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メキシコと和菓子
嫁の実家に一泊でお邪魔しました。メキシコ帰国後初なんたらは多いですが、こどもの日も今回超久しぶりでした。こどもの日といえばちまきと柏餅。当然メキシコにいる間はちまきなんてどこにも売ってませんでしたので7年ぶり。柏餅も久しぶり。やっぱりおいしいですね、和菓子って。ついつい大福を見かけると買ってしまいます。とはいものの、実はメキシコでも大福は食べれたんです。メキシコシティの日本人のパン屋さんが私たちの住んでたレオンにも月1回ぐらい出張販売に来ていた時があって、その時に和菓子屋さんと一緒に来てたんですが、私が知る限り数か月して終わってしまいました。その時に食べた苺大福がすごくおいしくて。メキシコの苺は日本のものと違ってかなり酸っぱくて、練乳というか、甘いミルクをかけて食べるのが一般的なようですが、その酸っぱい苺で作る苺大福はすごくあんこに合ってておいしかった。そういえばメキシコ人はあんこが嫌いな人が多いです。メキシコも豆をよく食べる文化ですが、豆はしょっぱいもので、甘くするなんて発想がないそうです。なので日本のあんこを食べてありえない反応をする人が多い。その割に、お米のデザートがあって、それはおいしいと言って食べます。日本人的には逆にお米のデザートの方がありえないあと醤油のおせんべいとか、えびせんは会社の事務所で食べていると隣のメキシコ人が臭いからあっちへ行けというのも結構多かった。なのでメキシコ人に、おせんべいは全然喜ばれません。中にははりま焼好きだから日本に帰ってきたら買ってきてくれという人もいるけど、圧倒的に日本の伝統お菓子は微妙な顔をされます。でもチョコレートだけは大喜びで、抹茶味のチョコならなんでも好まれます。メキシコに行ったら抹茶キットカットを忘れずに。そんなわけで、メキシコで出張者にお願いする日本のものは、和菓子をお願いすることが多かったですね。というのも、最初の頃はお味噌汁とか、ふりかけとかそういうのをありがたがっていたんですが、日本食材店も増えてきて、普通のウォルマートとかでも日本食材コーナーができ始めたので、あまり味噌汁・ふりかけ・ラーメンがありがたくなくなってきて、むしろほぼ手に入らない和菓子が欲しくなるんです。和菓子は賞味期限短いですしね。冷凍の饅頭とかが日本食材店で売ってましたけど、一個200円以上するのにそんなにおいしくない。なので、出張者にはおいしくて足の長い和菓子を頼んでました。たぶん駐在長い人には喜ばれると思います。ぜひご参考に。
2022.05.06
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恐竜とWRX S4 STI
スバル感謝デーで恐竜のスケルトンの組み立てパズルがもらえるということでスバルに行ったついでに、WRX S4 STIに試乗しました。お目当てのパズルは子供二人に一枚ずつもらえました。選べたパズルはみんな大好きティラノサウルスと、ブラキオサウルスとステゴザウルスかな。二人ともティラノサウルスをご所望です。本当に人気ですね、T-REXは。私が小さい頃はトリケラトプスが大好きでした。やられキャラ的立ち位置のトリケラトプスですが、小さいころに見たアニメで好きになった気がします。調べてみました。「大恐竜時代」っていう1979年ごろの日本テレビのアニメだそうです。内容はあまり思い出せないんですが、トリケラトプスの子供とタイムスリップした子供たちが一緒に旅をするが、親の仇のティラノサウルスと戦って滝から落ちてしまうというアニメです。子供ながらにすごくトリケラトプスを応援した記憶があります。やっぱり子供は強いものが大好きでトリケラトプス好きの私の気持ちはわからないようです。恐竜といえばやっぱりジュラシックパークですよね。USJに行ったら必ず乗るアトラクションです。もう10年近くUSJ行ってないな。。さてWRX S4 STIの方は・・・LEVORGのSTIとあまり違いがわかりませんでした大きな違いはLEVORGが1.8LターボでWRXが2.4Lのターボ。確かに2.4Lエンジンは激速でしたが、使うとこない。。もう私も歳なので大人しくなってしまいました。今はXVハイブリッドでのんびりEV走行するぐらいの速度がちょうどいい。大学生の頃は岡山の峠をほぼノーマルの初代レガシィTWのNAでちょっと飛ばしてましたが、今考えたら本当に危ないですね。事故したらどなるとか、自分が崖から飛んで行ったらとか、そんな想像ができなかったわけではないでしょうが、若気の至りってやつですね。とはいうものの、やっぱり胸のすくような加速ってのは麻薬のようです。I,S,S#のモード切替で足回りと出力特性が変わるのは同じですが、これも走る気満々にさせてくれますけど、せっかくゴールドになった免許が青くなるのは嫌なので我慢です。そして値段もこの二台は完全予算オーバー。500万は今は出てきません・・・ポルシェとかフェラーリとか、たとえ買えたとしてもちょっと飛ばせばすぐに警察につかまっちゃうような世の中です。駐車場もどこに行くのも高いし。そりゃ車売れませんよね。車売りたきゃ駐車場5年間無料とかやればいいのに。・・・全然試乗記になってませんね。試乗でいつものぶつからないおもちゃもらいました。実はこれが目当てです今回は試乗したWRX S4 STI次は何に試乗しようかなイマジナリースケルトン ティラノサウルス 1/32スケール プラモデル 197694【2022年7月予約】 1/32 Imaginary Skeleton トリケラトプス プラモデルCCP リアルドライブ トヨタ GR スープラ レーシングコンセプト SUBARU スバル WRX STI NBR 2019 ラジコン 2.4GHz RCカー USB 充電 バッテリー 付属 RC バンダイナムコ シーシーピー (08)タカラトミー トミカプレミアム 24 SUBARU WRX STI NBR CHALLENGE
2022.05.04
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AQUAのバッテリー
先ほどの記事でTOYOTA AQUAのバッテリーがどこにあるのかわからなかったと書きましたが、わかりました。後部座席の下にあるそうです。これも豆知識ですね！バッテリー位置がわかれば救済車になれますね。今はキャパシタタイプのジャンプスターター AUTOWITっていうのがあるんですね。超絶便利じゃないですか。Autowit SuperCap2 Lite ジャンプスターター スーパーコンデンサ搭載 バッテリーレス 事前充電不要 高安全性 急速充放電 12V車用エンジンスターター（最大5.0Lガソリン車・3.5Lディーゼル車対応）内蔵式スーパーキャパシタ 低劣化 長寿命 12ヶ月保証でも結構高いですね！バッテリー話ついででせっかくですので、私が使ってるバッテリー充電器をご紹介しておきましょう。大橋産業のBAL No.1734という機種です。2011年に購入してますね。当時2879円でした。充電完了後放置しておけばトリクル充電モードでサルフェーションも少なからず解消するようです。これまで何度か使いましたが、さすがに10年以上前の製品、今回使おうと思ったらモード切替スイッチが切り替わらない。いろいろ調べてると、どうもタクトスイッチの内部の銅板の表面が錆びて接点不良を起こすらしく、かなりの情報が出てきました。なので私も分解してみることに。裏蓋に8か所のネジ（一枚はシールの下）がありますが、すべて△頭のネジ。最初これをマイナスドライバーで外そうとしましたが、結構大変だったので100均のヘキサゴンレンチの角三つをヤスリで削って△ドライバーにDIYしてネジを外しました。蓋を開けて、スイッチを露出させます。この修理方法はAmazonとか、ほかの人のサイトで細かくやり方書いてありますので、詳しく知りたい方はそちらを参照するといいでしょう。スイッチを分解して、中に入ってるペコペコする銅板のお椀側をヤスリで擦って、銅の表面をきれいにします。それだけでスイッチ機能は復活。無事使えるようになりました。蓋の固定はまた△ネジだといろいろ面倒なので、すべてプラスネジに交換。これでいつでも壊れたら修理できます。古いものでもなんとか修理して使えるようになるとうれしいですね。バッテリー修復 小型高性能充電器 サルフェーション除去機能付AC DELCO ACデルコ AD-2002 全自動バッテリー充電器 4ステージパルス充電＆サルフェーション解消機能 オルタネーター診断 バッテリーチェッカー機能付き AD-0002 後継品
2022.05.02
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SUBARU XV HYBRID バッテリー上がり裏技
今回はスバルのハイブリッド車の裏技についてご紹介します。検索してもあまり出てこない内容なので推奨はされないのかもしれませんが、やってみようという方は自己責任でお願いします。とはいうもののJAF呼んだり、誰かに助けてもらう時間がない場合には超助かります。まずはこの裏技を紹介しようと思った経緯から。メキシコ赴任の一年半前に購入したXVですが、過走行でもなく程度も極上なのに下取り価格が購入価格の半分だったということもあって、実家で保管することにして、休日はエンジンかけて、たまに乗ってほしいと親父殿にお願いしてました。それでも何度かバッテリー上がったという連絡がメキシコに届いて、結局2回、バッテリーを交換しています。このXVハイブリッドにはバッテリーが合計3つ付いてて、1つはハイブリッド走行用のバッテリー、トランクルーム下に付いてます。あと二つはボンネットの左右に分かれて搭載されてます。向かって左がアイドリングストップ用、右が通常のエンジン始動他用で、共に12Vの鉛バッテリーです。交換した2回というのは左右一回ずつ。なぜEVからの再始動（ISG）用バッテリーが上がったのかはわかりませんが、両方ともスバルディーラーで交換してもらったので結構高かったようです。メキシコ在任の6年間で2回の交換というのは、バッテリーの寿命としてはまあそんなものなのかもしれません。ずっと乗ってればもっと長持ちしたのかもしれませんが。さて、帰任してからさらに2回バッテリーが上がりました。原因は室内灯の消し忘れ・・・二回とも子供がルームランプをつけたまま一週間放置した結果です一回目は親父殿に救援をお願いしましたが、実家の車はAQUA。そう、トヨタの誇るTHSのハイブリッド大衆車ですボンネットを開いてエンジンルームを見ましたが・・・バッテリーが見当たらない！トランクルームやら、フロアやらいろいろ調べましたがバッテリーらしきものがないんです。車の取説を見てみると、この車はバッテリー上がりの救援車にはなれませんみたいなこと書いてある！ガーン。急いで子供を習い事に連れて行かないといけないのに！結局親父殿の車にチャイルドシートを載せて習い事に行ってもらいました。で、帰ってきてから実家の業務用12V強制充電器（父は元電力会社屋です）で3時間ほど強制充電。みるみるバッテリインジケーターが青になりますが、バッテリーもチンチンに熱くなります。これはバッテリーに悪そうです。とりあえず自分の持っていた小型のバッテリー充電器で12時間ほど充電して復活したのでした。【ポイント10倍】こまめバッテリー充電器 オートバイ・小型乗用車用 No.2710 大橋産業 BAL [バイクチャージャー バイク用バッテリー充電器 バイク用品 カー用品]【ポイントUP:2022年5月1日 0:00から5月1日 23:59まで】さて本題の裏技はここから。（前置き長い！）2回目のバッテリー上がりで、さすがに実家の充電器を借りて再始動は時間がない！と思ったけど、はてさてどうしたものやら。そこで気づきました。そういえばXVには鉛バッテリー二つあるやないかい！と。（今頃かｗ）早速ブースターケーブルを左側のアイドリングストップ用バッテリーの端子と、完全に上がっている右側のバッテリー端子に接続。エンジン始動・・・かかった！！そうです。スバルのハイブリッド車は自己復旧できるのです。↓通常バッテリー↓アイドリングストップ用バッテリー上がりも自己解決できる車！すごいですね。もしかしてXVハイブリッド乗りには常識でした？？私的にはかなりスゴ技だと思ったんですが。でもあくまでも自己責任でお願いしますよ。もちろんアイドリングストップ用のバッテリーもこまめに電圧チェックをして健康にしておかないと意味ないですのでご注意を。テスター デジタル表示 マルチメーター コンパクト 軽量 小型電流測定器 小型 (検索: ポケットサイズ 工具 電圧計 電池式 9V ) ◇ 小型デジタルテスター以上スバルHYBRIDの豆知識でした～
2022.05.02
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LEVORG 2021 STI試乗
どうもお久しぶりです。海外赴任より帰ってまいりました。なんとブログの更新は6年ぶり。試乗記は10年ぶり！あまりに長く更新しなかったので、使い方がわからなくて長文をまるまる消してしまいました。さて、今日はSUBARUの新年イベントの最終日で、福引だけ引いとこうと近くのディーラーへ飛び込みです。6年経って担当もゴッソリ変わって、見覚えのない顔ばかり。それでも車のナンバー見て、新しい担当さんが出てきてくれました。今日の要件の福引と、新型BRZの試乗できるかを聞いてみましたが、残念、BRZはナンバーのない展示車しかない…。そりゃそうですね。予約なしの飛び込みなので、そこはさらっと諦め。で、まだ帰国後一度も乗ったことなかった新型レボーグの試乗をお願いしました。出てきた車はSTI 1.8ターボ。言わずと知れたアイサイトX搭載車です。車を待っている間、福引。大吉はおしゃれな電気ポットかな？中吉はオリジナル小皿セット。末吉はブランケット。誕生日に4000円のラジコンより500円の伸びるおもちゃをえらぶ欲のない長男に引かせてみましたが、やっぱり末吉でした。スバル大明神に初詣した人は今年は大半が末吉です。今年もなかなか厳しいということでしょうw試乗車の準備ができて、いざ運転席へ。包まれ感というか、抱えられてるような感じでさすがスポーツモデルです。メーターパネルはすべてがディスプレイ。アナログ感ゼロ。コンソールパネルもでっかいモニター付。知ってたけどすげー。早速車道に出ると、スバルもアラウンドビューモニターとまではいかないけど、左半分と前後ろはモニターで見れる。こいつは便利。ミラーにも後方車両接近ランプがついて、試乗車でもぶつけたらどうしようという恐怖感なく走れます。アイサイトXは私のXVに比べて、車線逸脱警報とか色々なうるささが改善されてて、すばらしき。肝心の走りの方は、1.8ターボとSTIの割にパワー控えめですが、踏めばソコソコに速い。でも昔みたいにターボ効きます！！という感じ一切しないので、大人な加速です。一般道の試乗で子供も乗せてるので無茶はできないので、正直走りは高速道路かサーキットででも試乗させてもらわないとわかりません。まあこのご時世、YouTubeでいくらでも試乗記なんて出てくるし、ブログでやる時代は終わりですかね。速度超過も少ししただけでも怒られる時代です。ここで車についてお伝えできるのは、もうこれでもかというぐらいの電子デバイス感と、各種モードによる万能感です。一昔前はスバルといえばアナログ見たいな感じがありましたが、今はボタンだらけ、高精細ディスプレイだらけ。コンフォートモードではソフトな足回りとマイルドなエンジン特性、ステアリングも軽くなって名のとおり1番楽ちん快適モード。スポーツモードにすればすべてが正反対、ハードなサスペンションとレスポンス良いエンジン特性にやや抵抗感のあるステアリングフィール。同じ車でここまで変わる？という感じです。リッチな気分で走りたい人と、スポーツ感を味わいたい人、両方求める人の希望を満たす贅沢な車ということですね。一度は乗ってみてほしい、新型LEVORGでした。最後に、お土産にもらった新型BRZのぶつからないミニカー。初代からずっと持ってますが、最新はディテールまでかっこいい。フロント・リアのランプもLED点灯して、障害物の前できっちり止まります。確実に進化してることをミニカーにも感じます。最新が最高のスバルってことですね。では。
2022.01.17
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気球祭が…
天候不良で今日はおしまいかな。 明日晴れたらまた来ます。
2016.11.20
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気球祭
この週末は気球祭。 でも風が強くてなかなか気球が上がらない… がんばってくれー。 去年は7:00の時点で結構上がってたらしいけど…
2016.11.20
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モンテレー行ってきます
今からMonterreyに日帰り出張してきます！
2016.11.16
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駅伝結果とグアナファト駅伝
こんにちは。 駅伝の報告をしておきます。 早朝から副社長の車で会場まで送ってもらいました。 7:45受付終了で30分前に到着。 さすが、300組以上の参加で、家族応援含めたら5000人以上のイベントと聞いてたけど、駐車場に入るだけで大渋滞。 現地スタッフは会社で手配したバスで、会社に集まって出発と聞いていたけど、なかなか来ない。 間に合うのか…? 電話して聞くと案の定出発が遅れたらしく、7:30の時点でまだ10分くらいかかるって。 ひー、間に合わん ようやくバスが着いたのは8時前。 みんな揃って受付に行くと、なんてことない、さすがメキシコ。 他のチームもみんな遅刻してるんだろうね。 余裕で受付してくれた。 飲み会とか、集合時間に集まった試しない。 2時間以上遅れるの当たり前。 時間にルーズな国です。 開会式も予定よりはるかに遅れて始まった。 州知事、日本領事、主催会社の偉い人の挨拶があって、体操して、いよいよ各区間のスタート地点に、バスやら徒歩やらで移動開始です。 俺は最終アンカー。 二番目に距離が短いこともあって、取引先の親しい方々もその区間が多かった。 お喋りしてると、いつの間にやら第一走者がスタートして、早くも先頭ランナーがの第三走者が目の前のコースを走り抜けていきます。 めちゃめちゃ速い… うちのエースチームのアンカー君と喋りながら、エースチームが通過するのを待ったけどなかなか通過しない。 救急車が動き出した。 もしかして誰か倒れたんちゃう? …と思ってたら、うちの第二チームの走者が走り去っていった。 だいぶ後ろの方。 知らん間にエースチームは走り去ったみたい。 そうこうしていると、もう先頭走者の最終ランナーがバトンを受けてスタート。 レベルが違いすぎます… 続々と最終ランナーにたすきが渡され、エースチームのアンカーもいつの間にかいなくなって、待ってる人も徐々に減ってきた。 あと30人位というところでうちの第四走者がきて、いよいよたすきを受け取って走り出した。 練習したとはいえ、メキシコでは体が重くて、酸素が薄いからかすぐに息が上がり始める。 死なない程度にペースを上げて、何人か抜き、何人かに抜かれ、やっと最終トラックに入ったけど、 柔らかい芝生でかなり足を取られて走りづらい。 四苦八苦しながら、ようやくゴール! 疲れました。 何とか死なずに走り切りました。 結果は下から30位くらいかな？ 177位でした。 エースチームは逆に上位30位くらいでした。 素晴らしい!よく頑張った! みんなで写真をとって、ねぎらいあって、解散! まあたまにはいいですね、こういうイベントも。 で、味をしめた?グアナファト州政府が、グアナファト駅伝やるって。 日本人は盛り上げるために出来るだけ参加しないといけないらしい。 ひー、、駅伝終わってほとんど走ってないけど、また練習しないと…。 てなわけで、また、報告します。
2016.11.13
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駅伝てか…
何を血迷ったか、駅伝に出ることになりました。 とはいっても、某自動車メーカー主催の小さなイベントなんですが、 うちの会社からは2チーム。 走行距離13.8キロだったかな？ 最長4キロ、3.5、 2.5、 2.3、 1.5km。 の2チーム目、2.3キロを走ることになりました。 もちろん2軍です。 なので完走が目標 1軍は優勝を狙うらしいです。 メンバーも精鋭?揃い。 普段からサッカーで走り込んでる若々しいメンバーです。 ルールとしてはチームに一名、女性か50歳以上を入れないといけない。 一軍は50歳のQAマネージャー。 死なない程度に頑張ってください。。。 で肝心の2軍は日本人3人と若手スタッフ一名。 でもサッカーはしてないらしい。 残る一名は50歳のおばちゃん。 年齢構成は50,44,43,32,24？微妙な構成だ…。 早速この日曜日に敷地内にあるジムのランニングマシンで走ってみたけど15分でダウンしました。 まあいきなり無理しちゃいかんからね で昨日は敷地内を一周、今日は2周回ってみました。 体力の衰えを感じます… 出走まであと二週間…。 私も死なない程度に頑張ります では。
2016.09.29
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コッソリ復活してみる
ご無沙汰しております。 ただいまメキシコです。 赴任して1年と4ヶ月が経とうとしています。 やっとメキシコの生活に慣れて、徐々にスペイン語も分かるようになってきました。 とりあえずメキシコはいい天気です。 ここはメキシコ中央高原地域で、 年中気候は抜群に良くて、雨期でもカラッとしていて過ごしやすい。 老後に優しい国です。 早めに定年してメキシコ永住というのもいいかもね。 メキシコは4年住めば永住権が取得できます。 ちょくちょくメキシコの事を書いていきます。 ではまた
2016.09.12
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中国製液晶テレビ購入
.久々の更新です。えー、先月、ダイニング？のテレビが壊れました。引越し前にヤホーオークションで買った中古の20型アナログ液晶テレビです。これに地デジチューナーを繋いでテレビを見てました。リビングには42型のREGZAもあるのですが、2007年製なもので電気代がかかるということで、この20型ばかり見てたんですね。小さいだけあって消費電力は少なくて、電気代の負担は少なくて気に入ってたんですが、やはり中古、一年半で壊れてしまいました。メーカーもよくわからん、ホテルとかで使われてたような液晶テレビだったんだろうと思います。突然画面が真っ暗になって、音声だけになってしまいました。で、壊れたときは、まあ音声聞こえるからテレビ音声ラジオ的な使い方しようかとも思ってたんですが、やっぱり不便。画面が見たければいちいちリビングのデカいテレビの電源を入れに行くなんてのも面倒くさい。てなわけで、テレビ見ない生活は2週間で終了。早速価格コムやら楽天やらで液晶テレビを探し始めました。今度は消費電力を気にしたくないのでLED液晶一択。画面サイズは一番値ごろ感がある32型でチョイス。録画機能は今どき外付けHDD接続できるのが多いけど、シングルチューナーで録画中はその番組しか見れませんってのが多いのでそこはダブルチューナーを選びたいところ。楽天で検索すると、新商品のため激安大特価!!TMY ( ティー・エム・ワイ) 【32型・32インチ】 LED 32V型 地上デジタル液晶テレビ ( 外付けHDD録画対応!! ) TLD-PRL320BK CATV（C13～C63) BS、CS、パススルー対応 【3波対応】 送料無料・クレジットカードOK↑こんなのが28800円であるけど、これはシングルチューナーだし、TMY？聞いたことないぞ？？ってことで、価格.COMで見てみました。そうすると、Hisense Japan（海信日本）という中国のメーカーのがありました。ノジマオンラインっていうお店で26800円が最安（日々変動してます）Hisense 32V型 デジタルハイビジョン液晶テレビ LHD32K310RJP http://online.nojima.co.jp/front/commodity/1/4580341980293/中国出張の多い私ですが、そういえばHisenseのテレビがホテルに置いてあるのをよく見ます。それもそのはず、中国で一番の電機メーカーだそうで、日本で言うSONY？東芝？韓国で言うサムソンみたいな存在らしい。さすがにトップメーカーなら商品もちゃんとしてるでしょ？てなわけで、色々調べるとかなり評判はいい。で、去年はSONYが液晶テレビで提携したのかな？そしてこの値段でなんとダブルチューナーなので、録画中にしっかり裏番組を試聴できます。日本のメーカーならダブルチューナー付きは一万円以上高い！てことで購入してみました。数日後にテレビ到着。箱はちゃんとしてるよ。筐体はピアノブラックの光沢のある表面で高級感はあります。開けてみると、自分で足の部分を組立てないといけない。面倒くさいと思いながら、説明書みて組み立てます。説明書は変な日本語もなくちゃんとしてます。そう全然ちゃんとしてますよ、本当に。で、電源ポチっと。早速設定画面が立ち上がり、これまたちゃんとした日本語で設定が進んでいきます。やるな、Hisense！！あっというまに設定も終わって視聴開始。・・・うむ、画面が少し青白い・・・？音もなんかショボい・・・。画質と音質を調整。。。うむ、まあ、こんなもんかな？調整幅は結構あるので色調は違和感なくなりました。肝心の画質は・・・結構いいですよ？これ。どこかの電器屋でめちゃめちゃ画質の悪い激安液晶テレビをみたことがあったので、その程度だったらどうしようと思ってましたが、そんなことない。めちゃめちゃ綺麗です。視野角も隣の部屋から斜めにみても問題なし。音声も、聞いているうちに聞き慣れたのか、スピーカーのエージングが進んだのか、全く気にならなくなりました。外付けHDDは昔買った1TBのSATAのハードディスクがあったので、それを外付けケースに入れて使います。3.5インチSATAハードディスクケースMARSHAL USB2.0対応3.5インチHDDケース S-ATA専用［MAL-3735SBK］早速番組表から録画予約してみる。1TBで90時間ちょっと録画できるとあります。録画画質は選べない。これはREGZAに負けてる。けど、番組表は字が小さいわりに見やすくて予約もすぐにできる。おー、すげー。これはテレビ事業で日本のメーカーが惨敗するわけです。気になる耐久性は今はわかりませんが、三年はもってほしいかな。ノジマさんで延長保証入るの忘れちゃった。。てなわけで、久しぶりにいい買い物をしました。
2013.10.18
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スマホデビュー
お久しぶりです。えー、まる3年使ってきた携帯電話が水没しまして・・・。SHARPのSH008、まだまだ使うつもりだったのですが、ちょっとレスポンスにも不満があったのも事実で、そろそろスマホという考えもあり・・・。水没に背中を押された形になりましたが、スマホデビューを果たしました。まだまだ使い慣れないスマホですが、モバゲーのレスポンスはめちゃめちゃ良くなりました。今までレスポンスが悪いせいで負けてたイベントもこれで互角に戦えそうです。機種は・・・htc J butterflyにしました。去年の秋モデル？冬モデル？去年年末には全然在庫がなくて結局諦めた機種です。薄くて画面でかくて、おサイフワンセグなんでもアリのやつですね。htc J Oneって最新のは在庫があったんやけど、スペック的には少し上なだけで値段が高いし重いのでやめました。キャリアはずっとauですので、今回もauのスマートバリュー・・・と思っていたのですが、携帯電話ショップのお兄さんに薦められてイーモバイルにしてしまいました。とはいえ、通話はauの契約になっていて、LTE通信だけがe-mobileということになりますが、出先でPCを繋ぎたいという人はスマホのテザリングを使うよりもemの方が通信量制限がゆるいので良いということで、決めました。（auは7GB/月、emは300MB/24h）メリットは他にもあって、ユーザーが少ないので人混みでも回線混雑が少ないので高速で通信できるとかあるんですけど、デメリットも多い。まずポケットwifiルーターを常に持ち歩かないといけない。これが小さいとはいえ、結構重い。ポケットに入れておくと結構熱くなる。で、充電はスマホと両方しないといけない。色々面倒臭いけど2年縛りなので2年間は我慢して使い続けますよ。。。スマートフォンのデザインを損なわないクリアケース！【HTC J butterflyケース】クリアケース（HTC J butterfly HTL21／au／ケース）【着後レビューで保護フィルムプレゼント】購入時にメール便選択で送料80円【即日発送可能】ケースは↑で買ったんやけど、バタフライ専用保護フィルムのおまけ付きで合計380円。安いね。早速はめてみたけど意外に普通にフィットしてます。ただ、ケースの傷が目立ちそうかな。落としたら割れそうって言われました。確かに。で、保護フィルムはイケてなかった。バタフライは画面の端がラウンドしてるんやけど、そこまで貼るタイプで、実際そこまで粘着強くないから端は全周浮いた状態。ケース付けたら左右は特にゴミも入らないけど、上下のカバーがないところから細かいゴミが入ります。それでも画面の内側にまではゴミは入ってこないけど、せめて全周を3mmぐらいカットしておいてくれればいいのにね。そんな感じで、スマホ生活してますが、まだまだ使いこなせそうにないなこりゃ。。
2013.07.27
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SKYACTIV-D アテンザ試乗しました
ずっと気になっていたマツダ アテンザSKYACTIV-Dに試乗しました。ディーゼルはCX-5にも乗りましたが、デカい！という印象意外は非常に好感触でした。今回のアテンザもデカい！幅1840mmは大きくなったレガシィよりも5センチデカい。なのにレガシィからの乗り換えが多いらしい。レガシィから乗り換えた人の理由を勝手に考えてみると、・新型のデザインが気に入らない・全高が高い・燃費がいまどきの車に比べると悪い・内装が安っぽい・MTがない（厳密には2.5ターボのみ）こんなところでしょうか。散々レガシィがデカくなったと言って文句を言ってた人たちはこのアテンザのデカさは許せるのでしょうか？さて、試乗した感想は・・・CX-5よりもガラガラ音が耳につく？？CX-5をもう一度乗ってみたら変わらないのかもしれませんが、今回の試乗では結構うるさく感じました。ただ、巡航時カラカラは許せるくらい。低速時のアクセルレスポンスがダルで、そこから踏むと怒涛のトルクからの加速がくるのですが、その時に大きなガラガラ音がするので気になるのかもしれません。室内はレガシィが広いと感じたけどさらに広い感じ。方向性はレガシィともに北米向きな感じで、衝突軽減システムや車速追従クルーズコントロールなど、かなり共通点があります。但し、アテンザの衝突軽減は歩行者や自転車に反応しないのと、クルコンも30km/h以下ではキャンセルされるので、渋滞では使えません。その代わり後方車両接近の警告やステア連動ヘッドランプ、ハイビームコントロールなど、安全装備の充実度では負けてない。現時点では2WDしかないというのもありますが、そのうち4WDのラインナップも出るとのことで、レガシィと真っ向勝負な感じです。でもリッター22km走るのは本当に魅力だなー。水平対向ディーゼルが出てれば迷うことなくレガシィを買うんですけどスバルはディーゼルを国内で販売するのは諦めたようです。今年7月に発売するというインプレッサXVのハイブリッドの出来栄えを見ていよいよフォレスターを買い換えるかな。
2013.01.27
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イッキ乗り！エクシーガ2.5iEyesight
イッキ乗り最後はエクシーガ。昨年のマイナーチェンジからはや一年、今回は年次改良のはずが結構大きな変更が入っています。顔が少し変わって、エンジンがEJ25＋CVTからFB25型＋CVTに変わりました。これでスバルの全ラインナップが一部ターボモデルを覗いて新型エンジンに置き換わったということになるのかな？顔つきは相変わらず田舎臭い顔です。どうしてもアッパーグリルってのがイモくさい雰囲気。あまり好きになれません。が、これ、アクセサリーを見てると、グリルを変えると結構見れる顔になる。あまりエクシーガ真剣に検討したことなかったので気づかなかったのですが、もし自分が買うなら間違いなくグリルを変更します。さすがにサイドビューののっぺり具合は変えれませんが。。で、今回の一番の目玉はアイサイトのVer2化。もともと早くからアイサイトを搭載していたのがエクシーガですが、いわばアイサイトVer.1、一応は全車速追従クルーズなどは搭載していたっちゅうことで渋滞では止まるとこまで制御してくれるけど、衝突を検知した時はブレーキを踏んでくれるけれどもぶつからないところまでは制御してくれないものでした。こんかいは満を持してのアイサイトVer.2投入。やはり7人乗り状態でもぶつからないように制御するために少し苦労したようです。アイサイト体験、だいたいどこのディラーでも体験できるようですが、実は私、恥ずかしながら自分が運転席に座って体験したことがない。ってことで今回初めて体験させていただきました。この様子は後ほど。まずはいつもの試乗コースに出ます。出足は軽い。前にEJ25搭載エクシーガ試乗した時にはやっぱり少し重い、大きい感じは否めませんでしたが、今回はレガシィ同様、FBエンジン搭載車は大きさ重さ感じません。普通車と同じ感覚で運転できる7人乗り。足回りも始めの頃よりだいぶ硬めになったみたいで、多少フワフワしてたところがあったのがシャキっとした足回りになってます。これでスライドドアだったら絶対バカ売れすると思うんやけど・・・次期エクシーガがどうなるか楽しみなところです。スライドドアにして同じ剛性稼ごうと思うとやっぱり重くなるからねぇ。。内装について見てみると、メーターまわりが若干格好良くなりました。これもレガシィに共通するところ。インパネの色あいも少し暗めのシルバー塗装に変わって落ち着いた雰囲気。そして今回アイドリングストップが搭載されて燃費はJC08で13.2km/l。アイドリングストップとアイサイトがついても値段は付いてないのより10万アップで収まってる。スバルの年改は本当に裏切らないね。さて、グルっと回って駐車場にもどってから、いよいよアイサイト体験。30mくらい離れたところから加速して、30km/hになったところでアクセルオフ。クルマの絵の描いた布を張ってあるところに突入します。完全にアクセルとブレーキから足を離して、あ～ぶつかる～・・・・というところでピピピピと言いながら・・・止まりました。すばらしい！で、エクシーガには電動パーキングブレーキは付いていないので、ピ、ピ、ピ、ピーという音とともにクリープ現象で前に進み始めるので、そこはブレーキを踏んで止めてやらないといけません。まあ、5～6秒は止まってるので良しとするかな。で、前に説明を聞いたときは、ステアリングを少しでも切っているとプリクラッシュブレーキがキャンセルされると聞いていましたが、今回聞いてみるとだいたい90度とか、大きく切らない限りは作動するということでした。そりゃそうよね。居眠りでもハンドルは握って寝ちゃうものね。盆休み中も相変わらずあちこちで事故が起きてましたが、早くすべての車にぶつからないシステムが搭載されるといいんですけどね。てなことで、色々楽しめらエクシーガ試乗でした。エクシーガおすすめ度★★★★☆やっぱりスライドドアじゃないのは星ひとつ減っちゃいますが、走りと3列目の広さは秀逸でした。
2012.08.14
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イッキ乗り！レガシィ2.5i Eyesight
DITの試乗に引き続き2.5Lエンジン搭載のD型レガシィに試乗。これはDITのFA20エンジンとはまた違ってFB25エンジンを搭載。去年の8月にC型にマイナーチェンジしたアウトバックの2.5Lには試乗していましたが、この時のエンジンは従来のEJ25エンジン。今回のFB25エンジンはEJ25よりもロングストロークにしてトルクアップ、燃費が10％改善されたエンジンです。って、何のことかわからない人がほとんどだと思うので、説明は割愛して実際の試乗の感想をば。まず出だしがスムーズになって、感覚的にはかなりトルクが太くなった感じ。数値でいうと大したことないのに、乗ってみると今までのエンジンよりもトルクアップしているのが明らかにわかります。ずっとこれまで大きく重くなったレガシィの重さを感じないだとか、大きく感じないという表現をしてきましたが、いよいよこれは軽い。今までよりもさらに小さくなったような錯覚を覚えます。で、こちらは踏んでいってもCVT特有の感じで回転数が変わらずに加速していく感じですが、これもやっぱり制御は変わっててIモードでも気にならずにキビキビ走れます。サイドブレーキのボタンはC型まではインパネ右にあったのですが、今回のD型からはセンターコンソールの左手を置く位置あたりに移って来ました。右にあるときはどうしても戸惑いがちでしたが、これだったら違和感なくサイドブレーキ操作できそうです。で、やっぱり前回インプレッサを試乗して思ったクルーズコントロールで停止した時のブレーキ制御は、この電動パーキングあっての制御とのことで、これは欲しい。インプレッサのアイサイトで物足りないとおもった唯一の項目なので、どうしてもレガシィが最有力候補なのは間違いないです。アイサイトの制御もさらに進化したという話で、確かに以前よりも色々とうるさくなった気がします。でもいい。やっぱり運転者が運転していることを忘れてはいけないので、うるさくしてもらって結構。いざ歩道から出ていく時に自転車等の飛び出しとかにもピピピピとなってくれたらやっぱり助かります。てなわけで、2.5iでも十分じゃね？と思ってしまった試乗になりました。が・・・やっぱり2.0DITのアイサイト付きには興味があるし、来年明けて発売予定といわれているインプレッサハイブリッドや、来年9月頃発売予定というディーゼルエンジン搭載車がきになるので、ここはハンコは保留しておきます。レガシィ2.5iEyesightおすすめ度：★★★★★普通に乗るならターボはいらないし、高速道路もアイサイト2があれば全く楽なのでおすすめ度はかなり高いですが、やっぱりターボは魅力です・・。
2012.08.13
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イッキ乗り！レガシィ2.0DIT＆2.5
さて、レガシィ2.0DITですが、何が変わったの？と言われると、エンジンが変わりました。DITはダイレクトインジェクションターボ（直噴ターボ）の略なのかな？スバル初の直噴技術を搭載したエンジンに変わりました。直噴ってなに？ってところからスタートすると、三菱がGDIエンジンって言い始めたのが十数年前。当時は画期的と言われて、普通のガソリンエンジンより20％も燃費がいいってのを売りに三菱は全車に展開していきました。トヨタがその後D4エンジン搭載車を発売して対抗。最近の車のエンジンって、一昔前の三菱やトヨタの「直噴」ブームから、気付けば結構直噴エンジンが普及してたりしてなかったり。・普通のガソリンエンジン エンジン内に取り込む前の空気に揮発させたガソリンを混ぜ、それをエンジン内に取り込み、そこにスパークプラグで火花着火させて爆発させる（予混合燃焼）・直噴エンジン エンジン内に取り込んだ空気に直接ガソリンを吹いて、プラグで着火させて爆発させる何が違うの？と言われるとさらに難しい説明が必要になりますが、ガソリンが燃えるためには空気とガソリンの理想的な比率（理想空燃比）があって、予混合燃焼では予めその理想空燃比状態にしてからエンジン内に送り込む必要があったのですが、直噴はエンジンの中のスパークプラグのまわりだけを理想空燃比状態にして着火させることができるので、パワーは同じでもよりガソリンを節約できる。そんな直噴技術はいかに精度よく燃料を噴射できるかにかかっていて、それが色々大人の事情でスバルは使うことができなかったのだが、今回スバルがトヨタの資本を仰いだことでトヨタの直噴技術を使わせてもらうことができたこともあって実現した。スバルといえば水平対向エンジン。燃費が悪いと言われ続けてきたエンジンですが、スバルの努力で最近はそんなに燃費は悪くなかったんですが、この直噴技術導入で水を得た魚の如しですな。で、前置きが長くなりましたが2.0DITは一言で言うとハイパワー省燃費エンジン。先日のったBRZも直噴エンジン（FA20型）ですが、これにターボをセットして馬力はなんと300馬力。のわりに燃費はいい（最近のエコカーと比べるとそりゃ悪いですが）。細かく言うとBRZとは直噴技術の部分が微妙に違うらしいですがそれは割愛。久しぶりにガッツのあるエンジン登場で試乗にも気合が入ります。今回マイナーチェンジでいままでブサイクと言われ続けた顔も少しだけスマートに、ヨーロピアンな感じに変わりました。つり上がったギョロ目だったライトもキャラクターラインが追加されてパッと見ギョロ目ではなくなりました。良い感じ。内装がチープとも言われてましたが、カラーリングが若干落ち着いた色目になって、メーターパネルに高級感が出ました。相変わらずインパネはハードプラスチックですが、もともとそこはあまり気にしてません。今回はアイサイトの調整が間に合わなかったということで、アイサイト搭載車は9月になるとのことでした。さて、ステアリングを握って出発。いつもの直線ばかりの試乗コースで軽く踏み込むとすーっと加速します。普通やん？って思ってたら、そうそう、SIドライブがIのままでした。へー、以前乗った時よりもIモード（省燃費モード）のフィーリングは全くかったるい様子はなく、自然に加速するようになってる。進化進化。で、Sモードに切り替えて踏み込むと一変して元気なエンジンに早変わり。で、S#モードにする強烈な加速がきます。さすが300馬力！今回CVTの制御もDITだけ変わったみたいで、踏み込むとギア比を変えず引っ張ってからギアが変わるような、ATのような制御に変わりました。これがスポーティーな感じでいい！その制御は8段。8速ATのような乗り味。賛否両論のようですが、俺的にはこれいいよ～！やっぱりエンジン音が変わっていくのが楽しいです。あっというまに市街地に突入して、ハンドリングチェック。ふむふむ、エンジンパワーがあるので車が一回り小さくなったかの印象です。これはいい。試乗から戻って見積をもらいます。・・・高い。おおかた400万に届きそう。まあそれでもAudi A4 Avantより100万安いですが。アイサイト付けたらプラス10万・・・。悩ましいところです。で、次に2.5LのFBエンジン搭載車に乗ってみました。（つづく）
2012.08.11
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イッキ乗り！インプレッサG4
BRZを試乗したあと、ついでにインプレッサG4（セダン）に試乗。新型のFB20エンジンを積んだ車を運転するのは初めてでしたが、これまでのEJ20エンジンと比べて明らかに車が軽くなったような気がするのは、エンジンの出力特性がいいからなんでしょうね。かなり軽快に走ります。インターネットでの他の試乗記では1.6Lの出来がものすごくいいような事がかいてありますが、残念ながら私は試乗していません。やっぱりスバルの目玉はアイサイトなので、1.6Lにもアイサイトが搭載されたら試乗してみようと思います。そして内装は評判通り？レガシィより若干高級感がある。確かにソフトな材質のインパネだからなのかもしれませんが、後から出る車の方が良くなっているというのはよくあることです。レガシィの質感は次期モデルに期待することにしましょう。試乗のときに、勝手にアイサイトによるクルーズコントロールをオンにしたところ、後ろに乗ったディーラーの営業さんに怒られました。どうやら試乗のときにクルーズを設定するのは禁止されていたようです。以前に三田スバルで試乗した時はむしろクルーズ使ってみてくださいと言われて教えてもらっただけに、試乗で便利さを味わえないのはなんか残念。ただ、短い時間でしたが、インプレッサのアイサイトはサイドブレーキと連動することができないため、レガシィのように渋滞で停止した後、数秒後にはピッピッピという音と共にクリープで発信してしまうということがわかりました。レガシィのボタン式のサイドブレーキにはそんな意味があったのね。ちなみにボタン式はレガシィのみなので、今回発売されたアイサイト2搭載のエクシーガも停止後数秒でゆっくり発進する設定になっています。トータル的にみて、インプレッサそのものは非常によくできていて、すばらしく剛性感があって、何より車が軽く感じます。エンジンのトルクが出ていて、かつ車体が標準的な5ナンバーサイズだからでしょう。後席も広くて使い勝手は良さそう。レガシィは大きすぎるというひとにぴったりのいい車でした。※ちなみにスキーに行きたいので私はレガシィがいいです。インプレッサおすすめ度：★★★★☆
2012.08.09
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イッキ乗り！BRZ
スバリストの私としては大注目だったBRZ。良かったら絶対買おう！と思って試乗に挑みます。まずは6MTの試乗のために宝塚スバルへ。試乗グレードは最上級グレードのS。ヘリカルLSDが付いて、タイヤサイズは18インチのモデルです。プッシュスタートを押してエンジンスタート。いつもどおりメーターが一度レッドゾーンまで触れてから始動します。乗った感じはスポーツカーという感じの極端な低さは感じません。ドアラインもそんなに高くなくて、スポーツカーにありがちなお風呂に浸かっている感覚がないからでしょうか。フロントガラスからの視界も広く、ボンネット先端の見切りも良好。さすがスバル。本当に座った感じでは普通車と変わらないのに、横を見ると明らかに他の車より目線が低いのがわかります。ステアリングは若干重め。で、クラッチをミートしていよいよ発進。クラッチはめちゃめちゃ軽くてスバルっぽくない。トヨタっぽい。ブレーキもスバルの踏み込んで効かせるフィーリングではなくて踏んだ瞬間に手応えがある感じ。これもトヨタっぽい。スバル乗りには違和感感じまくる感じですが、スバル以外に乗り慣れてる人にはむしろいいんでしょうね。ブレーキのコントロール性に心配を覚えながら試乗コースに出ます。試乗コースは幹線道路なのである程度スピードが乗るところ。2速3速あたりで加速していくと、明らかに普段と違う音が入ってきます。サウンドクリエーターなるしくみで車内にエンジン音が入ってくるしくみ。最初は違和感を感じましたが、踏んでいくうちにおもしろい。この音はカットオフもできるとのことなので気に入らない人はカットして乗りましょう。試乗コースが直線ばかりで評判のハンドリングを楽しむ場所がなく、途中から市街地コースに入るも、前に他の車がいてあまり楽しめません。結局宝塚スバルの駐車場に入る直前のシケインでようやく低重心な感覚がわかりました。この試乗ではシフトフィールとパワー感がわかりましたが、2.0LのNAエンジンとしては必要十分な感じ。やっぱりターボほどの加速感はありませんが、まあ楽しめそうです。ちょっと物足りなかったので、日を改めて行くと今度は中間グレードのRのATが。で、再び同じコースを走りますが、意外にATでも面白い。なかなかダイレクト感のあるATで、しっかりブリッピングコントロールもしてくれて、ATでも超楽しい！！って感じでした。そして今度は市街地でハンドリングを確かめることができましたが、おお～、低重心わかる～。っていうか、普段乗ってるスバル車の感覚とそんなに変わらない。某掲示板ではスバルは似非低重心なんて言ってますが、確かにこれまでのスバル車はAWDにするために若干エンジン位置を上げていたけどそれでも普通の車よりは全然低重心で、それは実際に走っていても他のメーカーの車より明らかに違うステアリング感覚で感じることはできました。今度は誰にも文句を言わせない本当の低重心。ますます切れのあるステアリング感覚でめちゃめちゃ良い感じです。自分の位置からややフロント寄りの中心を軸にくるっと向きを変える感じは初代ロードスターに乗った時に感じた楽しさに通じるものがあります。短い試乗時間でしたが、マジで欲しい！と思いました。が・・・残念ながらやはり後席が狭い。若干攻めるときのシートポジションならなんとか後ろに女性は座れそう。でもリラックスして運転するときは子供でもつらいでしょうね。スキーに行きたい自分としてはやはり選択肢からは外れてしまいそうです。ここは何年後かにセカンドカーとして中古車を狙うのが得策かな。BRZおすすめ度6MT：★★★★★6AT：★★★★★今度レンタルして長距離ドライブしてみようかな～。
2012.08.09
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イッキ乗り！STEPWGN SPADA ＆
引き続き、ステップワゴン スパーダですが、こちらも楽天企画。ホンダ嫌いの私ですが、1000ポイントくれるってんでエントリーして試乗してきました。これはステップワゴンの少しスポーティなタイプ。普通のステップワゴンにも乗ったことないのでよくわかりませんが、足回りは少し硬い感じ。さすがは走りのホンダ、ミニバンとはいえ、なかなかキビキビ安定して走れる感じがしました。エンジンは2リッターで十分大きなボディを引っ張ります。昔からホンダ車は軽いが、ボデーの鉄板は薄いと評判でしたが、最近もそうなんでしょうか？よくボデーが真っ二つになる話を聞きましたが、最近はそこもかなり改善されて安全性も増したとも聞いています。が、さすがに大きい。視界は三角窓エリアがあってまあまあ見やすい気もしますが、ボンネットの端はわかりにくい。まあ、普段スバルの良好な視界に慣れているので贅沢になっているのかもしれません。見積は試乗したグレードで値引き少しの300万くらい。まあ、子供ができたら選択肢になるのでしょうが、そもそもホンダの仕事の仕方が大嫌いな私がホンダ車を買うのだろうか・・・。STEPWGN SPADAおすすめ度★★★★☆
2012.08.08
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新車イッキ乗り！CX-5
もはや試乗記と化しているこのブログですが、更新していない間に色々乗って来ましたよ。CX-5（SKYACTIV-D）STEPWGN SPADABRZ（6MT/5AT)インプレッサG4レガシィ2.0DITレガシィ2.5OUTBACK（FB25）CX-5（SKYACTIV-G）・・・社用車エクシーガ2.5i（Eyesight Ver.2)順番に試乗レビューを載せていきたいと思います。まずはCX-5（SKYACTIV-D)から。CX-5にはマツダ渾身の2.2L新ディーゼルエンジンが搭載されていますが、これが最高にいい。極太トルクで大きなボディを軽快に走らせます。特にSKYACTIV-ATとのマッチングも良くて、超楽しい。シフトのラグはかなり短くて小気味良く変速します。踏めばグイグイ加速して、回転もスムーズ。一昔前のディーゼルの印象とは全く異なります。音はやはりカラカラ鳴ってますが。売れている理由はわかります。が、残念ながら見た目が私の好みではない。。これがスバルから出ていたら買っていたかもしれませんが…。スバルだったら許せるデザインもマツダだったら許しません。で、社用車で導入されたSKYACTIV-Gの方は2.0Lのガソリンエンジンですが、こちらの方はなんともドン臭い。エンジンはもっさり。110km/hまでは音ばかりでなかなか加速せず、ディーゼルとはあれだけ相性の良かったミッションも全くマッチしていない感じ。大阪から愛知まで移動しましたが非常にストレスの溜まるドライブになりました。CX-5おすすめ度SKYACTIV-D ★★★★★（満点）SKYACTIV-G ★★☆☆☆（二点）ちなみにこの試乗は楽天ポイント100万ポイント山分け企画でも試乗しました。前回のステラ試乗では4700ポイントくらいもらえましたが今回はいくらもらえるか楽しみです。
2012.08.08
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あけましておめでとうございます
.あけましておめでとうございます。今年は飛躍の年になりますように！日本が明るく元気になりますように！
2012.01.01
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岐阜航空祭＆アクセラ試乗記
.ブルーインパルスをご存知ですか？日本の航空自衛隊が誇る、アクロバットチームです。事あるイベントにはしばしばこのブルーインパルスのショーが見れることがあるのですが、年に数回、航空自衛隊の基地でお祭りの時に飛びます。以前から見てみたいと思っていたのですが、今年は叔母の家にお邪魔したときにブルーインパルスのDVDを発見して借りたことがきっかけで、観に行くことにしました。観に行くとすると、行けるのは石川県の小松基地、岐阜の各務原にある岐阜基地、愛媛県の松山基地あたりになるのでしょうが、一番近いのは小松か岐阜かなやっぱり。で、今年のスケジュールを見てみると、小松はもう終わっていて、岐阜がちょうど11/27でこれから。早速一緒に行く人を探してたところ、転職した車好きメカ好きの後輩が思い浮かんだ。で、突然のお誘いメールに快くOK。さて当日。早朝から後輩の家で後輩と娘をピックアップして岐阜へ向かいます。岐阜市内は航空祭ともあって、朝9時頃には結構な車の量。基地までは電車で行かないと駐車場がないので、しばらく駐車場探しに奔走。してると空からは爆音が聞こえてきて、F-15やらF4やらが飛び回ってる！！もう興奮して早く見たいけど駐車場がないのでウロウロ。なんとか巨大ショッピングモールの駐車場に車を駐めて、お弁当を買って名鉄に乗ります。駅に着くとすごい人ごみで駅からなかなか出られない！！出たと思ったら基地まで人ごみと一緒に大移動です。ようやく基地に到着して、あるわあるわF-15、F-4、F-2、F-1。そして陸自から特別参加のヘリ部隊。いやー、マニアにはたまりません。そうしているうちにブルーインパルスのショー。で、岐阜基地名物の混成飛行。F-4のコックピットで記念撮影ができるってのもあったけどすごい人ごみで断念。人、人、人。丸一日、爆音と人ごみと飛行機まみれの一日でした。さて、帰り道。マツダのディーラーでマツダアクセラを試乗しました。なぜこのタイミングかというと、JAPAN DRIVING FESTなるイベントが最終日だったから。このイベント、マツダSKYACTIIV搭載車に試乗して、エコドライビングの点を全国で競い合うというものです。日頃から燃費運転にはうるさいのでこのイベントには自信満々。ですが、残念なことに岐阜市街は航空祭で大渋滞。少し動いてはアイドリングストップでエンジン停止。むしろ燃費悪くならない？とか思いながら。でもマツダアクセラスポーツに搭載されたエコモニターはずっと5点満点のまま。アイドリングストップはものすごくスムーズで全く違和感なし。でもエンジン音が結構車の中に入ってくるのと、エンジンの振動も結構あるので残念な感じ。ここのスムーズさはやっぱり水平対向が完全に勝ってるね。せっかくの試乗なので、SKYACTIVエンジン＆ミッションの具合も確認しながら全開にしてみたりしてみたけど、結局最終的に5点満点で終了。ちなみに後輩はいつものハンドリングチェックで急ハンドルによる減点を食らって、結局4.7点だったかな？そんなフラストレーションの溜まった試乗でしたが、感想は、期待してたほどエンジンのトルク感はないということと、ロックアップ領域を広げたというATもイマイチ普通のATとの差は感じなかったってところかな。減速シフトではやっぱりブリッピングコントロール（回転数を合わせて減速チェンジしてくれる）がなかったので楽しいという感覚はなかった。もうすぐマツダからはCX-5でSKYACTIV-Dと称するディーゼルエンジン搭載車が発売されるけど、ソッチの方が楽しみになったね。見た目がイマイチなのが玉にキズですが。というわけで、帰宅してJDFのサイトで点数を入力して応募完了。（12/29の時点で何も連絡が来てないので、きっとハズレですね。）中身の濃い一日でした。
2011.11.27
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レガシィアウトバック試乗
ステラでいっぱいになったので日記を分けました。ステラ試乗のあと、担当さんと立ち話をしていたら先月マイナーチェンジしたレガシィアウトバックの話になりました。実はアウトバックは二年前に試乗してます。http://plaza.rakuten.co.jp/turn0621/diary/200906270000/その時は3.6Rっていう3.6リッターエンジンを搭載したモデル。今回は2.5リッターの普通のツーリングワゴンと同じエンジンを搭載したモデルで、S-Package Limitedという特別仕様車への試乗です。マイナーチェンジでは、ドアミラーと足回りのセッティング、アイサイトのセッティングが変わったとのこと。二年前の試乗ではアイサイトはまだ搭載されていなかったのでセッティングの違いはわかりませんが、アイサイト初体験。こちらも早速ドライバーズシートへ着座し、エンジン始動。サイドブレーキがボタン式ってのはやはり戸惑います。ステラと同じコースでは面白くないので、少しスピードの出せるコースを走らせてもらいました。この2.5リッターもCVTなので変速ショックもなくステラみたいな感じ。大きな車なのにすごく軽く感じます。エンジン、トルク特性を変えてくれるSIドライブはIモードのまま、早速アイサイトによる全車速追従クルーズコントロールをセット。デフォルトは45km/hなのかな。ステアリングのボタンを操作するとピコっという音と共に、インジケータに車のマークが点灯し、前車を認識したという合図。あとはアクセルペダルを踏まなくても勝手に加減速してくれます。車間距離の設定を三段階で調整できるので、混んでいるときは一番狭くするとよいようです。加減速は極めてスムーズ。信号での停止も全くブレーキ操作を行わければ勝手に停止してくれます。このコントロールは秀逸で、カックンブレーキにならずすーっと止まります。すげぇ。信号が変わって前車が走りだすと、ステアリングのボタンを操作するか、軽くアクセルを踏まないと発車しません。車間距離も開いてしまうので、市街地を走行するときは速度設定を80km/hくらいに設定しておくとスムーズに走れるようです。（前車に追従するので実際市街地で85kmもでることはまずありません。）前車が車線変更した瞬間、ピコっという音と共にその前の車にターゲットが移るのがわかります。車線逸脱アラームも付いていて、ウィンカーを出さずに車線変更しようとするとこれまたアラーム音が鳴って車線逸脱を警告してくれます。すごいですね。担当さん曰く、ずっとクルーズで走っていれば高速道路もリッター17kmくらい走るとのこと。このでかいボディですごいね！しかも四駆ですよ。さて、足回りがビルシュタインになったということで、ステアリングレスポンスは以前より全然いいです。が、やはりアウトバック、車高が高い感じは否めないのと、タイヤも18インチになったとはいえ、やはりタイヤが大きいので少しよれる感じもあります。これで峠を攻める……ってのはないな。そしてびっくりしたことがひとつ。二車線×二車線の道路でUターンをしようとしたのですが、フォレスターではギリギリ回れなくて切り返すことが多いので、担当さんにいつも回れないから切り替えしますよって言いながらUターン。なんとアウトバックはすんなり余裕で回ってしまいました。最小回転半径はフォレスターが5.4m、アウトバックは5.5m。カタログ値はフォレスターの方が回転半径小さいのに…。帰り道は少し加速性能を味わおうと思って、SIドライブをS#モードに切り替えてフル加速！…してみましたが、やはり2.5リッターSOHCのエンジン、期待した加速は得られず。さすがにここは前回試乗した3.6リッターの怒涛の加速にはかないません。2.5リッターターボには試乗していませんが、やはりターボか3.6リッターの方が楽しいのは間違いないでしょうね。もちろん普通に走るぶんには全く問題ないパワーですが、ビュンビュンぶっ飛ばしたいひとにとっては物足りないという話です。試乗を終えて、担当さんと話すこと1時間。さすがにハンコは押しません（見積ももらってませんけど）が、3.0リッターエンジンの復活か、ディーゼルが出たらすぐに買うから連絡くださいって言っておきました。来春発売予定のトヨタとの共同開発スポーツカー「BRZ」の出来次第ではレガシィ買っちゃいますね。アウディA4アヴァント？A5スポーツバック？ うーん、熱が冷めちゃったかなー。ポルシェ？？ 給料上げてくれ～
2011.08.26
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STELLA＆LEGACY Eyesight試乗
スバルへ行ってステラとレガシィアウトバックのアイサイトVer.2に乗ってきました。・・・と、久しぶりの日記です輪番休業制になってあまりにも木、金曜日が暇なので久しぶりに書こうと思った次第で。じゃあ早速ステラから。新型ステラ、ナイナイ岡村扮する「トマール猿人」がCMしている車ですが、中身はダイハツ「ムーブ」とほぼ同じ。格好はいいですね。初代ステラはデザイン下手なスバルらしいスクウェアボディで実用重視って感じでしたが、さすが2代目ステラのベース車ムーブはもう5代目なので洗練されてます。細かいレビューの前に、少しこれまでのスバルの軽のことを紹介しておくと、軽自動車唯一の四輪独立懸架、そして4気筒エンジンってのが売りでした。四輪独立懸架ってのは普通乗用車と同じサスペンション機構で、軽自動車ではコストがかかりすぎて他のメーカーは採用していません。4気筒エンジンってのも、軽自動車の660ccっていう排気量では贅沢なエンジン。そもそもエンジンってのはこの何気筒ってのが多いほどスムーズにまわるエンジンってのが定説で、他のメーカーの軽自動車は普通3気筒エンジンなので、スバルの軽は「軽自動車サイズの普通車」といっても過言ではないクルマづくりをしていました。当然乗ってみると運転感覚は乗用車と同じ。エンジンもパワフルで、カタログスペックは他のメーカーの軽自動車と変わらないのにずいぶんと気持よくパワフルに回るエンジンに、抜群の走破性とコーナリング性能に驚いたものです。実際、VIVIO（ヴィヴィオ）という車は1993年のサファリ・ラリーで総合12位、一時は4位を走るという快挙を成し遂げたました。もちろん並み居る普通車ベースの車どころか、オフロード車も抑えてのこの結果です。他にもサンバーは軽商用車唯一の後輪駆動で「軽のポルシェ」とまで言われており、そのサンバーの「赤帽スペシャル」なんてのも、年間何十万キロも走らなければならない軽貨物業者からの厳しい要望に、当時サンバーしか対応できず、以降何十年もスバルの独占供給だった名車です。さて、そんなスバルの軽ですが、普通車と変わらない開発費による経営圧迫と、ここ数年の再編の波に取り込まれ、トヨタ傘下となってしまったことを受け、軽自動車はダイハツからのOEM供給を受けることになり、2代目プレオ（ミラ）、ルクラ（タント）、7代目サンバーディアス（アトレー）に続く四車種目として2代目ステラ（ムーブ）が発売されました。やっと本題の試乗記に入ります。2代目ステラ。見た目はもちろんムーブなのですが、エンブレムのみスバルマーク。ちなみにステラカスタムはグリルにスバルのアイデンティティデザインであるスプレッドウィングを採用し、バンパーもスバルオリジナルデザインとのことで、スバル車っぽい外観になっています。内装はさすがにトヨタイズムを受け継ぐダイハツ、なかなかの質感です。ミラジーノを買ったときもそうなのですが、座ったときの感じが明らかにスズキの車よりも高級な感じがするんですよね。なんででしょうね？ちなみにショルダーアジャスターと後席のシートベルトは・・・を採用していて安心ですスバル仕様だけ全車にテレスコピック（ハンドル位置調整ね）とシートリフターがつくのはトレジアと同じ。スバルの根底にあるドライバーズカーってのは譲れないって感じですね。さっそくエンジンスタートボタンを押してエンジンスタート。エンジン音は……うん、うちのミラジーノと同じだ。軽自動車～！って感じのエンジンです。ヴィヴィオで感じた普通車のような感覚はもうスバルの軽では味わえないんだろうな。3気筒エンジン。大半の軽自動車はおろか、小型車もこれなんだからまあ普通です。隣に担当さんを乗せて試乗コースに出ます。エンジンはミラジーノと違いを感じませんが、CVTなのでエンジン音はほぼ一定。加速感も良いとも悪いともいえない平凡な感じ。ステアリングを切っても普通の速度では平凡な感じです。至って平凡。わくわくする感覚もありません。足回りは普通の軽と同じ、トーションビーム式。同じタイミングで乗り比べてないので正直違いはわかりません。もっと攻めたり悪路を走ったときに違いが出るんでしょうか。運転しながらムーブとの違いってあるんですか？と聞いてみると、スバル仕様だけダイハツ仕様ではカスタムとよばれる上級車ついているフロントスタビライザーが全車に付いてますとのこと。へー。フロントスタビなんて普通車でも付いてない車あるけど、そこんとこがスバルらしいっちゃらしい。まあスバルのハンドリングのテスト部門がOK出さないとOEMとはいえ採用にならないらしいからね。フロントスタビの効果としては、ステアリングを切ったときの車の傾きというか、ねじれを抑える働きがあります。体感的にはコーナリングのときにぐっとハンドルが切れるのではなくてすっと切れる感じ。コーナリング中の安定感にも寄与します。わかるかな～。まあ普通の人が普通に運転してる限りはどうでもいいっちゃどうでもいいかな。まあ、そのベースモデルからの差別感ってのがいいんですね。で、トマール猿人のネーミングになったアイドリングストップ機構。エンジン始動後何分かはアイドリングストップしないみたいですが、それを過ぎれば信号でちゃんと止まってくれます。そしてブレーキを話した瞬間にセルが回ってエンジン始動。セルが回るタイムラグがあるのはさすがにマツダのアクセラとは違うところです。まあ瞬間的なので走行に全く支障はありません。これまで自分のフォレスターでも信号や踏切では手動でアイドリングストップをしていたので、違和感はありません。むしろ手間がなくなって助かりますね。これはいいさて、ぐるりと近所をまわって帰ってきて、感想は……まあ普通の軽自動車ですね。燃費はムーブと同じで10･15モードでリッター27km。TNPですな。これまでのスバルの軽にしてみれば普通の軽になってしまった感は否めませんが、それはスバリストな私の感想で、普通の人からしてみれば普通の軽です。日本で1,2を争う販売台数の軽がベースなので悪いはずはありません。ムーブじゃありふれてるぜ！って人には、多少の装備の差別化もあるのでこちらを選ぶのがいいと思いますね。そう、bBなんて、ベースのダイハツCooよりもbBの方が圧倒的に売れてるし、むしろスバルにOEMしてるDexの方がよく見かけるくらいなんだから、ステラもムーブを食うくらい売れたら面白いのにね。ちょっと長くなったので、アイサイト2のレビューは引き続き別で書きます。
2011.08.26
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運転士がいない?!
今朝方吹田で起きた人身事故。例の如く遅れまくってやっと大阪駅に着いたと思ったら、乗り換えた普通電車がなかなか発車しない。先頭車両なので、運転士の業務連絡が聞こえるが…運転士「運転士がいないんっすよ～」…。はぁ？もう駅のホームで10分以上停車したまま。いつまで経っても発車する気配なし。たぶんこの列車の後には、ホームに入れない電車が数珠繋ぎ。車内放送は、「ただいま運転士が発車準備をしております～」いつものやる気なさそうな車内放送。行き先を聞かれた駅員の態度も悪いし。遅れてるんやから申し訳ない風を少しは見せれば乗客のイライラも緩和されるのに。しばらくしてやっと運転士らしきのが来て、慌ただしく発車準備を始めた。「普通電車京都行き～、20分遅れで大阪駅発車しま～す」家を出て、今日も2時間かかりました。今日は、いつもの遅れがJRのシステムの悪さと責任感のなさが原因だというのがよくわかりました。あーあ、朝のミーティング遅れた。
2010.07.21
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Wi-Fi WIN携帯！
.携帯を買い換えました！保津川下りで、3年ほど使ってた東芝の「W52T」を紛失したのが今年の４月。二日後には発見されて手元に戻ってきたけど、既にauショップで、既に予備機として保有していた京セラのビジネス携帯「W63K」の方に新たにSIMカードを設定してもらって使ってた。W63Kは機能は少ないものの、電池の保ちがいいのでまあいいかと思ってた。でも、おサイフケータイもなければワンセグもない。で、結局はW52Tを持ち歩いて、おサイフケータイとして一応Edyとして使えたのでしばしば使ってた。ワンセグも本来ならSIMカード入ってないと見れないけど、今回紛失扱いなので通話はできないもののワンセグが見れる状態。で、電車の中で大活躍してた。まあ、いいのが出たら買い換えようってな具合で考えてました。そしたら早速気になる携帯が発売。この6月に発売されたSHARPの「SH008」。これは何が新しいかというと、ワンセグ、おサイフケータイはもちろん、・タッチパネル搭載！・Wi-Fi（無線LAN）搭載！・完全防水！・CCD12.1メガピクセルカメラ搭載！この４つが大きな機能かな。カメラはまあどうでもいいか。で、一番欲しかったのがWi-Fi WIN機能。今までは携帯でネットやるのに、ダブル定額契約して月々2000円、これで4200円上限ってのを使ってて、でもどうしても月々の支払いを節約しようと思って、パケット通信量を2000円枠いっぱいの40000パケットに抑えてた。だいたい月の携帯代が4000円ちょっと。これが、無線LANでやるときはパケット通信量がかからなくなるので、うまくいけばプランをダブル定額→ダブル定額ライト（1000円/月）→ダブル定額スーパーライト（500円/月）に変更できる可能性がある。こうなると、月々3000円ちょっとに抑えれるかも！？てなわけで、早速楽天で激安無線LANアダプタを購入。プラネックス MZK-MF150X360 Xbox 360対応 無線LAN コンバータ設定は超簡単で、アダプタについているWPSボタンを押して携帯のアクセスポイント登録させるだけ。これだけで自分の部屋が無線LAN環境になりました。早速PCサイトビューワーとか使ってみる。タッチパネルのおかげでブラウジングは結構楽。でも慣れるまではタッチパネルそのものがなかなか使いづらいね。他にもメールとかをタッチパネルで打ってみたけど、意外と秀逸だったW63Kの日本語変換に比べるとちょっと劣る感じだけど、W52Tよりはマシ。ただ、タッチパネル使ってると予測変換のビューが隠れてしまってめんどうくさい。戻るのにいちいちボデー横のクリアボタンを押さないといけない。タッチパネル上で戻るボタンがあればいいんやけど。あと、タッチパネルの面を表に向けると必ずカメラに切り替わるのも意味不明。なにか操作中であれば切り替わらないんやけど、これはなんだかねぇ。電池の残量表示も％表示してくれるのはいいけど、減りが激しいような気がして逆に気になるね。microSDカードは最近の防水携帯は仕方ないんやろうけど、電池のフタを開けないと入れれない。もっと酷いのが、電池を外さないと入れられない。いちいち電源入れて立ち上がるの待つの結構時間かかるんですけど…。それともうひとつ。ヘッドホンが、これまで使ってたアダプターが使えない。充電器のアダプタと同じ形状のヘッドホン変換を買わないといけない。これって純正以外にあるのかな？なんだかんだ不満たっぷりだな。他にも色々ありそうやけど、まあもうちょっと使いこなせば慣れてくるかねぇ？傷一つない新品ってのが気持ちいい。しばらくは丁寧に丁寧に扱いますｗau白ロム携帯！【未使用品】au SH008 白ロム携帯！
2010.07.03
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12年目の車検
.うちのフォレスターもとうとう12年目に突入しました。たぶん最後の車検になるだろう今回、事前にいつも世話になってたスバルのお店で見積もってもらうと、まず10万キロを超えているので定期補修部品の交換時期もあって、・タイミングベルトの交換・燃料フィルターの交換・ファンベルト、オルタネータベルト交換・エンジンのタペットカバーからオイルが滲んでるということで、出てきた見積もりはタイミングベルト交換を除いて14万弱。さすがに10年10万キロ越えらしい値段が出てきた。でも来年には水平対向ディーゼルエンジンが発売されるかもしれないし、でなければ先日発表された第五世代の水平対向直噴ガソリンエンジン搭載車が近々発売されるので、そこでAudi A4 avantかA5 Sportbackを真剣に比較検討したいので、ここで14万かけたくないなーというのが本音。ということで、今年もオートバックスの早技車検に持って行ってみた。思えば今の車は毎回の車検をオートバックスで受けて、毎回8万弱で済ましてる。最後までオートバックスで終わるのか～と思いつつ見積もってみると、今年は重量税の改定もあっていつもより安い7万くらいの見積もり。但しやっぱりタペットカバーのオイル滲みだけは、マフラーの近くで滲んでるということもあって、車が燃える可能性もあってどうしても修理が必要で、これは2万5千円ほどかかるとのこと。ということは、9万5千円ってことね。やっぱり安いねぇ、オートバックス。ただ、タペットカバーの修理は3日ほど預けて欲しいということで、平日にそんな時間もないので、それだけはスバルでやってもらうことにした。朝出勤前にスバルに預けて、夜には修理完了で、燃料フィルタの交換と合わせて27000円ほど。で、車検費用6万8千円と合わせて9万5千円で車検完了。と思いきや、左側のロアアームブッシュのブーツが破れてるということで、これの交換が6千円ほどかかって、結局10万を超えた。でもスバルで全部やるよりは全然安く上がったな。車検も終えて、ますます快調なフォレちゃん。あと二年で手放すにはもったいないほど、相変わらず楽しい車です。さらに二年延命するか？！なんて考えも湧いてきたけど、今回タイミングベルト交換はしてないので、これが切れたらもうおしまい。アイドリングストップや、低燃費運転でエンジンにあまり負荷をかけるような運転はしてないから、まだまだ切れないとは思うけど、切れたときには廃車にします。いつ切れるかわからんけど、それまで頑張って走ってくれよ！MYフォレちゃん！！
2010.05.30
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はちまる
. 異動になって第一段、前のグループの面々が激励会を開いてくれました。 梅田茶屋町にある『はちまる』というお店。 平日3580円飲み食い放題なんですが、かなりいい！ 店内は4～6人掛けに細かく仕切られ少し窮屈な感じ。 木曜日だというのに満席です。 最初にもつ鍋と刺身、枝豆、サラダが付くけど、他は最初から何を頼んでもいい。 そして制限時間は3時間、飲み食い放題は2時間半。 食べ放題店にありがちな、注文しても料理、酒がなかなか出てこないとかもなくて逆に早いくらい。 料理も全メニュー美味しそうで、実際かなり美味い。 本当に食べ飲み放題の常識を覆す店でした。 一緒に行った後輩がこれまた常識外れな馬鹿食いで、たぶんギャル曽根に勝てると豪語するくらい半端ねぇ その細い躰のどこに食ったもんが収まってるんや…。 若さだけでは説明できない東洋の神秘だな。 そんな感じで、彼一人でメンバー4人分以上,いや15人前以上元を取って大満足のお店でした。 今朝は俺も体重が2も増えてたよ～? 奴におごる時は皆さんご注意あれ！ (店出てラーメン?食べたいって言ってた)
2010.04.23
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22日の日記
. 毎日毎日よくも踏切の遮断棒が折れるもんだ。 遮断棒改善しろ。 通勤時間返せ。 乗客に1分10円慰謝料払え。 バカJR。
2010.04.22
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お騒がせしました
.携帯紛失ということで、紛失当日から皆様にはご心配をおかけしましたが、無事発見されたという連絡があり、昨日夕方には手元に届けていただきました。てっきり水没しているかと思ってましたが、全くその形跡もなく、電池切れ状態でまったくつながらなくなっていたようです。ICカードは既に切り替えてしまったので、使用したければまたロック解除に2100円支払う必要がありますが、当面は機能が少ないけど電池の保ちがいいW63Kのままでいこうかな。W52Tは今のままでも携帯電話とEzwebが使えないだけでワンセグ・ラジオ・アプリ・カメラ・FeLiCa・Bluetoothは使えるしね。ホント皆さんにはお騒がせしましたm（＿ ＿）m
2010.04.14
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紛失…
.ついてない。。組合のバスツアー、なかなか相性が悪いみたい。いや、楽しかったのは楽しかったんですよ。今回は、6年ほど前にやった「トロッコ列車と保津川下り＆生八つ橋手作り体験」。どちらかというと、イベントの中身よりみんなでワイワイやる方に重点を置いているので、内容はなんでもいいんです。さて、出勤時間よりかなり早い時間に会社に集合して、二階建てバスに乗り込んで早速酒盛り開始。缶ビールを4本ほど空けて、気持ちよくなったところでトロッコ列車嵯峨野駅に到着。少し早めの時間なので、携帯のカメラを使って展示してあるSLの写真なんかを撮りながら、時間まで暇つぶし。トロッコ列車でも、絶壁の眼下に広がる保津川の景色に癒されながら、終点亀岡で昼食。昼食でも瓶ビールを何本か空けて、酒臭いおっちゃん状態で保津川下りの船に乗り込んだ。個人的に保津川下りは4、5回目で、保津川はラフティングで下ったこともあって、特に感動はない。一時間半ほどの船上で、ほろ酔い気分で居眠りなんかしてみたり。で、終点の嵐山に到着して、桟橋に下りようとしたときに、何かガチャッと音がしたような気がした。桟橋に下りて、ポケットに入れてたはずの携帯電話がないのに気づく。落としたかな？と思って今下りた船の船底を見てみるが、それらしきものはない。まさかとは思ったが、桟橋から水中に目を凝らしてみるが、携帯らしき影は見あたらない。…バスのなかで落としたかな…？とりあえず後輩に、携帯に電話をしてもらうと、コールなしですぐにauお留守番サービスにつながる。…まだ少しは電池残ってるはずやけど…。かなり水没～紛失の予感がしてきた。嵐山30分ほどの散策の間に徐々にテンションが下がってきた。バスに戻って、自分の席のまわりを確認してみたけどやっぱり落ちてない。とりあえず添乗員さんに、止まってきた各所に電話してもらったが、どこからも拾得物はないとの回答。やっぱり水没か～去年の9月頃にプラン変更のために携帯を増設してたので、アドレス帳なんかのメモリーは一応バックアップが残ってる。本体＆microSD2GBの中の画像がなくなったのだけが悲しい感じやけど、おさいふケータイのEdyは今シーズンのスキーで使い切った状態なので不幸中の幸いかな。Quicpayの設定を解除しておかないと使われたらヤバい以外はダメージは最小限かな。使っていた東芝のW52T、約3年ほど経って外見はボロボロやったけど、機能は十分で特に不満はなかった。電池の保ちが悪かったので、予備の充電池が二個ある。一個はほとんど新品。誰かいらないかな？！最近ちょっとシャープのSH006って機種が気になってた。au白ロム携帯！【未使用品】au SH006 白ロム携帯！浮気心にヤキモチ焼いてどっかいっちゃったかな？早速プラン変更した地元のauショップに行って、紛失の処理をお願いする。処理って言ってもICカードを新規発行してもらって、増設して持っていたW63Kのロック解除するだけ。ICカード再発行＋ロック解除で2100円也。ついでにSH006の機種変更費用を聞いてみると、57000円也！？高け～～！やっぱ白ロム買って増設しかないな…。プラン変更しておいて良かったよ。。【業務連絡】去年の9月以降でメアド変更とかキャリア変更した人、メール送ってください！！
2010.04.10
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白馬五竜＆47
.今年二度目のスキー。一度目は1/10に金沢セイモア。雪はあったけど、個人的に体力の衰えを感じてから3週間をおいてのスキーです。今回のメンバーは自称日本最大の中小企業の面々。天理で乗り合わせて亀山集合、そこから白馬まで。この日は大寒波到来で日本全国雪マーク。行きの高速も渋滞。白馬オリンピックロードも渋滞。白馬五竜に到着して、滑り始めたのは9時すぎ。終始吹雪です。何も見えん。山頂ではホワイトアウト、数メートル先が真っ白。でも雪質は抜群。で、最初はまだ良かった。みんなはガンガン攻める。最初はホワイトアウトのせいで見えないと思ってたけど、どうやら俺のゴーグルだけが曇ってるみたい。常にホワイトアウト。見えないから極度に疲れるし、楽しくないし・・・ゴーグルの曇りのせいってことに気づいたのはしばらく経ってから。こまめにティッシュで拭き取るけど、すぐに視界が悪くなる。疲労困憊で初日は終了。で、素泊まり一部屋12000円という白馬岩岳麓の安宿に到着。白馬駅周辺の美味しいという評判の中華料理 白馬飯店へ。店内は大盛況で、予約してない我々はカウンターで食べる。カウンターで中華料理をみんなで取り合うって・・・初めての経験ですな。味は抜群に美味くて、次回は絶対予約しておこうってことで、宿に戻る。お風呂は温泉ではない。でもなかなかいい湯加減。素泊まりとあってか、宿の人には一切会うことなく。疲れピークで翌日までぐっすり就寝。翌朝、外は快晴！スキー場も最高のコンディション！抜群の雪質で朝一番の新雪を滑って、ここ数年で一番の気持ちよさを味わった後は、ただひたすら滑りまくり。↑ち○ち○？？あまりにも雪質が気持ちよくてすべり続けたので、もう足パンパン。二時頃の昼食で500円大盛無料カレーを食べて休憩するも、もう動けません・・・。結局前日よりさらに疲労困憊で終了。近くの温泉にゆっくり浸かるも、やばいくらいの足の疲労。夜11:30に亀山に到着して、12時半に天理、三田に1時半前に着いてすぐ寝たけど、もう朝から筋肉痛が酷すぎ。。結局この筋肉痛は丸二日続きましたとさ。・・・スキーで筋肉痛なんて何年ぶりだろう・・・。
2010.02.06
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備忘録 カニツアー
.少し前の日記です。今年もカニツアーに行って来ました。お宿はいつもの香住いまご浦『櫂の詩』参加し始めてから３度目になりますが、毎度毎度おいしいカニをたらふく食べれます。今年は高速道路1000円という政策が始まって初めてのカニツアー。いつもは香住かにバスツアーってことで、6000円で行きは但馬の海鮮せんべい工場を経て宿近くまで、帰りは出石を経由して帰るというものです。が、なんせ自由が利かないし、出石そばは大したことない。マイカーで一人当たり6000円出せばどこでも行けるよ～ってなもんです。今年はマイカーで行こうと画策して、何度も幹事に提案していたのですが、路面の積雪状況も不明で、雪山仕様の車とドライバーの調達もうまくいかず、結局いつものバスツアーになりました。現地に着くと、今年は神戸を経由したからか、いつもより遅めの到着。で、風呂に行く人、部屋でくつろぐ人分かれて小一時間して、待望の夕食。今年も美味かった。・・・でも年々量が減ってる気がする？ それでも食いきれないほどあるけど。今年の雑炊は本当に美味かった！タッパーを持っていって、翌朝食にもっちりとしたおじやも味わえた。一日おくとかにの味が改めてしみこんで美味しいね～。翌日、いつもの出石そばのドライブイン。今年は少し早めに着いたからか、そばが打ちたてでいつもよりは美味しかった。で、去年はなくなってた地ビール試飲券が復活してた。飲まないメンバーに二枚もらって、グラス３杯とはいえ結構酔いました。３年目にして初めて出石城を見ました。バスツアーなので当然上る時間もなく。昼食も堪能して、帰路へ。今年はやたらとバスの時間が長かった気がする。マイカーだったらもっと自由な時間がいっぱい取れたよな～と、再実感。来年こそはマイカーで行きましょう！
2010.01.30
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あけおめ
.あけましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。この大晦日～元旦の寒波でとうとう「こたつ」様の出動を要請しました。やっぱりこたつはええ～。ことしも宜しくお願いします。
2010.01.02
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DVDレコーダーパワーアップ！
.先日購入したPioneerのDVR-710H-Sという160GBのアナログDVDレコーダ。そして実家で6～7年使ってる同じパイオニアのDVR-77Hっていう80GBのアナログDVDレコーダ。共にアナログレコーダーとしては既に使っていませんが、外部入力で地上デジタル＆BS/CSデジタル放送を録画するのに使っています。そんな両機に標準で搭載されていた160GB＆80GBのHDDをアップしようと思って色々調べてきましたが、このレコーダーに搭載可能なのは750GBまでの古い規格のHDDしか無理という風に書いてありました。HDDの現在の主流はシリアルATA（SATA）という規格。これはだいぶ値段がこなれていて、1TBで7000円前後。一方、うちのレコーダに搭載可能なのは一世代前のパラレルATA（PATA、IDE）という規格。こちらは500GBで7000円前後と、少し割高。で、色々調べていると、変換アダプターなるものを使うとSATAのHDDを搭載できると、某巨大掲示板に書いてあった。これは試してみるべーってことで、早速変換アダプターとHDDを購入した。変換アダプターは楽天最安の怪しいもの。↓これとは違います。【メール便200円OK】3.5インチSATA-IDE SATAドライブ変換基板 接続タイプ Z型 IDE-SATAZD 変換名人内蔵ハードディスク シリアルATA Western Digital WD10EADS-RHDDは今一番評価の高い（？）商品。これはダメもとで、ダメだったらREGZAの外付HDDとして使えるということで購入。そして送料無料にしたかったので２台購入。これが裏目に出た。。さて。まずは自分のレコーダで試してみる。前に作ったリモコンと、ダウンロードでゲットしたメンテナンス用ディスクを使って、換装開始。・・・うまくいかない。HDDの認識はして、録画の残容量も一番きれいなFINEで120GBの27時間から、1TBの246時間に増えた。よしよし。録画してみよう・・・。・・・録画できない。何度やってもうまくいかない。再起動。・・・「HDD情報が正しくありません」。・・・やっぱりダメやったか・・・。仕方ないので後日、今度は500GBのIDE HDDを購入。【中古品】HITACHI Deskstar T7K500 ［HDS725050KLAT80］ 3.5インチ 500GB ATA133こちらは中古でゲットしたが、サーバー用として使用されていたのか、実使用時間が２万時間？！もあるもの。半端ねぇ。でも安かったから我慢我慢。で、交換するとあっさり認識。スピンアップが若干遅くて、起動に時間がかかる以外は全く問題なく使用できるようになって、録画残容量もFINEで108時間。まあ、これだけあれば全然大丈夫やね。さて、ここからが本番。今度は実家のレコーダの換装です。こちらは画像とかも存在しなくて、どんなかなと思ってたけど、なんてことない。一世代古いだけあって、内部は余裕のある作り。俺のやつは内部がギリギリだったのでSATAのHDDがうまくいっていれば蓋が閉まらないという悲しい状況になっていたが、こちらは全然大丈夫な感じ。で、こちらもSATAを試してみたがダメで、IDEの方は全く同じ手順で問題なく換装完了。もうパイオニアの機種の換装は完璧やねー。換装完了して、親父殿も満足そう。実家ではまだまだCATVの録画、DVカムやアナログビデオのDVD化に大活躍しているので、きっとこれからも活躍してくれることでしょう。外したHDDもPCの外付けHDDとして活躍してくれることでしょう。パイオニアの古いアナログレコーダをお持ちの方、実費でHDD容量アップしますよ～そして、1TBのSATA HDD、誰か要りませんか～？？7500円で引き取ってください。。IDE-ATA変換アダプタ付けて8000円でいかがでしょう？？？使わなくなったHDDも欲しい人いたら適価でお譲りします。3.5インチ60GB HITACHI / IC35L060AVER07-0 80GB Maxtor / 4R080L06204P1 120GB HITACHI / IC35L120AVV207-0 160GB WesternDigital / WD1600LB 2.5インチ40GB Fujitsu / MHT2040AH PL 80GB HITACHI / HTS541080G9AT00 はい、最後は商売でした～（利益はありませんが）
2009.12.28
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USJ
.毎年恒例の労働組合企画USJツアー。ツアーといっても、各自でユニバーサルシティ駅に集合して、チケットをもらって後は自由行動というものです。もう３回目になるのかな？今年は５月の予定が新型インフルエンザ騒ぎで中止となっていた。それが今月復活、昨日がその日。毎年後輩達と回るが、そんな後輩達も結婚して一緒に回れなくなってきた。今年は誰と回ろうかと思ってたけど、入社二年目の後輩達と回ることになった。同じように回る相手を探してた酒好きの山本君（仮名）と合流して、総勢８人で久しぶりのUSJを回る。会場はクリスマス一色。まだ11月ですけどでもメチャメチャ寒い＆クリスマスソングのおかげで、まんまとクリスマス気分。まずはスパイダーマン。スパイダーマンでは、酒好きの山本君（仮名）がしっかりネタを仕込んできていて、アトラクション中の写真撮影でやってくれました。写真売り場でみんなで大爆笑。グラサン・付け髭で完全変装で写ってる。ここでお見せできないのが残念。これでガッチリ後輩達の心をつかんだ山本君（仮名）。ウォーターワールドは水をかぶる気満々できわどい席に座るも、全然濡れず。強風の影響で飛行機が飛び込んでくる部分もカットされて、なんだか消化不良な感じ。ジョーズで若干水をかぶって、写真撮影。写真を撮ってくれるスタッフさんの「ンギャ～」というかけ声が妙にツボにはまってしまった。昼食は、再入場が禁止になったのもあって中で食べないといけない。よく見ると以前は単なる飾りだったお店が実際に営業されていて、食べる場所が圧倒的に増えたような気がします。USJも頑張ってるねぇ。昼食後バックトゥーザフューチャー→ウッドペッカー。バックトゥーザフューチャーはちょっと苦手なので画面を見ずに流す。おかげで昼食後でも特に気持ち悪くなることもなく。ウッドペッカーのは４回目？のUSJにして、初めて見た。まだ見てないのがあったのかと驚き。でも前日先輩と終電まで飲んで、しかも最寄り駅を乗り過ごして歩いて帰ったので、家に着いたのが午前二時、しかも普段の会社の出勤より早い時間の集合で、正味4時間ほどしか寝てなかったので、つい寝てしまった。でもまあまあおもしろかったので、次回行く機会があれば寝ずに見てみよう。さて、ここまで絶叫系がなくて、少し物足りない感じ。というのも、一緒に回っていた後輩女子二人が落下モノがダメってことで、ちょっと残念な感じで回ってた。いつもなら、４時頃ともなるとそろそろ並ぶ列も減ってきて待ち時間なく見れるはずなのに、やはりクリスマスの影響か、列は増える一方。暗くもなってきたので、夜のジョーズを見た後、後輩女子以外でジュラシックパークへ。ここでも山本君（仮名）は変装スタイルで、一番の絶叫ポイントにもかかわらずクールに写真に写っていて大爆笑。なんとか絶叫マシンも体験して、あとはパレードまで一時間待ちということで、どうしても絶叫コースターに乗りたい俺は絶叫系OKチームでコースターに並ぶが65分待ち。実際は50分ほどの待ちでコースターに乗ったが、やっぱり絶叫系は最高に楽しいね！待ち時間が少なければもう一回乗りたいくらいの勢いやったけど、パレードの時間も迫っていたのでみんなと合流してからパレード鑑賞。初めて見るナイトパレードはさすがにきれいでした。そういえば毎年６時頃には帰ってたからなぁ。ディズニーランドのパレードはもっとすごいのかな？とか思いながら、結局夜９時までUSJを堪能しました。なかなかUSJも頑張ってるな～と感心した一日。USJはイマイチとか言わずに、もっと足を運んで、もっと楽しい場所に育ててやらないと・・・と、なんか最近目線が変わってきたのでした。それにしても今回初めてラストまでいたけど、やっぱりパレードみてなんぼやね～。これで横に彼女でもいればな～
2009.11.29
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広島ぶらり旅
.広島へ行ってまいりました。出張ではありません。ぶらり一人旅。一人ではどこへ行くのも嫌な俺がなんで？と思われる人もいるかと思いますが。。きっかけは先週の金曜日。某広島のお客さんで、以前一緒に仕事をしていた人から突然の電話が。一緒に仕事をしていた女性の方が円満退社されるとのことで、仲も良かったので送別会に来ませんかとのお誘い。さすがに出張はないので無理でしょ～と思っていたのですが、そのご結婚のお相手が、良く知っている人。※以降彼をA君とします。マジですか～っっっっ！？ってくらいの驚き。こりゃ～めでたいので絶対に行きます！ってなもんで、上司に了解を得て会社を半休にして行くことにしました。とはいえ、広島までは片道9千円弱、往復で2万弱もかかってしまうので、できるだけ安く抑えようと、たまたま広島に車で出張する営業の上司に帰りは連れて帰ってもらうことにしました。ただ、上司は土曜日一日接待ゴルフとのことで、一日をどう消化しようかと色々考えて、宮島水族館に行こうと決めて、いざ一週間後の当日。会社を昼過ぎに出る前に、宮島水族館について調べてみると、なんと、リニューアル改装中で2011年８月まで閉鎖中とのこと。ぅおぉ～いっっ！！さて困った。大和ミュージアムは行ったし、宮島も行ったことあるし、原爆ドームはブルーな気持ちになるし・・・。広島駅に着いたところで、新幹線口から在来線の出口に向かう途中で、奇遇にも会社を辞めた後輩に出会う。久しぶり～っ！ってなもんで、少し話したが向こうは出張帰りで大阪に帰る途中らしく、上司らしき人も一緒だったので、長話もできず。で、広島に来た事情を説明して、また写真送るわ～ってお別れ。いや～、偶然ってあるなぁ。これもA君のパワーなのか？！さて、夜７時に広島駅前の『ル・ポェトラヴァル』というフランス料理店へ。約一年ぶりに会う取引先の親しい面々。そこにいましたいましたA君。元気そうでした。仕事も順調そうで、少し健康的に痩せた感じかな。久しぶりなので積もる話を色々としているうちに、送別会という名目のプレ結婚二次会的な会がスタート。そして大盛り上がり。おいしい食事に、取引先の人とA君とのセッション。みんなのアイドルだったA君のお相手の人も、本当に惜しまれて去っていくんだなというのが同僚の人たちからの話でよくわかりました。送別会自体もなかなか趣向の凝らされた感じで良かったな。でも残念なことは、せっかく持っていったカメラのメモリーカードが壊れて、写真がすべてパーになってしまったこと。肝心な時に毎回壊れて、毎回オリンパスのサポートに激怒メールを送ってるんやけど、もううんざり。二度とオリンパスのカメラは買いません。。ってことで、写真は一枚もアップできません。すみません。二次会は近くのカラオケで12時前まで歌って、解散。宿泊費を浮かせるためにネットカフェに突入。ネットカフェもこの二ヶ月ほどで3回目の宿泊です。一度慣れてしまうと、ホテル泊まって寝るだけよりネットカフェの方がいいね。8時間パックでネットし放題、ジュース飲み放題で2000円弱。これからもお世話になることでしょう。翌朝、８時に活動開始。長い間平日広島で仕事をしてましたが、広島観光なるものはしたことがない。てなことで、広島の名勝を巡ることにしました。まずは広島城。広島城は戦国時代末期の平城づくりで、原爆により完全に破壊されましたが、昭和33年、復元されました。なかなか立派な感じでしたが、さすがに姫路城、大阪城に比べると少し小さい感じ。内部は完全に博物館状態で、意外に楽しめます。その後は『縮景園』へ。この季節はなかなか紅葉が美しい庭園です。ほんと、携帯カメラの画質なのが残念・・・。で、11時半頃まで時間をつぶして、お昼はラーメンを食いに尾道でも行くか！と思って駅で時刻表を見てみると、尾道まで２時間、1450円。これは遠すぎる・・・。尾道はあきらめて、広島の歓楽街『流川通り』の中にあるお好み焼『八昌』へ。ここは広島でもかなりの有名店。さぞかし並んでいるかと思いきや、意外と少ない。で、スペシャル＋ネギを注文。・・・思ってたより小さい。これで1050円。でも味は確かに美味い。まあ、1050円もするなら、向洋駅前の『かねゆき』が断然安くて美味いけどなぁ。ちょっとお腹も物足りない感じで、昼からは比治山公園の『広島現代美術館』へ。これは広島ゲストに行ってた後輩のお薦めだったので。いざ行ってみると立派な建物。で、アラーキーの写真を特別展示しているみたい。でもその展示がこれまた1150円くらい。高い・・・。しかもよくあるアラーキーのイメージ（若干エロい）ではなくて、広島の人々の顔をたくさん撮ったというもの。なんだかよくわからんので、常設展のみを見ることに。こちらは380円。リーズナブル。で、いざ鑑賞・・・俺に現代美術はさっぱりわからん。。何が言いたいのか、何を訴えたいのか、全くワカラン。普通の絵画なら全然見ているだけでも癒されるのに。。。とはいえ、お金払った以上はと、二時間ほど時間をかけて館内を回って、比治山公園を下りて、上司との待ち合わせのJR白市駅へ向かった。午前中はなかなかよかったが、午後は微妙な感じだったな。とはいえ、広島という町を堪能できた。次広島で一日過ごせといわれれば少し厳しい気もするが。。次は絶対宮島水族館に行きたい。さて～、誰か広島でまた飲み会開催してくれるかな？！チャンチャン。
2009.11.22
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HDDレコーダ
.HDDレコーダを購入しました。といっても、中古のアナログDVD/HDDレコーダです。PioneerのDVR-710H-Sという機種。なんで今さらアナログレコーダー？って、みんな思いますよね。話せば長くなるんですが、しばしお付き合いを。うちの実家、6,7年くらい前？に、同じPioneerのDVR-77Hという、80GBのHDDレコーダを買いました。ずっと我が家で大活躍していたこのレコーダですが、さすがに今となっては80GBという容量は小さすぎる。で、実家でもほとんど使わなくなっている状態。かといって、HDDの容量アップができないものかと色々調べていたのですが、数年間まではパイオニアのは交換できないと言われてた。それが、2006年頃から、裏技を使えばHDDを交換できて、さらに容量を好きなだけアップできるという情報が出てきました。使い勝手は良かったので、容量が500GBにでもなればCATV録画専用機として大復活すること請け合い！でも、容量アップの裏技がもし失敗すれば、ぶっ壊してしまう可能性もあります。ここは失敗は許されない！！ということで、まずは練習してみようと、77Hの後継機種である710Hを購入した訳です。この710H、YahooオークションでHDDが壊れているというものを4820円で落札。送料梱包費で合計6838円也。で、早速届いたものを起動してみると、HDDがカシャーという音がして全く動作しない。DVDは無事再生する模様。よしよし。ここからが大変です。まずは、pioneerのサービスディスクなるものをダウンロード。これは、海外のマニアックなサイトに落ちていました。（詳しくは価格COMのDVR-510H-Sの口コミ参照）で、このイメージデータをDVDに焼く。でもって、サービスリモコンなるものを準備しないといけない、一番簡単なのは、DoCoMoのiアプリでiRemoってのがあって、それをリモコン代わりにする方法。ところが、俺はauユーザー。DoCoMoユーザーの後輩に頼んでみるが、面倒臭いのかなかなか気持ちいい返事はもらえない。となると、リモコンを自作するしかない。簡単な電気回路なんですが、なんせ大学時代に組んだ程度で超久しぶり。家に転がってるいらなくなったリモコンから赤外線LEDやら、他の古い部品から取り外した抵抗、トランジスタを急遽準備して電気回路を作る。四苦八苦してなんとか簡易の回路を作っていざ動作確認。WinLIRCっていう、赤外線リモコンの制御ソフトをダウンロードして、早速リモコンを発信してみる。赤外線なので、光ってるのかどうなのかはわからない。携帯電話のカメラで見てみると、光ってる光ってる！無事サービスリモコンも準備して、とりあえず500GBのHDDはすぐには買えないので、練習のために古いPCから120GBのHDDを取り出した。これをDVDレコーダにセットして、あとは裏技設定するだけ！ここからさらに紆余曲折はありましたが、なんとか無事壊れていたDVR-710H-Sは120GB HDD搭載レコーダとして復活しました。いや～、なんともいえない達成感。実家のマシンも容量アップできることも確認できたし、あとは大容量HDD買うだけだな～。ポイント2倍!!開始日時 2009年 10月 5日17時 00分 00秒終了日時 2009年 10月 30日 9時 59分 59秒HDS725050KLAT80ポイント2倍!!【保守パーツ品】HGST3.5HDD(500GB,7200rpm,ATA(IDE))
2009.11.02
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なんちゃってクロスバイク！
.お久しぶりです。お元気でしょうか。私は元気です。さて、またまたやっちゃいました。楽天オークション。自転車を落札しました。定価68000円！これを商品（+消費税） 12611（円）送料 3150(円)代引料 315(円)16076円也。『ツール・ド・シャングリラ』だってまぁ、ちょっと高いママチャリって感じ？これを落札しようと思ったのは、オヤジ様が俺のGTのMTB見て、「ちょっとええ自転車が欲しいのー」といった一言。で、まあ安物のクロスバイクなんて絶対酷いものだとはわかってたけど、かといって俺のヤツぐらいのチャリンコを買ったところでオヤジ殿では役不足なのは目に見えとるし。ってことで、ママチャリ＋αの値段で入札してみたわけさ。すると・・・悲しいことに最安落札は7000円也！送料入れて11000円ってとこね。そうか～、11000円で落札できたのか～っていうのは、楽天オークションには言いっこなし。さて、超バカでかい箱が送られてきたのは先週の水曜日のこと。早速ペダルやらハンドルやらを組み立てて、あっという間に完成！これ・・・定価68000円はありえないねーまあわかってたけどそして、今日がめでたいシェイクダウンになったというわけです。4色のうちいずれかお届けってことで、白が来ないかなーと思ってたけど、来たのはダークレッド？っていうより赤茶色ｗ各々のパーツを見てみると・・・フレームは一見きれいやけど、フロントサス・ハンドルのメッキは悪そう。すぐに錆びそうやねー。フロントは三段。リアは六段。コンポーネントはシマノのTOURNEYってやつ。これはどうやら中国製とかの激安MTBルック車によく付いているものらしい。これにシマノのグリップシフト”REVOSHIFT”との組み合わせ。さらに各々の部品単価を調べてみると・・・■5,250円以上送料無料■FD-TZ31 TOURNEY フロントディレイラーFD-TZ31 シマノ フロントディレイラーバンドタイプ 【自転車】↑420円也～↑■5,250円以上送料無料■MF-TZ30 マルチプルフリーホイールスプロケット TOURNEY 6スピード 14-16-18-21-24-34Tブラウン（34Tのみブラック）MF-TZ30 マルチプルフリーホイールスプロケット TOURNEY 6スピード 14-16-18-21-24-34Tブラウン（34Tのみブラック）(AMFTZ306434)【自転車】↑900円（！）■5,250円以上送料無料■SL-RS35-LN レボシフター左SL-RS35-LN レボシフター左（フリクション） TOURNEY フロントトリプル用 (ASLRS35LNBP)【自転車】↑540円也～■5,250円以上送料無料■SL-RS41-6R 6スピードSL-RS41-6R シマノ レボシフトレバー 6スピード 2050mmインナー(ASLRS41R6A)【自転車】↑900円也～うーん、さすが、1000円未満の部品のオンパレードやね～～。まあ、その他諸々の部品を足していくと・・・やっぱり16000円くらいが妥当なとこじゃないの～？普通はホイールだけで一本5000円くらいするからねー。ホイールを手で回してみると、若干偏心気味かな。乗ってみると、回転部分は何かしら音がする。シフトもビシッと決まらん・・・。ブレーキの利きは・・・頼りないし、キ～って音がで、自分のGTに乗ってみると・・・なんて良いチャリなんだホイールの回転、フレームの剛性感、シフトの切り替え具合、さすが本当に実売70000円近くのチャリは違うわぁ～。（45％オフの超特価出物を買ったんだけどね・・・）まあ、エエもんはええっていうことはよーくわかった！とりあえず防犯登録しに行こうってことで、最寄りの「マツムラサイクル」に行ったら、買ったところじゃないと防犯登録できん！って断られたらしく。で、少し離れたのサイクルショップ「増谷自転車」へ！増谷さんは、かなり本格的なプロショップ！！小さいお店ですが、入ってびっくり。一番安いので68000円、高いので40万とかのチャリンコがずら～～っと並べてある。うひょ～！！ツール・ド・シャングリラ・・・恥ずかしい～で、「ネットで自転車買ってんけど、防犯登録してもらえませんか～」って言ったら、「ホンマは保証書がいるねんけど、まあええわ～～。ホンマはどこでもやってくれへんで～」って。優しい～～。ありがとう増谷自転車さん！！それにしてもその間、来るお客さん来るお客さん、みんな本格的なロードレーサーの格好で来る人ばかり！結構この辺じゃ有名なお店なんやろうね～。てなわけで、500円で無事防犯登録も済ませました。ギアチェンジが気持ち悪いのはそのうち調整したら良くなるかな～って感じ。まあ、微妙な買い物でしたけど、壊れたらその部品はもう少しグレードアップしていけばいい話で。フレームが明らかにショボいので、そこまでお金かけても無駄だろうけど、壊れてもソコソコの値段で少しはマシにグレードアップできるっていうところはいいんじゃない？楽しい自転車ワールドって感じですね～。あ～、久しぶりのチャリンコ、ケツ痛い～
2009.10.04
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ガンダムウェディング？！
.今テレビ観てたら、あさってガンダムウェディングってのがあるんやって！？お台場のガンダムの前で結婚式って・・・。ガンダムマニアとしては垂涎ものですが・・・コスチュームが連邦軍のユニフォームとは・・・でも、ついウッディ大尉とマチルダ中尉のウェディングシーンが頭をよぎるところが、俺ってガンダムオタク～と思ってしまいました。そして昨日～今日にかけて、久しぶりにテレビ版ガンダム全43話見て涙を流してたことはここだけのお話です
2009.08.23
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ガンダム！
.ガンダム立像があるのはお台場の端っこ、潮風公園。朝7時半頃ではまだ人は少ない。公園の木々に遮られて、ガンダム間近まで行ってもなかなか見えてこない。そして、木々が途切れたところから・・・見えました！ジャーン！でかーい！かっけー！ガンダムの台座には柵がめぐらされて、近づけないようになってる。どうやら時間が来ればガンダムの足下まで行けるみたい。朝早くから、柵の周りには人だかり。みんなきっと遠くから来てるんやろうな～。で、早速四方八方から撮りまくり！・・・とはいえ、さすがのガンダム好きもこのまま夜までいるのはちょっと無理。お台場をうろうろ。フジテレビの社屋やら、近くのショッピングモールをうろうろ。インターネットができるレストランでお台場についていろいろ調べてると、毎時0分、30分ごとにガンダムのアトラクションがあるらしい。こりゃ見ておかないと。またガンダムへ。おお～。目が光って、音楽と共に・・・首が動く！！かっけ～！！！首が動くたびに周囲から「おお～～っ」っていう歓声が。うん、わかるわかる。で、並んで足下へ行ってパシャリ。またうろうろして、足もくたくたになりながら最後、ライトアップされたガンダムを見るために三度、潮風公園へ。結局8時までお台場で過ごして、駐車場を出たのは21時過ぎかな。帰りは東名厚木ICまで一般道で、そこから特に渋滞もなく、崩落現場前後は道路のうねりを感じながら名古屋手前でさすがに疲れてダウン。SAで朝まで爆睡して、ようやく大山崎まで帰ってきた。友達は子供をプールに連れて行かないといけないってことで、JR高槻から新快速で姫路へ帰る。俺は高槻から三田まで一般道。途中宝塚付近で大渋滞にはまって、９時半頃には帰宅。いや～、長旅でした。行きの燃費12.7km/l、帰りの燃費11km/l（睡眠のため約二時間？のアイドリング含む）交通費は高速代 1350円×2、ガソリン代12600円。ガンダム三昧の一日、お盆休み強行ツアーは無事終わりましたとさ。次はザクとか、ドム三体とか見たいなぁ。
2009.08.13
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お台場！
.お台場から帰ってまいりました～！12日の夕方に家を出て、大阪の森ノ宮で姫路からの友人をピックアップ。そこからメシ食って、名神高速 大山崎ICに突入したのは23時頃かな？車は絶好調！交通量は若干多め。平均100km/hくらいで巡航です。ルートは東名高速が土砂崩れで通行止だったので中央道で、八王子ICを目指します。首都圏は八王子からは都市料金になって1000円では行けないのでね。大阪圏内も大津ICから乗らないと1000円では行けないけど、大津まで一般道はちょっときついので大山崎から。早速小牧JCT付近で一度目の渋滞約20キロ。やっぱり中央道に集中してるのか～？30分程度渋滞に揉まれ、その後も断続的に20キロくらいの渋滞に何度か遭遇しながら交代で走り続け、八王子ICに付いたのは朝6時前くらい。さすがお盆の東京は空いてます。お台場までの一般道はガラガラ。お台場に着いても全然ガラガラ。と思いきや、臨時駐車場前には県外ナンバー、というよりは中部～関西ナンバーの車が駐車場が開くのをずっと待ってる。お～、すげぇ。ここは東京よね？！さて、駐車場が軒並み高い。最初の二時間1000円、以降30分毎に250円とかそんなんばっかり。俺ら当然ライトアップまで見る気で行ってるので、一番安いと思われる駐車場を探す。すると、お台場海浜公園北駐車場は一日上限1500円。でもガンダムからは一番遠い。しょうがないか～。そこへ停めて、いざガンダムへ！！
2009.08.12
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事故目撃談
.岡山に行く前にガソリンスタンドでガソリンを給油してたら、事故を目撃しました。その事故。見通しの良い四車線道路の交差点付近だったんですが、なにやらだいぶ遠くから、キュ～という車が滑るような？音が聞こえてきた。なんだ？と思ってみてみると、かなりスピードを出して交差点付近にさしかかった濃いブルーのBMW3シリーズのワゴン。それが、交差点へえらい速度で突入したかと思ったら、そのまま電柱の方へ一直線。グシャっという嫌な音とともに停止した。自爆？？と思ってたら、対向車線で右折待ちの車が何台か、そのまま右折して走り去っていったんやけど、その自爆したBMW、急にバックして、その右折車を追いかけていったような感じ。え？！まさか追いかけるの？？どう見ても自爆やろ？？？って思ってたけど、とりあえず方向も同じなので、給油を終えて追いかけていった方の道に自分も行ってみた。すると、何百メートルか先でさっきのBMWの運転手らしき人が電話してて、一緒に白いレガシィのワゴンが停まってる。・・・。どう考えてもBMWの兄ちゃんの飛ばしすぎやし。だいぶ手前から見てたけど、レガシィの方は何も悪くないと思うけど・・・。確かにすごいスピードで交差点に突入してくる車に、ほんの少し車を動かしかけて止まることはよくあるよね？その度に事故られて、その責任を押しつけられてたらたまったもんじゃない！！しかも明らかに暴走してたのはBMWやし。それとも何かい？ＢＭＷは何百メートルも手前からブレーキ踏んでも止まれないのかい？？？ってな感じな事故を目撃したけど、そこで「あの事故はアンタが悪い！」とか、言いに行くほどおせっかいでもないので、レガシィの運転手には気の毒やけど、素通りしました。それにしても、綺麗なBMWが・・・。皆さん、自分の運転は過信しないようにね～。俺も気をつけないとなー。
2009.08.09
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岡山同窓会
.超久しぶりの日記です。8/8から16まで夏休み。盆休み一発目のイベントは大学時代の同級生と飲み会。前日の納涼祭で羽目を外して後輩の部屋にお世話になった後、家に帰って昼過ぎに岡山へ向かって出発。初めて高速1000円の恩恵にあずかった。でもいつもは下道で行ってた岡山。なんか1000円すらもったいない感じ。でもここはやっぱり血税を納めてるのに恩恵にあずからないわけにはいかないよね。さて、飲み会の時間より少し前に岡山に到着。昔バイトしてたガソリンスタンドに向かう。そこは昔はフルサービスのGSやったんやけど、今はセルフ。時代は厳しいみたいねぇ。。。で、バイト君に今店長さん誰？って聞いてみた。確か昔働いていた時にいろいろ飯とかおごってもらってた社員さんが今は店長のはず・・・。すると、バイト君は別の聞き覚えのある名前を口にした。当時一緒にスタンドに入ってた別の社員さんが店長さんに。おお～、懐かしい。で、事務所に行くと、懐かしい顔。そこから二時間あまりもくっちゃべって、ついでに車を停めさせてもらって、駅前の集合場所へ。そこからは同級生５人でしこたま飲んで、当時の懐かしい話に花を咲かせて、結局夜中の１時半まで飲んでから、ホテルに宿泊。いやー、楽しかった。翌朝。同じホテルに泊まった姫路の友達と朝食を食べて、また会おうぜ！って感じでお別れ。やっぱりいいもんだ。うんうん。帰り道は豪雨。洪水かというくらいの路面に、タイヤもちびてるのでめちゃめちゃ怖い。そんな中、途中にある中学・高校時代の母校へ。でもよく考えたら夏休みよねー。今となっちゃ県下有数の進学校だけに、夏期講習とかやってるのか、教室の明かりは点いてるみたいやったけど、さすがに一人で母校を訪ねる勇気もなく。そのまま校舎を眺めて帰ってきました。まる二日間、小旅行を楽しんできたけど、お盆休みの予定らしい予定はこれでおしまい。とりあえず今度は1000円高速でお台場まで行ってくるぞ～
2009.08.08
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こんなん買ってみました
.こんなものを買ってみました。一時期流行っていた、アブトロニックみたいなやつです。期限切れの楽天ポイントで1円入札してみたところ、見事落札。送料945円を足して946円で購入しました。送料・・・。それはさておき、早速届いた商品を見てみると、かなり小さな箱。ショボイ。。。蓋を開けてみるとボタン電池二個と小さな本体。これはやってしまったか・・・。まあ使ってみよう。とりあえずボタン電池一個を本体に入れて、二の腕に巻いてスイッチオン！ジー、ジー、ジー・・・。・・・なんかビリビリするだけでよくわからん。強さを6段階に替えられるみたいなので強くしてみる。・・・おお～～～！ピクッ、ピクッ！！なんかイヤらしい感じですが、腕が勝手に動く！太股に付けてみると、ビクンッ！ビクンッ！超やらしい。。小さいのにすごい！！10分で自動的に電源も切れてくれます。こりゃいいや。これはさぞかしお腹にも効くんだろうな～！と、お腹に付けてみる。・・・・ジー、ジー、ジー・・・。い、痛いなんか脂肪の上で電気が流れてるだけみたいな感じ。皮下脂肪厚すぎ？！寝転がって、腹筋に力を入れると少しきいてる感じ。うむ～。お腹はイマイチだな～。とりあえずカッチカチ目指して二の腕鍛えます。。
2009.07.05
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レガシィアウトバック3.6R
.新型レガシィアウトバックの3.6Rに試乗してきました。3.6Rはその名の通り、排気量3.6リッター6気筒水平対向エンジンというスバルの最高級エンジンを搭載したモデル。もともとスバルの水平対向エンジンというのは、エンジンのしくみとしては振動のきわめて少ない構造で、普通のエンジンはエンジン内のピストンに加わる爆発力が一方向に加わることで回転力を取り出すため、必ず一方向以上の振動が発生するのですが、スバルのエンジンは左右から同時に爆発力をうち消しながら回転力を取り出すため、同じ気筒数のエンジンと比べれば遙かに滑らかなエンジンになります。そして今まで試乗してきた2.5リッターの水平対向エンジンは4気筒エンジンでしたが、今日乗った3.6リッターは6気筒エンジン。エンジンの構造としては、4気筒よりも6気筒、6気筒よりも8気筒ってな感じで、気筒数が増えるほど滑らかに回転するエンジンとなります。ただの4気筒でさえ、他のメーカーのエンジンより滑らかなスバルのエンジンが、6気筒になったら、当然さらに滑らかになる。BMWの直列6気筒エンジンがシルキーシックスと呼ばれ、滑らかなエンジンの代名詞といわれていますが、今回乗った感じでは水平対向6気筒の方が一歩上を行ってる感じがしました。先代レガシィの3.0Rに乗った時に、そんな水平対向6気筒エンジンの滑らかさの虜になったのですが、今回3.0リッターエンジンがラインナップから外れ、3.6リッターに排気量アップして登場。このエンジンは排気量こそ大きいものの、これまでの3.0リッターDOHCエンジンよりも燃費が良く、レギュラーガソリン仕様でパワーがある。事実上かなりガソリン代に対する負担は減るエンジンになった。エンジンの構造としては、ヘッド構造がこれまでのDOHCからSOHCになり、少し構造としては簡素化されたと言っても過言ではない。 ←間違いでした。DOHCのままだって。DOHCとSOHCの違いをここで書くと長くなるので割愛しますが、簡単に言うと、DOHCの方が構造が複雑だが、より高回転までエンジンが回ってパワーを出しやすい。その分燃費は若干悪くなるのと、高回転まで回す分ハイオクガソリンでないと対応できない面があった。そこをあえてSOHCにしてきた時点で、気持ちよさを損なってないかな？？エンジンとしてどうかな～？？？っていう疑惑が。今回楽天で試乗車の予約ができるということもあって、試乗してみるべ～と予約してみた。すると、早速車を手配したので乗りに来てくれというメールが。うん、なかなか早い対応だな。さて、早速近所の兵庫スバルに行ってみると、あったあった、新型のツーリングワゴンの隣にシャンパンゴールドのアウトバックが。これまでのアウトバックは、普通のツーリングワゴンよりも車高が高くて、かなり大きく見える印象だったけど、今回の新型アウトバックは、普通のがすごく大きくなったこともあって、横に並ぶとあまり大きく見えない。明確な違いは、普通のツーリングワゴンには3.6リッターエンジンが搭載されないということと、タイヤ外径が大きく、車高が高くてサスペンションストロークがかなり大きいということ。早速乗り込んで試乗開始。今日はこの後試乗の予約もないということで、好きなところへ行ってもらっていいですよって。こりゃ、エンジンの良さがわかるところへ行かにゃ。ニュータウンへ向かう高速道路バリの二車線の幹線道路に向かう。まずアクセルを踏むと、これまでの2.5リッターエンジンよりも遙かに滑らかな感じがすぐにわかる。すばらしく気持ちいいエンジン。レギュラー仕様でこのパワー感にこの滑らかさなら全然オッケーでしょ～って感じ。気持ちよすぎてついつい踏み込んでしまい、速度はあっというまにぬうわkm/h。一般道ですぜさて、エンジンは抜群にいいんやけど、やっぱり車高が普通のより少し高くて、少し柔らかめの足回りとあって、普通のよりはふらふらする感じはある。ふむふむなるほど。あとは電子制御スロットルのせいで、アクセルに対するエンジンの反応が明らかに悪い。うむ～でも本当にエンジンは気持ちいい。今まで乗ってきたエンジンの中でほんとベストエンジンだな。ぐるーと回ってディーラーに戻ってきて思ったことは、このエンジンを普通の車高のレガシィに搭載してくれないかな～ってこと。重心の高いアウトバックには少しもったいないという印象でした。噂では普通のレガシィに3.0リッターのエンジンが復活するかも？っていう話が出てるけど、これについては教えてくれなかった。2011年に出るというディーゼルエンジンがだめならやっぱり水平対向6気筒に乗りたいな。まあそれにしても、今回のレガシィは最高に良くできてます。乗れば乗るほど良い車になったことを実感できます。自分を含めにわか評論家まがいな人たちが結構新型レガシィを批判してますが、やっぱりスバル車はドライバーズファン。そして今回の車は純粋に同乗者も快適になって、車としての進化はすばらしい。スバル車に抵抗を感じてる人は結構多いかもしれませんが、マジで一度自分で運転してもらって、他メーカーの車と違うところを体感してほしいね。
2009.06.27
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レガシィHID化
.今日実家のレガシィのマフラーとヘッドライトを交換しました。もうすぐ11年14万キロになるうちのレガシィですが、本当にノートラブル去年の車検の時にこのまま乗りつぶすという親父の宣言で、11万キロちょっとでタイミングベルトまわりを交換。でも先月のスバルお客様感謝デーで点検してもらったときに、マフラーに穴が空いて排気漏れしてるので次の車検は危ないですよ～って言われた。ディーラーの修理見積もりは７万強。こりゃ高いってんで、レガシィリフレッシュ計画第１弾、まずはマフラー＆センターパイプをYahooで落札。二つ合わせて6300円＋送料2050円。なかなかお安くゲットできましたまあ、純正だからねー。その前に、ついでにメッキが剥げてくたびれた感あふれるフロントグリルを交換すべく、落札。3800円＋送料1060円。これは到着した翌日に早速交換して、ついでに黄ばんだヘッドライトをコンパウンドで磨いて、少し見た目リフレッシュしたところ。でもなんか物足りねぇヘッドライト・・・換えちゃう？！ここでちょっとうちのレガシィについて説明させていただくと、うちのはレガシィ三代目（BE5）の初期型の初期型。スバルの場合は毎年A～E,Fって感じで改良が入っていくので、うちのはいわゆるA型ってやつ。その前にのってたGX81マークIIが交差点で信号無視してきた車にぶつけられて廃車になったので、その時のレガシィを買ったんやけど、一ヶ月後に年改が入ってB型になった。そのB型で、うちのについてないものがいっぱい付いて、値段もそんなに変わらない改良が入った。ボンネットがアルミで軽量化されたり、ヘッドライトがディスチャージド（HID）ヘッドライトだったり、足回りがBILSTEIN製になったり、少し悔しい思いをしたのを覚えてます。さて、そんなうちのレガシィもなんせ11年目なんで、Yahooオークションで結構安く上級グレードのパーツが手に入るようになってるんですね。とりあえずアルミボンネットも羨ましいけど、塗装するのが大変やし。ここはやっぱりHIDヘッドライトを流用してやれ～・・・って思って入札。見事3850円＋送料2300円で落札。意外に安くでいけたなー。とはいえ、4999円以上では買えないんだけどリフレッシュ代はこれでだいたい15000円ほどかな。さて、いよいよ交換です。まずはマフラー＆センターパイプ。近所の公園の歩道に乗り上げさせて交換。約１時間で交換完了。これはもう慣れたもんです。で、そこからヘッドライトの交換に入ります。実はこれが曲者。うちのレガシィはもともと4灯式のハロゲンヘッドライト。普段はロービーム2灯が点いて、ハイビームで別の2灯がさらに点灯する。そして新しく付けるのはキセノン4灯式。同じ4灯式じゃん。って思った人。・・・甘い。確かにロー、ハイで同じ点灯の仕方をするんやけど・・・古いハロゲンヘッドライトは配線が3極カプラーで、交換するキセノンユニットは4極カプラーなんだなーこれが。つまり車両からは3本しか線が来てないわけで。テスター片手に親父と悪戦苦闘。あーでもない、こーでもない。下調べはしてたけど、いざとなったらなかなかうまくいかん。。結局こっちは2時間ほど悪戦苦闘して、なんとかうまく点灯する配線パターンを見つけて、端子を自作。防水のためにビニールテープぐるぐる巻きにして・・・やっとこさ元の状態にもどった。光軸のズレもまあ許容範囲かなっていう感じ。ハロゲンより全然青白い感じになって、光量もだいぶアップしたよ。うん、これで夜走りに行きたいねー！これで・・・あと10年は戦える！（by マ・クベ）
2009.06.14
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容疑者Xの献身
.通勤の途中に「ガリレオ～容疑者Xの献身～」をiPodで見ました。朝の電車で前半、帰りの電車で後半を見ました。クライマックスのシーンで思わず泣いてしまいそうになり、ちょっと恥ずかしい感じ。堤真一は演技が巧いのー。松雪泰子も、役柄によっちゃ・・・な感じの時もあるけど、見てるうちにそのキャラにしか見えなくなるところがやっぱり演技巧いんよね。容疑者Xの献身、なかなかでした。実におもしろい。容疑者Xの献身「容疑者Xの献身」 “実におもしろい。”スポーツタオル「容疑者Xの献身」 “さっぱり解らない。”スポーツタオル映画『容疑者Xの献身』オリジナル・サウンドトラック
2009.06.04
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インナーサイレンサー
.マフラーを交換してから絶好調のMYフォレちゃんですが、あまりに爆音なので買いました。↑これをマフラーに取り付けると少し静かになるのだ！アイドリング時は純正よりはうるさいが、付けてないよりはかなり静か。そして、付ける前から高回転時はアイドリングよりは静かな感じだったところが、全域で大人しくなった感じ。オーディオの音量を下げても結構聞けるレベル。でもやっぱり排気が詰まってる感はあるかな。アクセルに敏感に反応する感じはないし、若干パワーダウンしてる感も否めない。トルクが増えた感もない、微妙な感じではあります。まあ、ボルト一本でこれだけフィーリングを変えられるのだから、良い買い物したかな。そして、実家のB4のフロントグリルをYahooオークションにて落札。もう11年経つ実家のレガシィB4も、スバルのメッキが弱いのを露呈してかなり不細工な状況に。時間があれば、グリルを外して塗装しようかとも思ったんですが、オークションで綺麗なのが出ていたので落札しました。それにしても最近よくヤフオクで落札します。Yahooオークションがまだ参加料無料だったころは、よく出品したり落札したりしてました。有料化されてやーめたって感じでしたが、最近4999円までなら登録してなくても入札可能なことに気づいて、こりゃ活用せいでか！って感じで入札しまくってます。なので、5000以下で欲しいものは4999円で一発入札。最終的にこれでマフラー、グリルをゲットしました。なかなか使えるねぇ、ヤフオク！！でも出品は相変わらず有料でプレミアム会員にならないとダメなので、出品の方は楽天オークションでしてます。楽天の方は出品料は無料ですが、落札されればシステム利用料として落札金額の5.25％が取られます。が、まあ不要品を誰かに使ってもらえるならタダででももらってくれた方がいいやね。ってことで、もっと楽天オークションの閲覧者が増えてくれることを祈ってるのですが、なかなか一般参加者は少ないみたいですね・・・。皆さんもっと楽天オークションに参加しよう！！
2009.05.31
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