のび～太12V取付完了！ 2008/06/04(水) 17：04 135260 | もうひとつの Message from Habtz

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2008年06月04日

のび～太12V取付完了！　　　 2008/06/04(水)　17：04　　　135260

カテゴリ： MR2

風邪気味な体調のおかげで、
いまいち集中力にかけるので、
気分転換のためにも、肉体労働することにした。

といっても、ほんのちょっとだけどね・・・。

既にHR-Vには、
ソーラーバッテリチャージャーSE-135と
バッテリ延命装置のび～太12Vを取り付けてある。

ソーラーバッテリチャージャー SE-135

燃費向上！音質向上！トルクUP！
12V用バッテリー延命装置 のび～太12V

MR2の方には、
ソーラーバッテリチャージャーSE-135は、取付済み。

のび～太12Vも取り付けたいとずっと考えていたけど、
先月の楽天ポイントでようやく手に入れることが出来た。

昨日の朝、手元に届いたわけですが、
本日、そいつを取り付けました。

HR-Vの時の取付作業は、いたって簡単で、すぐ終ったので、
MR2もすぐ終るだろうと考えていました。

ところが、始めてみたらちょっとじゃ済まなかった。

MR2って、バッテリがフロントにある。

しかも、スペアタイヤの下にある。

さらに、意地悪なことに、バッテリの端子が、
フロントバンパー側ではなく、キャビン側に向いている。

つまり、
フロントボンネットの最も奥まった場所に位置するってことね。

スペアタイヤを外すだけでも大変なのに、
身体が小さいおいらからすると、
思いっきり身体を伸ばし、手を伸ばして作業しなきゃなりません。

バッテリ端子のナットを取り外すだけでも、
かなり時間掛かったし、大変な作業でした。

ナットがしっかりきっちり締められていて、
簡単には外れないようになっていたんです。

こんなところが、さすがトヨタだわと感心したりして・・・。

とにかく、90分ぐらいかけて必死の思いでなんとか取付完了。

のび～太12Vは、正常動作しています。

もちろん、MR2は、普通にエンジン動きますよ。

ただし、ちょいと気になることが・・・。

取付前に、バッテリ端子で電圧を測定しました。

HR-Vの場合、ソーラーバッテリチャージャーSE-135を
取り付けただけで、電圧は、12.7Vぐらいになってました。

ここのところ測ってないけど、
のび～太12Vを取り付けてからは、確実に13V(のはず・・・)。

MR2も、12.7Vぐらいあると思っていたら、12.5Vもないんです！

あれ？？？

ここのところ、天気悪いから、十分に充電されてないだけか？

それとも、
ソーラーバッテリチャージャーSE-135のどこかに不具合か？

例えば、ヒューズが切れてるとか？？？

シガーソケットで測定する簡易測定器を使ったら、
12.0Vのランプは、きっちり点灯するけど、
12.5Vのランプは、点灯しない・・・。

よくわからんのですが、とにかく数値的には、低めだわ。

のび～太12Vを取り付けたことによって、
変化が出ると良いのだが・・・。
MR2-018