9to5Mac พบโค้ดใน iOS 18.2 เบต้า 2 ที่เพิ่งออกมาให้นักพัฒนาทดสอบ มีเฟรมเวิร์กใหม่ที่ระบุชื่อว่า BatteryIntelligence สามารถคำนวณระยะเวลาที่แบตเตอรีจะถูกชาร์จจนเต็มได้ ซึ่งหากเปิดการทำงานส่วนนี้ ผู้ใช้งานอาจได้การแจ้งเตือนเมื่อชาร์จอุปกรณ์ว่าอีกนานเท่าใดแบตเตอรีจะชาร์จเต็ม หรือชาร์จถึงระดับ 80%
ฟีเจอร์นี้ยังถูกปิดการทำงานใน iOS 18.2 เบต้า 2 จึงยังไม่สามารถใช้งานได้ในตอนนี้ แต่บอกได้ว่าแอปเปิลน่าจะเพิ่มฟีเจอร์ใหม่ดังกล่าวเร็ว ๆ นี้
iOS 18 ได้ปรับปรุงฟีเจอร์ใหม่หลายอย่างเกี่ยวกับแบตเตอรี เช่น ตั้งค่าลิมิตการชาร์จแบตเตอรีได้หลายระดับตั้งแต่ 80-85-90-95 เปอร์เซ็นต์ และเตือนเมื่อใช้สายชาร์จที่ชาร์จไฟได้ช้ากว่าปกติ
มีรายงานจาก South China Morning Post อ้างแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องบอกว่า แอปเปิลได้ร่วมมือกับ BYD ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พัฒนาแบตเตอรีรถยนต์สำหรับใช้งานระยะไกล (Long-range) โดยเริ่มต้นพัฒนามาตั้งแต่ปี 2017 เป็นแบตเตอรีลิเธียมไอรอนฟอสเฟต (LFP) ที่มีความปลอดภัยและใช้งานได้นานกว่าแบตเตอรีรถยนต์ไฟฟ้าเวลานั้น
เป็นที่ทราบอยู่แล้วว่าโครงการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าขับเคลื่อนอัตโนมัติของแอปเปิลนั้นได้ ถูกยกเลิก ไปแล้ว การพัฒนาเทคโนโลยีนี้ร่วมกันจึงน่าจะยุติตามไปด้วย แต่เป็นข้อมูลยืนยันว่าแนวทางแอปเปิลนั้น เป็นการพัฒนาเทคโนโลยีหลายส่วนรวมทั้งแบตเตอรี
iFixit ได้แกะ iPhone 16 แล้ว โดยมีสิ่งสำคัญที่ iFixit มองว่าเป็นการสนับสนุนให้การซ่อม iPhone ทำได้ง่ายขึ้น นั่นคือตัดยึดแบตเตอรีของโทรศัพท์ ซึ่งเปลี่ยนมาใช้แถบกาวที่ลอกได้ด้วยการไฟฟ้าต่ำ 9 โวลต์ ตามที่แอปเปิล เผยแพร่เอกสาร ไปก่อนหน้านี้
ในวิดีโอที่ iFixit ทดสอบ พบว่าเมื่อต่อขั้วไฟฟ้าบริเวณแถบยึดแบตเตอรี จะใช้เวลาประมาณ 90 วินาที แบตเตอรีก็หลุดออกมาได้ ซึ่งวิธีดังกล่าวสะดวกมากกว่าการยึดด้วยแถบกาว 4 แผ่น ที่ใช้ก่อนหน้านี้ ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรีได้รับความเสียหาย หรือเสี่ยงต่อการเกิดประกายไฟได้
แอปเปิลเผยแพร่คู่มือการซ่อมแซม iPhone 16, iPhone 16 Plus, iPhone 16 Pro และ iPhone 16 Pro Max หลังจากสินค้าเริ่มส่งมอบให้กับลูกค้าตั้งแต่วันศุกร์ที่ผ่านมา ซึ่งคู่มือนี้ระบุขั้นตอนการแกะเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เป็นอะไหล่ตระกูล iPhone 16 ในแต่ละส่วนการทำงาน รวมทั้งเครื่องมือที่จำเป็น
แอปเปิลบอกว่าคู่มือนี้เขียนมาสำหรับช่างซ่อมแซมที่มีความรู้ ประสบการณ์ และชำนาญเครื่องมือซ่อมแซมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
จุดเด่นของ Core Ultra 200V Lunar Lake ที่อินเทลชูเอาไว้คือแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ยาวนานขึ้นมาก ก่อนหน้านี้เราเห็นโน้ตบุ๊กบางรุ่น เช่น Acer Swift 14 AI ที่รุ่น Core Ultra 200V มีแบตเตอรี่อยู่ได้นานกว่ารุ่น Ryzen 300 และ Snapdragon รวมถึง Dell XPS 13 ก็ชูว่าแบตอึดกว่าเวอร์ชัน Snapdragon
แอปเปิล อัปเดต ข้อมูลราคาเปลี่ยนแบตเตอรีของสมาร์ทโฟนในตระกูล iPhone 16 โดยพบว่ารุ่น iPhone 16 Pro และ iPhone 16 Pro Max ราคาเพิ่มขึ้นมาจากปีก่อน iPhone 15 Pro 900 บาท ซึ่งราคานี้เฉพาะอะไหล่แบตเตอรีเท่านั้น ยังไม่รวมค่าแรง (หากมี)
ลูกค้าที่สมัคร AppleCare+ สามารถเปลี่ยนแบตเตอรีได้ฟรี แต่เงื่อนไขคือความจุแบตเตอรีต้องลดลงต่ำกว่า 80% เท่านั้น
ราคาแบตเตอรีที่ปรับขึ้นมีผลเฉพาะรุ่น Pro เท่านั้น ส่วน iPhone 16 และ iPhone 16 Plus ยังเป็นราคาเดิมเท่ากับของ iPhone 15 โดยราคาแบตเตอรีทั้งหมดเป็นดังนี้
เมื่อวานนี้เกิดเหตุไฟไหม้ศูนย์ข้อมูล Alibaba Cloud Zone C ในสิงคโปร์ กระทบบริการจำนวนมาก โดยต้นเพลิงเกิดจากแบตเตอรีลิเธียมในศูนย์ข้อมูล
กระบวนการดับเพลิงกินเวลา 4 ชั่วโมง ตั้งแต่ 10:20-14:40 ตามเวลาปักกิ่ง แต่หลังจากควบคุมเพลิงได้แล้วก็ยังมีความร้อนอยู่ ทำให้ทีมงานไม่สามารถเข้าพื้นที่ได้ และอุปกรณ์เน็ตเวิร์คทำงานผิดปกติ ตลอดจนมีน้ำดับเพลิงเข้าไปในห้องเซิร์ฟเวอร์ ทำให้กระบวนการกู้คืนระบบใช้เวลา
ทาง Alibaba Cloud ระบุว่าระบบที่เปิด high availability เอาไว้สามารถย้ายระบบออกไปโดยอัตโนมัติได้ตามที่คาดหวัง เช่น Redis, MongoDB, MySQL แต่บริการที่เปิดใช้แบบ single availability zone เช่น object storage หรือฐานข้อมูลต่างๆ หากอยู่ใน Zone C ก็จะดับไป
Panasonic Energy ประกาศว่าการปรับปรุงโรงงานที่เมือง Wakayama สำเร็จแล้ว และเตรียมเดินสายการผลิตแบตเตอรี่ 4680 สำหรับรถยนต์เมื่อการทดสอบสายการผลิตเสร็จสิ้น
แบตเตอรี่ 4680 นั้น เปิดตัวโดย Tesla มาตั้งแต่ปี 2020 โดยเป็นความหวังว่าจะเป็นแบตเตอรี่มาตรฐานสำหรับรถไฟฟ้าในอนาคต เพราะความจุสูงกว่าแบตเตอรี่เดิมๆ ถึง 5 เท่าตัว แต่กระบวนการเปิดสายการผลิตจริงก็ใช้เวลายาวนาน ประกอบกับความสัมพันธ์ของ Panansonic และ Tesla ก็ขึ้นๆ ลงๆ เรื่อยมา
ฟีเจอร์ Battery Share บน Pixel ที่เปลี่ยนสมาร์ทโฟนเป็นแท่นชาร์จไร้สาย ที่ผ่านมาสามารถใช้งานได้หากตัว Pixel เสียบสายชาร์จเอาไว้
ล่าสุดในหน้าซัพพอร์ทของฟีเจอร์ Battery Share ที่ระบุเงื่อนไขการปิดใช้งานฟีเจอร์นี้อัตโนมัติ เช่น ความร้อนสูง, ไม่พบอุปกรณ์กำลังชาร์จ โดย Google ได้เพิ่มเข้าไป 1 เงื่อนไขคือหากตัวเครื่อง Pixel เสียบสายชาร์จอยู่ ซึ่งบังคับใช้เฉพาะ Pixel 9 ซีรีส์
ที่มา - Google Support via Android Police
ข้อมูลนี้มาจาก Ming-Chi Kuo นักวิเคราะห์สายซัพพลายเชนคนเดิม โดยให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ AirPods รุ่นใหม่ และแบตเตอรีของ iPhone 16 รายละเอียดดังนี้
เริ่มที่ AirPods เขาบอกว่าจากข้อมูลซัพพลายเชนที่มีพบว่า แอปเปิลมีแผนผลิต AirPods ที่เพิ่มชิ้นส่วนกล้องด้วยในปี 2026 กล้องที่ติดเพิ่มนี้เป็นกล้องอินฟาเรด คล้ายกับกล้องหน้า Face ID ใน iPhone โดยไม่ได้ใช้ถ่ายรูป แต่ใช้ตรวจจับวัตถุ
Kuo บอกว่า ฟีเจอร์กล้องอินฟาเรด AirPods คาดว่าจะนำมาใช้เสริมการทำงานกับ Vision Pro หรือเฮดเซตอื่นในอนาคต เพิ่มความสามารถการตรวจจับสภาพแวดล้อมผู้ใช้งาน เช่น คนเดินเข้ามาใกล้ หรือสามารถใช้พัฒนาเป็นฟีเจอร์ควบคุมอุปกรณ์ด้วยท่าทางมือ เป็นต้น ซึ่งกรณีหลังนั้น แอปเปิลได้จดสิทธิบัตรไว้แล้วด้วย
มีรายงานจาก The Information อ้างแหล่งข่าวที่เกี่ยวข้องว่าแอปเปิลกำลังพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ เพื่อให้การเปลี่ยนแบตเตอรี iPhone ทำได้ง่ายขึ้น โดยเรียกวิธีการนี้ว่าการลอกกาวด้วยไฟฟ้า จากปัจจุบันวิธีถอดแบตเตอรีออกจาก iPhone ต้องลอกแถบกาวออกทีละชิ้น และใช้อุปกรณ์สำหรับใส่แบตเตอรีเข้าไปแทน
TDK ประกาศความสำเร็จในการพัฒนาแบตเตอรี CeraCharge แบตเตอรีแบบ solid-state ที่มีความจุพลังงานถึง 1kWh/L นับว่าเหนือกว่าแบตเตอรี solid-state ทุกวันนี้ประมาณ 100 เท่าตัว
CeraCharge อาศัย electrolyte แบบ oxide-based พร้อมกับขั้ว anode แบบ lithium alloy โดยแบตเตอรีนี้มีความปลอดภัยสูง
แม้ว่าความจุแบตเตอรีที่สูงขึ้นมากจะเป็นสิ่งที่วงการรถยนต์ไฟฟ้ารอคอยกัน แต่ TDK ก็ยังวางเป้าหมายใช้ CeraCharge กับอุปกรณ์ขนาดเล็กมากๆ ก่อน เช่น หูฟัง, สมาร์ตวอช, อุปกรณ์ IoT, หรือการใช้งานแทนแบตเตอรีแบบเหรียญตามรีโมตต่างๆ
ที่มา - TDK
Humane บริษัทผู้พัฒนา AI Pin อุปกรณ์ติดเสื้อผู้ช่วยอัจฉริยะ แจ้งลูกค้าให้หยุดใช้งานเคสชาร์จ (Charging Case) ที่ให้มากับอุปกรณ์ทันที เนื่องจากพบปัญหาแบตเตอรี 3rd Party ที่ใช้กับเคสชาร์จนี้มีความเสี่ยงระเบิดติดไฟได้
Humane บอกว่าได้ยกเลิกการใช้แบตเตอรีจากผู้ผลิตที่มีปัญหาแล้ว และกำลังหาซัพพลายเออร์รายอื่น ทั้งนี้อุปกรณ์อื่นทั้งตัว AI Pin, แบตเตอรีเสริม Booster และแผงชาร์จแบตเตอรี ไม่ได้รับผลกระทบ
ในตอนนี้ Humane บอกว่าจะชดเชยผลกระทบจากปัญหานี้โดยให้ Subscription ในการใช้งานฟรี 2 เดือน แต่ยังไม่ได้บอกแผนการเปลี่ยนสินค้า
iFixit ได้แกะ iPad Pro รุ่นใหม่ชิป M4 แล้ว โดยมีการเปลี่ยนแปลงชิ้นส่วนภายในหลายอย่าง เพื่อรองรับหน้าจอ Tendem OLED และกล้องหน้าที่ย้ายตำแหน่ง
การเปลี่ยนแปลงที่ iFixit มองว่าสำคัญมากใน iPad Pro รุ่นใหม่นี้คือแบตเตอรี ซึ่งสามารถแกะเปลี่ยนได้เลยหลังจากถอดหน้าจอออกมา จากเดิมการเปลี่ยนแบตเตอรี iPad Pro นั้น ต้องแกะชิ้นส่วนอื่นออกมาเกือบทั้งหมด ทำให้การเปลี่ยนแบตเตอรี iPad Pro ทำได้เร็วมากขึ้น (iFixit บอกว่าอย่างน้อย 2-3 ชั่วโมง)
แบตเตอรีใน iPad Pro 13 นิ้วที่ iFixit แกะ บางลงตามขนาดของเครื่อง โดยมีความจุ 38.99 Wh ลดลงจากรุ่นก่อนหน้าที่ 40.33 Wh แต่แอปเปิลบอกว่า iPad Pro ยังคงใช้งานต่อเนื่องได้นาน 10 ชั่วโมงเท่าเดิม
มีข้อมูลยืนยันจาก iCulture ว่า iPad Pro และ iPad Air รุ่นใหม่ ได้เพิ่มเมนู Battery Health หรือสุขภาพแบตเตอรีใน Settings แล้ว ซึ่งไม่เคยมีข้อมูลนี้ใน iPad รุ่นก่อนหน้า และฟีเจอร์นี้น่าจะจำกัดไว้เฉพาะ iPad รุ่นใหม่
โดยในหน้า Battery Health จะมีข้อมูลเพิ่มเติมได้แก่ ความจุสูงสุด (Maximum Capacity), จำนวนรอบการชาร์จ (Cycle Count) รวมถึงการตั้งค่าให้ชาร์จจำกัดที่ 80% รวมทั้งข้อมูลวันที่ผลิตของแบตเตอรีและการชาร์จครั้งแรก ในแบบเดียวกับ ข้อมูลแบตเตอรีของ iPhone 15
CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ของจีน เปิดตัวแบตเตอรี่รุ่นใหม่แบบ lithium iron phosphate (LFP) ที่มีอายุการใช้งานยาวนาน รองรับการใช้งานในรถยนต์ 1.5 ล้านกิโลเมตร การันตีอายุการใช้งานนาน 15 ปี โดยการชาร์จ 1,000 รอบแรกจะไม่เสื่อมสภาพเลย (zero degradation)
ลูกค้ารายแรกของ CATL คือ Yutong Bus ผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้ารายใหญ่ของจีนที่มีลูกค้าทั่วโลก โดยทั้งสองบริษัทเซ็นสัญญาเป็นพันธมิตรยาวนาน 10 ปี ตั้งแต่ปี 2022
แอปเปิล อัพเดตข้อมูลในหน้าซัพพอร์ต โดยบอกว่าโทรศัพท์ตระกูล iPhone 15 มีแบตเตอรี่ที่สามารถรักษาความจุที่ระดับ 80% ของความจุแบตเตอรี่ได้ 1,000 รอบการชาร์จ จากก่อนหน้านี้แอปเปิลบอกว่าอยู่ที่ 500 รอบการชาร์จ เหมือนกับ iPhone รุ่นก่อนหน้า
แอปเปิลบอกว่าข้อมูลใหม่นี้เป็นการทดสอบโดยชาร์จ และหยุดชาร์จในสภาพแวดล้อมปกติเหมือนการใช้งานทั่วไป และมีผลเฉพาะแบตเตอรี่ของ iPhone 15, iPhone 15 Plus, iPhone 15 Pro และ iPhone 15 Pro Max เท่านั้น
เฮดเซต Apple Vision Pro นั้นใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ที่ต่อแยกออกมาอีกที ตอนนี้มีสื่อที่ได้รับอุปกรณ์มารีวิว จึงมีการทดสอบหลายอย่าง และค้นพบความน่าสนใจในแบตเตอรี่ส่วนนี้
โดยแบตเตอรี่แยกของ Vision Pro นั้น มีช่องชาร์จไฟเป็นพอร์ต USB-C ตรงนี้คงไม่น่าแปลกใจเพราะแอปเปิลย้ายอุปกรณ์มาเป็น USB-C เกือบทั้งหมดแล้ว แต่ส่วนที่แบตเตอรี่ไปเชื่อมต่อกับ Vision Pro เป็นสายชาร์จที่ล็อกติดกับแบตเตอรีเลย ซึ่งสามารถแยกชิ้นส่วนได้โดยใช้เข็มจิ้มแบบที่ใช้กับถาดใส่ซิม จึงพบว่าปลายสายเป็นหัวชาร์จหน้าตาคล้ายกับ Lightning แต่มีจำนวนขั้วมากกว่าสาย Lightning แบบเดิม
บริษัทรถยนต์จีน Anhui Jianghuai Automobile Group หรือชื่อย่อ JAC Group เริ่มส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กแบรนด์ Yiwei EV ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของโลกที่ใช้แบตเตอรี่แบบ sodium-ion
แบตเตอรี่แบบ sodium-ion มีข้อดีเหนือแบตเตอรี่แบบ lithium-ion ตรงที่ต้นทุนต่ำกว่า ปลอดภัยกว่า อัตราการคลายประจุ (discharge rate) ช้ากว่า และทำงานในอุณหภูมิต่ำได้ดีกว่า แต่ก็ต้องแลกมาด้วยข้อเสียคือชาร์จช้ากว่า มีความหนาแน่นของพลังงาน (energy density) ต่ำกว่า มันจึงเหมาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กหรือสกู๊ตเตอร์
แบตเตอรี่ของ Yiwei EV ผลิตโดยเซลล์จากบริษัท HiNa Battery และจัดวางแบบแผงรังผึ้งด้วยเทคโนโลยีของ JAC เอง
ระหว่างที่ Apple เตรียมตัววางขายแว่น Vision Pro อย่างเป็นทางการ (คาดว่าเป็น ต้นเดือนกุมภาพันธ์ปีหน้า ) ในวันศุกร์ที่ผ่านมา มีข้อมูลจากกรมทรัพย์สินทางปัญญาของฮ่องกง เผยว่า Apple จดสิทธิบัตรการออกแบบผลิตภัณฑ์กว่า 70 รายการ
ทาง Patently Apple ที่เป็นเว็บไซต์นำเสนอข่าวสาร และการจดสิทธิบัตรของ Apple ได้ระบุไว้ว่ารายละเอียดของ สิทธิบัตรการออกแบบผลิตภัณฑ์ (Design Patent) ที่ Apple จดนั้นแตกต่างจากการยื่นสิทธิบัตรทั่วไป ตรงที่ไม่มีข้อกำหนดที่ต้องเผยแพร่ข้อมูลอื่นๆ ของผลิตภัณฑ์ นอกจากหมายเลขของสิทธิบัตรนั้นๆ สู่สาธารณะ
บริษัท เอสเอไอซี มอเตอร์ – ซีพี จำกัด และ บริษัท เอ็มจี เซลส์ (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิต และผู้จำหน่ายรถยนต์ MG ในประเทศไทย ประกาศเปิดโรงงานแบตเตอรี่ EV แห่งแรกในภูมิภาคอาเซียน พร้อมเข้าสู่บทบาทการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทย และปักหมุดให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางการผลิตอีวีแห่งภูมิภาคอาเซียน
iPhone 15 และ iPhone 15 Pro มีฟีเจอร์หนึ่งเกี่ยวกับแบตเตอรี่ ที่แอปเปิลไม่ได้ประกาศเป็นทางการ แต่มีการค้นพบในโค้ดของ iOS 17 ก่อนหน้านี้ ซึ่งหลังจากแอปเปิลส่งเครื่องให้สื่อจำนวนหนึ่งรีวิว ก็ยืนยันถึงการตั้งค่านี้
โดยผู้ใช้งานสามารถเลือกตั้งค่าการชาร์จ iPhone เพิ่มเติม ใน Settings > Battery > Battery Health & Charging > Charging Optimization จากเดิมตัวเลือกมีเพียงปิดหรือเปิด Optimized Battery Charging (การชาร์จเพื่อถนอมแบตเตอรี่) ตอนนี้มีตัวเลือกสามแบบได้แก่
แอปเปิลหยุดขายอุปกรณ์เสริม MagSafe Battery Pack ที่เป็นแบตเตอรี่เสริมติดด้านหลัง iPhone และ MagSafe Duo ที่ชาร์จแบบคู่ทรงตลับ ซึ่งชาร์จ iPhone และ Apple Watch ได้พร้อมกัน หลังจากแอปเปิลเปิดตัว iPhone 15 ที่ใช้พอร์ต USB-C
เหตุผลของการหยุดขายน่าจะเดาได้ไม่ยาก เพราะทั้งสองอุปกรณ์นั้นใช้พอร์ต Lightning นั่นเอง แต่ก็น่าสนใจว่าแอปเปิลเลือกหยุดขายสินค้าสองตัวนี้ไปเลย ไม่ได้ออกเวอร์ชันอัพเกรดเป็นพอร์ต USB-C มาทดแทน อย่างไรก็ตามสินค้านั้นหยุดขายผ่านช่องทางตรงของแอปเปิล แต่อาจพอหาซื้อได้จากช่องทางตัวแทนจำหน่ายอื่นที่มีของในสต็อก
CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่จากจีนที่มี Tesla เป็นลูกค้าเจ้าใหญ่ที่สุด เปิดตัวแบตเตอรี่ LFP รุ่นใหม่ ภายใต้ชื่อเล่น "Shenxing" ซึ่งผู้บริหารของ CATL ระบุว่าใช้เวลาชาร์จเพียง 10 นาทีก็สามารถทำให้รถยนต์ไฟฟ้าวิ่งได้ 400 กิโลเมตร หรือหากชาร์จเต็มก็เคลมว่าวิ่งได้ถึง 700 กิโลเมตร โดยตั้งเป้าว่าจะเริ่มผลิตจำนวนมากภายในปลายปีนี้และเริ่มส่งมอบปีหน้า
ชื่อแบตเตอรี่ LFP ย่อมาจากสูตรเคมี LiFePO 4 (lithium iron phosphate) ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ที่ Tesla นำมาใช้อย่างจริงจังตั้งแต่ปี 2021 แทนที่แบตเตอรี่ nickel cobalt aluminum ที่มีส่วนผสมของแร่โลหะหายากอย่างโคบอลต์
9to5Mac รายงานจากการรวบรวมความเห็นของผู้ใช้ iPhone 14 Pro พบปัญหาสุขภาพแบตเตอรี่ที่ลดลงเร็ว ซึ่ง iPhone มีตัวรายงานนี้ใน Settings > Battery > Battery Health โดยพบว่าจากการใช้งานไม่ถึง 1 ปี ระดับความจุแบตเตอรี่ลดลงมาอยู่ราว 90% หรือน้อยกว่า
ย้อนอดีตไป แอปเปิลเพิ่มการรายงานข้อมูลสุขภาพแบตเตอรี่มาตั้งแต่ iOS 11.3 จากปัญหา Batterygate ที่ iPhone ทำงานช้าลงเมื่อแบตเตอรี่เสื่อมสภาพในปี 2017 นำมาสู่การออกแคมเปญ เปลี่ยนแบตเตอรี่ ในราคาพิเศษ และเพิ่มตัวเลือกให้ iPhone ทำงานตามปกติไม่หน่วง
