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2025.10.17

奈良で１８：５８発区間快速加茂行きに乗車します。列車は２２１系４両編成です（王寺まで五条行きの４両が併結されて８両だったのを切り離したため）。乗客も多いです。これにて終点の加茂へ。

　加茂で１９：１６発普通亀山行きに乗車します。列車はキハ１２０系２両です。席が埋まるほど乗客が多いです。途中、本来なら月ヶ瀬口で行き違うところ、対向列車が１３分ほど遅れていたため、島ヶ原での行き違いに変更になりました。このあと伊賀上野で乗客が減ります。ついで新堂で行き違い、そして本来は柘植で草津線からの接続を取るところ、草津線の柘植行き列車が油日～柘植間で動物と接触したため動けなかったようで、接続を取らずに発車します。そのためいつもなら柘植から混むところ、それがありません。そして加太で行き違い、亀山へ。
　実はここでも災いを避けたようなもので、当初はこの２日間で地元と広島を単純往復する計画もありましたが、大阪から奈良までの直通快速を利用したいと思ったため、乗り換えの都合などもあり行程を一部バラすことにしました（そのため大阪～柘植間で往路と復路の経路が異なっています）。もしも行程を単純往復にしていたら、おそらくその動物と接触した草津線列車に乗っていたことでしょう。そうなれば帰れないことはないまでも、次の関西本線の亀山行き列車だと地元到着は２３時台となり、さすがに体力的に厳しいものがあります。その事態は避けられました。

　亀山では２０：５５発普通三瀬谷行きに乗車します。列車はキハ２５系ロングシート２両です。下庄で行き違い、これにて津まで。
　津では２１：２８発快速みえ伊勢市行きに乗車します。列車はキハ７５系２両です。乗客は相変わらず多いですが、松阪ですいていきます。これにてＪＲ最寄り駅まで。

　こうして「秋の乗り放題パス」の１日目・２日目は１泊２日の行程で全うすることができました。しかしきっぷは３日目も有効であるため、次の日も使うことにします。

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