Gogoro บริษัทพัฒนาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและเครือข่ายสลับแบตเตอรี่ได้นำบริษัทเข้าตลาดหุ้น Nasdaq ของสหรัฐฯ แล้วอย่างเป็นทางการแล้วด้วยวิธี SPAC โดยควบกิจการกับบริษัท Poema Global Holdings Corp และวันนี้หุ้นของ Gogoro ก็ได้เข้าเทรดในตลาดภายใต้สัญลักษณ์ซื้อขาย GGR และ warrants ภายใต้สัญลักษณ์ GGROW
Gogoro เป็นบริษัทจากไต้หวัน ก่อตั้งในปี 2011 โดยซีอีโอ Horace Luke ธุรกิจหลักคือการพัฒนาสกู๊ตเตอร์พลังงานไฟฟ้าที่ขายดีในไต้หวัน ซึ่งข้อมูลจากรัฐบาลไต้หวันระบุว่า ยอดขายสกู๊ตเตอร์ของไต้หวันในเดือนธันวาคมปีที่แล้วเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด 100% ส่วนยอดขายสกู๊ตเตอร์ทั้งปี 2021 เป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ 97%
อีกธุรกิจที่สำคัญของ Gogoro คือเครือข่ายสถานีสลับแบตเตอรี่สำหรับผู้ขี่สกู๊ตเตอร์หรือจักรยานยนต์ไฟฟ้า GoStations โดยสถานีนี้จะให้บริการสลับแบตเตอรี่ขนาด 1.7 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งการสลับแบตเตอรี่ 1-2 ก้อนใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีเท่านั้น (สกู๊ตเตอร์หรือจักรยานยนต์ 1 คันสามารถใส่แบตเตอรี่ได้มากกว่า 1 ก้อน) โดย Gogoro มีเครือข่ายสถานีกว่า 2,000 แห่งในไต้หวัน และทางบริษัทร่วมเป็นพาร์ทเนอร์กับผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์หรือจักรยายนยนต์รายอื่นเพื่อให้ใช้เทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบเดียวกันได้ด้วย โดยพาร์ทเนอร์สำคัญรายหนึ่งคือผู้ผลิตจักรยานยนต์ชั้นนำ Yamaha
แม้ธุรกิจหลักของ Gogoro จะอยู่ในไต้หวัน แต่ตอนนี้ทางบริษัทเริ่มขยายธุรกิจออกไปนอกไต้หวันบ้างแล้ว เช่น อินเดีย (โดยร่วมมือกับ Hero Motorcorp) และจีน (โดยร่วมมือกับ Yadea และ DCJ) และตอนนี้ Gogoro ก็มีแผนขยายธุรกิจเข้ามายังอินโดนีเซียโดยร่วมมือกับ Gojek ด้วย
ดีล SPAC ของ Gogoro นี้ทำให้บริษัทมีมูลค่าสูงถึง 2.35 ล้านดอลลาร์ โดย Gogoro ได้รับเงินสดจากดีลนี้สูงถึง 335 ล้านดอลลาร์ โดยผู้ลงทุนรายสำคัญของ Gogoro มีทั้ง Foxconn และ Temasek
ที่มา - TechCrunch , Electrek , CNN
ภาพจาก Gogoro
Comments
เวลาใช้ต้องใช้ลูกดอกอาบยานอนหลับเป่าที่ไปที่เครื่องก่อนสินะครับ
ใช่ครับ...
หืม?
คนละ gogoro กันครับ!
โคโกโร่ นิทรา !!!
เป็นโมเดลสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่สุดจะเวิร์ค อยากให้เกิดในไทยบ้าง
ของไทยมีคล้ายๆ Winnonie ของบางจาก
เยี่ยมเลยครับ หวังว่าอนาคตจะขยายให้เติบโตสำหรับผู้ใช้งานทั่วไปได้แพร่หลายด้วย
ติดที่ตู้ของ Winnonie ยังไม่สะดวกเท่า gogoro นะรอดูต่อไป
แบบนี้ก็ดีนะ
จ่ายเงิน สลับแบต ใส่เข้าที่ ไปได้ไม่ต้องรอชาร์จ
ต้องรอลุ้นตอนแบตเสื่อม จะแก้ปัญหานี้ยังไง
อันนี้ผมก็สงสัย ในเมื่อเราได้แบตตัวอื่นมาใช้เลย แล้วถ้าแบตเราคือใหม่เอี่ยม แต่ตัวที่สลับมา degrade ไปแล้ว มันจะทำยังไง เห็นคนอยากได้เรื่องการสลับแบตแต่ไม่พูดถึง degradation กันเท่าไหร่
เท่าที่ทราบมันมีวิธีเปลี่ยนแบตภายในที่เสื่อมนะครับ ภายในเป็น batt ก้อนแบบ charge ได้ แกะฝาครอบออกแล้วเปลี่ยนเฉพาะ cell ที่เสื่อมได้ เคยเห็นทาง Toyota ทำ PR เขาแสดงกระบวนการการเปลี่ยน batt ของรถ hybrid ของเขาโดยไม่ต้องซื้อใหม่ทั้งหมด คิดว่าน่าจะใช้วิธีเดียวกัน แต่ด้วยของทาง Toyota โครงสร้างราง batt มันใหญ่ ต้องทำในโรงงานเฉพาะ แต่ถ้าของรถมอเตอร์ไซต์น่าจะทำง่ายกว่านั้น ส่วน batt ที่เสื่อมที่ถอดออกมาแล้วก็ส่งไป recycle ตามกระบวนการปรกติ
https://www.youtube.com/watch?v=wGZ5cXKnw-4
เหมือนผมเคยอ่านโมเดลที่ไต้หวันว่าเขาจะสลับเอาแบตที่เสื่อมไปรีไซเคิลหรือจัดการต่อครับ (เป็นอีกหนึ่งจุดขายในแง่สิ่งแวดล้อมเลย) เพราะงั้นคนที่มาเปลี่ยนแบตก็จะได้แบตที่ไม่เสื่อม และไม่ต้องจัดการแบตที่เสื่อมแล้วเองด้วย
แต่ไม่รู้ว่าในทางปฏิบัติยังเป็นแบบนี้อยู่ไหมนะ
น่าจะทำเหมือนถังแก้สหุงต้ม แบบว่าแบตฯ จะถูกเอามาชาร์จขายจนกว่าจะหมดสภาพ แล้วจึงเอาไปรีไซเคิลครับ
สมาชิกจ่ายรายเดือน ไม่ใช่จ่ายเป็นครั้งๆ