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2020年10月23日

車庫証明など押印廃止へ！

車庫証明など押印廃止へ！
全行政手続き、年明けから—警察庁！

警察庁は道路使用許可や車庫証明の申請など警察が関係する全３１５の行政手続きについて、申請者の押印を廃止することを決めた。
年内に国家公安委員会規則などを改正し、年明けから押印なしでも申請を受け付ける

同庁によると、
自動車の車庫証明申請は年間に約７９０万件
道路使用許可の申請は約３６０万件
ほかに押印を求めている手続きは、猟銃の所持許可や警備業の認定などがあります
旅費の申請など内部手続きについても押印の廃止を検討している

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2020年10月22日

ドコモのspモードメール 2021年1月末で利用停止！ドコモメール等への移行を

ドコモのspモードメール
2021年1月末で利用停止！
ドコモメール等への移行を！

NTTドコモは
Android端末向け「spモードメールアプリと、
iOS端末向けspモードメールプロファイルを2021年1月31日をもって利用停止する
Android端末で引き続きキャリアメールを利用する場合
ドコモメールへの移行！
iOS端末では、My docomoの「設定（メール等）」などからプロファイルの最新化を実行します！

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2020年10月21日

直列3気筒エンジンが注目される理由？

内燃機関
超基礎講座
直列3気筒エンジンが注目される理由？
240度間隔がもたらすメリット？
機械損失の低減を狙ったレスシリンダー化の流れのなか
当面の主流となりそうな直列3気筒レイアウト
既存の直列4気筒から1気筒減じるというシンプルな手法で実現可能なだけでない多くのメリットを持っているのです

今まで軽自動車用以外にあまり見られなかった3気筒エンジン！
急速に脚光を浴びつつある理由はもちろんダウンサイジング、レスシリンダー化
4気筒エンジンから1気筒分を取り除くことで小排気量化を図ると同時に、機械損失の低減をも狙っている
背景として、近年のエンジン設計においてモジュラー化が進んでいることにより、気筒数の増減がしやすくなっている
ブロックやクランクを造り直す必要はあるわけだが、大きなメリットとして、動弁系や燃焼室、ピストンなどの設計が流用できる

さらに、意外なまでに3気筒エンジンの振動は制御しやすい
その振動についても、最も振動を感じやすいアイドリング時にエンジンを停止するアイドルストップの急速な普及から、要求が緩くなってきている
対照的なレスシリンダー化の究極ともいえる2気筒が振動対策の難しさから、現在のところ拡がりが限定的であります
クランクは各気筒ごとに120度の位相角を持つ
点火順序は#1-#2-#3が一般的
点火間隔は240度の等間隔
各気筒の行程が720度の間に理想的に分散するため、吸排気ともに干渉は起きないのです
もうひとつ、3気筒の重要なメリット！
クランクシャフトが2回転するうちに、吸入、圧縮、膨張、排気という4つの行程を消化する4ストロークサイクルエンジンは、クランクシャフトが2回転、要は720度回転することで全ての気筒が全行程を終えます
これはどんなに多気筒化が進んでも不変の要素であり、4気筒では180度ごとに同じ行程が次の気筒へ移っていく、つまり180度ごとの点火となる
バルブタイミングは吸排気ともに各行程の開始／終了の基準となる上下死点よりも早めに開いて、遅れて閉じ
バルブが開くことになる吸排気行程の理論的なクランク角範囲は180度だが
実際に吸排気バルブが開いている範囲は220~230度前後
180度ごとに次の気筒へと同行程が移る4気筒では、吸排気側ともに複数の気筒で同時にバルブが開くことが避けられないので、吸排気の流れに気筒間での干渉が起こりやすい
特に排気での干渉は燃焼ガスが完全に排気されずシリンダー内に残留し、高圧縮化の障害になるなど、デメリットが多い
のです
これを避けるためには排気管の集合部分までの寸法を長く取るなどの工夫が必要となり、寸法的な制約が厳しい現代ではあまり歓迎されない要素であるになります
4ストロークサイクルエンジンはクランクが2回転で全行程を終える
この要素は気筒数が増えても不変
4気筒以上では気筒間でバルブタイミングが重なり、吸排気管を介して干渉が起こりやすい
これを避けるためには分岐までの寸法を長くするなどの工夫が必要
写真はマツダCX-5の排気管
バルブタイミングが重ならない2組のグループで連結、その先でさらに連結するという4-2-1形式を採用
管長を稼ぐために複雑なレイアウトとなっている

対して、点火間隔が240度となる3気筒では、吸排気ともにバルブの開閉タイミングが爆発間隔の中に完全に収まり、吸気側、排気側ともにバルブが開いている気筒はひとつだけ
つまり、気筒間の干渉を考慮する必要がないため、吸排気系をコンパクトにまとめられる
さらに排気干渉がないということは、ターボを組み合わせる際にもツインスクロールの必要がない
ダウンサイジング化に欠かせないターボとの相性も実に良い

エキゾーストバルブタイミング図
3気筒エンジンではクランク2回転ですべての気筒の全行程を終えるため、720度÷3=240度つまり240度毎に同じ行程が繰り返される
さらに、4気筒エンジンではひとつの行程が基本的に180度の間に行なわれるので、同じ行程の間隔は240度-180度=60度
（インテークを例にすると、#1で吸気行程が終わる#1の下死点から、次の吸気行程が始まる#3の上死点までの間隔）
バルブタイミングは、インテーク、エキゾーストともに上死点、下死点を跨ぐかたちで余裕を持って開くかたちとなるが、この“余裕”部分が3気筒では気筒間の間隔となる60度の間にピタリと収まるのです

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2020年10月20日

若者のクルマ離れの理由？若者たちに本音とは？

若者のクルマ離れの理由？
若者たちに本音とは？
クルマが必要なのに所有しない若者たち
若者のクルマ離れといわれるようになってから何年も経ちます
クルマ離れというのは若者がクルマに興味を持たなくなったということなの？
他の理由があるの？
1)クルマの性能が上がり全体的に乗り換え自体が減っていること
2)交通の便が良く、クルマを持つ必要のない東京に若者が多く集まっている

実際に若者はクルマについてどのような意識を持っているのか？
全国の若者1217人を対象に調査
対象は、15歳から29歳のなかで、クルマの免許が持てる18歳から29歳まで

1)生活に自家用車が必要かどうか?
半数以上の67％の人が「必要」と回答
「不要」と回答したのは33％
2)生活に自家用車が必要かどうか?
東京都在住の若者192人に聞くと
全国での結果とは反対に、必要が43％
不要が57％
東京在住の若者は半数以上が生活にクルマは必要ない環境で暮らしていることがわかる

生活にクルマが必要と回答した人の内66％の人が「持っている」と回答
34％の人は「持っていない」と回答
生活にクルマが必要にも関わらずクルマを持っていない人も一定数いることがわかりました

東京のように公共交通機関が充実している地域以外の地域に住んでいる人の移動手段は？
「自転車」が31.5％
「徒歩」が22.4％
「電車」が17.3％
「バス」が6.8％
近場であれば自転車や徒歩で移動し
遠いところは電車やバスを使って移動をしているようです。
「他者のクルマ」が14.9％
家族の送迎によって移動をしているが多く
「その他」のなかには、カーシェアを利用がありました
生活にクルマが必要だがクルマを持っていない
（東京以外の）若者に、なぜクルマが必要なのに持っていないのか？
「お金がかかるから」の30.9％の理由は？
「維持費が高いから」
「経済的に余裕がない」
「駐車場代が高いから」
「その他」のなかに
「事故が怖い」
「ペーパードライバーだから」がありましす

調査結果として、少なくとも地方の若者は！
クルマの必要性を感じている人が多い！
経済的な理由からクルマを持てないという人も多い！

クルマ離れの原因は
「クルマの寿命が延びている」
「若者がクルマの必要のない東京に移動している
以外に経済的理由もあり、クルマを持つことで移動範囲が広がり、結果として生活の質の向上にもつながると考えられば、もう少しリーズナブルにクルマを所有できる環境が必要なのでしょう
また、将来の所得アップが、見込まれることも大切な要因でしょうね!

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2020年10月19日

iPhone向け！ Google Oneアプリ！無料バックアップ提供！

iPhone向け！
Google Oneアプリ！
無料バックアップ提供！
ストレージ管理機能も追加

Googleが有料サブスク版
GoogleドライブGoogle Oneアプリにストレージ管理機能を追加し、非有料ユーザーでもAndroid端末およびiPhoneのストレージを自動バックアップできる

クラウドサービスGoogeドライブの有料サブスクリプション版
Google Oneユーザー向けアプリだったAndroid版Google Oneアプリにストレージ管理機能を追加
無料ユーザーでもスマートフォンのバックアップと管理に利用できるようにする
iOS版もリリース
iPhone内でGoogleアカウントで使っている写真、動画、連絡先、カレンダーのデータも無料でバックアップ・管理できる

Google Playストアの
Google Oneアプリ
非G Suiteユーザー向けのストレージサービスの名称をGoogle Oneとし
昨年9月にはAndroid端末内のデータ、写真や動画、音声ファイルなどを自動バックアップする機能を追加していた
自動バックアップ機能はこれまで非サブスクユーザーがGoogle Oneアプリを起動するとGoogle Oneへのアップブレードを促されるだけだったが、端末のバックアップ機能が使えるようになる

追加になるストレージ管理機能
Files by Googleのファイル管理機能をGoogle Oneアプリに統合したような感じ
この機能はWebアプリにも追加される？
Androidアプリの新機能は現在ロールアウト中です

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