既に、国際ビジネスジェットは認められているが、初めて、国際定期便を含めて検討する
関空と国際線の受け入れ能力を域内全体で引き上げ、アジアなどの経済成長を取り込む
３空港懇は、３空港一体運営を受けて、次回会合で新たな役割分担を決める見通しで、神戸空港の国際化について検討することを盛り込む
事務局の関西経済連合会（関経連）は各空港の機能見直しについて
・生涯スポーツの国際大会が関西で開かれる２１年ごろまでの「短期」
・大阪・関西万博がある２５年ごろまでの「中期」
・リニア中央新幹線の大阪延伸（３７年）などが予定される３０年代の「長期」
に分けて議論する方針
神戸の国際化は３区分のうち、中期の検討課題に位置づけ
新たなターミナルビルの建設などが焦点
関空の１８年度の発着回数は約１９万回で、１０年度の１・８倍に増加
環境アセスメントで想定される上限の年間２３万回に迫っている
今後もアジアからの訪日需要が高まる見通しであるのに加え
海外から３５０万人の来場が見込まれる大阪・関西万博も２５年に控える
関空が域内で唯一担ってきた国際線の受け入れを神戸に補完させ、関西全体の空港機能を強化する狙い
昨秋の台風で関空が一時閉鎖に追い込まれたため、災害時の代替機能の必要性もある
神戸の国際線就航を巡っては、すでにスカイマーク（東京）がサイパンやパラオなどに飛ばしたい意向を表明
大阪空港については、騒音問題を抱え、国際化にはさまざまな課題の解消が求められる
関西３空港懇談会は神戸空港の整備が進んでいた２００３年、関西と大阪（伊丹）両空港と合わせた３空港の相互補完のあり方を検討する目的でスタートした
０５年に役割分担に合意した後、１０年に一元管理を盛った取りまとめをした
メンバーは大阪府・市や兵庫県、神戸市、堺市、和歌山県、京都府の自治体に加え、大阪、神戸両商工会議所、３空港を運営する関西エアポートなどで、関西経済連合会が事務局を担っている
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