バッテリ電圧その後・・・ P.2 2008/06/23(月) 13：56 142350 | もうひとつの Message from Habtz

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2008年06月23日

バッテリ電圧その後・・・　P.2　2008/06/23(月)　13：56　　　142350

カテゴリ：車

現在室温26度で湿度は高いんですが、
蒸し暑いようなうすら寒いような
なんとも微妙な空気・・・。

湿気をきらって扇風機を使っていますが、
風があると間違いなく寒い・・・。

隣の部屋に扇風機を置いて、
低い位置で低い位置に向けてONにしてます。
(この状況、わかる？？？)

さらに、ふすまをうまく調整して、
直接風が自分に当たらないようにしていますが、
それでも、部屋の中というか家の中でゆるい空気
の流れが出来るようで、それだけで確実にうすら寒い。

電気がもったいないような気もしますが、
蒸し暑さで不快な思いをするよりは、さらには、
カビ予防のためにも、風をうまく使うことが必要なんです。

それにしても、天気予報が外れますな・・・。

今日って、朝から快晴の予報だったはずなのに、
空を見上げると、太陽は出てきそうにない・・・。

ってことで、
2台の愛車を炎天下に出すつもりでいたのに中止です。

2台ともに、下の小道具2種を装着済み。

ICP社ソーラーチャージャーSE-135
駐車時充電用ケーブルセット

燃費向上！音質向上！トルクUP！
12V用バッテリー延命装置のび～太12

昨日も書いたか・・・。

ま、それは良いんですが、
どんより曇り空で、昨日よりほんのちょっと明るい程度
ですが、驚いたことに、今日は、SE-135が、発電してます！

12:00過ぎに、HR-Vのところへ行って、チェックしてみたんですが、
SE-135本体のチェックボタンを押したら、青ランプ点灯！

弱々しいけど、確実に点灯！！！

ってことで、少しは発電・充電をしてるらしい。

発電量は、調べなかったけど・・・。

その後、ボンネットを開けてみて、さらに驚いた！

いくらSE-135が発電・充電をしてるからといって、
もうバッテリ電圧は、12.0Vまで下がり、のび～太12は、
動作を停止してるだろうと思っていたので。

ところが、のび～太12は、動作してました！

赤い動作ランプが、しっかりと点灯！！！

ここで、テスターを取り出して、バッテリ電圧を測ってみた。

結果は、ちょうど12.4Vぐらい。

昨日は、12.4V～12.5Vぐらいだったので、
昨日より確実に減ってますが、極端に減ったわけではない。

この結果を、どうとらえるべきだろうか・・・。

昨日調べてから、22時間経過。

そして、今日は、朝から少しは、SE-135が発電・充電をしていた。

24時間で、0.1Vぐらい消費されたってことだけど、
システム全体として、トータルでは、充電ではなく0.1V消費となるのか？

それとも、天気が良ければ、プラスマイナス0か、プラスになるのかな？

屋根付き車庫の中に駐車しておいたのでは、天気良くても無理か？？？

とりあえず、仮に0.1Vマイナスだったとすると、
バッテリがフル充電で13.0Vになっていたとしたら、
10日間で、12.0Vになり、のび～太12は、動作を停止する。

その後は、SE-135が発電・充電しても、
それは、ほぼ全てのび～太12の動作に消費されてしまう。

つまり、バッテリ電圧は、ほぼ12.0Vをキープか・・・。

しかし、SE-135とのび～太12の仕様からすれば、さらに、
快晴の日が続き、しかも、青空駐車場に停めてあるなら、
プラスになりそうな予感がするなー。

ま、そもそも、週に1回でも、そこそこ走行してれば、
問題無く12.0V以上をキープ、いや、それどころか、
12.7V以上をキープ出来そうだなー。

12.0Vだったとしても、のび～太12のおかげで、
バッテリそのものは、ほぼ新品状態。

あくまで充電が足りないだけの状態なので、
なんら問題は起きないだろうけどね。

バッテリ電圧が、12.0Vだったとしても、
心配することは無いってことか・・・。

とりあえず、朝から晩まで快晴の日に、
青空駐車して電圧変化をチェックしたいところですな。

といって、週間予報を見ると、
それが出来そうな日は、6月中は、無い・・・。

予報が外れて快晴になってくれることを祈るしかないか・・・。

ま、あせらず太陽を待つことにしますか！

今週もがんばっていきましょう！！！

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