Туризм и отдых   »   Рассказы о поездках и экскурсиях   »   Путешествия по России

Отход на Север. Дальше по Енисею: Ярцево, Осиновские щеки, поселок Бор

Отход на Север. Плато Путорана, Часть 1: на пароходе по Енисею

25 июляНаступил второй день нашего плавания.

Подъём был довольно ранним, спать некогда, ничего нельзя пропустить, выспимся в Норильске, нужно обойти очередным дозором теплоходные владения, ведь столько всего интересного.

На обход мы выдвинулись с сестрой, но в итоге я её где-то потеряла))Кого только не встретишь на теплоходе... 

И тут из-за угла выскочила сестрица: "Где тебя черти носят?? Телефон с собой? Быстрее..." Мы сломя голову понеслись в самый низ, где в недрах трюма в сумке притаился поросёнок)) Он задорно похрюкивал и высовывал свой розовый пятачок, и это нужно срочно запечатлеть. Но поросёнок не желал позировать, всё время крутя башкой и норовя выскочить из своего убежища, а потом из соседней каюты на шум вышла хозяйка этого чуда.

Хозяйка тоже сама по себе весьма интересна: в белом сарафане и с необычно повязанным на голове платком, как потом выяснилось, дама из местных староверов. Месячный поросёнок был куплен в Енисейске за 5000 рублей и плыл с хозяйкой в Чулково.
А вообще, животные на "Чкалове" и "Матросове" - обычное дело.... Кошки, собаки, кролики, аквариумы с рыбами для местных зоомагазинов и прочая живность.
А тем временем вокруг речные просторы, солнце, зелень, тёплый ветерок, невероятный воздух.

Проходим устье реки Кас, впадающей в енисейскую протоку напротив острова Касовского. По этой реке некогда проходил Обь–Енисейский путь, соединявший правый приток Оби, реку Кеть, с левым притоком Енисея, Касом, через их более мелкие притоки, озеро Водораздельное и соединительный канал. На канале было построено 14 шлюзов – по 7 с обской и енисейской сторон.

Увы, Обь-Енисейский канал оказался мертворожденным, потому как его пытались проложить в местах, категорически не подходящих для строительства. Но в конце 19 века никто об этом не думал. Задача казалась предельно простой: соединить притоки двух рек и большое озеро, объединить их в единую водную систему, немного подняв воду с помощью плотин, построить несколько шлюзов – и всё. И ведь она была решена, канал работал, по нему даже прошло несколько судов! А потом разруха, безлюдье, запустенье… Лишь редкие избушки староверов в лесах по берегам и экстремальные туристы, для которых каждая попытка пройти по каналу из Оби в Енисей оборачивается опасными приключениями.
Когда мы вернулись из Норильска, в СМИ активно обсуждалась тревожная новость о пропаже очередной Обь-Енисейской экспедиции. Группа туристов, включая двух членов РГО, несколько дней не выходила на связь и не явилась в конечный пункт в положенное время. Но нашлись...

Обь-Енисейский канал. Фото из интернета.

Впереди по расписанию первая пристань - село Ярцево.
Боцман и его помощники на носу. В составе экипажа много молодёжи: матросы, механики, мотористы, девочки-проводницы и пр.

"Старинное село Ярцево, расположенное примерно в 700 километрах от Красноярска вниз по Енисею, имеет более чем за четырехсотлетний период своего существования огромную историю. Зародилось оно в начале 17 века, когда в здешние места пришли казаки и промышленные люди с целью освоения новых земель."

Стоя на палубе, ловишь себя на мысли, что немного завидуешь людям, живущим в этих далёких сибирских деревнях.Здесь по-другому течёт время, здесь никуда не спешат, не суетятся, здесь более простые и открытые люди, тут другие жизненные приоритеты… А одним из главных событий в жизни села является прибытие теплохода с Большой Земли…

"Чкалов" медленно причаливает, и на берегу начинается активное движение.В мгновенье ока на берегу разворачивается стихийный рынок.

Чё смотришь?))

Часть населения села - старообрядцы.

Но с уклоном в современность... Всё течёт, всё меняется.

Зал ожидания "Ярцево".

Окромя "Чкалова" и "Матросова", на Енисее достаточно линий скоростного флота, ведь в большинство речных поселений можно добраться или водным путём, или по воздуху. Ниже Бора по Енисею скоростной флот уже не ходит, сообщение осуществляется только большими теплоходами транспортных линий Красноярск – Дудинка и обратно.

Ярцевский обед.
Котлеты по 25 руб., картошка 50, малосольные огурцы 50, пирожки мясные 50, капустные 40.
Зачем? Зачем мы взяли с собой 2 сумки еды? 

Интересный факт.
На Енисее нет единого отсчёта километров, как, скажем, в Волжском бассейне: река разбита на четыре отдельных километража: первый - от Красноярска до устья Ангары вниз по реке, в устье Ангары начинается второй километраж, устье Ангары – посёлок Бор (устье Подкаменной); в Бору километры снова обнуляются и начинается третий километраж, Бор – Игарка вниз по реке; а последний километраж отсчитывается уже вверх по реке, со стороны моря - Енисейский залив – Игарка.

Движемся далее. Сегодня по плану ещё две стоянки, первая из которых – село Ворогово, что в 110 километрах ниже Ярцево по реке. Участок Ярцево – Ворогово достаточно интересный: по берегам тайга, а вокруг – необъятные водные просторы. Кстати, именно здесь на прямых участках впервые появляются места, где, смотря вперёд вдаль, не видишь берега реки. Чем ниже по реке, тем таких мест будет всё больше и больше… Практически исчезли буксиры и тягачи. И связь тоже.

Тут я приближала берег, насколько это возможно.

Беспрестанно переходим с правого борта на левый, спускаемся с одной палубы на другую и обратно. Но можно и немного посидеть))

Подплываем к Ворогово– одному из самых больших населенных пунктов Туруханского района, возникшему в 1614 году как зимовье мангазейских казаков.

Очень жарко, и мы не упускаем возможность искупаться в Енисее. Опущу интимные подробности, в конце концов, зачем людей пугать, посему представлю вашему вниманию только свои пятки))

Севернее Ворогово начинается Осиновское (Вороговское) многоостровье.Енисей здесь разливается на 20 с лишним километров в ширину, русло дробится на десятки островов, в общей сложности, 90 островов и островков, отделенных друг от друга причудливыми протоками – справа, слева, впереди, сзади – везде кругом водная ширь, острова, островки, протоки. Фарватер идёт то прямо, то лавирует между островами.

Судовой ход весьма извилист: рельеф дна разный, справа по ходу — усеян подземными скалами и камнями, а слева — песчаными косами.Фото из интернета.

В осиновском фарватере двум судам не разойтись, посему баржа ждёт, когда пройдёт наш теплоход. Грузовые суда всегда пропускают пассажирские.

Помимо бакенов, по берегам Енисея расставлены створы (слева от флагштока). В некоторых, особо сложных, местах стоят двойные створы.

В стародавние времена на одном из островов системы была деревня Осинова, жители которой - потомственные лоцманы и бакенщики. Данный участок Енисея знаменит своим сложнейшим фарватером, где на протяжении многих десятилетий погибало немало кораблей.

Чего стоит Осиновский порог, где, при ширине Енисея в 15-20 км, фарватер составляет...17 м!!! 17! Карл! Метров!!!
А ширина "Чкалова" - 14 метров!!
Представляете себе, какое отточенное мастерство должно быть у членов экипажа, когда теплоход несётся с бешеной скоростью, и при этом нужно пронырнуть в игольное ушко между красным и белым бакенами , а потом резко уйти налево.

Осиновские щёки.

Сразу за порогом могучий Енисей устремляется в Осиновские щёки – пожалуй, самый живописный район в нижнем течении реки. Река здесь с обеих сторон стискивается скалами, образующими узкий каньон, шириной всего 700 метров, при этом глубина реки составляет до 60 метров.

И именно здесь, как нигде доселе, ощущаешь мощь великой сибирской реки! Высокие гранитные берега образуют коридор высотой 150 метров. Именно здесь рассматривалась возможность строительства Осиновской ГЭС (мощностью 5 ГВт, которая должна была располагаться выше по течению от впадения в Енисей р. Подкаменной Тунгуски и включать в водохранилище Осиновские пороги. Также этот проект рассматривался в контексте развития Обь-Енисейского канала и проекта переброски сибирских рек в Среднюю Азию).

Осиновские щёки остались позади, но Енисей расслабиться не даёт!Река резко поворачивает направо, а вместе с ней и теплоход.

Впереди ещё одно известнейшее место - острова Кораблик и Барочка!

Кораблик:

Какой-то "умник" написал на Кораблике "Миру-мир")))

Барочка.

Так это выглядит с высоты. Фото из интернета.

В районе 19-20 справа появляется устье Подкаменной Тунгуски- одного из крупнейших притоков Енисея.
Тут же, на правом берегу П.Тунгуски, находится одноименная деревня, по переписи населения 2010 года в ней проживал 41 человек.

Длина реки 1865 километров, она протекает в пределах Среднесибирского плоскогорья, главным образом, в Эвенкии. Тунгуской река названа потому, что так называли себя раньше эвенки, а Подкаменная – так как течение реки пересекает Енисейский Кряж, называемый Камнем. Подкаменная Тунгуска – это очень бурная река потрясающей красоты, знающие люди говорят, что нет более живописной реки, чем Подкаменная.
Одни Суломайские Столбы чего стоят...
Фото из интернета. Я смотрю на эти фотографии и понимаю, что никогда, никогда я этого не увижу вживую.

Кстати, подобный пейзаж имеется в Пермском крае, это Усьвинские Столбы. Можно доехать на машине, а там всего-то 11 км по косогорам. Но зато какие виды!!

Подкаменная Тунгуска судоходна в половодье на 1146 километра, до села Ванавара. Навигация на реке возможна только в течение июня. За этот короткое время суда должны успеть доставить грузы и топливо до Ванавары. Летом уровень реки значительно снижается, и суда уже не могут преодолевать многочисленные пороги и шиверы, в которых река не течёт, а прыгает. Почти безлюдны берега реки, поросшие кедрачом. На всём протяжении реки не наберется и полутора десятков селений. С давних пор Подкаменная Тунгуска – единственный путь в Южную Эвенкию, где прибытие первого каравана с грузом – настоящий праздник для местных жителей. Проводка караванов вверх по Подкаменной Тунгуске – необычайно сложная, ответственная, но в тоже время просто ювелирнейшая работа, которой по праву гордятся енисейские речники! В своё время я завидущими глазами смотрела документальный фильм про летнюю навигацию по П. Тунгуске. Для меня это был совершенно иной, какой-то нереальный мир, и я очень рада, что хоть чуть-чуть, хоть кончиками пальцев к нему прикоснулась.

Сразу за устьем Подкаменной Тунгуски находится посёлок Бор, расположенный на крутом обрыве по левому берегу Енисея.Фото из интернета.

Поселок Боробязан своим рождением аэропорту "Подкаменная Тунгуска". Начиная с середины 1920-х годов, в деревне Подкаменная Тунгуска существовал гидроаэропорт. Самолёты, следующие на Север, садились на воду, а сухопутная площадка была в д. Сумароково.

С бурным ростом Норильского промышленного района в военные и последующие годы правительством страны было принято решение о строительстве аэродрома на левом берегу Енисея – месте, где в 1946 и появился аэропорт, носящий ныне название «Подкаменная Тунгуска», и посёлок Бор. В 1968 году была открыта международная авиатрасса Москва-Токио, это послужило дополнительным стимулом для повышения квалификации авиадиспетчеров.
На пике своей деятельности, в 1985 году, аэропорт принимал за сутки до 70 самолётов, включая Ил-76. В Боре в эти годы также базировался ряд крупных геологических экспедиций. Какая жизнь кипела в этом небольшом посёлке!!
В настоящее время аэродром используется для пассажирских авиарейсов, следующих в Туруханск и Красноярск. Кроме того, на местных авиалиниях осуществляются вертолетные рейсы внутри Туруханского района.

Когда мы причаливали к берегу, обратила внимание на пришвартованные полицейские катера (жалко, не сфотала), и была немного удивлена. А всё оказалось довольно просто. Как раз напротив Бора стоят целые косяки стерляди. В месте впадения стремительной П.Тунгуски в Енисей возник так называемый свал - изменение рельефа дна, в результате чего образовались донные ямы, в которых и пасутся стерлядки. Ну и ясен пень, если имеется стерлядь, то на неё найдутся охотники...

Мы быстренько поднялись по лестнице наверх и слегка пробежались по прибрежной улице и по высокому берегу. Стоянка полчаса.

Вот такие, брат дела... Яхта самого Абрамовича))

Когда с сестрой вернулись в каюту, нас ждал приятный сюрприз. На столике лежала малосолёная стерлядь. Пока мы с Танькой с воплями и визгами галопом носились по окрестностям, муж неторопливо прохаживался по причалу, а там же сидела тётенька и торговала пирожками. Пассажиры как чайки налетели на пирожки и огурцы и разбежались, а супруг там подзастрял и разговорился с этой дамой. Она несколько раз опасливо оглянулась, приподняла газетку и обозначила: "Имеется стерлядочка..."

Обалденно вкусненькая и жирненькая рыбка!!!

Все дни плавания нас не покидало ощущение острого, невероятного, фантастического, зашкаливающего, запредельного припадочного счастья. Хотелось встать на корму или нос, широко расставить ноги, вскинуть вверх руки и орать во всё горло, чтобы понеслось это громкое "ААААААА!!!" по всем речным просторам, по лесам и долам, и чтоб даже медведи вышли из тайги на берег с недоуменным выражением морды и немым вопросом: "А чё такое происходит-то?" 
И мы это сделали))
Долгий-предолгий день подходил к концу, но нас ждала самая изюминка, так сказать, вишенка на торт...

ВСТРЕЧА С "МАТРОСОВЫМ"!!!

Да, мы знали, что где-то на реке наши пути пересекутся, поэтому с самого утра второго дня начали преследовать членов экипажа с настырными вопросами, а собственно говоря, во сколько??? Больше всего мы боялись, что сие действо произойдёт ночью, и "Матросов" тихой незаметной тенью прошмыгнёт мимо нас. Экипаж не желал давать конкретный ответ, объясняя это тем, что "возможны задержки в пути, которые сильно влияют на рандеву". Тогда я начала трясти мужа как грушу, в конце концов, расписание обоих теплоходов имеется, высчитать грамотному человеку приблизительное время не составит труда. Муж немного помозговал и выдал на гора цифру 23-30.

Нам оставалось только ждать...

И в 23-20 на горизонте появилась маленькая светящаяся точка, которая стремительно приближалась и росла. Это был "МАТРОСОВ"!! "Чкалов", идущий с топовыми огнями, вспыхнул, как новогодняя йолка. И моментально, через доли секунд, в ответ расцветился "Матросов". Это было просто бомбически!!!

Прастити, орали мы как ненормальные... Как и мечтали))

Создаётся впечатление, что "Чкалов" стоит на месте, а "Матросов" несётся как угорелый, но на самом деле мы плывём быстрее...

Думаете, мы после этого успокоились и пошли спать? Ничего подобного.

Завершающим аккордом этого чудесного дня стал первый спуск шлюпки на воду в районе Бахты в час ночи... В последующие дни спуск шлюпки проходил с завидным постоянством, напишу об этом подробнее позже.

Пора спать. Закончился всего лишь второй день нашего 21-дневного путешествия. 

Таварищи!! Далеко не уходите. Завтра (а это завтра может случиться и через полгода)) вас ждут туруханская ссылка Сталина и Ариадны Эфрон, Мангазея и Угрюм-Река, Курейка и пантеон Иосифа Виссарионыча, Игарка и Отто Шмидт....

---

• 

• 

•