รถของ Tesla เป็นที่นิยมของคนชอบรถไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง แม้ว่ามีปัญหาในเรื่องคุณภาพการผลิตที่ค่อนข้างแย่มาหลายปี และการต่อต้านสิทธิ์ในการซ่อม รวมถึงปัญหาอื่นๆ จากทาง Tesla ที่ยังมีมาไม่ขาดสาย ค่าซ่อมบำรุงที่แพงจากราคาอะไหล่ที่แพงพอสมควร
เจ้าของ Tesla Mode S ชาวฟินแลนด์ นามว่า Tuomas Katainen เป็นหนึ่งในลูกค้าของ Tesla ที่ไม่ประทับใจกับรถคันนี้อย่างมาก หลังพบปัญหาในการใช้รถคันนี้มากขึ้นเรื่อยๆ หลังใช้งานมานานกว่า 8 ปี จนกระทั่งต้องถูกลากเข้าศูนย์ซ่อมของ Tesla อยู่หนึ่งเดือน และได้รับแจ้งว่าต้องเปลี่ยนแบตเตอรีทั้งลูกในราคาที่สูงถึง 20000 ยูโร แปลงเป็นเงินไทยเกือบ 757,000 บาท แน่นอนว่า Tuomas ทำใจรับค่าซ่อมไม่ได้ เนื่องจากรถของเขาหมดระยะประกันไปแล้ว
เขาจึงเลือกนำรถกลับไปเอง แล้วตัดสินใจบันทึกวีดีโอการระเบิดทำลายรถของเขา โดยมีวัตถุประสงค์ประท้วงการบริการที่แย่ของ Tesla และคุณภาพของรถที่ไม่ดีที่เขาเคยประสบมาจากการใช้งาน
การวางแผนระเบิดรถ Tesla Model S ต้องใช้ระเบิด Dynamite น้ำหนักรวม 30 กิโลกรัม แล้วนำหุ่นจำลองของ Elon Musk ใส่ไว้ในรถ แสดงถึงความเกลียดที่เจ้าของรถมีต่อเขาจากปัญหาในรถคันดังกล่าว ก่อนระเบิดทิ้งไปด้วยกันกับรถคันดังกล่าว
ที่มา: Carbuzz
Comments
คันละ 4 ล้าน
เปลี่ยนแบตที่ เกือบ 8 แสน
ก็ไม่ไหวมั้ง
กี่ล้านนนนน
โทษๆ ผิดยี่ห้อ
แค่มนุษย์คนนึงที่อยากรู้เกี่ยวกับวงการไอที
ยอดวิวน่าจะแซงราคารถไปอย่างไว
เดาว่าปัญหาคงเป็นเหมือนในวิดีโอนี้ คือมีปัญหาแค่แบตบางเซลล์ แต่ Tesla ไม่ให้แกะเปลี่ยนเลยต้องเปลี่ยนทั้งลูกhttps://youtu.be/T7Q0nNkQTCo
ที่ขายได้เพราะเป็นเจ้าแรกของรถยนต์ไฟฟ้าพอ benz bmw แม่แต่ toyota ลงมาเล่นเต็มตัว มั่นใจคุณภาพได้มากกว่า
ถึงจะเป็น content ระเบิดข้าวของ แต่เป็น content คุณภาพจริงๆ
ดูจากงาน Production คงแค่เศษๆ เงิน ฮ่าๆ
เปลียนแบตที ซื่อรถจีนได้เป็นคัน โบ๋วววววววว
ทำไมผมเข้าใจว่ารถโซนอื่นที่ไม่ใช่เอเชียอะไหล่ก็แพงอยู่แล้ว และแบตส่วนใหญ่ก็มีราคาแพง พอเจอ tesla ไปก็เลยแพงยิ่งขึ้น เพียงแต่ผมกำลังสงสัยว่าเปลี่ยนแบตแล้วมันจะหายจริงๆเหรอ เห็นบอกมี error ขึ้นหลายอย่าง
รถก็แปดปีแล้ว ต้นทุนราคาแบตจริงๆมันน่าจะเกิน 50% ของราคารถอยู่แล้วล่ะ แต่ปัญหาคือต้องเปลี่ยนทั้งชุด ถ้าเป็นบ้านเรา อาจมีช่างพยายามดัดแปลง เปลี่ยนเป็นบางcell ได้ แบบพวกแบตรถhyrbridทั้งหลาย เห็นทำของ Cayenne hybrid ยังได้เลย แต่ก็ไม่รู้ว่าของev อาจจะซับซ้อนกว่าหรือป้องกันมากกว่าจนดัดแปลงได้ยากก็ได้
แต่จริงๆพวกรถhybrid premiumบ้านเราเจอค่าแบตhybrid+inverter ที่เสียตามอายุการใช้งาน ราคาซ่อมศูนย์ก็อาจก็พอๆกับในข่าวเลยเช่นกัน
จะเป็นเหมือน Apple ไม๊ พอเจอว่าแบตถูกดัดแปลงก็ขึ้น error นั่น นู่น นี่ แล้วไม่ยอมวิ่งซะงั้น หาว่าใช้อะไหล่ไม่ได้คุณภาพ ไม่ปลอดภัย
ของบ้านเรานี่ผมสงสัยว่าเปลี่ยนบาง cell แล้วจบ(ในระยะยาว)จริงไหมครับ? หรือว่า ดวงดีจบ ดวงไม่ดีเซลล์อื่นก็เสียอีก
ระยะยาวคงไม่สู้เปลี่ยนทั้งหมด แต่มันคือการซ่อมให้พอใช้ได้นั่นแหละครับ บางรุ่นแบตเสื่อมแล้วstartไม่ติดแม้จะคิดอยากใช้แต่น้ำมันก็ตาม แต่พวก hybrid ยังดี แบตทั้งหมดยังราคาประมาณสองแสน(ซ่อม/เปลี่ยนrebuilt แถวๆห้าหมื่น)
เจอ EV แท้ๆนี่แหละ อย่างของ MG ZS EV มี 18 module ขายแยก เปลี่ยนทีละmodule ได้ ราคาmoduleละ4หมื่น ถ้าอยากเปลี่ยนครบset ก็7.2แสนบาท พอๆกับtesla นั่นแหละนะhttps://blink-drive.com/index.php/2020/07/30/mg-zs-ev-after-warranty-expire/
คนที่ทำแบบนี้ได้ไม่ใช่แค่เงินเหลือ แค่ไม่พอใจในการบริการซะมากกว่า
Texion Business Solutions
รถน่าจะไม่เหลือประกันละนะ 2012 - 2013
เห็นว่าที่อเมริกาเกิดอุบัติเหตุที แค่กันชนยุบ ประกันตีเป็นซากรถ เปลี่ยนรถใหม่ให้เลย เพราะค่าซ่อมแพงมากมันก็เลยเกิดธุรกิจขายอะไหล่ คนซื้อไปใส่เพื่อดัดแปลงจากรถน้ำมันเป็นรถไฟฟ้ากัน
คงต้องแก้เรื่องแบตนี้แหละ มันแพงไป
Will it bomb ?
that is the question