真岡鉄道 0
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1月14日、京成本線に向かう予定が 時間の都合で微妙な時間になり 関屋に行く羽目に関屋に到着して ホ―ム先端の 危険の無い金網場所での撮影をそして シティライナー「 成田山開運号」が通過しました上野からの 折り返し回送も 同じ場所ですると 臨時回送なので 被られないと思いきや後ろから スカイライナ-が 通過しかも 遠くで 並びと微妙な タイミングにしかも 後追いでは 東武と交差する場所で金色スペーシアと 数秒差で 離合にならずでした曇りで 寒い中 颯爽に撤退しましたが並びが 心残りに 執念に焼き付く今日 この頃です。(^_^)v^^。
2017年01月15日
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1月9日、新京成の干支マ-クと合わせて先ずは 幕張本郷駅に タイミング良く 数本待ちで千葉ジェッツが来て 干支マ-クと 時間的に津田沼駅に戻り 70周年も 3本続行で来ましたでも 時間的に 折り返しは 撮らずに 京成江戸川駅にシティライナー「 成田山開運号」は普段は走らない本線経由なので 江戸川駅でとしかし 通過中に 後ろから 接近コ-ルが有り危険でしたそれから 晴れたので 高砂駅に京急と 同時発車並びの ギラリ3500形と成人式のコラボそして「 成田山開運号」 回送が来ました 16時50分頃は ギラリは終わってましたまた 次回に期待する 今日 この頃です。(^_^)v^^。
2017年01月10日
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12月30日、この日発売の 記念乗車を買いに青砥駅で買い.せっかくなので 中山-船橋に行こうと 思うも スカイライナ-は 本線経由はないので 前回 被られ 並びになった 関屋駅にリベンジ..すると スカイライナ-は 日の当たる 1本待ちで来ました .やはり 後ろの 普通が発車して被り寸前でした上野駅からの 折り返しは 晴れなので 高砂駅に.しかし まだ ギラリは早めでしたそして 別のスカイライナ-上野行きが行った後青砥駅で 同じ発車の 京急600形と京成3700形共に 快特 成田空港行きの スリ-ショットその後の ギラリの 絶好調の時間にスカイライナ-は 京急に 被られ 撃沈でした暗くなった 17時前に 撤退して 乗った電車が快特なので 青砥駅で 乗り換えを待つとスカイライナ-2000万人マ-ク付きが来て通過を撮り 帰りましたもう このマ-クも 年内で見納めかなと記録に 残す 今日 この頃です。
2016年12月30日
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12月23日、午後から 京急のブルーの来る時間に合わせて出撃、四ッ木駅で撮り 高砂からの折り返しは八広駅で千葉ニュータウン9000形とブルーを撮り 青砥駅に.京成の 有馬記念ラッピングは 3本運転中との事で1本目が来て スカイライナ-2000万人も来ました後に 空が幻想的に 変わり 3500形や3700形京急イエロ- 千葉ニュータウン9000形等を撮り次の 有馬記念ラッピングが来て 撮り終了して帰りました有馬記念ラッピングは JR総武線と武蔵野線にもして有り 総武線は撮りましたが 京成と似たような感じでしたまぁ もっと ド派手に(笑)した方が有りまぁと 注目を 浴びるかと 思われる今日 この頃です。
2016年12月23日
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堀切菖蒲園~関屋駅間の 荒川橋梁の 掛け替えも決まる気配で 新たに 上流側に 橋梁が作られる見込みで 工事になれば 土手の撮影地も不可能になるかとそして この関屋駅からの光景も 変わるで有ろうかと3000形の並びが 同じ場所で2回も(笑スカイライナ-も並びと 言うか被りか(笑それでも 並びの 数々も 楽しめる今日 この頃です。
2016年12月18日
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12月11日、晴れ続きに京成関屋駅に14時30分頃 到着 しかし 関屋駅では スカイライナ-が上り 下り供被りやすい状況で 特に下りは完璧で 被り上りは 微妙でしたそして 80分程待ちで 日影になり 来ましたが案の徐 宍戸錠と 被られましたが 並びと言う事で良いかなと(笑上野からの 折り返しは お花茶屋駅に異動して待ち一般の スカイライナ-が 通過しましたが数秒差で 並びが実現せずとそして 日が落ちる 16時半過ぎに来ました終了して 暗くなり 際どい時間でした記念マ―ク付は 年内は 走り続けそうなので今後は 停車中の サイドラッピングもじっくりと 撮らねばと 検討する今日 この頃です。
2016年12月11日
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11月13日、今日も快晴と言う事で 京成にバスに乗り 京成堀切菖蒲園駅に 行き 歩いて東武堀切駅近辺の 橋梁にしかし 歩いて行く途中から 雲が涌き出て 曇りに撮影場所に 14時30分頃 到着して 運が良いのか 悪いのか 直ぐに 来ましたそれから 晴れたり 曇ったりと なり上野駅からの 折り返しも 同じ場所で15時10分頃通過で 後追いを成田空港からの 折り返しは 16時30分頃なので東武に 異動と思うも 台湾仕上げの りょうもうが行って しまったので 京成に居残り待つ事に太陽が 微妙な時間の 16時30分過ぎには 落ちてしまい 来ました 結局 陽当たり無く 終了上野駅からの 折り返しも 歩いて戻る方面なので撮りながら 途中 橋の上で マーク無しのを 撮るも正面で無いと 分からないので 土手で撮る事に 17時過ぎの 真っ暗に 来ましたが ハイビームでマークが 分からず 撃沈模様に更に おまけ撮りで 見えましたこれにて終了して バスで帰りましたまたの 機会を 目論む 今日 この頃です。
2016年11月13日
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待つ間の 撮影でも 色々と3500形は被られましたが(笑3000形の並びスカイライナーと3700形と並び赤い ネオンの光を浴びて3000形スカイライナーと3000形の並び青いネオンの光を浴びて3050形の特急が通過と色々撮りました シャッター速度も13まで下がっても走行も撮れる様に車両の正面に合わせて流しながら 撮りましたがまだまだ闇鉄も 楽しめる 今日 この頃です。
2016年08月03日
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花火ナイター2016は 新京成 北総 京成と 3会社に マークが付けられ 新京成 北総と撮り最後は 意地でも 京成も 撮りました(笑(7月26日撮影)丁度 これも句切りの 第50回 葛飾納涼花火大会に合わせて お花茶屋駅で 粘る事1時間程で 来ましたそして上野駅からの折り返しは 19時過ぎと今では 真っ暗でも 諦めずに撮影して青砥駅の停車でも撮り 高砂に行き 歩いて 柴又に行った次第でしたこれで 撮り残す事無く 記録に収まりました今年の マークは 写真図柄に 京成パンダと(笑貴重でした しかし 良く見ると 花火ナイター?ライナーでは無い結局 本拠地のナイター試合観戦の宣伝で花火は?と7月末に終了しましたが 試合の結果は不明と(笑来年も 期待する 今日 この頃です。
2016年08月02日
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結局 マーク付きの電車を撮って来たため予定より大幅に遅れて 柴又駅に到着高砂駅に到着した時に 花火は19時過ぎに始まっており 高砂から混雑電車を避けて柴又まで 歩いて30分程途中 行き止まりが有り 引き返す(笑結局 20時頃 柴又駅に10分間隔で 電車が来て 交換しかし タイミングが悪く 電車が 停車中の時は花火も 少く 駅も 花火が終わる前に帰る乗客もあふれ 3本目の電車が来る 直前に花火も終了のクライマックス そして電車が到着して僅かに 終了に帰るには 反対側のホ―ムには 混雑で異動出来ず金町行きに乗り 座って戻りました(7月26日撮影)まぁ今回は初めての 柴又での 撮影でしたのでと 言うか 家の 外に出れば 見えるであろう地元の 花火を初めて まともに 見たかなと(笑来年が 待ち遠しい 今日 この頃です
2016年07月29日
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この日 (5月8日撮影)都電の撮影に行くので京成 堀切菖蒲園駅経由で行くので電車を待つとこの マ-ク付きの特急で通過と言う事で上野からの折り返しを関屋駅でそして 町屋に行き 都電を撮り成田空港からの 折り返しを また関屋駅で撮り上野駅からの 折り返しを お花茶屋駅で撮り帰りましたやはり 京成のマ―ク付きは 見つけたらチャンスと見て 都電と掛け持ちもベストな選択と確信する 今日この頃です。
2016年05月17日
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惜しくも 2月28日で 引退した ツア-列車には様々な 惜別の 光景が見られました今回の ために スカイライナ-英語のロゴマ-クも復活窓には 各 乗客の持ち込み? ステッカ-や模型等をアピ-ル して 惜別を 惜しんで ました成田駅には 京成パンダのクリ-ムパンが(笑残念ながら 買う暇が なかった宗吾参道駅で 花束を受けた乗務員も下車して寂しげに去りましたそして この日は 銚子電鉄でも 花束贈呈を撮りJR銚子駅でも 乗務員の退職の 花束贈呈と3ヶ所も 撮る珍しい日となりましたこれからの季節は 送別鉄の ピ-クを迎える今日この頃です。
2016年03月10日
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2月28日、晴れ!今日は さよならAE100形 2回目の撮影ツアーで 最終日7時頃のバスに乗り 青砥駅に記念乗車券を買いましたそして千住大橋駅にこの駅では 記念乗車券は売り切れてました回送は 千住大橋駅は11分停車で普通電車に 2本抜かれましたで、上野からの折り返しはこの反対側が人気場所ですが 撮らずに またもや お花茶屋に前回の リベンジやはり 今回も 直前に 前回とは違う駅員が来ましたが 白旗は持って無いので 大丈夫でした(笑そして 四つ木駅に てんこ盛りで なんとか撮れました八広駅 折り返しも 四つ木駅 反対側ですると 後ろから普通電車が停車しかも AE100形は八広駅発車して 絶体絶命他の数人は 停車の電車に 乗り込み窓を開けて撮影している しかし こちらは荷物を離れた場所に置いたため 諦め 被られて 後追いも 不可能と判断して...と 思いきや AE100形が 徐行して 奇跡のサビ-ス?で 感謝感激 でしたそして また 成田駅に 折り返しを撮り宗吾参道駅で ゲリラ雲が流れ前回よりてんこ盛りで賑わってました昼頃には 終わったので 京成成田駅でJR成田に丁度 銚子行きの電車が 後10分で発車とタイミング良く銚子に 行きました考えてみたら SLの時に乗った時刻の電車でした銚子電鉄を撮影して 帰る電車も SLの時の総武本線経由で しかし 千葉駅手前の都賀駅で この電車の通過30分後に 人身事故で 2時間程不通になり次の電車なら アウトでした京成と銚子も最終日に共に撮れて悔い無く撫で下ろす 今日 この頃です。
2016年02月28日
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八広駅では 10分停車 折り返しの 先行電車が 有るので 立石駅に5分程で AE100形が 追いかけて 来るので立石駅を出て いつもの場所に 間に合いましたがいつもは誰も居ない筈の場所は 満員辛うじて 踏み切りを 確保 先ず 有り得ない 立石駅とAE100形の光景にゆっくりと 通過しましたこの車両は 羽田空港と成田空港を結ぶ特急列車として 地下鉄乗り入れ可能に 製造されたのに 実現せず この日に一部区間の もどき運転で 役目を果す結果に感無量でしたこれにて 直ぐに帰れると 思うも(笑せっかくなので 成田に行きました成田駅では 東成田から戻る時間も有り のんびりとそして 到着も 色々と撮り 宗吾参道駅に異動して のんびりとそして 京成唯一のトンネルをバックに右の車庫線に入って駅で 少し停車して車庫に行き 駅から見えなくなり終了して特急上野行きに乗り高砂に と 行った次第でした全体的には 鉄は少なかったかなと思う 今日この頃です。
2016年02月22日
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2月21日、雲時々晴れ!で 回送を 上野発9時を 加算して 7時50分頃のバスに乗り 堀切菖蒲園に 20分程で到着その間に 今回運転の明細が分かり青砥駅が 8時22分と 言う訳で 荒川橋梁は間に合わないので 駅近くの 歩道橋に10分程で来ました今回は 押上線に 入るので 荒川橋梁は撮らずに早く行ける駅撮りに 結局 お花屋茶屋駅に(笑前回より空いてました しかも晴れと なり良い条件にそして 後6分と 迫る中 ゲリラ雲で 曇りにそして 踏み切りが鳴り 撮影体勢にと. 後ろから駅員が歩いて来て 前の方に行き後方の 安全を確認せず白旗を振り もろに 入り撃沈そして 次の電車で八広駅に小岩から折り返しの 押上線は 貴重な存在 といつも撮る場所に AE100形が 下り線に入って来ましたその後 先行電車で 立石で撮り 成田に行き東成田から戻るので 成田駅で撮り成田空港から戻るので 宗吾参道駅で撮り 修了帰りに 高砂駅で 千葉ニュータウン9000形を撮り浅草橋から 両国に ひな飾りを 撮るも晴れてまだら影になり撃沈更に 上野駅でカシオペアを撮り尾久駅で 撮り帰りました尾久駅では職員が警備してましたが終わった後に 職員が ご協力ありがとう と 回り良い印象付けと なりましたお花屋茶屋駅での 悪い印象を吹き飛ばす(笑今日 この頃です。
2016年02月21日
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1月24日、晴れ夕方の 臨時 AE100形シティライナーを 金八ロケ地の荒川橋梁に 1時間前に到着前回の太陽は曖昧でしたので もう一度と(笑全体的に鉄は10人程でした他にも 色々と 撮りました上野から返しの回送は これまた堀切菖蒲園側から撮り 太陽が沈むまで スカイライナー等を 撮り帰りました隣の 道路橋から富士山が綺麗に見えてましたが川沿いの為か めちゃ寒かったので さっさと帰りました来月引退のAE100形も 25年程で早いか?ちなみに 1600形は14年で引退 その中間車 モハ1603は製造して10年で引退となる昔は10年は長く感じても 歳を重ねる事であっと佑真に 過ぎて行く 今日この頃です。
2016年01月24日
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11月29日、今日で最終日のシティライナ-昨日に 続き 堀切菖蒲園から行きました荒川橋梁を歩いて居ると 金色の東武スペーシアが 日光方面に またもや 見る鉄にそして 撮影場所に到着して 2時間待ちでも色々撮れるので 苦にならずと この周辺は 金八先生のロケ地でも有り 今では 立派になった 小菅拘置所も 見えます てなわけで 新型スカイライナ-5周年マ-ク付も2往復も 撮れて この場所では撮り尽くした感じと天気は晴れでしたが 30分前に 雲が出てきて曇りに なりました そして最後のAE100形シティライナ-が来ました昨日と同じ ギズだらけの車両でした後追いを撮ると 被りで 正面は際どい所でした上野からの 折り返し回送は 曇りだし 後追い狙いにと金網の中から 正面と 柵の隙間からの撮影で 去り行く後追いで 撮り 見納めになりました鉄は30人程でした .その後 荒川橋梁を 撮影しながら渡り 帰りました AE100形の 今後の成り行きを見守る 今日この頃です。
2015年11月29日
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11月28日、今日も天気はゲリラ雲の無い 快晴バスで 京成堀切菖蒲園に歩いて 荒川橋梁に14時10分前に到着今日も 正面側で この時点で 反対側に鉄は2人だけ最終的には 正面は6人程で 反対側は16人?程でした新型スカイライナ-5周年マ―ク付が 夕方に期待でしたが 早々に良い光線で 来ました色々と撮り 後ろの東武を 何となく見ると1800系下り臨時が 通り見る鉄に 掛け持ちが可能なのに残念そして 夕方の光線に スカイライナ-と3600形の並び15時57分 3600形特急上野行き太陽が ビル影 間近になり16時01分 3500形上野行きそして 16時03分が 1分遅れて04分にシティライナ-が 来ましたが 太陽は ビル影で撃沈しかも 車両が ギズだらけの車両に変身で有料特急では 有り得ない?急行灯が点灯してないと 言う 結末でした上野からの 折り返し 回送は 堀切菖蒲園寄りに今回は 晴れで 少し明るいけど 雲が無いので 真っ赤に染まる 夕焼けには なりませんでした真っ暗に なるまで撮影して 帰りました これらも後に 思いでの 記録に残る 今日この頃です。
2015年11月28日
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11月22日、曇りの予報で 昨日より早く出ましたで、堀切菖蒲園まで直通のバスも混んでましたが今日は乗れました結局 この連休に いつもDE10チキ工臨を俯瞰する下の公園で B級グルメ大会?が開催して常磐線沿線の客が 利用してバスが混雑との事でしたそして 昨日の場所に と言うのも スカイライナ-5周年のマ―ク付を 正面狙いにと少し 晴れ間も出て 予想通り来ましたなぜか同じ時刻?のようなそして上野からの折り返しは 遠くない橋の中程の電線が低い位置で 手前のトラスも わざと入れてそして 元に戻ると その場所は1人居ました今回は 反対側で撮るので 良いかとしかし 昔は踏み切りで渡れたけれど 今は 反対側を 東武堀切駅の前まで行き 大回りに3600形特急上野行きそして 青砥駅発車から3分で 来るシティライナ-が来ました鉄も 両側で10人程 上野からの折り返しは 5周年のマ―ク付のスカイライナ-と同じ場所で しかし 曇りと 愛混じり 16時36分 真っ暗になんとか撮れて 帰りました まだまだ 撮り足りない 今日この頃です。
2015年11月22日
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11月21日、休日運転のシティライナ-も残す所後. 僅か. しかも 晴れの予報は 今日だけ?と 言う事で 午後から出掛けるつもりが 遅くなり14時過ぎに 家を出て いつもは混んでいて乗らないバスで 堀切菖蒲園に直通で 行こうとしたら 超満員で 乗れず 結局 いつもの立石経由で青砥から電車で関屋に 駅で スカイライナ-を撮ってと 降りたら隣を 通過して 撃沈 しかも5周年のマ―ク付が....駅から歩いて 荒川橋梁に こちら側は 編成重視に 数人で 反対側は10人程 自分の場所は誰も居ないしかし 太陽は雲隠れそして 16時過ぎに 少し太陽が顔だした所にシティライナ-が 来ました多少 陽が当たり 良かったかとしかし 数分後に 太陽が出て3500形がギラリにまた 陽が弱くなり スカイライナ-が返しは 堀切菖蒲園 側に異動して太陽は沈んでも 夕焼けが綺麗に持ちこたえた所にシティライナ-回送が 上野から折り返して来ました後追いを撮って 居ると 特急電車も来て撮ると後ろに シティライナ-も見えて良い感じにでも 結果的には 被られる可能性も有り得ると17時前には真っ暗に帰りは 堀切菖蒲園から 空いてるバスで帰りましたこの 連休は天気が悪そうなので 貴重な晴れを 充実する 今日この頃です。
2015年11月21日
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15時頃 中川橋梁に 到着前に快晴になりましたがスカイライナ-を撮影すると ゲリラ雲に 遭遇それから高砂の先に シティライナ-を撮り中川橋梁に16時半ごろ戻ると 太陽は沈んでしまい綺麗な 三日月も出て しばらく 撮る事に特急やスカイライナ-等 17時過ぎまで撮影して帰りましたやはり 天気が良いと 暗くても撮りたくなる 今日この頃です。
2015年11月16日
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11月15日、昨日の雨も上がり 近々のダイヤ改正で 役目を終える AE100形ニュースカイライナ-として2台目になり 現在では 特急シティライナ-として休日のみの運転ならばと 午後から出撃バスで青砥まで行き 歩いて高砂に中川の橋梁に来たら 晴れになり 光線の良い橋梁で少し撮影して 高砂の先に同じ場所で京成 1600形 特急「開運」号上野行き1965年11月15日 建設中の都営住宅をバックにそして 現在は 北総線が高架で追加され変貌して 都営住宅は 閉鎖で 一部解体模様(高架橋の右側が旧線路)AE100形 特急 シティライナ-上野行き 3700形 特急上野行きそして 折り返しの 回送は中川橋梁でその後も 色々撮影して帰りました家に帰り なんとか古い写真と 手作りの開運号を引っ張り出して 汚れ状態で 撮影(笑0ゲ-ジですが寸法が 適当で でかすぎです(笑当時は 彫刻刀だけで 窓開けに苦労しました KDKは 一般車両と異なり 特急用車両の1500形と1600形は大きく標示してるので 大きくなります 他にも HOゲ-ジ も3両編成で自作してるので その内と 埋もれて行く 今日この頃です。
2015年11月15日
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11月10日、相変わらずの曇りで夕方 区役所に行く前に 京急ブル-が 羽田空港~成田空港のアクセス特急運用 と言う事で 立石で 撮っても変化なし なので電車に乗って高砂に14時頃到着 誰も居ないすると 反対側からスカイライナ-が通過で5周年マ-ク付きでした これなら返しも撮れるとその間に 京成3500形原型車両も色々撮れましたそして 京急600形ブル- アクセス特急成田空港行きと京成3000形特急成田空港行きが見えた時点では京成が後退り しかし京成も追い付き並びました後追いの発車は京成は もたつき出遅れましたそれから新型スカイライナ-5周年マ-ク付きが来ました後追いは 京急と並び1時間程 撮影して 立石に戻り 区役所に向かうと雨が降りだし 折り畳み傘で向かいました17時前には終わり 立石で撮影するも雨が激しく撤収して バスに乗り バスを降りたら傘要らずで帰れましたひさしぶりに 天気予報が当たったかなと 感心する 今日この頃です。
2015年11月10日
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2月28日、朝8:30分頃 バスで青砥駅に、記念切符は完売でした!そのまま 撮影場所の 関屋で 早めに 待つことに回送でも さよならマ―クを と、残念ながら 目隠しされてました本番は 前回の 赤電と同じ お花茶屋で、しかし 前回より 人が多く 撮影側のホ―ムを通過するため 危険な状況!しかし、ホ―ム先端は 空白なので行くと両脇の電柱の間から望遠で可能と、1人でゆったりと ビデオも取り付けて撮影 出来ました!しかし、待つ間、上り スカイライナ―が駅 手前で 緊急停車、下りも、堀切菖蒲園駅で停車中、結局5分以上 閉鎖状態でした、ようやく動き始め 下り普通電車が走り去り、続いて さよなら3300形が 接近 してるためラッキーなことに ゆっくりと 通過して 行きました、後追いも、余裕でした!その後は追わず� ��青砥で、京急ブルーを 撮り 押上に、ここも記念切符は完売!仕方なく 京急撮影に 品川へ、途中、友人からメールで 記念切符はこちらは完売と 伝えて、 結局友人が 逆ゲットして くれました感謝!品川で、2時間以上撮影、さらに 秋葉原で、山手線東京駅100周年をこれは品川駅で、2周も、確認(笑)さらに 両国に寄り道して� ��最後は [彩] 勝浦ビッグひな祭り号を 撮って続いて 山手線 元 231系-500を撮り帰りました!やはり 朝からの 行動に 充実感を増す今日 この頃です。
2015年02月28日
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春は 卒業や お別れのシ-ズン 鉄道関係もいわゆる 送別鉄!で、東急7600系も引退して役目も終わり廃回には、幕もどきも なかったようで阪急2300系も3月で引退、まぁ .さよならマ-クを付けて 数週間 運転とサービスが良いです、3月.磐西485系も さよなら運転と、続くなか、京成3300形も 2月末に 8両編成で さよなら運転, 現在の色のままで運転、マ-クが 上野側は[ さよなら]で成田側は 特急[成田山]とは、京急と 相互乗り入れの 時に使ったような、それなら 京急三崎口から運転すればと,画像は 先月.新京成の正月マ-クを撮りに来て偶然にも 先行運転で来た3300形トップナンバーで 儲けもでした、しかし、この時は 新京成 狙い だったので返しの 3300形は捨てて 新京成に、どちらに しても 新京成も その日限り?のようなので、難しい選択でした、いずれにせよ 残る日々に3300形の運転があるのか 気になる 今日 この頃です。
2015年02月12日
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10月30日、穏やかな 良い天気でしたが午後から 雲が 多く なりましたで、夕方に 区役所に行きました、その帰りに また 寄り道鉄、もう、17時過ぎは 真っ暗な 時期になりました一応、北総9000形と7260形は 撮りましたが...3700形 快速特急 成田行き!同じく 成田空港行き!3500形 西馬込方面行きなど等、人も多いため 何度か 被りが多く1時間ほど 滞在して 帰りました今日は 昔ながらの古い 居酒屋の 小径に 入ると鉄ではない?オヤジや 中年のアベック?が古い雰囲気の光景を 撮影している 人たちを良く 見かけました、やはり、貴重な建物や雰囲気が ムード的に一般の人でも 写欲に 誘われるのではないかと思われる 今日この頃です。
2014年10月31日
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10月7日、成田空港に 用事のために合わせて値段の安い 京成 線で 行きました成田空港には 19時前の 予定なので当然ながら 撮影しながら ですですが、めぼしい物がなく 一点だけ 北総の7260形(京成3300形)が 運転されてました今回は 北総内の 新柴又と 折り返しは 松飛台で終了、高砂に 戻って 津田沼に行きましたしばらく待つと 千葉線から 京成の3300形がきました! とりあえず撮影して次の電車で 千葉中央に行きました戻って来る 3300形を撮影して 後側を 撮影すると3333でした!しかも 台車が 製造当時のままの唯一 . コイルばね 台車でしたまぁこれは 当時 赤字の時代の反映で空気ばねより 値段の安い コイルばねに逆戻り した ようです、というのも当時は価格の高い 空気ばねとコイルばねの 乗り心地の差が それほどない という判断で 決めたようでその当時は コストの安い オレンジ. 1色も 同様の 判断で 決めたようです国鉄の キハ. タラコ色も 同じで 赤字解消のコストダウン色です. その後、次の電車で 幕張本郷で 降りて津田沼からの 折り返しを 待つも 来ず、差し替えられた 3500形が きました.17時過ぎで 暗いので 津田沼に戻ると一旦 .引き込み線に 入って いたらしく出て来たので 撮影開始ちょうど良く 快速特急 成田空港行きが 来たので乗って 成田空港に行きました 列車は混雑してますが 勝田台で 大半が降り、成田からは ガラガラ状態で 空港に 着きましたアメリカ旅行から 帰りの 友人と 又、京成に乗って 浅草に 行きました、普段の特急は 上野行きですが. 珍しく .特急 西馬込行きなので 乗り換えなし でした、友人が 浅草のホテルに宿泊のため 少し観光案内、浅草 駒形で ネギラーメンを食べて 雷門、浅草寺スカイツリーなど 撮影して 帰りましたまぁ 普段は 観光は きっかけがないと 行かないけど20時過ぎで 観光は 人も少なく イライラ感もなく早々と 撮影も出て 終了出来ました22時過ぎのため バスも 終了しているので浅草橋経由で 電車で 帰りました気温も ちょうど良く 快適さを 増す 今日この頃です。
2014年10月07日
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9月28日、羽田国際空港から 23時10分発の最終 小岩行き バスで 定刻通り 0時5分到着でJR 上り 最終0時22分の前の 0時11分の 電車で帰って 来れました、一応 事前報告(笑で、今日は 秋晴れで 夕方まで 鉄晴れの 天気、最初の目的では 京急 ブルースカイ狙いですが夕方 18時頃に 高砂から でてくる とのこと、それじゃ どうせ暗いので 青砥駅で撮って乗る、そういう工程で 計画しましたまず、京急 イエローが 来るので 青砥駅に、四ツ木駅から 電車に乗ったら ニュータウン9000形がすれ違いました!想定外でしたそして、青砥駅で 後追い狙いで スカイライナーと並びを 狙いましたが スカイライナーが遅く、撃沈!次に 北総7260形(京成3300形)を 撮ってその電車に乗って 北総線内に、計算すると ニュータウン9000形と北総7260形(京成3300形)が 1分差で 到着と発車、しかし、ニュータウン9000形が かなり遅れて 撃沈!しかも、スカイライナーも 遅れて 並ばずダブルパンチ…次の、スカイライナー同士の 並びは かろうじて撮れたけど、その後は 全体的に遅れ撃沈!結局 .その頃になって 京成 立石-四ツ木間で人身事故のため 遅れが 出てると 放送、もしかして いつも撮影する場所ではなく バスで 踏切を渡る 場所かなと 思ったらのちに 電車に乗って 確認したら パトカーがいたので その場所だったかも、、並び などは 諦めて スカイライナー単独で17時 過ぎの 金色に輝く 光景を 撮りました!もう1本 狙いたかった けど、電車の 運行状況が 微妙な気配なので早めの 羽田空港行きで 直行 しました、結局、当初 予定していた ブルースカイを青砥駅で 撮って 乗るのも 諦めて 先行しました羽田国際空港駅 では 対面式ホームでホームドアも 設置して有り 改札口も一旦出ないと反対側に 行けない構造で 当初予定していたブルースカイも この駅では 撮れないと 判断、結局 撮らないで 良かったかも…羽田国際空港は 中国香港から 友人が 初めて日本に 寄り道して アメリカに 行く ということで出迎えの 初対面で 空港内の 観光でした(笑羽田国際空港は 最近 出来たせいか こぢんまりとして のんびり 出来ました.帰りのバスは こちらが 始発で 乗れるため便利で、次の 国内線 ANA の 停留所からの乗客で 満席状態 でした、次の 日本航空の乗客は 増便ということで 通過 扱い でしたまた次の機会に 意欲を 増す 今日この頃です。
2014年09月28日
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私鉄 最高の速度160キロで走行するスカイライナーが 数秒差で すれ違いました!何度か 挑戦しましたが 近い場所での 並びは実現 出来ません でした!以前は 数回 成功 しましたが …これからの季節は ギラリと すれ違いの並びが…また太陽の 出方を 見極めて 挑戦したいと思う 今日この頃です。
2014年09月22日
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唯一 本線に 1本だけ残る 旧 ニュースカイライナー 、現在では 空港とは 無関係の 上野-成田 間で昔の 伝統の 特急 「開運」を 彷彿させる 運用 で、当時の 1600形 特急 「開運」は 最終の段階で青砥 停車で 59分、ちなみに 1600形は 釣り掛け車後の 3200形 特急 「開運」は 55分、現在の シティライナーは 船橋、青砥、日暮里、停車で 57分と あまり変わらない...というか 遅い.. 1600形 特急 「開運」という最終 時代の 急行が8駅停車で 65分 もちろん 無料急行ですそれはともかく 高砂駅では やっと 逆側でスカイライナーと 並び!(8月13日撮影)京成八幡駅で 3000形と 並び!(8月15日撮影)そして上野から 折り返しの回送 高砂車庫行きシティライナーも どうせなら 伝統ある 特急 「開運」 「瑞光」 「まこも」 「印旛 」 「護摩」など 数々有り 本線運用ならではの 愛称も必要ではないかと 思う今日この頃です。
2014年08月16日
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8月15日、北総7260形(京成3300形)の時間に合わせて 出かけました.四ツ木駅で 撮ると 後追いで 9000形と 並びましたが柱の影で まずまずでした青砥行きの 電車に乗って 青砥駅で快速に 乗り換えで 待っていると 上野方面から京成車両 の花火ナイター号 が 到着しましたすぐ撮影して 乗った 快速電車と 高砂まで 並走でした!高砂に 到着すると 反対側には 京成3300形の上野行きが 止まってました. 今日は本線運用、一応 花火ナイター号を 追いかけるため そのまま乗って 京成八幡で 撮影!次の特急で 先回りして 津田沼駅で撮影!上野からの 折り返しする 3300形を 国府台駅で撮影 に目指すも 直前ですれ違いの撃沈!仕方なく また 京成八幡で 京成花火ナイター号を撮影して 京成高砂に移動!また京成高砂で てんこ盛りに 撮影しました!結局 京成3300形は 戻って来ず 撮れず仕舞いに上野から 戻って来る 花火ナイター号を撮りほかにも 4台並びなど 撮れて 効果抜群でしたこれで 北総と京成の 花火ナイター号が共に撮れてホッとする 今日この頃です。
2014年08月15日
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2月27日、天気は 曇り時々雨で 夕方から 本降りに..午後からの 区役所の用事が 済んで、17時頃でももう 明るい時間に なり、寄り道鉄を 決行しました.とは言う物の 曇りで 暗く. 30分ほど撮影して 雨がふりだしたので 他に買い物などをして 帰りました.3050形 快速特急 立石駅通過!立ち飲みの 白ちょうちんと 京急 1000形!赤ちょうちん.白ちょうちん と 北総7500形!などなど 昔から 居酒屋が 豊富で 賑わって ます.でも、数年後には 高架工事のため 変貌するのでこまめに ちょこちょこと 撮り続ける 今日この頃です。
2014年02月27日
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2月9日、雪晴れの 1日になりました!ということで 雪練 に 続けて 出撃しました!家から バス停まで 3分で 時刻も 家で確認して出かけましたが 間引き運転されて 20分も待たされました. 帰りのバスは チェーン装着でした.また、京成 四ツ木駅で しばらく撮りましたが青砥-押上 間を 行ったり 来たりの 特別運転状態でした、まぁ 普段撮れない 貴重な 押上行きが 撮れたのが 救いでしたが…それから 高砂に 行き、結果的には 全体で3時間ほど 撮り続けました.京成線内の 千葉方面は かなりの豪雪になりダイヤが 寸断され 期待した スカイライナーは 運休、北総線は 高砂で 折り返し運転、押上 都営地下鉄方面は 直通運転も中止などなど それなりに 珍しい 光景が 見られました撤退寸前になって 車庫から スカイライナーが出てきて 上野方面に 向かって行きましたまぁ これだけでも 雪との 組み合わせが 出来て来た甲斐が 有ったなあと 思う今日この頃です。
2014年02月09日
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2月8日、午前中から 雪が激しくなり 午後には大雪になり 風も強く 厳しい 日々でした!雪となれば JR関係は 運休や ダイヤの乱れは当たり前な 状況として 比較的 強いとされる京成に 午後から 近々の 遠征を兼ねての雪練に 出撃しました!四ツ木駅で しばらく撮って 高砂に移動 するつもりでしたが.風が強く 地吹雪状態 ですので 高砂駅は 吹きさらし、この 四ツ木駅は 対面式で 外壁があるので 何とか耐えられる状態 ですので 居直りましたしばらくしたら 北総の 旧京成3300形が来ました!京成も 徐々に ダイヤが乱れ 間引き運転状態になりました!京成3600形 快速 西馬込行き!京成3050形 アクセス特急 押上行き!これはダイヤの 乱れによる 押上行きと なって押上線内は 臨時停車という 非常に珍しい貴重な 扱いでした京成3050形 快速 西馬込行き!結局、千葉ニュータウン 9000形も来て、北総の 旧京成3300形とともに 1往復待ったために3時間近くの撮影に なっちゃいました!やはり、普段見られない 貴重な 光景には 鉄欲も胸騒ぐ 今日この頃です。
2014年02月08日
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京急線内の 京成グループは すべて 快速特急 運用に、3700形 3820番台も 快速特急と 表示してました.なかでも 唯一 鋼製車である 3400形にも快速特急 と 表示されて ました.しかし、最新鋭の 3050形は 京急と同じ 快特!まぁ 空港特急 のためか 統一 しているような.京成線内では まだ 快速も 運転されており色分けで 多少違いが 分かる物の 最近の3000形や3500形になると 行き先と 隣の位置に小さく表示されるため 分かりづらくなってますやはり京成は 昔からの 伝統である 優等列車マークの表示は お腹の部分に 表示するべきと思う今日この頃です。
2014年02月06日
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12月31日、午後から ホームセンターに 買い物に!と、一緒に 郵便局 に 写真を送る ために 封書と写真の 重量が 分からず 切手の値段が 分からないので郵便局に 預け様と 行ったら 休み!それも 休日の 案内の 張り紙 もなし!仕方なく 本社の方に 電話するも 話し中!1キロ 歩くのも 面倒で 辞めました.以前は 年末は 休みではなかったような?まぁそのついでに 京成 高砂に 行きました!最古参 特急運用の 3500形 成田空港行きスカイライナー 成田空港行き元. ニュー スカイライナーの回送 高砂どまり太陽も 若干 落ちるのが 遅くなり 17時直前まで撮れました!ほかにも 都営地下鉄5300形に 新春のヘッドマーク付を 偶然に 一応 撮れました .これは新たに 狙いのターゲットに 注目する 今日この頃です。行こうぞ さぁ、これからだ!
2013年12月31日
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京成では 70年代の頃から 一般 急行を格上げして有料特急とは別に 一般 特急が 登場しました!この頃には 有料特急も含めて 特急は すべて 赤電車両が 使われ カルダン車両に統一 されてました、が、臨時電車の 増発の時に 車両不足なのか旧型車両の青電 500形 が使用された 特急 「渓谷」号 千葉行きを 偶然にも撮影したときは 度肝を 抜きました!で、今回の 高砂 では 上り線には 特急上野行き 左と. 並走して来る 京急600形 アクセス特急 成田空港行き と 京成 3700形 特急 成田空港行き が ずれ並びして 到着しました!そして次の特急は 京成 3700形 特急成田空港行きが 金箔に ギラリと 輝いて きました!(画像は上)わずかな 時間でも たっぷりと 楽しめる今日この頃です。
2013年12月04日
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京成電鉄では 旧 3050形の赤電から 急行灯を 装備されたと 思われます.その当時は 運転台側の窓上に 四角い形で1つ でした!色は 紫色で 点灯しても 遠くから見ても あまり 目立たない存在でした.近くで見て 分かる 程度でした!その3050形の取り付けを境に モニ5、6とデキ1、2と 1600形を除いて 旧型車両 全車の 同じ場所に 取り付けられました次の新車 3100形から 下に 2灯 装備されこの状況は 現在も 現役の3500形まで続きました!しかも.3100形から 白色に代わり これまた順次 旧型車も 白色になりました旧型車は 後半に 更新された 車両はやはり 下に2灯に なってますが 現在は全車両 廃車になってます当時の 運転では 夕方などの 薄暗い時から急行灯を 点灯するので 遠くから見ても分かるし、通過警笛音も 鳴らすので サービス満点でした.現在では 昼間から ヘッドライトはもちろんで急行灯は 運転手によって 適当という感じになり 曖昧です、京急は 完璧に 点灯してますが…で、今回は ちょうど良く 点灯している車両にめぐりあわせ ました!3400形 快速 佐倉行き 、これは 3700形をモデルに 更新した 車両で 上に 点灯で小さくなったので 目立ちにくいかな最新鋭の 3050形 アクセス特急 成田空港行き下の車両と同じく 黄色.3700形 800番台 快速 佐倉行き、ヘッドライトが 上になり かなりの 変化した車両で 3800形と 呼ぶべき 車両であるやはり このスタイルが ベストでしょう他の大手私鉄では 急行灯は 廃止していて特に 東急などは 行き先やら 種類別やらわかりずらなり ましてや 東急は 昔は急行しかなかったので 現在では特急など 出来て なおさらで 東京急行のイメージが なくなりました京成では 昔、青電 などにも 急行灯と書かれた スイッチボタンが 設置されていて上野駅から 準急 成田行きに 乗り、運転台 の前に 乗って、発車の時 運転手がヘッドライト点灯して 急行灯を 押すのが唯一 優等列車の 味わいを 感じた次第でした!これからも 私鉄らしい 伝統を 守り続けて欲しいと思う 今日この頃です。
2013年12月03日
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高砂に 移動して 羽田空港に 行った北総 千葉ニュータウンの 車両が 戻るまで2時間ほど 掛かりますが その間に色々と 撮り続けます!この時期は 2週間ほど 太陽が 1番早く落ちる 週間なので 晴れていれば 毎日沈む 同じ時間なので 安定しています.冬至の頃には 若干 太陽も 上がり. 明るくなることでしょう.色々な 撮影の中で スカイライナーが20分ヘッド の中 16時前にきました!金色の 輝きが 魅力的です(画像は下)その20分後には 真っ赤に燃えた 日野沈む 瞬間の 太陽が 輝きました!燃える スカイライナー てな感じで!その後すぐに 太陽は 沈みました!次の スカイライナーは 輝きを 失ってました結果的には その後に来る 北総 千葉ニュータウンの 車両は 沈み落ちた頃に やって来た 次第でしたやはり 太陽と 時期と 時間が 決定づける今日この頃です。
2013年12月02日
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9月28日、晴れのち曇りで 午後は 曇り状態 でした新津 ロングチキ工臨の 返却を 撮ってからと予定 しましたが 結局 寄らずに 市川に 行きました結果的には PF国鉄色 だったので まぁ良いかと市川から 京成市川真間に 行き、30分ほど 撮影しました早速 芝鉄色の 3600形 特急 成田空港行きが 来ました!数日前の ネット情報では 表面 扉の 色だけが 京成色の ブルーに なったとか?でも実際は 前後とも 今まで通りの グリーンに戻ってました、13時17分撮影反対側から 3400形 特急 上野行き!13時27分そして 優等運用も 貴重になった 3500形特急 成田空港行き!13時57分偶然にも 撮影時間が 07分だったので 表示しましたこれにて 芳澤ガーデンギャラリー行きました市川駅からは 1キロほど有り 道も 狭かったり車も多く 歩きづらい 道なりでしたこぢんまりとした民家のような 省スペースで有料 ながら 展示物は すべて 撮影禁止 でした10分程度で 見終わって 帰りましたが貴重な 写真や 記念物 一部模型 など ある程度 楽しめました入場客も 丁度良い 人数で 楽に 見られました帰りには 京成関係の 雑誌を5冊も 買い 重い荷物になりました市川駅に戻って 10月予定の 切符関係を買い買い物して バスで帰りました .途中 霧雨程度の雨も 降りました.10月中旬までの 公開ですが なんとか早めに行くことが出来て ほっとする 今日この頃です。
2013年09月28日
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8月22日、天気は 曇り時々晴れで 夕立も雷雨も なしでした!また 区役所の帰り道. 京成に 寄り道鉄を しました30分ほど でしたが 太陽は 当然. 以前より 早く沈んで 行きました芝山鉄道で 活躍していた 3600形が 京成に戻されましたが グリーンの 帯は 現存しており 検査切れまで 現存のまま 見られそうですその他は 夕方には 普通が 増える 3600形や3500形更新車の 8両運転も 健在でしたこれからの季節は 日も 短くなり 秋雨シーズンと重なり 撮影条件も 厳しさを 増す 今日この頃です。
2013年08月22日
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次の電車が 3500形の 4両編成で 青砥まで行き、乗り換えて 急行 佐倉行きに乗りました東中山で 追い抜き 津田沼で 待ちました.そして 数分後に 花火ナイター号が 来ました!津田沼で しばらく停車中に 隣のホームでは新京成や京成と 並びましたが 新京成の 同じ マーク付の 並びを 期待しましたが 新京成は 別の車両でした!しかし、乗って来た 3500形が 中間の 待機線に停車中の所に 左右から 電車が来て 3台並びが実現!3000形に挟まれた 旧型3500形、そして右側が 3700形(3800番代)と スリーショット!さらに 今では貴重な 元. ニュースカイライナーと .3500形の並びが実現!これだけでも 来た甲斐が 有った なぁと思う 今日この頃です。
2013年08月16日
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8月15日、京成押上線に 向かうも とりあえず青砥に 行き 待っていたら 花火ナイター号が上野行きで きました!以前から 撮る計画は しようにも 運用が 分からずそのうちと 思いつつ 偶然の チャンスで 予定を変更して 千住大橋を 目標に 上野方面に 向かいましたが すれ違うと 困るので 関屋で撮る羽目に!もうこの時間は 光線も悪く 仕方ないことですが 結局、2倍テレコンを使い600ミリ 相当で 対応しました!その後は 津田沼まで 行き、結局 うすい からの 戻りも 撮って 帰りました. 他の車両も 撮れて 良かったと思う 今日この頃です。
2013年08月15日
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4月18日は 夕方 .区役所の帰りに 立石 界隈に 寄り道しました!もうこの時期は 午後から 光線も 良くなるはずですがぼんやり 太陽で 沈んで しまいましたしかも、夕方になると これといった車両も少なくなり1時間ほどで 暗くなり 撤収しましたでも一応 それなりにの 車両も撮れて 寄り道した効果が有りました!京成線内では 若干 貴重価値の 京急 1500形京成 普通車ながら 3600形そして 北総 7300形は 北総祭りのマーク付、と、まずまずでしたが 目標の9000形は 反対側から来て 撃沈!そして、帰る途中に 京急 ブルースカイが 反対側から来たけどもう かなり暗い状態 なので あきらめが 付きました.数年後には 高架線になるので また 寄り道したいと思う今日この頃です。
2013年04月19日
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3月23日、昼頃からの出撃で 晴れのち 曇り状態でしたJR 船橋駅で 記念スイカを 買うにも 売り切れて 撃沈!そのまま 京成に乗り換えて みどり台 駅に、そこから 戻りながら 歩いて 菜の花を入れて 1往復 撮影!その先の カーブアングルは 迷った結果 パスして稲毛 近辺の 桜をターゲットに 決めました2往復 撮影して 戻りを 千葉中央に行きました.もう かなり暗いので 千葉中央で撮影して次の電車で 津田沼に、そこで発車まで 撮影して 見送りました.全体的に 鉄も少なく 、桜も まだ満開 とは 行かずともリバイバル Fオレンジ色 千葉線 最終日の 桜との組み合わせが 実現出来るとは 夢にも思わぬ 奇跡でした!桜で 出迎えた 永遠の 別れを惜しむ 今日この頃です。
2013年03月23日
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3月22日、昼前に 出撃!なんと!都営地下鉄 浅草橋駅で人身事故の影響で 京成電車も 押上で折り返し...そのため ダイヤも 乱れ そのため 押上行きの 表示が見られました、北総方面の 電車に乗り 高砂で 乗り換え、今回2度目の千葉ニュータウン鉄道の 新型車に乗りました、撮影も数回してるし 良く出合います.そして、高砂で待っていると 北総の 元京成3300形が回送で きました. そしていつもと違う 外側の線に入り高砂から 営業運転のため 行き先の回転が 全部見られました貴重な 行き先駅名が たっぷり 撮れました!たぶん、押上駅が 混乱ため 回送扱いで 折り返したと思われます、これだけでも 大収穫でした!そして、千葉線 に入り 、幕張本郷は 13時台ではもう 太陽は サイド側に 回っており 全線も 同じようでした!鉄も少なく 桜や 菜の花を わずかながら 見かけました.この日は 春の花を入れての 駅撮りでした春を迎える お別れ電車を 送別する今日この頃です。
2013年03月22日
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リバイバル復活色 最後を飾る ファイアーオレンジ色も金町支線から 20日に 撤退して 残る 24日までに引退 になりました!当時 この、ファイアーオレンジ色は 人気がなく 国鉄 キハ首都圏色 と同じ 対策で 赤字解消の簡素化 した 塗装でした!現在で言えば 糞釜ならぬ 糞電 と同じ 感覚です.まぁそれが 国鉄キハ首都圏色 と言い このオレンジと言い. その当時になじんだ ことが 今になって 懐かしむ という ことなんでしょう.しかも、この 3300形は 途中の製造から 台車は空気バネではなく コストの安い コイルばねに 変更すると いう時代の 逆戻の 車両でした.そして、色も 赤電色から ファイアーオレンジ色にコストダウンしました.(今回の リバイバル色の3300形は 青電.赤電はコイルバネでこの ファイアーオレンジだけが 空気バネです)当時、モハ200形の201号に DT11台車の 板バネ部分に空気バネ を取り付け 試験的に 走らせて ました! 結果的には 乗り心地は変わらず ?自分も 乗りましたが 釣り掛け式の電車 ですからモーターの振動で 空気バネの 効果は 無かったようですまぁ、現在では 線路も良くなり 言わなければ 空気バネとの大差は 無いように 思える 今日この頃です。
2013年03月21日
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3月20日、本日限りで 3300形 リバイバル赤電ツートンの臨時 特急で さよなら運転が 行われました.曇りの予報が 程良い 晴天に恵まれ 撮影日和でした!まず、高砂から 回送で 上野に 向かいましたそして、折り返し 臨時特急 成田行きで お花茶屋駅を通過して 行きました .残念ながら 以前に 北総 7000形の さよなら運転で京成 独特の 通過知らせ 警笛を 鳴らしましたが 今回は実現せず でした!なお今回の 臨時特急 上野-成田 間の 時間は 66分.昭和40年代に 急行が 750形を含む オール カルダン車による スピードアップした 時刻は 65分で 良い勝負でした!ちなみに 当時の停車駅は 日暮里 青砥 高砂 東中山船橋 津田沼 八千代台 佐倉 でした!また、当時の特急 1600形 開運号、 3150形90番台 の 瑞光号は途中 青砥停車で 59分でした. 今の特急も 遅すぎです.さらに、当時は カルダン車 不足の時の 臨時列車増発の時期は釣りかけ電車が 導入され 速度が 追いつかず カーブでもガンガン 飛ばしていました. ちなみに 準急は 75分でした.赤電ツートンの撮影後は 又.金町支線に 行き 今度はリバイバル オレンジを 撮りました. 早めに 引き上げましたが .結局 本線側の撮影 が 長引き17時近くに 帰りました、本線側も 北総の 元京成 3300形も来て 色々撮れました.今後は リバイバルオレンジの引退を惜しむ 今日この頃です。
2013年03月20日
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金町支線から 消えた リバイバル赤電は19日の朝だけ 上野方面の運転で 定期運用が終了!今まで 当たり前のように 見られた 色が 消えて行く.残る、ステンレスもどき色の 3300形も 徐々に引退して行くことでしょう.せめて 記録に残して 思い出づくりに 励みたい と 思う 今日この頃です。
2013年03月19日
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リバイバル赤電 の 金町線 運転が 18日で終了.金町線から 2度と帰らぬ 思い出を残して 去って行きました赤電と言われる 色は 昭和34年の 3050形から 始まり3100形. 3120形 .3150形 .3200形 .3300形 と 6種類だけが原色でした!その後 3000形にも 赤電色に更新されその最後の 赤電色が 3300形ということで 11年間続いた伝統的な 色でした.残念ながら まもなく引退する結果に なり 残念に思う今日このごろです。
2013年03月18日
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