本当に簡単に言えばあとは逆の手順で組み立てていくだけです！
おりややややぁぁぁ！！
がちゃーん！！！
でなんとなくスポッと入るんだけど、完全にエンジンとドッキングするまではいかないんです。
スプライン（シャフトのギザギザ）のせいで入らないのでこのようにちょっと浮きます。
スプライン（シャフトのギザギザ）のせいで入らないのでこのようにちょっと浮きます。
なので、エンジンのクランクに１９ｍｍのメガネをかけてもらって、友達に左右にカタカタ動かしてもらいます！
その間、ミッションを何とかガコガコしていると、カコン！と入ります！
ちなみに、私はほんの少し入らなかったので、 エンジンとミッションをつなげるボルト１７ｍｍを対角線に徐々に締めていきました。
ちなみに、これはほんとに危ないらしいです。
今はエンジンもミッションもアルミでできているので
ネジをやっつけてしまうので、やめましょう。
なので完全にドッキングさせてから、
ボルトを締めていきましょう 。
その間、ミッションを何とかガコガコしていると、カコン！と入ります！
ちなみに、私はほんの少し入らなかったので、 エンジンとミッションをつなげるボルト１７ｍｍを対角線に徐々に締めていきました。
ちなみに、これはほんとに危ないらしいです。
今はエンジンもミッションもアルミでできているので
ネジをやっつけてしまうので、やめましょう。
なので完全にドッキングさせてから、
ボルトを締めていきましょう 。
あとは本当に逆手順で組み立てていくだけです。
このエンジンマウントの１９ｍｍのボルトはマフラーを外さないと入れることができませんでした。
あと、写真撮り忘れてましたが、ドライブシャフトを入れるとき、グッと押し込んで、あともう少しってとこまで来たら、ブラスチックハンマーでコンコン叩くとスコン！と入り込みますよ！
最初っから叩いてはいけませんよ！
あと、画像は使いまわしですが、この３０ｍｍのナットは叩いてカシメを作るので本来は再使用不可です。
なので、左右のナットをローテーションして再使用します。
もちろんしっかりカシメをつけるのを忘れずに。
なので、左右のナットをローテーションして再使用します。
もちろんしっかりカシメをつけるのを忘れずに。
締め忘れてないか確認しておっけい！
となったらミッションオイルを入れて、エンジンをかけクラッチがしっかり切るか、つながるか、確認しましょう。
あと、同時に遊びの調整も行いましょう。
あとこれが部品の品番とお値段です！！
くしゃくしゃで申し訳ありません。
くしゃくしゃで申し訳ありません。
ちょっと高いよなー。とはもちろん思いますが！
何かあると修正が面倒くさいところなので社外などを使わず 純正品 がいいと思います！
一通り打ち込ませていただきましたが、誰かのやくにたつのかな（笑）
また、書き足りなかった！と思ったところがあった場合書き足していきます！
ながながとだらだらと書かせていただきましたが見ていただいてありがとうございます！
そしてこれから作業しようと思ってる方頑張ってください！お気をつけて！
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