なんちゃってランクル乗りの私の余計なコメントはなるべく控えて、「 平成16年式ランクル76乗り」 さんとして以前いただいたコメントと、今回いただいた大ベテランならではのインプレをご紹介。
私も、 白の76を8月9日に注文 しました。待ちに待って、やっと 10月5日に納車 になる予定との連絡がありました。
ところで、現在の愛車の平成16年の76は、ATでLSDを付けましたが、デフロック、電動ウィンチは付けてません。
千葉県の田舎に住んでますので、通常は舗装路の走行のみで、たまに仕事で田んぼに行く程度です。
今度の76にもLSDがつけられれば良かったのですが、LSDの設定がなかったので今回はデフロックを付けました。
あとは、ナビ、ETC、オートアラーム、寒冷地仕様、フォグランプ、フロアマットというところです。私も、今年でちょうど ランクルに乗って30年 たちました。
昭和59年に42V を買い、 平成4年に77HV を買い、 平成16年に76K を買い、今年、再販76を買いました。
私も今年で61歳、最後の新車購入だと思います。
そして、こちらの方が再販ランクル７０購入に際して、 手放すことになった平成１６年式７６の写真 がコレ！
格好よすぎ。
こんな車を持っている人が、今回の再販ランクル７０に乗り換えるというのを知ると、正直、もったいないなぁ、という複雑な気持ちを抱くのと同時に、再販ランクル７０もそれなりの価値のある車なのだと「自信が確信に変わる」（松坂投手の懐かしの名言、いただきます）気がした。
つまらないなんちゃっての感想はさておき、その後、１０月５日の納車を晴れて迎えられた平成16年式ランクル76乗りさんから、なんとなんと、インプレまで頂戴してしまった（こちらが図々しくお願いした結果ですが）。
まずは、インプレと一緒にいただいた納車された再販ランクル７０（バン ホワイト）の写真
もう一枚！
次はインプレをご紹介。（なんちゃっては手を入れていない原文ママです）
まずは、気になる燃費に関するインプレ部分。
10月5日(日)のランクル70納車以降、約220?qほど走りました。
納車時に、ディーラーが、10,000円分燃料を入れてくれましたが、燃料のメーターも5分の1ほどになったので
満タンに入れました。ちょうど90リッター入り、ガソリンスタンドの人も驚いていました。
一ヶ月で大体1,000?q走りますので、二週間に1回給油すれば良いかなと思いますが、今のところ、 リッター当たり約7?q のところかなと思います。
正確にはわかりません。感触です。
あら！ディーラーが納車時にガソリン１万円分も入れてくれた？？
自分はディーラーに 「このご時世、ガソマンとか勘弁してください！」 と、まだ頼んでもないのにガソスカ宣言で先制パンチされた。どんだけ違うんだ。
ディーラーもなんちゃってと本物は見分けているのだろう。
次はいよいよ、買い替え前に乗っていたHZJ76Kとの比較による乗り味のインプレ。
今まで乗っていたHZJ76Kと比べますと、
?@ 内装は、以前のZXと比べるとチープ です。
また、 後部荷室の床下収納スペースもなくなりました 。
今回は、以前の LXグレードにオーバーフェンダーとアルミを付けたレベル のものということがわかりました。
ですから、10年前と比較すると消費税抜きで50万円ぐらいの値上げでしょう。
エンジンも考えるすと、V6ガソリンエンジンの方が直6ディーゼルエンジンよりもコストがかかっていないでしょう。まあ、日本仕様は台数が出ないから、トヨタも元は取れないでしょうが。
なお、 パワーウィンドーは、閉める時は、ワンタッチでは全閉しません 。
?A 乗り心地は、今の車の方が悪い と思います。
電動ウィンチを付けましたが、それでも車の鼻が軽くなったせいか、道路の凸凹を強く感じます。
前の方がしっとりした走りをしていたと感じました。
?B 加速は、もちろんV6ガソリンの方が圧倒的に良い ですね。
ただ、発進は ガソリンエンジンなので必ず１速で出ています 。
そして、動いたらすぐに２速に入れ、そこで引っ張り、３速、４速、５速とシフトアップしています。
田舎なので、流して走る時は、30〜40?qで３速へ、40〜50?qで４速へ、そして60?qで５速へとなりますが、ゆっくり走っている時は、40?qで４速、50?qで５速でも普通に走れます。
エンジン回転は、５速60?qで1400回転、５速80?qで1800〜1900回転というところです。 多少の坂は５速で余裕で登ります 。
久しぶりでマニュアル車に乗るようになって、今は運転時に眠くなることもありません。
ただ、登り坂の渋滞は疲れますが。
なお、ブレーキは、前の前に乗っていた77Ｖのブレーキが甘かったこともあり、前回の76Vで改良されており、今回も良い感じです。
私も、乗用車的な装備とATの手抜き運転を望むのでしたらFJクルーザーに乗るべきだと思いますが、あの車の運転席からの見切りの悪さ、バックしづらさ、後部座席の使い勝手の悪さを思うと、やはり断然70の方が勝っていると思います。
大先輩、私の稚拙なブログを読んでいただいたのか、この車では１速発進なのだと、さりげなく教えてくれた。
そのほかの詳細なインプレももはや感動もの。そして最後はこの言葉でしめくくられていた。
以上、今までの状況を述べましたが、私は 70を選択したことは間違っていない と思います。 今後、20年間は乗り続けます 。
納車された後は忙しくなってしまうのか、巷には案外、納車後のインプレはないように思う。
貴重なインプレをいただいた大先輩、大ベテランにとにかく感謝。
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（注）以下の車を再販ランクル７０と総称して呼んでいます。
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ76K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ バン）
・TOYOTA ＬＡＮＤ ＣＲＵＩＳＥＲ GRJ79K
（新型・復刻ランドクルーザー７０ ピックアップ）
