プラグ交換をしたので紹介したいと思います。作業は車載工具を使って5分程度と簡単な部類です。
2012年11月、車体購入時にショップで新品交換してもらって以来の初交換です。
4年と10ヶ月、約2万2千kmです。
---
引っ張りすぎですね・・・せめて1万kmで交換すべきかもしれませんが、
セル一発で始動できなくなったら交換しようと思っていたらこんなに長引いてしまいました。
今でも一発始動なのですが、見るともうぼろぼろなので交換してしまいます。
手順は簡単ですが、プラグが斜めに入ってるのに気づかずに無理に締めるとヘッドがだめになってしまうので自信の無い方はバイク屋さんにお願いしましょう。
１．プラグキャップを抜く
刺さっているだけなので引っ張れば抜けます。
２．プラグレンチを使ってプラグを抜く
はじめだけ固いのでドライバーなどを活用します。
少し緩んだらあとは手で回して抜き取ります。
３．新しいプラグをプラグレンチに差し込み、手で締められるところまで締めます。
最後にドライバーなどを使って90°締め込みます。
４．プラグキャップを元通り差し込みます。
納車時についていたDR8EA。
真っ黒に煤けてますし端子のエッジも随分丸まっています。
![20170917[1].jpg](https://fanblogs.jp/bikecamp/file/201709175B15D.jpg)
あれ？ インジェクションモデルは8番ですが、キャブモデルは9番のはず。ショップが間違えたのでしょうか。いままで気づきませんでした。
今回投入したDR9EIX。
やはり新品は気持ちいいです。
![20170917[2].jpg](https://fanblogs.jp/bikecamp/file/201709175B25D.jpg)
交換後は多少力強くなった気がします。
始動性はもともと一発だったので同じです。
燃費などに変化あるかはいずれ確かめたいと思います。
NGKイリジウムプラグ【正規品】 DR7EIX、DR8EIX、DR9EIX
価格: 799円
(2017/9/17 20:46時点)
感想(22件)
【送料￥510】 あると便利!! ナンカイ マグネット付きプラグレンチ
価格: 906円
(2017/10/1 19:50時点)
感想(17件)
