/ Проекты Сибмамы / Сибмама / Автомобиль

Личный опыт уроков контраварийной езды

Зима в этом году выдалась теплая, гололедица и снежные заносы ? не редкость даже на городских улицах. Но многие мамы вынуждены продолжать пользоваться машинами, да еще и возить с собой маленьких драгоценных пассажиров. Ситуация нервная и небезопасная, особенно учитывая, что рядом в тех же условиях находятся и другие водители.

Помочь могут навыки контраварийной езды: сибмама Марфа Казимировна освоила их и теперь готова поделиться своими впечатлениями.

История из жизни: как просто попасть в аварию даже водителю со стажем

Наша форумчанка Verunya.Kim, мама и акушер-гинеколог, в середине ноября попала в ДТП: ее выбросило из колеи, автомобиль закрутило и, выскочив на полосу встречного движения, она вылетела в кювет, где врезалась в дерево. У Веры две маленькие дочки, которые ходят в детский сад и часто с мамой ездят на машине. Что случилось в то утро, расскажет сама Вера.

? Вера, расскажи о своем опыте вождения и том, как часто пользуешься автомобилем.

? Водительское удостоверение я получила 12 лет назад, но постоянно за рулем последние 7 лет. Машиной пользуюсь постоянно, вышла из декрета и на работу добираюсь только на автомобиле, вожу девочек на кружки и занятия.

? Расскажи пожалуйста, что произошло в то утро?

? В день аварии я ехала на работу и, слава богу, одна. Дорога была совсем не чищена, ехала не больше 60км\ч, хотя многие ехали быстрее и обгоняли меня. На Бердском шоссе стараюсь всегда встать в правом ряду, чтобы не мешать тем, кто быстрее. Поскольку мне необходимо доехать до города, то я перестраиваюсь в левую полосу, чтобы не уехать на Университетский проспект (там стрелка, только направо).

”  –  Перестраиваюсь я практически на одном и том же отрезке, но в этот раз при перестроении попала в колею, еще и по снегу начало тащить машину. Я попыталась вырулить из колеи, но машину только сильнее кидало из стороны в сторону. Я испугалась и нажала на тормоз (хотя вроде помнила, что так делать нельзя). В долю секунды меня выбрасывает на встречную, и машина между столбами летит в кювет и дальше в дерево. В пассажирскую дверь, как специально, врезается машина со встречной полосы… Вся жизнь перед глазами, было очень страшно.

? Ты знаешь, как обезопасить себя за рулем в подобной ситуации?

? О контраварийной подготовке знала, слышала. Но казалось, что это не очень важно и как будто меня не коснется, я езжу очень осторожно. Но теперь очень хочу пройти подготовку именно у профессионалов, хоть муж и говорит, что научит всему сам. Но после такого происшествия хотелось бы именно профессионального обучения.

Спасибо большое Verunya.Kim, что поделилась подробностями, пожелаем ей скорейшего восстановления как физического, так и морального.

Я, как и Вера, побывала в аварии с сильным столкновением. После ДТП практически сразу села за руль. Но с тех пор уже 9 лет очень дискомфортно чувствую себя в сумраке, при сильном дожде или снегопаде, что уж говорить о гололеде или колейности. Про контраварийную подготовку знала, но сперва не решалась на такие уроки. На первый курс я попала по акции, это был урок «на лося». Суть его в том, чтобы научиться объезжать любую преграду, внезапно появившуюся на пути, будь то автомобиль или выскочивший пешеход. После трехчасовой подготовки мы могли объехать преграду – понятно, что «внезапно выскочившего лося» нам обеспечить не могли, поэтому просто командовали по рации в самый последний момент с какой стороны появляется воображаемое препятствие.

” После первого урока я очень увлеклась вождением с элементами экстремального управления автомобилем. Сейчас я прошла уже несколько разных курсов, и хочу поделиться с вами на личном примере своими впечатлениями от контраварийной подготовки, чтобы вы решили, нужна ли она вам, и если нужна – знали, что вас там ждет.

Теперь я могу уверено сказать, на что обращать внимание при выборе автошколы или инструктора, и с какого урока лучше начать обучение.

• Обязательно изучите отзывы о автоинструкторе или школе, с которым вы планируете заниматься (школ едва ли наберется более пяти).

• Школа или тренер обязаны иметь класс, где преподаются основы теории и отрабатываются методики руления.

• Должна быть площадка и оборудование для проведения практических занятий.

• Важно, чтобы у тренера было разрешение на обучение водительскому мастерству, как у обычного инструктора в автошколе.

• В идеале вам должны выдать сертификат или аттестат об обучении в школе высшего водительского мастерства.

Рекомендую не пренебрегать уроком теории, как это сделала я. На уроке расскажут, например,почему опасно сидеть в полурасслабленном положении. Вас удивит существование более 20 методик управления рулем ? эти знания помогут на полигоне, а на дороге спасет жизнь.

На самом полигоне – разнообразие практических уроков; полезно как начинающему водителю, так и опытному, с 10 и даже 20-летним стажем. Видела, как мужчины хвастались, что за 20 лет стажа сами научились дрифту или скольжению. А потом наблюдала, как эти же мужчины выходили из авто с трясущимися руками и ногами и благодарили инструктора за осознание своей излишней самоуверенности.

”  Важный момент: обучаться вы будете именно на своем автомобиле, чувствовать свой автомобиль, которым пользуетесь в повседневной жизни.

Для восстановления навыков вождения (или их улучшения после получения новенького водительского удостоверения) хорошо подойдет курс по ознакомлению с габаритами. Там научат и правильно парковаться, даже в самых сложных ситуациях.

После можно пройти более продвинутые курсы по управлению автомобилем в критических ситуациях. Например, случай, когда машина пошла в занос: вас научат, как правильно выровнять автомобиль и преодолеть сам занос. Такая же ситуация и со сносом автомобиля, с ним, кстати, бороться немного сложнее, а приемы принципиально отличаются от поведения при заносе.

Даже на ровной поверхности полигона опытный инструктор расскажет, как происходит выброс из колеи и как действовать, чтобы вернуть автомобиль в свою полосу. Бонусом будет умение сделать на машине эффектный полицейский разворот или разворот на 180 и 360 градусов.

Но помните, что пройдя курс всего раз, вы получите навык и знание, которые необходимо закреплять и оттачивать. Делать на дорогах города этого не стоит. Можно повторно проходить курсы для наработки рефлекторных действий, но оттачивать навык и закреплять его необходимо на треке. Главное, чтобы на треке был инструктор, который исправит ошибки. В прошлом году такой трек был только один, в этом году такого трека, к сожалению, нет. Но, будем надеяться, что с увеличением числа сознательных автовладельцев подобные треки станут более востребованными.

Легкой вам дороги и безопасного вождения!

авто Другие статьи автора