●燃費悪化・・・
こんにちわー！
今朝は、ちょっとだけ、ほんのちょっとだけ寝坊しちゃって、
家を出るのがほんのちょっとたげ遅かった
それで、気持ちの焦りもあるけど、会社にたどり着いた時には
燃費が 17.5 km/L だった
近年、まれにみる低燃費・・・
（先代の Skyline 2000GT は 7.5 km/L やったから、感覚が完全に変わってる
） ●原因はタッチ＆ゴー
今朝の低燃費になった原因は・・・
道のりには信号があまりなく、信号なしの交差点が結構あります。
と、言うよりかは、そういうところを選んで走ってるんですが
すると、時間を稼ごうとすると、加減速にかかる時間を短くすることが効果あり
もちろん、巡航速度はいつも通りですよ。 飛ばしちゃいません
●運動エネルギーを熱に転換したらだめー
加速の時は、アクセルを踏み込みました。
減速の時は、ブレーキペダルを踏み込みました。
どっちも、燃費を大きく落とす要因ですねー
アクセルを必要以上に踏んでも、電気エネルギを運動エネルギに転換する効率が落ちます。
無駄に電気を消費するってわけです。
また、ブレーキペダルを踏むと、一般の車と同じように、ブレーキで減速します。
これは、ディスクブレーキとキャリパーの間の摩擦を利用して減速させるんですが、
当然のことながら運動エネルギーは熱エネルギーに転換され、空気中にばらまかれます。
Note e-Power の場合、アクセルペダルを戻すことによって、他のハイブリッドと同じように、回生ブレーキが作動します。
ブレーキペダルを踏み込んだ時に比べて制動力は落ちますが、急ブレーキでもない限り十分です。
そして、回生ブレーキは、運動エネルギーを電気エネルギーに転換してくれます。
電気自動車にとっては再利用可能なエネルギーです。
ブレーキペダルで減速することは、車が持っている運動エネルギーを空気中へ熱エネルギーとして捨てる
ことになります。
●あと、３分余裕をもって出よう
結局は、あと３分早く家を出れば、余裕の運転ができるのに・・・
そう思っててもなかなか
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