2010.06.13
カテゴリ： ジムニー
私のジムニーはJA11と言われるタイプ、昭和５６年に２サイクル550CCエンジンの改良版で４サイクルエンジンで、インタークーラーターボ搭載の平成４年型。 ジムニーのステンレス製リアバンパー
（これの旧型と思われる）を入手した。純正バンパーを取り外したときに、ボディーからいろいろな出っ張りがあるが、切り取ったり取り外したりしなくてもよいように裏側に切れ込みがあるタイプである。中古で一部へこみがあるし、純正のカプラーが付いておらず代わりにギボシで配線するようになっている。そのギボシが無くなっている箇所がいくつもあったりするが、ギボシを取り付けてやればいい。
リアバンパーの取り外しは、何カ所もネジやボルトを取り除くのだが、思ったよりは簡単だった。また、テールランプとの配線のカプラーは、ボディー側に残して電線を切り取った。
そして、ボディ側に残したカプラーに、ギボシを取り付けて今回のステンレスパンパー側のテールランプと配線できるようにした。
そのギボシだが、ギボシペンチは家の何処かにあったはずだが、わからないので ギボシペンチとギボシのセット を近くのホームセンターで買ってきた。またギボシ端子が付属のセットでは足りないので ギボシ端子セット も買ってきた。
そして配線の準備も完了して取り付け。リアゲートのネジを取り外してバンパーの上部の固定。バンパーの下部は、右側が牽引フックのネジを利用して固定、左側はホームセンターで買ってきたM10のボルトナットセットを買ってきて固定した。
取り付けが完了したものが以下で、写真下が取り外したパンパー。幅が小さくて、今まで隠れていたところが丸見えで、少々無骨な感じがする。またパンパーの厚みが薄くなり、腰高になったようにも見える。
今までリアゲートにあるスペアタイヤは取り外していたが、リアタイヤのマウンターはそのまま残していた。今回リアバンパー交換に合わせて、このマウンターも取り外してみた。そのままでは水が入るので、固定に使われていたボルトを元通りに取り付けてある。全体的に後ろ姿はスッキリした。
手を入れていくたびに愛着が増していく我がジムニーなのである。
その後の処理については、 ジムニーにステンレス製リアバンパーを取り付け、その後
を見てほしい。かなりアバウトで処理を通している・・（笑）
リアバンパーの取り外しは、何カ所もネジやボルトを取り除くのだが、思ったよりは簡単だった。また、テールランプとの配線のカプラーは、ボディー側に残して電線を切り取った。
そして、ボディ側に残したカプラーに、ギボシを取り付けて今回のステンレスパンパー側のテールランプと配線できるようにした。
そのギボシだが、ギボシペンチは家の何処かにあったはずだが、わからないので ギボシペンチとギボシのセット を近くのホームセンターで買ってきた。またギボシ端子が付属のセットでは足りないので ギボシ端子セット も買ってきた。
そして配線の準備も完了して取り付け。リアゲートのネジを取り外してバンパーの上部の固定。バンパーの下部は、右側が牽引フックのネジを利用して固定、左側はホームセンターで買ってきたM10のボルトナットセットを買ってきて固定した。
取り付けが完了したものが以下で、写真下が取り外したパンパー。幅が小さくて、今まで隠れていたところが丸見えで、少々無骨な感じがする。またパンパーの厚みが薄くなり、腰高になったようにも見える。
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