビ画面右側
シフトレバーはピアノブラックとグレーパネル加飾、ストレート式
オートビークルホールドはナビ画面から操作（最初どこにボタンがあるのかめっちゃ探しました）
パーキングブレーキは電子式
バックモニター、カメラ、走行モード切り替え
バックモニターはパーキングセンサーと連動し、障害物との距離を色分け表示
カメラビューは上からの映像、前方映像、タイヤ周り映像に切り替え可能
ガイド線はステアリング操作と連動
リバースに切り替えると、左サイドミラーが連動して下に向きを変える
走行モード（インテリジェンス、スポーツ）切り替えはステアリングにある
シフトレバー近くのカメラビューボタンを押すと車両周辺が表示される（シフトがPやDの状況によって表示内容が異なる）
ペダルレイアウト、給油口
アクセルペダルは吊り下げ式で、アルミも装備
フットレストもあり
ブレーキペダルとアクセルペダル間は広く、踏み間違いしにくい
給油口はワンタッチ開閉式
スバル レヴォーグ GT-EX 視界
ダッシュボードはフラットで見やすい
ボンネットはエアインテークの膨らみで距離感が掴みづらい
フロントガラスは傾斜が少なく、圧迫感なし
Aピラーは細く、視界良好
斜め後方は後席ガラスが大きいのはもちろん、クォーターガラスが大きく、視界良好
ルームミラーの視界も良好
ボタン切り替えによる自動防眩ミラー機能付き
前席収納
ドアポケット
センターコンソール奥のスマホトレイ
ドリンクホルダー×2 と車のキーが入る細めのポケット
アームレストコンソールボックス(大容量)
グローブボックス(車検証を入れても余裕あり)
スバル レヴォーグ GT-EX 後席
リアドア、シート
前席同様、素材を使い分けた上質なデザイン
リアシートは外側への張り出しが少なく、乗り降りしやすい
後席もオートパワーウィンドウで、1番下まで窓が下がる
リアシートの素材は前席同様上質ファブリック
リクライニングレバーはシートの下側にあり
1段階リクライニング可能
ヘッドレストはこの位置で停止
中央にはアームレスト
側面も後席ガラスやクォーターガラスが大きめで視界は広め
上にはアシストグリップとハンガーフック
前席シートを160cmの身長に合わせた状態で、後席足元は拳3.5個分
中央にはアームレスト
後席の居住性、使い勝手
前方は視界広め側面も後席ガラスやクォーターガラスが大きめで視界は広め
上にはアシストグリップとハンガーフック
前席シートを160cmの身長に合わせた状態で、後席足元は拳3.5個分
前席シート下に足が入る
シート中央は少し固め
背面も中央は固め
センターコンソールが高いので、中央に座る場合は両側に足を開く形になる
シートベルトのバックルは収納可能
ルームライトは左右独立点灯、ドア連動設定可能
後席用エアコン、シートヒーター、USB Type-A、Type-C
後席収納
ドアポケット
アームレストにドリンクホルダー×2
アームレストにドリンクホルダー×2
運転席と助手席背面にシートバックポケット
スバル レヴォーグ GT-EX 荷室
荷室の開閉
トランクオープナースイッチはスバルエンブレム下
ドアは後ろには張り出さないが、上には意外と上がる
閉める時はトランクのスイッチで閉められる（左のボタンなら施錠も同時に行うことも可能）
ドアは後ろには張り出さないが、上には意外と上がる
閉める時はトランクのスイッチで閉められる（左のボタンなら施錠も同時に行うことも可能）
運転席からも開閉可能（1番右のスイッチ）
リモコンキーでも開閉可能(エンジン停止時のみ)
パワーリアゲートメモリー機能はナビ画面からオンオフ可能
運転席にあるこちらのスイッチをONにすればリアのスバルエンブレムかざすだけでドアを開けられる(視聴者さん情報)
荷室の容量・使い勝手
奥行きがあり、ステーションワゴンらしい積載性
タイヤハウス前は小物収納に便利なトレイ
荷室灯
コンビニフック多数（右側１箇所、左側２箇所）
ロープを通す輪っかもあり
トランクボード下は大きめの収納とパンク修理キット
ボード裏のフックで持ち上げたまま固定することも可能
トノカバーは巻き取り式
後席シートはレバーを用いて前に倒すことが可能（シート肩のレバーでも可）
後席シートは4:2:4で分割可倒
かなりフラット
中央のみ倒して長尺物積みながら4人乗車可能
後席シートベルトは外側設置のため、シートを起こした際に巻き込みにくい
スバル レヴォーグ GT-EX まとめ
300万円台後半からという価格設定ながら、内外装ともに質感が高く、装備も充実しています。
ステーションワゴンとしての居住性、積載性の高さも魅力です。
ステーションワゴンとしての居住性、積載性の高さも魅力です。
一点気になったのは、最近のトレンドになりつつあるナビ一体型エアコンの操作性です。
物理ボタンとディスプレイ表示を組み合わせた方が、個人的には操作しやすいと感じました。
物理ボタンとディスプレイ表示を組み合わせた方が、個人的には操作しやすいと感じました。
走行性能については、次回のレビューでお届けします。お楽しみに！
最後までご覧いただき、ありがとうございました！
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