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posted by fanblog
2024年07月30日
車のエアコンの冷たくなる側のパイプを断熱して・・はや5年か? 酷暑には良いと思う。
色々疑問はあったが、
断熱材の耐熱温度は、130℃
いつも結露しているんだから・・・ 断熱だろ
で ウレタンの内側にもアルミテープを巻いてある。
異なる金属が、接していてそこに水があると・・・
銅ではなく アルミが負ける。
内側にアルミも使ったのは、断熱材が濡れっぱなしだと臭くなりそうだから。

実績優先で 多少は夏の燃費が良くなっていると思っている。
2021年03月10日
軽自動車 ターボ、 N-one 超初期型 10万キロまでの燃費
購入時から、ホンダのインターナビで提供されていたホームページみたいなところに、
給油記録を付けていました。( 我ながらよくつづけて、やっている・・ )

そのデータを使い、最後の、157km 分(写真のトリップメーター分)を 10リッターとして、燃費計算をしてみました。
17.05 km/L ( 10万キロでの通算 ) となりました。
合計燃料代金 \ 746,399円
合計ガソリン量 5,853リットル !
当初から、10月~3月くらいまではスタッドレスタイヤ
ほぼ二人乗車
コロナで、遠出が激減し 新車時から 2019年までは順調に燃費が伸びているが 、2020年から悪化し始めているのがはっきり。


タグ: 燃費
2020年11月17日
タイヤの空気圧と大気圧
夏冬交換タイヤを置いてあるのは、諏訪湖辺り。標高 700m 越え。
そこで、自分でタイヤ交換後 そちらで購入しているので(実はどこでもいいはずだが) 黄色帽子で、窒素充填=空気圧確認をする。
以下の話を、今日ホンダのメカニックに話をしたんだけれど、回答出ず。(わからないことをわからないという人は信頼できる)
1,タイヤ交換して 決めた空気圧に 黄色帽子で窒素充填をしてもらった。その後、300km くらいは走行している。
2,タイヤ交換した辺りは、標高だったか 海面基準だったか、 地球楕球体体基準だったか まあ 自宅より 700m程 高地である。
3,今回は気圧計を持っていったので、(登山用の安物だけど) 905mmHg =905mPa でよかったっけ?
4,自宅付近では、単位はともかく 980辺り。
5,個人的には、かなり強力な 台風の目の中で タイヤの空気圧を調整して 台風が通過した。さて タイヤの空気圧はどうなる?
5.の追補
大気圧が高いのだから それに押されて タイヤの空気圧も高く見えるんじゃないだろうか? という予想に反して、
0.2程 低く観測された。
6,今日は何故か異様に暖かかった。タイヤ交換と時間は2週間くらい。気温は 10度は違わない。
そして、気圧が高い低い土地に有るディーラで空気圧確認をした。 その間、 300km くらいは走行しているが 舗装路で無理はしていない。
7、2つの=黄色帽子とホンダのディーラーの 空気圧計がそれなりに校正されているとしたら、低い土地に有るディーラで空気圧が低く観測された理由がわからない。
メカニックもその方向性は、了解してくれたが、回答保留。
こういうことへの問い合わせが可能なら 試してもらうようにお願いした。
その辺りはとても真面目な営業とメカニックさんを指名している。(過去とんでもないトラブルが有ったので、ディーラー側が、車好きで丁寧なメカニックさんを専任にしてくれている状態)
空気圧が、0.2 違うと 転がり抵抗はちがうし、運転席が明らかに少し持ち上がる。
そんな違いはわからないという人がいると思うが、鈍感なだけだと 私は言う。
2019年01月15日
日東 ニトフロン粘着テープ
メッキング
日東 ニトフロン粘着テープ というテフロンテープがある。
熱に強い=半田ごてに負けない。
絶縁、さらに滑り特性優秀うと 値段を除けば常用したいくらいのテープなのです。
職場で使っていたものの残りが、そろそろ尽きる。買えるものだろうか?と思っていたら売ってる。やっぱり高いけど。絶縁、滑りテープとしては最高。製造から30年経過していると思われる手元の残りは、まだ普通に性能を発揮している。
ニットー電工の粘着テープどれも立派。
https://amzn.to/2Fvviv6
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2018年11月20日
車内泊
話題の車中泊グッズなら車中泊専門店におまかせ!
今、N-one 、その前 初代ポルテ、その前 エミーナ
だんだん、車の中で眠るのが無理になってきた。
時代は、車中泊。けれど私が望むのはキャンピングカーではなく簡易でいいから眠れる軽量の環境。
さてさて。
プレミアで 断熱材も多く入ってるし自分でも色々追加している。ガラス面の遮蔽だけで一人ならどうにか行けそう、 色々空気で広がるマットレスもあるようだし、緊急電源も手に入れました。
まずは、駐車場でお試しよね?
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2018年02月15日
新型 N-box の安全システム
新型 N-box の安全システム
無駄に走るほどのものでもないので、夜の外食をちょっと遠目のところに。
思いつくままに列挙
1、昼間に比べて、速度標識の認識は悪くないが、多少落ちる。スーパーの出口の進入禁止も認識している。
2、インパネの左端には、小さな液晶が埋め込まれているためそこだけカラーの道路標識とか出せる。
3、エコスイッチの右に二つボタンがありこれがインパネの明るさ調整。これは有用
4、イグニッションスイッチが ハンドルの右側の下の方に来たのは良い。
けれど 緊急停止スイッチを兼ねるためか常に赤く光っている。
5、運転席のロックを外から開けようとボタンを押すが開かない。直接ドアノブをひらけば良い。
( N-one と作法が違いすぎる)
6、電動スライドドアは、外から開ける時 軽くノブを引くだけ。初代ポルテはフルに引く必要があった。
7、ドアミラーは、降りてから外からロックすると自動格納。
8、初代から だが 車速感応型の全ドア自動ロック。
9、停車して P に入れると 全ドアロック解除。 全部同時なんのででかい音で驚いた。
10、バックモニターは、カーナビ(インターナビなのだが登録してない)に画像、
インパネの液晶に前輪がどっちに切られているグラフィック表示される。(これ便利だと思った)
11、ナビシートの前後スライドはすごく長い。車泊ベースに使える構造だと思う。
12、半ドア表示が、インパネの液晶にドア指定して表示される。
13、車間一定追尾オートクルーズだが、ほとんどエンブレの私には、挙動が細かすぎてスムーズさが足りないが、30km以上で適当に流れているときは便利だと思う。信号で、クルーズ制御が30km/h以下になるとアラートが鳴り、クルーズコントロールが切れたことを教えてくれるので、
ブレーキを踏むか、Nに入れて転がしてから止める。
14、基本エコモードオフで使ったが、エンジン自動再起動を体験するため エコモードを使った。
振動含めほとんど気にならない。渋滞が多いときは お財布に優しいか?
15、このディーラーは、代車にいつも 新型の新車を投入している。今回のも まだ300km ちょっとしか走っていないど新車だった。
ターボで、パドルがついていたら 高速に乗る気分になったと思う。
前後の浮き沈み、横風などは、5年前の N-one Premium Tubo とは比較にならないくらいまだ悪い。
( 原理的に仕方ないが、 前後だけは タイヤで変わると思う )
なお、ブレーキの効きが良いと感じた。
全く番外ですが。
YouTube の突然の規約変更で、従来は気にしていなかったチャンネル登録者を 1000に2月20日までに達成しなくちゃならなくなりました。?チャンネル動画をご覧になってから決めていただいて構いませんが、一度ご覧をお願いする次第です。あと200位は欲しい。
?見てももらえなければ、どうにもならないわけですので。お願いです。?よろしければ、 登録お願いします。 https://www.youtube.com/user/ozawajune? よろしくお願い申し上げます。
2017年12月30日
17時間、車のルームライトが付けっぱなし
2017年12月02日
先日買い替えたスタッドレスタイヤの製造日を調べた
2017年11月09日
N-one マイナーチェンジ 焦らして発表
N-one マイナーチェンジ 焦らして発表
RS が出るらしい。 エンジン New N-Box のものになってれば軽いだろうなぁ
http://www.honda.co.jp/N-ONE/new/index.html?mid=NH171109&ui=83f1df072aa455218ccbb37463e1649f