のりぺんです。
先日、近所のバイク屋さんにフラッと立ち寄ってきまして、
新型の CBR1000RR を見てきました。
上の画像はその時もらったパンフレットです。
展示してあったのは、”SP”というグレードで、
クイックシフトやブレンボ製ブレーキキャリパーが標準装備されます。
写真を取るのを忘れてしまったのが痛いところ・・・
=============================
外見は？
=============================
前年2016年型とは、モデルチェンジというだけあって、ガラリと変わっています。
ライト類はすべてLEDになっており、メインビームもLEDです。
カウルの形状もフェイスの部分はだいぶ変わっていますが、どことなくCBR600RRの様です。
あと変わったのは、マフラーですね。
前モデルまでのお腹に抱えるタイプではなく、右サイド後方に触媒部分が伸びるタイプになってます。
尚、マフラーはチタン製です。
展示してあったのがSPなので、 ブレンボ のブレーキが輝いておりました。
タンクカバーの部分がちょっと横に張り出したかな？って言う感じです。
=============================
ちょっとまたがってみた
=============================
思いの外、 車体が軽くてびっくり！！
2008年型に乗っていた経験があるのですが、新型の方は比較してものすごく軽いです。
外見で「タンクカバーが・・・」と書きましたが、そのせいかニーグリップはしやすそうですし、
ハングオフのときに片足で踏ん張りやすいかもしれません。
ライディングフォームは、やっぱりだいぶ 前傾姿勢 になりますが、ここらへんは旧型と
あまり変わらない感じでした。
ただ、ステップの位置はもうちょっと後方がいいかなと思ったので、
バックステップなどに交換したほうがいい でしょう。
足つきは、足が短い僕でもツチフマズのあたりまで足が届きます。
（僕の身長は173cmです。）
やっぱり目につくのは、 フルカラー液晶となったメーター！！
当日はスイッチをいれられなかったので、目視できませんでしたが、
あのドゥカティの様なかっこよろしいメーターになっているそうです。
ちなみに、ベースモデルとSPでは表示内容がちょっと異なるようですよ。
=============================
まとめ
=============================
ライト類が総LEDになったこと、タンクやマフラーが チタン製 になったことで、
車体重量は大幅に軽くなりました。
しかも １９０馬力まで引き上げられているので、従来型のような不満は
一切ないでしょう！！
ホンダさんもようやく電子制御をフロントフォーク、ミッションに取り入れたので、
ライバルにも負けないはずです。（GSXとかYZFとかZX-10とか）
メーターもフルカラーのフルデジですので、視認性もアップしてます。
（アナログメーターが無いのはちょっと好き嫌いが別れるかも）
車体価格でベースモデルが２００万強に対して、SPが２５０万弱ですのが、
５０万円の差以上の装備がついています から、SPのほうが断然おすすめですね！！
ｐｓ
一つ書き忘れましたが、SPは一人乗り仕様です。（だから軽い）
その分、シートカウルしたもスッカスカです（＾＾； （ちょっと言いすぎか）
