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三重県の友人からの指摘で、ジムニーJB43のエンジンマウントのゴムが破断していることが判明。↑右側は、破断寸前。↑左側は完全に破断。エンジンが下に落ちきっています。黒い部分はエンジンが動いてゴムに当たってる跡と思われます。構造的にエンジンが外れることはないそうなので、針金の応急措置でしのぎます。もちろん激しい走りは厳禁です。
2018.04.21
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本日、ジムニーシエラjb43の走行距離が15万キロを超えました。平成18年の新車登録から間もなく12年。実は1台のクルマに、ここまで長い年月、距離を乗ったのは初めてのことです。
2018.04.14
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週末に行くジムニー神奈川のスノーツーリングに備えてエンジンオイルとエレメントを交換。ラジエター液は減ってきたので補充しておきます。
2018.02.12
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雪に備えてジムニーシエラの冬支度。スノーワイパー、スノースコップ、スノーボードキャリアなどを装備しました。
2017.12.24
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ジムニーシエラのルームランプをLED球に交換。このLED球は、先週、レカロシートに入れ替えたBRZに乗る友人からの頂き物です。明るくなりました。S660のルームランプもLED化。こちらも明るくなりました。ランクル76のルームランプもLEDを交換。↑中央部。↓後部。いいものを頂戴し、ありがとうございます。
2017.12.24
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ジムニーシエラのタイヤをMT2からスタッドレスへ交換しました。3シーズン目のダンロップSJ8。まだ柔軟性があって大丈夫そうです。
2017.12.16
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来週末に行くJCJ神奈川の忘年ツーリングに備えて、レスキュー道具を点検。一旦、ジムニーの荷台から取り出して並べ、整理整頓します。ワイヤー類は輪に束ねてバケツ型のバックに入れると収まりがいいです。
2017.11.26
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ジムニーシエラのエンジンオイルを交換。総走行距離は144597キロになりましたが、特段の不具合もなく絶好調です。エンジンはリビルトに載せ換えてますが.....。
2017.11.04
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私のジムニーシエラJB43はサイドパネルの下端を切除していることもあり、ボディーへの密着度が低く浮き気味です。密着させるべく小さなL型金具を購入。僅かに大きかったので、鉄鋸で切断します。サイドシルの曲面に合わせて、ちょっとだけ曲げて、リベットとネジを使って固定。ボディーに密着させることができましたこれで、草や枝を引っ掛けることがなくなるでしょう。
2017.10.08
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ジムニーシエラJB43のワイパーには時間調整機能がなく、雨の日はとても不便です。そこで、時間調整機能付ワイパーレバーに交換。トヨタ車用のワイパーレバーが比較的簡単に流用できます。赤丸部分の形状が異なるので、分解して交換します。1時間足らずの作業で時間調整機能付きになりました。部品を提供していただき、交換作業を手伝ってくださったJCJ神奈川のN村さんに感謝です。ありがとうございました。
2017.09.24
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朝の涼しいうちにジムニーシエラを洗いました。ボディーがザラザラしてきたので、だいぶ昔に買った鉄粉シャンプーで洗車。劇的には効きませんが、若干滑らかになるような気がします。仕上げは簡単にウエットクロスでWAX。十分に綺麗になりました。
2017.09.10
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ジムニーシエラのホイールハウスは狭いので、やむを得ず下端を切り開いてますが、隙間を埋めるのが課題。前回、施したアルミ板による隙間塞ぎの耐久性が結構いいので、今回、しっかり固定してみました。サイドシルに3.5ミリの穴を空けて、錆びないようにペイント。アルミ板をリベットでサイドシルに固定し、防水テープを貼って完成。これで当分は大丈夫そうです。
2017.09.03
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先週末に早川町の林道でバーストしたダンロップMT2。サイドが裂けてしまい、修理は不可能と思われます。バーストしたタイヤ1本だけ、交換してきました。新品ってこんなに溝が深かったんですね。左右のバランスを考えると、2本交換した方が良かったかもしれません。
2017.08.26
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スペアタイヤキャリアにタイヤを付けていないと、ボルトの先端が尖がっていて危ないので、キャップでカバーしてみました。M6規格が適合しました。「M6」と表示してあったら6ミリ径のボルト用だと思うのが当然だと思いませんか。でもこの商品は違うので注意が必要です。
2017.08.14
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先週末に行ってきた裾野市の林道では、デフが岩にゴリゴリ当たっていたので、錆止め処理をしてから、シャーシーブラックで仕上げました。
2017.08.12
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背面タイヤキャリアを補強してあるので大丈夫なはずですが、走行振動でクラックが拡大するのを防ぐため、林道へ行くときは車内に積むことにしました。ただし、以前の積み方はスペース効率が悪かったので改善。後席のひじ掛けの上に立て積みしました。左上はアシストグリップ、左下は以前に増設したフック、右上はシートベルトアンカーに針金、右下は増設済みのフックを活用してゴムバンドで固定します。舗装路を走行する限りは、ガタつくことなく固定できています。
2017.07.17
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今日はジムニーシエラのエンジンオイルを交換。今回のオイルはバルボリンです。緩まなかったボルトを車検整備で緩めてもらったので、フロントのデフオイルも併せて交換。
2017.06.25
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今日は車検が終わったジムニーシエラを受け取りにワイルドグースへ。今回、交換した部品は、ベルト類とO2センサーです。その後に向かったのはアピオ。今夜はジムニー神奈川の役員会でした。
2017.06.24
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ジムニーシエラJB43の車検でワイルドグースへ預けてきました。ここのところ、エンジン警告灯が点灯していたのはO2センサーの異常とのことで部品交換。他は大丈夫かな。代車は今回もジムニーJA11c。2012年まで私が所有していたジムニーです。久しぶりに元愛車の運転を楽しませてもらいます。
2017.06.18
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ジムニーシエラのバッテリーを交換しました。まだ使えるバッテリーでしたが、突然くるかもしれないバッテリー上がりに備えて、4年半振りの交換です。今回もパナソニックのカオス。これまでと同じ銘柄ですが、75B24Rから80B24Rへと容量が増えてました。これでウインチングも安心です。【ご希望の方に廃バッテリー処分無料!】【Panasonic パナソニック】【N-80B24R/C6】caos ブルーバッテリー カオス 充電制御車対応 カーバッテリー80B24R C6価格:10448円(税込、送料無料) (2017/6/11時点)
2017.06.10
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3月末に修理したスぺアタイヤキャリアですが、岩手県の林道を走行中に振動で金具が破断。壊れてしまいました。L型ステーの材質がステンレスで硬かったことと、強度が足りなかったのでしょう。今回は、鉄製のL型ステーを2枚重ねてボルト留め(黄丸部分)。さらに赤丸部分は、テールゲートにドリルで穴を開けてボルト留め。テールゲートのこの部分は鉄板が2重になっています。計8箇所でタイアキャリアを固定したので、強度は充分と思われますが、テールゲート側に亀裂が入ってしまう心配があります。走行振動が激しい林道ツーリングへ行くときだけは、スペアタイアは中積みが無難かもしれません。
2017.05.28
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今日は、岩手県の林道を走行中に破断したトランスファーのブッシュを交換。車齢11年、14万キロ走ったジムニーシエラの固着したナットを緩めるのに手こずりましたが、道具を買い足して何とか交換できました。まだ破断してないブッシュ2箇所も予防のために交換です。昔、岩に乗り上げたときにステーが曲がってしまったので、ブッシュを取外し取付けるのに難儀。まるで知恵の輪のような苦労の末に、ようやく交換できました。取外したブッシュがこちら。ひび割れだらけで、これまで切れなかったのが不思議なぐらい。トランスファーのブッシュを交換してないジムニーは、破断する前に交換しておいた方がいいと思います。万一、旅先で切れたら、私のように針金で縛れば走れますけどね。以下、今回、買い足した道具です。東洋化学商会 TAC-208 レグラス ラストブリザード 550ml価格:1296円(税込、送料別) (2017/5/20時点)AP 3/8DR ダブルスクエアスピンナハンドル 300mm【スピハン ブレーカーバー スピンナーハンドル】【エクステンションバー エクテン 高トルク 締め 緩め 増し締め 9.5sq】【アストロプロダクツ】価格:1620円(税込、送料別) (2017/5/20時点)
2017.05.20
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昨日、破断したトランスファーマウントのブッシュを取り外してみると、見事に割れてました。針金を調達して、三重に縛ってがっちり固定。岩手県葛巻町周辺の林道を巡って、新緑や、残雪をも楽しむことができました。針金の弛みもないので、しばらくは大丈夫のようです。
2017.05.04
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連休の東北ツーリングに備えてジムニーシエラのデフオイルを交換。2万5千キロほど走行したリヤデフのドレンボルト。鉄粉の量はこのぐらい。フロント側は何故だかフィラーボルトが緩まず、ボルトを舐めてしまい交換できませんでした。
2017.04.30
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ジムニーシエラの電動ウインチは、ワイヤーを雨などから保護するために、透明プラ板でカバーしています。経年劣化でプラ板が割れてきたので交換。ワイヤーが良く見えるようになり、巻き上げ状況も把握しやすいはず。マスター巻をサボっているのがバレちゃいましたね。
2017.04.02
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雪道へ行く予定もなくなったので、スタッドレスタイヤからMTタイヤへ交換しました。毎回そうですが、履いてすぐはゴロゴロ音が気になります。タイヤが馴染むせいなのか、体が鈍感になるせいかは分かりませんが、すぐに何とも思わなくなりますがね。
2017.03.26
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私のジムニーシエラのスペアタイアキャリアは、ナンバープレートステーを兼ねたタイプで、純正タイヤキャリア取付けボルト穴5箇所で固定するタイプです。走行による振動でリヤゲートにクラックが入り、嫌な音を発するようになってきたので、スペアタイアを中積みしてました。しかし、車内にタイヤがあると積載量が損なわれ何かと不便だったので、テールゲートに備わっているM6ボルト穴を2箇所活用することで、スペアタイアキャリアを再利用してみることにしました。もともと使っていたボルト穴5箇所に加えて、左側のM6ボルト穴をこんな具合に活用。右側のM6ボルト穴はこんな感じに活用。ボルト留めを7箇所にすることで、振動を抑えこむことに成功。嫌な音が出なくなりました。当面は、これでいけそうです。
2017.03.26
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1月に入ってからずっと、アイドリング時にエンジンが脈打つような症状があったり、エンジンの始動も悪かったジムニーシエラですが、ますます症状が悪化してきたので、とりあえず、138000キロもの間、1度も交換していないイグニッションコイルを換えてみることにしました。左側が新品のNGK製。右側が取り外した純正品です。JB43は4気筒。1個で2気筒カバーするので、2個とも交換しました。イグニッションキーを捻ると瞬時にエンジンが始動。格段に掛かりが良くなりました。脈打つ症状も出ません。そればかりか、アイドリング時の振動も小さくなり、車内のビビリ音も消えました。加速もスムーズになったような感じです。同じような症状のジムニーシエラはイグニッションコイルを換えてみるといいかもしれません。NGK イグニッションコイル * U4008 * スズキ ジムニーシエラ 1300cc JB43W(車台200001-) M13A 平成16年10月〜 33400-65G02
2017.03.25
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ジムニーシエラはホイールハウスが小さいので拡大加工してありますが、切除した部分の隙間を防水テープで塞いでました。防水テープでは数カ月でボロボロになり破けてしまいます。そこで、樹脂部分をさらにカットして、アルミ板で塞いでみることにしました。まずは紙を当てて型紙を作ります。厚さ0.2ミリのアルミ板はハサミで簡単に切れました。アルミ板はリベットで固定。アルミ板の切断面が危険だったので防水テープを貼って仕上げました。もう少し厚いアルミ板の方が良かったような気がしますが、壊れるまで試します。
2017.03.16
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ジムニーJB23に乗ってるときに使っていたタンクガードですが、どういうわけか?JB43にはサイズが合わなかったので、長らくガレージに保管していました。少しだけですがタンクが凹んできたので、今更ながら取り付けに再チャレンジ。タンクガード側のボルト穴を削って穴を広げてみましたが、相変わらず穴の位置が合いません。最終的には、力づくでタンクガードを歪ませて何とかボルトが通って装着できました。これで安心かな。
2017.03.05
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ジムニーのエンジンオイルとエレメントを交換。今回は、ホームセンターで買っておいたバルボリンプレミアム10W-30です。
2017.03.04
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私のジムニーシエラ。ガラガラと音が出るようになってしまいました。特に登坂時に激しく音を発します。もうすぐ14万キロ、車齢10年超なので仕方がないですが、今日、マフラーをよくよく見てみたところ、まずは留め金具が朽ちていたので、自在バンドに交換。赤丸箇所も錆びてました。音源はここがメインっぽいです。いろいろと考えた挙句、ダブルクリップで固定することに。こんな具合に数箇所をクリップ留めして耐熱塗料でペイント。ガラガラ音が消えてくれました。
2017.02.25
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2月のスノーツーリングに備えてジムニーシエラのラジエターにクーラント強化剤を入れてみました。ラッセル走行は高回転を強いられるのでオーバーヒートになり気味。果たして効果はあるのやら。↑こちらは、昨年2月に行ったジムニー神奈川のスノーツーリングです。
2017.01.28
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ジムニーシエラのエアフィルターを長いこと交換していなかったなと思い立ち、だいぶ前に調達しておいた純正品に交換。
2016.12.25
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今日の横浜は暖か過ぎて雪をイメージできませんが、年末年始は雪国へ行くのでジムニーシエラのワイパーをスノーワイパーに交換しました。スノーボードキャリアも装着。アルミスコップには雪すべ~るを塗っておきます。スコップに穴をあけて、ほんの気持ちだけ軽量化。
2016.12.23
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ジムニーシエラJB43のエンジンオイルを交換しました。オイルは買い置きしておいたカストロールエッジRS10w-50です。レベルゲージを抜こうとしてビックリ。取っ手が折れてしまいました。車齢10年なので経年劣化なのでしょう。(作業日:2016年12月10日)
2016.12.16
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年内はもうオフロード系へ行く予定がないので、スタッドレスに交換しました。2シーズン目のダンロップSJ8です。225/80R15で、ジムニーシエラの純正ホイールでほぼツライチになるサイズ。外径は185/85R16を少しだけ超えるほど良い大きさです。
2016.12.11
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別用でアストロプロダクツに立ち寄ったら、エアコンフィルターが税抜850円で売っていたので思わず購入。助手席足下から古いフィルターを抜き出すと、落ち葉も一緒に出てきました。林道走行で入ってしまうのでしょうね。だいぶ汚れてます。嫌な臭いもなくなりました。交換して良かったです。
2016.10.08
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ジムニーシエラの冷却水が下限値まで減っていることに気づきました。昨年6月の車検のときに交換したきりだったので、そろそろ補充する時期でしょうか。ホームセンターで調達して補充しました。
2016.10.01
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ジムニーシエラにジャダーが出るようになってきたので、今日はワイルドグースへ。右側の朱色がウレタン製の対策部品です。厚みも違います。完成。ラテラルロッドのブッシュも砕けかけていたので交換してもらいました。ジャダーが出なくなり、走りもシャキッとしましたよ。ジャダーリペアセット(スズキ・ジムニーJB23/33/43)
2016.09.24
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グリルを外したジムニーシエラは、あまりに無防備だったので、ごく普通の結束バンドを、グリル取り付け穴を活用して装着。ほんの気持ちばかりのグリルですが、何も無いよりかはいいかも。
2016.09.19
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私のジムニーシエラのフロントグリルは5分割になってます。夏場の極低速走行では、エンジンルーム内に熱がこもるせいか?エアコンが冷えなくなる現象が度々発生します。電動ウインチの存在も熱がこもる原因かもしれませんが。そこで、スズキマークを残して5分の4箇所を取り外してみました。透け透けになり風通しが良くなったはずですが、エアコンの効き具合はどうなるでしょうか?ちなみに丸見えになったエンジンルーム内は黒スプレーを吹いてごまかしました。
2016.09.06
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林道走行で枝などに擦って傷だらけのボディーを久しぶりに磨きました。私のJB43は、こんなような引っ掻き傷だらけ。磨きあげると、傷が目立たなくなります。どうせまた、傷だらけになるんですけどね。
2016.08.28
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今日はジムニーシエラのエンジンオイルとオイルエレメントを交換。今回もホームセンターに売っていたカストロールです。
2016.05.28
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もう雪道を走る予定もないので、ジムニーJB43のタイヤをダンロップMT2に交換。久しぶりに履かせて思いました。7.00R16はでかいですね。
2016.04.10
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ジムニーシエラのシートヒーターが2年ほど前から故障。古くなったから仕方がないと諦めてましたが、助手席下を掃除しているとコードが断線していたことが判明しました。フロアからは黄、黒、黒の3本。シート側には赤、黒、茶の3本。残念なことに千切れたコードには、色が分かる部分が残っていませんでした。テスターで分かったのは黄色には電気が来てることのみ。そもそも何故3本のコードがあるのかも理解できない素人です。一か八か適当に繋いでみることに。黄→赤、黒→黒、黒→茶で試したところ、シートが暖かくなってくれたので成功したようです。
2016.03.13
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昨日からスノーボードへ行く予定でしたが、スキー場すら雨が降る予報だったのでキャンセル。時間ができたのでジムニーシエラのエンジンオイルとオイルエレメントを交換しました。今回はホームセンターで安売りしていたカストロールです。
2016.02.21
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先週、交換したフリーハブに水分や泥が侵入しないように、念のため、液体ガスケットシール剤を塗布。がっちり締めて出来上がり。これで明日からのスノーツーリングの準備が整いました。ホルツ ガスケットシール MH218 液体ガスケットシール剤 修理
2016.02.11
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実は、房総半島の帰路に異音が再発していたジムニーJB43ですが、本日、ワイルドグースへ行ってフリーハブを中古品に交換。左側が壊れた方、ロック側にスライドしたまま固着してます。右側の中古品に交換したところ、異音は解消しました。
2016.02.06
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ジムニーJB43のフロントハブ辺りから出ていた異音修理が完了し、本日、受け取りに行きました。原因は左ドライブシャフト。ジョイント部分が破損していたそうです。純正部品よりもリーズナブルなNKNに交換してもらいました。
2016.01.23
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