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2004/08/07
テーマ： 万国博覧会(13)
カテゴリ： カテゴリ未分類
首都を誘致するために万博を誘致するなど本末転倒だし、単なる机上の空論なのだが、誘致したい側の提案としてこういう戦略は成り立たないだろうかと思ったわけである。
もちろん首都移転が決定した後であれば説得力を持つことができそうだが、現実はやはり厳しそうだ。
遷都については歴史的には何度か行われているので突拍子の無い話でもないとは思うが、普通の人にはあまり現実味がない話だろう。
遷都推進派のサイトを見るとさすがに良いことばかり書いてある。デメリットを割愛しているだけなので鵜呑みにしない方が安全だろう。
しかし、考え方としてはなかなか面白いものがある。たとえば このページ の「東京からのアクセス」を見ると、現在ディーゼルカーしか走っていない 城北線 に新幹線を通すという。フリーゲージトレイン(標準軌と狭軌にあわせて車輪の幅を変えることが出来る電車)を使用し、中央線に乗り入れるという形で岐阜東濃までのアクセスを実現しようというわけであるが、発想は非常に面白い。無茶ではあるが技術的にはやれば出来そうなレベルではある。
こういう個別のことより、こういう風にサイトをまとめるのか～ということに妙に感心した。
実際の話、現時点の岐阜東濃地域の地価と東京とのそれとはまさに比べ物にならないが、首都が移転されても地価は上がらないのだろうか。既に岐阜東濃地域の付近では土地の取得に制限が掛けられている（今もそうなのかは分からない）のでまあ法律で縛ればなんとかなるのかもしれない。
もちろん首都移転が決定した後であれば説得力を持つことができそうだが、現実はやはり厳しそうだ。
遷都については歴史的には何度か行われているので突拍子の無い話でもないとは思うが、普通の人にはあまり現実味がない話だろう。
遷都推進派のサイトを見るとさすがに良いことばかり書いてある。デメリットを割愛しているだけなので鵜呑みにしない方が安全だろう。
しかし、考え方としてはなかなか面白いものがある。たとえば このページ の「東京からのアクセス」を見ると、現在ディーゼルカーしか走っていない 城北線 に新幹線を通すという。フリーゲージトレイン(標準軌と狭軌にあわせて車輪の幅を変えることが出来る電車)を使用し、中央線に乗り入れるという形で岐阜東濃までのアクセスを実現しようというわけであるが、発想は非常に面白い。無茶ではあるが技術的にはやれば出来そうなレベルではある。
こういう個別のことより、こういう風にサイトをまとめるのか～ということに妙に感心した。
実際の話、現時点の岐阜東濃地域の地価と東京とのそれとはまさに比べ物にならないが、首都が移転されても地価は上がらないのだろうか。既に岐阜東濃地域の付近では土地の取得に制限が掛けられている（今もそうなのかは分からない）のでまあ法律で縛ればなんとかなるのかもしれない。
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