まずは日経新聞のこの記事２つをご覧下さい

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57170850U0A320C2TJ2000/

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO57170150U0A320C2TJ1000/?n_cid=SPTMG002

そうです、ついに日本の造船産業が再編されることとなったのです。

今治造船 、私のブログで何度も出てきた会社名ですね！ JMU もまた同じく多々見られることと思います。なぜなら、建造量国内1と2位だからにほかなりません。ちなみに、日本の造船企業を軽く知りたい方は こちらの記事 を、今治とJMUを比較してみたものは こちら をどうぞ。

世界の建造量は中韓が各30％ずつ、日本が20％のシェア を握っておりますが、参加企業数は大きく異なります。特に、中韓造船業は国内大手企業2~3社が建造量の大部分を占める一方、日本には規模の小さい中小の造船所が乱立し、各社が血みどろの争いを行ってます。

そのため、現状他国の造船企業と戦える国内企業は、多数のドックと子会社を持つ今治造船のみといっても過言ではありません。

さて、今回発表された内容は大きく次のように分けられます。

まずは、今治とJMUが資本出資して新会社が設立されることとなりました。これは前回発表時にも言われてましたね。

新会社の事業内容は共同での商船の営業・設計・開発。

「 ばら積み船や大型オイルタンカーなど、商船の営業・設計を手掛ける。

「共同で開発・営業会社を設立する」。

営業力の増加もさることながら、開発、設計人員の規模が拡大することは両社にとってとてつもなく喜ばしい ことです。というのも、現在、国内には設計者が不足しており、それを育てる環境も失われつつあります。その点、今回の営業・設計の統合は両社にとってプラスに働くことでしょう。

https://newswitch.jp/p/2474

また、開発に関しても事業内容に含まれております。同じ設計図で同じ船型の船を建造することのメリットはとても大きいです。部品の共通化はもちろんのこと、下請会社などにも経験効果が発揮でき、人員の流動化に大きく貢献できます。

出資比率は今治が51%と実権を握ることとなりました。JMUとしても、日本の造船産業の主体が今治であると認識しているのでしょう。もちろん、JMUの株主がIHIやJFEといった大手重工ですので、JMUが過半数を出資すると彼らにも気を配らなければなりません。社内政治の観点からもこの結果が最適だと思います。

先にも書いたように、共同の開発と設計は、共通設計図による標準船戦略（シリーズ船）に他なりません。今現在、両社とも建造船は標準化されたものとなっております。この2社の異なる標準船を同じにしようというのが、恐らく開発を新会社で行う事の意味だと思います。

今となっては、各社顧客個々に合わせて設計するというのはマイナーとなりました。基本は造船会社が設計した標準船を購入し、一部変更を加えるのが主流です。上記画像はJMUの81BCと呼ばれるシリーズ船で、200隻以上の建造実績があります。

http://www.uminoshigoto.com/make/work_to_make.html

標準船と言っても、船舶の長さや幅、大きさなどは国を問わず各社似たり寄ったりとなってます。 皆さんはパナマックスという言葉を聞いたことはないでしょうか？ちなみに、パナマックスとはパナマ運河を渡れる最大限の船型を意味します。

例えば、今治造船のパナマックス型は重量トン81､000tで全長224.94m、幅32.26m、深さ19.5mです。JMUの同型船は同じ重量トンでで長さ約229m、幅約32.26m、深さ約20mです。ほとんど同じですね。

このように、船舶の最大規模は各社共通の制限を考慮しなければなりません。その中でいかに他社よりも優位性のある船を開発し、設計し、建造するかというのが造船企業の競争の内容と言えるでしょう。そして、その点においてJMUは極めて優秀な技術者がいることに間違いありません。

一方、今治造船には愛媛船主と呼ばれる、世界でも有名な船舶オーナーたちと強力なつながりを持っております。国内の船舶のうち約3割は彼らが保有しているといわれており、香港やギリシャ船主と肩を並べるとまで言われております。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO38927490U8A211C1LKA000/

「省エネ化など環境関連の技術力が高いJMUと、国内外の船主などに幅広い販売ネットワークを持つ今治造船の強みを持ち寄る。」 というのはそういうことです。

私のブログを読んでいる方は何度も目にしたことと思います。そうです。ついに ロット受注に対応 できるようになるのです。

ちなみに、ロット受注とは一度に同型船を12隻受注するなど、たくさんの数量を受けることを意味します。日本企業の多くは自社の建造能力が少なく、一度に大量受注しても納期を間に合わせるだけの余裕がありませんでした。その為、ロット発注を求める顧客からは相手にされませんでした（ 国交省によると、17年の世界の船舶発注量の38%が5隻以上の複数発注だった ）。

今回はJMU本体の株式の30％を今治が取得するというように、今治とJMUの関係がより一層深くなってます。つまり、新会社でロット受注した同型船を今治とJMUの両方の工場で生産することも視野に入れているという事です。

生産分業の例としては、今治造船が受注したVLCCを三菱に1隻建造を任せたという事例があります。三菱は今治、名村、大島と提携関係にあり、今治がロット受注したうちの1隻を建造する運びとなりました。ちなにみ、このことを三菱がプライドを捨ててまで格下の今治造船から建造委託を願ったという記事が多く見られます。真相は皆さんの判断次第です(笑)

https://this.kiji.is/560673193123038305

まずはっきりとしたのは、両社の統合はないということです。提携はあくまでも営業、開発、設計にとどまっており、

　?@窓口の一本化

　?A共同船型と部品共通化

　?Bロット受注と生産分業、が目的と見られます。

今治は船のデパートを目指すとしておりますが、その主要な新造船はバルクキャリアです。もちろんVLCCや２万TEU型コンテナ船のような船舶も建造しておりますが、やはり主体はバルクです。

しかし、その大きさはスモールサイズからケープサイズまで幅広く扱っており、中には１船型のみを建造する特化工場も持っています。

一方、JMUも建造船種は幅広く取り扱ってます。しかし、今治のようにスモールサイズを建造することはあまりありません。今治が小~大型の船を建造する一方で、JMUは中〜大型を主に建造しているといえます。

そして、船舶の規模は海峡や運河により制限がかけられます。 今回の新会社により、両社が別々に設計している同程度の船舶を共通化できます ね。

国内１位と２位の建造量を誇る２社ですので、生産能力もまた巨大なものとなります。ただし、JMUは艦艇や官公庁船の建造も行っており、例えば横浜工場では商船の建造があまり多くありません。またJMU舞鶴では商船建造から撤退し、艦艇修繕に特化することが以前発表されました。

それでも、 両社を合わせての新造船建造能力 は他の国内企業と比べると段違いです。数値だけで見ると ドック１７基に船台２台 と、１社１ドックとは比較になりません。

先ほど紹介した２万TEUコンテナ船は６隻が建造され３隻を今治が、残り３隻を韓国の造船企業が建造しました。この船型は長さ400m、幅58.5ｍ、深さ32.9mで、国内の造船所でも建造できる箇所が限られます。

この船型を建造するとなれば、今治造船では西条工場と丸亀工場の2工場ドック2基のみですが、JMUには呉、有明、津と3工場ドック4基が理論上は可能です。つまり、もし納期が許すのならドック6基で同時建造が可能となります。これがロット受注を可能にする最大の功績者です。

なお、下記画像は現代重工の蔚山造船所の写真です。ドックの数は11基で、VLCCや2万TEU型コンテナなど大型船を年間40隻引き渡す。

今治とJMUの提携や共同、共通化が成されたとしても、なお市況はあまりよくありません。中国では国営2社が合併し、韓国も同様に合併が進んでおります。特に 日本がWTOに韓国を起訴 したように、違法とも言える政策も行われているのが現状です。

また、造船所は造船事業以外に使う事は不可能に近いです。船台やドックの稼働率を上げることを優先した結果、赤字受注し船価の崩壊が始まる事も多々ある事です。

このようなグローバルな事情の他、JMUは大手企業の事業統合という創立の経緯から工場が各地に散らばってます。これは今治造船とは大きく異なることで、シナジー効果が大きく薄れることとなります。物流コストや人員の流動性も落ちますね。

さて、いかがだったでしょうか？

産業の再編という歴史的な瞬間に今立ち会っていると考えると、とても素晴らしい経験だといえますね。

再編と言いましたが、そもそも 規模の少ない企業が乱立した原因は、オイルショックによる造船不況と国策としての2度の設備処理 が重要な影響を与えてます。

大手企業ほど自社設備の処理量が高いなど、その目的は倒産を1社でも少なくし、皆で生き抜こうというものでした。だからこそ1社1船台や1ドックといった弱小企業が乱立することとなりました。

一方の中国や韓国は2~3社に集約されており、だからこそ大規模な造船所が完成しました。韓国造船業が世界最大の建造量を誇るようになったのは2000年で、中国はその後です。 1950年代から1位を誇る日本の長い歴史が、同時にこのような結果を生むこととなったのです。

これからの日本造船業を考えると、次のようなグループに分けられると思います。

?@今治造船グループ（今治グループ、JMU,三菱、名村、大島）

?A海外建造グループ（三井、川重、常石）

?Bその他（尾道、内海など独立系）

これがどのようになるのか、興味が尽きません。ただし、確実なのは、造船産業が再編される、という事です。

皆さんこんにちわ！

最近はコロナウイルスで、めちゃくちゃになってる日本ですが、さらに追い打ちをかけるようにインフルエンザも流行してきてます。

私個人としては、毎年で万単位が自殺している日本ですから、 即効性の絶対死をもたらすわけでもない コロナウイルス にどうしてここまで怖気ずくのか、疑問です。 インフルでも風邪でも死者は出ます 。毎年インフル感染者や風邪患者が何名でただとか、連日報道された記憶はありません。

マスメディアが視聴率や売り上げ確保のためにとにかくあおりまくったのは一つの要因でしょうね。第2次大戦前もそうやって国民を戦争へ導いた歴史があることですし。

さて、多くの家庭では小中学生が自宅待機になっていることだと思います。

そこで、子供達でも出来る簡単なプラモデルを紹介したいと思います。

皆さんはプラモデルを難しいものと感じてませんか？もちろん、とても気合が必要なものも存在します。

しかし、 プラモデルの若者離れが激しい昨今、メーカー各社も多くの対策をしました。

今回はその簡単なプラモデルを少し紹介したいと思います。

プラモデル作りに必要なもの。言い出すときりがありませんが、最低限必要なものは決まってます。

絶対に必要なもの、それは間違いなくニッパーでしょう。 これは、部品を切り離す際にかならず必要となります。

一口にニッパーといっても、様々な種類があります。

まず100均はやめてください 。あれは「切る」というよりも「絶つ」というものです。部品をつぶしてしまいます。また、 高価なものも不要 です。今や1,000円程度やそれ以下でも十分使えるツールが多くあります。良いニッパーはもっと経験を積んでから購入してください。アルティメットニッパーや超薄刃ニッパーなんて、猫に小判です。

とりあえずのおすすめはこちら、タミヤのニッパーです。

1,000円以下と侮ってはいけません。値段以上の働きをしてくれます。

とくに、子供から大人まで幅広く使えるところ、タミヤブランドという安心感があります。

ただし、子供の中にはサイズが少し大きいと感じる方もおられるかもしれません。その際はこちらなどはいかがでしょうか？

ミネシマという会社が出している、サイズが小さめのニッパーです。私自身はこの会社の普通サイズのニッパーをよく使ってました。料金が安いですが、その品質は安かろう悪かろうとは言えません。ジョーシンで販売している安いニッパーはおそらくこれです。

これ以外にもニッパーはたくさんありますが、とりあえずはこのどちらかで問題ないはずです。なお、凝りだすと沼にハマりますのでお気を付けを（笑）

この商品、なんとガンプラと同じ要領で作れるんです！

つまり、接着剤不要、塗料不要、はめ込むだけで完成、です。

完成後も邪魔にならない大きさですので、飾っておくこともできます。

部品そのものに着色されており、それ以外はシールで表現なので、非常にお手軽です。ぜひ一度ご検討を！

そうはいっても、上記は子供向け商品。やっぱり作るなら本格的なものを作りたい方も多いのでは？

そんな方におススメなのがこちら艦ＮＥＸＴ。同じように接着剤も塗料も不要で、組み立てもはめ込むだけで大丈夫です。大きさは1/350が作りやすくお勧めですが、1/700は2隻セットなので、失敗しても許されます。

もちろん、ガンプラもまた手軽に作れる優秀な存在です。なにより、部品そのものが比較的大きく、値段も昔のものは1,000円を切ります。そして、何より種類が豊富です。長く続く歴史があるからこそですね。

ＭＧやＨＧといったサイズがありますが、とりあえずはＨＧでいかがでしょうか？あるいはＲＧなんかもいいかもしれませんね。ＨＧと同じサイズですが、ディティールが桁違いです。

今回紹介したツールはあくまで最低限必要なもの。もちろん、上記のニッパーを愛用されている方も多くいることと思います。実際、私もミネシマのニッパーを愛用してます。

もしも、今後より深くプラモデルを楽しんでいきたいなら、それ以外にもそろえてみてはいかがでしょうか？

実は、部品を単にランナーから切り離すだけというのは良くないのです。

少し余裕をもって切り、そのパーツをデザインナイフで整え、紙やすりで削るというひと手間を加えると、劇的にきれいに仕上がります。

パーツ切り離しにも、一般的なニッパーでは部品そのものを傷つけてしまうものもあります。部品に対してニッパーが大きすぎるためです。そのような場合に先細のニッパーがあればとても便利です。

本格的にプラモデルをしていくと、自分で塗装したくなってきます（笑）

これまで、着色済みのプラモはガンプラ以外に無いといっても過言ではありませんでしたからね。なので、私が子供のころは艦船モデルなんか基本無塗装で終わりでした。組み立てて完成して喜んでいたのです。

昨今は塗装済みプラモが広がってきました。それでも流行り塗装は自分でしたいもの。

まず、塗料には種類があります。大きく分けると、ラッカー、アクリル、エナメルの3つです。

使い分け方法としては、例えば艦船ではグレー系の本体色をラッカーで、甲板や艦上構造物をアクリルで、サビ表現などをエナメルで塗装します。

というのも、エナメル溶剤はアクリル塗料を溶かさず、アクリル溶剤はラッカー塗料を溶かさないんです。なので、例えばアクリル塗料がはみ出てしまったとしてもアクリル溶剤でふき取るとラッカー塗料は落ちないんです。

塗装には筆と缶スプレー、エアブラシがあります。筆は一番難しいですが、初期費用を抑えられます。もっとも、いい筆をそろえたら結構な金額になります。缶は次に安いですが、不安定で調整が難しいです。

私がおすすめするのは、エアブラシ塗装 です。エアブラシは決して難しくありません。むしろ 一番簡単 です。

私は、クレオスのＬ７セットを長年利用してます。このセットを購入したらエアブラシからコンプレッサー、レギュレータまですべてそろいます。超お勧めです。

また、塗装ブースにはタミヤのシングルファンを使います。塗料臭が部屋に留まると危険ですし、換気は必要ですからね。

また、 塗料は体に毒 です。最低でも使い捨てマスクを使いましょう。私はコーナンで購入した粉塵？防毒？マスクを使っております。

ちなみに、エアブラシにはこのような格安の商品もあります。私はこれを2本持っております。細吹きと呼ばれる調整の必要な事は出来ませんが、単色を吹き付けるだけであったり、銀金系塗料には十分の性能です。

皆さんは紅茶お飲みになりますか？

私は仕事中はコーヒーを飲み、帰宅後は紅茶を飲みます。

ところで、紅茶ってかなり種類がありますよね。もちろんメーカーも多岐に渡ります。そして、1箱20個入りのように、数も多い。

もし買ったのにおいしくなかったらどうしようかと考え、手を出さない方も実はいるのではないでしょうか？

そこで、ここでは私がおすすめする紅茶たちをご紹介します！

※紅茶にはティーパックとリーフ缶があります。 ティーパックは手軽であり、また味や香りも決して悪くありません。実際、本場英国でもティーパックは主流です。 もちろん、リーフにもメリットはあります。ティーパックは万人受けするように多数派向けとなっておりますので、自分に合う分量で調整できません。

ただ、初めての方やあまりこだわらない方はティーパックで十分おいしいです。

まずは接することから

何も初めから1つの味に絞る必要はありません。人気種を少しづつまとめたパックが実はあります！

例えば、紅茶といえばココともいえるトワイニング社からは、人気5種を各4個づつ入れたパックが販売されてます。

内容は?@プリンス オブ ウェールズ、?Aダージリン、?Bアール グレイ、?Cレディ グレイ、?Dセイロン オレンジ ペコです。

もし料金が高いと思われるなら AHMAD TEA ( アーマッドティー )のクラシックセレクションもおすすめです。

トワイニングと異なり、アーマッドは庶民派なお手頃価格です。内容もアールグレイやダージリンなど有名どころを抑えております。

それでも、紅茶そのものが苦手かもしれない方、フルーツティーはいかがでしょう？

私自身フルーツティーはあまり飲まないのですが、たまに気分転換として飲むことがあります。

その際はこちらjanat（ジャンナッツ）を選んでます。4種類各10個入りですので、量だけは十分です(笑)

私の好きな紅茶たち

さて、アソートの紹介も終わり、いよいよ本題へ入りましょう。

私は複数の銘柄を常時準備しており、その時の気分に合わせて選んでます。

飲みやすい紅茶：アールグレイ

その中でも飲みやすいものといえば、やはりアールグレイでしょう。

多くのメーカーが提供しており、味や香り、値段などが多岐に渡ります。

紅茶で有名なメーカーといえばトワイニングでしょう。ここのアールグレイは苦みや渋みの無い飲みやすさ、香りの高さでおすすめです。

初めての方でも問題なく楽しめるでしょう！

ただし、トワイニング、若干料金がお高めです。よりお手軽に楽しみたいならアーマッドティーをお勧めします。

約1,000円で100袋ありますので、1回あたり10円程度です。味や香りはトワイニングに劣りますが、お手軽です。

また、濃い目のガツンと来るアールグレイとしては、リプトンのものがあげられます。

落ち着きの1杯：プリンスオブウェールズ

私が一番好きな味はこのプリンスオブウェールズです。

他よりも少し料金が高いですが、味と香りは保証します。本当においしい1杯です。

特に、味が濃い目でゆっくりまったりと過ごしたいときには最適です。

また、この種類はトワイニングのみ製造販売が許されてますので、メーカーを迷う必要はありません。

お気軽な1杯：セイロン

特に何でもいいという時は、セイロンはどうでしょうか。

ただただ何でもいいから紅茶を飲みたいという時は、これを飲んでます。

薄味であまり香りも強くはないですが、だからこそ飲みやすい。

日常の友という感じでしょうか？

変わり者紅茶、ハーブティー

栄養剤？：ローズヒップティー

まず注意してください。ハーブティーにもかかわらず、味はアセロラドリンクに近いです。体にはいいのでしょうが、味が強すぎます。ハーブティーを飲んでいるというよりかは、栄養ドリンクを飲んでいるかのような……。

なので、気分を変えるときなどには私はこれを飲んでます。逆に、落ち着きたいときだとかには全く飲まないですね(笑)

ただし、味は確かです。ぜひお試しあれ。