•昭和15年(1940)〜18年(1943)に製造された、三次形がプロトタイプ
•昭和40年半ば以降に見られた形態を製品化。LP42形前灯/スポーク先輪/ATS発電機装備/増炭改造なし/回転式火の粉止めなし/バイパス弁点検窓なし/CP排気管・マフラーは煙突の後部に搭載
•コアレスモーター搭載で、室内灯付の旧形客車6両程度を牽引しての走行が可能
•最少通過半径はR216で設定
•前照灯点灯、前後とも進行方向側が点灯
•カプラーは炭庫側アーノルドカプラー(交換用ナックルカプラー付属)、前部がダミー(重連・バック運転用アーノルドカプラー及びナックルカプラー付属)で設定
•選択式のナンバープレートは「174」「193」「223」「235」
•別売のC12に付属するスノーブロウを取り付けることも可能
【実車紹介】
C11は昭和7(1932)年から昭和22(1947)年にかけて381両も製造された「1C2」の軸配置を持つタンク式蒸気機関車です。
全国各地で活躍し、本線での旅客列車、貨物列車の牽引から構内での入換までをこなしました。
佐世保線で20系「さくら」を牽引したのは有名な話です。
現在も日本の各地で勤態保存されています。
【商品仕様】•スケール:Nゲージ(9mm)
•商品形態:塗装済完成品
•車体の材質:プラスチック
•モーター:コアレスモーター搭載
•ライト:ヘッドライト点灯
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