แฟชันอย่างหนึ่งในวงการรถยนต์ระยะหลังคือลดการใช้ปุ่มจริงและเปลี่ยนไปใช้ระบบสัมผัสแทน เริ่มจาก Tesla ที่นำหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่มาวางแทนวิทยุ, ระบบปรับอากาศ และระบบนำทาง แม้จะดูล้ำยุคแต่ก็มีคนจำนวนไม่น้อยที่เห็นว่าใช้งานลำบากกว่าปุ่มจริงๆ ซึ่งประโยชน์ของผู้ผลิตรถยนต์คือต้นทุนต่ำลง ทุกอย่างอยู่ในหน้าจอผืนเดียว ประกอบรถได้เร็ว

หลังจากมีหน้าจอขนาดใหญ่แล้ว อีกสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์บางรายเริ่มทำคือการเปลี่ยนปุ่มควบคุมบนพวงมาลัยให้เป็นระบบสัมผัส เช่น Tesla ก็เปลี่ยนพวงมาลัยมาเป็นแบบ yoke ที่ใช้ปุ่มระบบสัมผัส หรือใน Mercedes-Benz EQS และ BMW iX ก็ใช้ปุ่มบนพวงมาลัยที่เป็นระบบสัมผัสเช่นกัน

ฝั่ง Volkswagen ก็ตามเทรนด์ใช้ปุ่มบนพวงมาลัยแบบสัมผัสครั้งแรกในรถรุ่นมหาชนอย่าง Golf GTI Mk. 8 และตามมาด้วยรถไฟฟ้า ID.4 และรถตู้ ID. Buzz โดยยังคงการจัดวางปุ่มต่างๆ เหมือนที่ใช้มาตลอด แต่เปลี่ยนจากปุ่มจริงมาเป็นระบบสัมผัสที่มีการสั่นตอบกลับมา อย่างไรก็ตาม ปุ่มระบบสัมผัสกลับทำให้ผู้ใช้รถจำนวนมากกดปุ่มโดยไม่ตั้งใจ หรือบางทีก็ไปกดโดนตอนกำลังหมุนพวงมาลัยเลี้ยวรถ

ด้าน Thomas Schäfer ซีอีโอของรถยนต์นั่ง Volkswagen ได้ โพสต์บน LinkedIn ว่าจะนำปุ่มจริงกลับมาบนพวงมาลัยของรถ Volkswagen ตามที่ลูกค้าอยากได้

ภาพโดย Volkswagen

ที่มา - Ars Technica