キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。
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2023.10.28
テーマ： 鉄道(23054)
カテゴリ： 私鉄（大手）
京浜急行電鉄：２０００形
平成３０年当初、残り２編成まで減少していた京浜急行電鉄の２０００形ですが、同年３月で引退とのプレス発表がありました。
昭和５７年～６２年にかけて７２両が誕生し、２ドアクロスシートを活かした快特・特急運用に活躍しました。
平成１０年に後継の２１００形が誕生すると、２０００形は３ドアに改造されて格下げとなり、平成１２年８月をもってすべて２１００形にその座を譲ることになります。
その後は３ドアで急行や普通列車で活躍を続けてきましたが、新１０００形の導入によりその数を徐々に減らし、とうとう全廃されてしまうことになりました。
平成２０年１月５日 六郷土手駅にて ２４２１
初めて撮影した２０００形は４両編成のローカル運用でした。
ここに来た目的は京浜急行の撮影ではなく、終焉が迫ってきた寝台特急「富士」はやぶさ」を撮影するためでした。言わばついででした。
平成２４年１１月１３日 京急川崎駅にて ２０４１
２度目に捉えたのは４年以上のブランクがあり、現場仕事で大師線への乗り換えで下車した京急川崎駅でした。
デジカメを導入するまでは、京急には全くと言って良いくらい縁がなく、写真も撮ったことがありませんでした。
そんなこともあって昭和の記録が全くありません。その後、現場回りの仕事や撮影のために京急沿線を訪れたことは何回かあり、デジカメの力もあってできるだけなんでも撮るようにしていました。それでも２０００形が空港線運用に徹していたためかなかなか逢うことが無く、記録できたのはたったこの２枚だけでした。
この年、２０００形や他のラッピング車両などを絡めて撮影に行きたいと思っていた矢先、引退の発表があったためもう諦めざる得ない状況となってしまい、非常に残念な思いでした。
せっかく復刻した特急塗装は実物を見る間もなく、引退となってしまいました。
平成３０年当初、残り２編成まで減少していた京浜急行電鉄の２０００形ですが、同年３月で引退とのプレス発表がありました。
昭和５７年～６２年にかけて７２両が誕生し、２ドアクロスシートを活かした快特・特急運用に活躍しました。
平成１０年に後継の２１００形が誕生すると、２０００形は３ドアに改造されて格下げとなり、平成１２年８月をもってすべて２１００形にその座を譲ることになります。
その後は３ドアで急行や普通列車で活躍を続けてきましたが、新１０００形の導入によりその数を徐々に減らし、とうとう全廃されてしまうことになりました。
平成２０年１月５日 六郷土手駅にて ２４２１
初めて撮影した２０００形は４両編成のローカル運用でした。
ここに来た目的は京浜急行の撮影ではなく、終焉が迫ってきた寝台特急「富士」はやぶさ」を撮影するためでした。言わばついででした。
平成２４年１１月１３日 京急川崎駅にて ２０４１
２度目に捉えたのは４年以上のブランクがあり、現場仕事で大師線への乗り換えで下車した京急川崎駅でした。
デジカメを導入するまでは、京急には全くと言って良いくらい縁がなく、写真も撮ったことがありませんでした。
そんなこともあって昭和の記録が全くありません。その後、現場回りの仕事や撮影のために京急沿線を訪れたことは何回かあり、デジカメの力もあってできるだけなんでも撮るようにしていました。それでも２０００形が空港線運用に徹していたためかなかなか逢うことが無く、記録できたのはたったこの２枚だけでした。
この年、２０００形や他のラッピング車両などを絡めて撮影に行きたいと思っていた矢先、引退の発表があったためもう諦めざる得ない状況となってしまい、非常に残念な思いでした。
せっかく復刻した特急塗装は実物を見る間もなく、引退となってしまいました。
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