キハ１８１つばさ
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2024.04.24
テーマ： 鉄道(21997)
カテゴリ： 普通列車（国鉄・ＪＲ）
１１３系初期車（幕張区）：房総地区普通列車
首都圏東部南部平坦地域で一世を風靡した１１３系電車。房総地区で活躍した１１３系はスカ色が使用されていました。
首都圏の旧型国電を置き換えるために１１１系が導入されたのは昭和３７年でした。湘南電車（東海道本線）の導入に始まり、その後横須賀線にも導入。当初は湘南色であった横須賀線も、旧型国電時代のカラーであるスカ色に改められています。
１１１系の出力を増強した１１３系が登場し、首都圏及び関西の平坦路線を中心とした路線に配置され、冷房改造車も誕生しています。
冷房改造が遅れた首都圏の１１３系初期車は、房総地区の電化用及び７３系の置き換え用として幕張電車区（当初は津田沼電車区？）に配置されました。
今回は、房総地区で活躍していた１１３系初期車の写真を並べてみます。
昭和５５年頃 総武本線？？？駅にて
これは多分大回り乗車をしている時に撮った写真で、総武本線の成東駅辺りではないかと思われます。木造の駅事務室でしょうかね、古き良き雰囲気を醸し出しています。
古いタイプの屋根付き跨線橋も懐かしいですね。
昭和５５年５月 内房線 五井～姉ヶ崎間にて
こちらもデカ目です。ピンが甘いのかブレているのか、方向幕はハッキリ写っていません。
１１３系の編成は全て幕張区に集中配置されており、４連か６連が在籍していました。この列車は４連のようですね。
昭和５５年 品川駅にて
品川駅での駅撮りを楽しんでいると、意外な出会いというのが良くあります。
こちらは房総地区以外で唯一出会ったスカ色のデカ目です。
大井工場の入出場でしょうかね。
昭和５５年５月 千葉駅にて
千葉駅における並び写真。
右側の列車は列車番号からすると外房線の普通列車で、編成は１１３系１０００番台となっています。この頃既に品川開業となっており、横須賀線との乗り入れも間近でしたから、１０００番台の冷房準備車の抜き取りや組替がおこなわれ、４連・６連の普通列車運用にも使われるようになったのではないでしょうか。
上の写真の左側の列車が発車していった場面のようです。内房線の列車ですが、列車番号が臨時列車のものになっています。
シールドビームになっていますが、客窓がサッシ化されていないので、デカ目をシールド化した０番台の後期車（１１３系用クハ）ではないかと思われます。
千葉以遠の普通列車には珍しく、６連に増結され１０連になっているようです。
横須賀線にＥ２１７系が配置され始めると、余剰となった１０００番台冷房車がローカル運用に転用されることになり、初期車は転用されることもなく、たちまち姿を消していくことになります。
首都圏東部南部平坦地域で一世を風靡した１１３系電車。房総地区で活躍した１１３系はスカ色が使用されていました。
首都圏の旧型国電を置き換えるために１１１系が導入されたのは昭和３７年でした。湘南電車（東海道本線）の導入に始まり、その後横須賀線にも導入。当初は湘南色であった横須賀線も、旧型国電時代のカラーであるスカ色に改められています。
１１１系の出力を増強した１１３系が登場し、首都圏及び関西の平坦路線を中心とした路線に配置され、冷房改造車も誕生しています。
冷房改造が遅れた首都圏の１１３系初期車は、房総地区の電化用及び７３系の置き換え用として幕張電車区（当初は津田沼電車区？）に配置されました。
今回は、房総地区で活躍していた１１３系初期車の写真を並べてみます。
昭和５５年頃 総武本線？？？駅にて
これは多分大回り乗車をしている時に撮った写真で、総武本線の成東駅辺りではないかと思われます。木造の駅事務室でしょうかね、古き良き雰囲気を醸し出しています。
古いタイプの屋根付き跨線橋も懐かしいですね。
昭和５５年５月 内房線 五井～姉ヶ崎間にて
こちらもデカ目です。ピンが甘いのかブレているのか、方向幕はハッキリ写っていません。
１１３系の編成は全て幕張区に集中配置されており、４連か６連が在籍していました。この列車は４連のようですね。
昭和５５年 品川駅にて
品川駅での駅撮りを楽しんでいると、意外な出会いというのが良くあります。
こちらは房総地区以外で唯一出会ったスカ色のデカ目です。
大井工場の入出場でしょうかね。
昭和５５年５月 千葉駅にて
千葉駅における並び写真。
右側の列車は列車番号からすると外房線の普通列車で、編成は１１３系１０００番台となっています。この頃既に品川開業となっており、横須賀線との乗り入れも間近でしたから、１０００番台の冷房準備車の抜き取りや組替がおこなわれ、４連・６連の普通列車運用にも使われるようになったのではないでしょうか。
上の写真の左側の列車が発車していった場面のようです。内房線の列車ですが、列車番号が臨時列車のものになっています。
シールドビームになっていますが、客窓がサッシ化されていないので、デカ目をシールド化した０番台の後期車（１１３系用クハ）ではないかと思われます。
千葉以遠の普通列車には珍しく、６連に増結され１０連になっているようです。
横須賀線にＥ２１７系が配置され始めると、余剰となった１０００番台冷房車がローカル運用に転用されることになり、初期車は転用されることもなく、たちまち姿を消していくことになります。
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Re:１１３系初期車（幕張区）：房総地区普通列車(04/24)
hayakaze さん
いつも拝見しております。
写真を撮られた翌年、千葉局の人になりました。
写真の駅は、配線やホームの配置から総武本線成東駅（の1番線）で間違いないと思います。ただし、木造の建物は駅長事務室ではなく、待合室かと…。
左手に0番線のホームか電車が写っていればズバリ間違いないのですが。先月、偶然成東駅で写真を撮ったのですが、基本的に配線は変わっていないようです。 (2024.04.24 13:20:30)
写真を撮られた翌年、千葉局の人になりました。
写真の駅は、配線やホームの配置から総武本線成東駅（の1番線）で間違いないと思います。ただし、木造の建物は駅長事務室ではなく、待合室かと…。
左手に0番線のホームか電車が写っていればズバリ間違いないのですが。先月、偶然成東駅で写真を撮ったのですが、基本的に配線は変わっていないようです。 (2024.04.24 13:20:30)
Re[1]:１１３系初期車（幕張区）：房総地区普通列車(04/24)
キハ１８１つばさ さん
hayakazeさんへ
いつもご覧いただきありがとうございます。
私は昭和５７年に北局に入りましたので、１年先輩でしょうかね？同級生は殆どが東京３局に入っており、千葉局はかなり少数だったように記憶しています。
この写真、やはり成東駅だったのですね。大回りは２回ほど行っており、おそらく行程的には東金線からの乗り換えのタイミングくらいしかないかな？と思っていました。
写真の木造建築物は待合室ではないかとのこと。当時としても都心部の国鉄線では屋根のない駅舎と言うのは馴染みが無かったので、総武線の中では主要な駅でもこのようなレトロな姿と言うのが衝撃を受けた記憶があります。
今のようにデジカメでコストもかからなければ、駅風景の写真も撮っていたと思います。高校生にはとてもそんな余裕はありませんでした。 (2024.04.27 20:31:03)
いつもご覧いただきありがとうございます。
私は昭和５７年に北局に入りましたので、１年先輩でしょうかね？同級生は殆どが東京３局に入っており、千葉局はかなり少数だったように記憶しています。
この写真、やはり成東駅だったのですね。大回りは２回ほど行っており、おそらく行程的には東金線からの乗り換えのタイミングくらいしかないかな？と思っていました。
写真の木造建築物は待合室ではないかとのこと。当時としても都心部の国鉄線では屋根のない駅舎と言うのは馴染みが無かったので、総武線の中では主要な駅でもこのようなレトロな姿と言うのが衝撃を受けた記憶があります。
今のようにデジカメでコストもかからなければ、駅風景の写真も撮っていたと思います。高校生にはとてもそんな余裕はありませんでした。 (2024.04.27 20:31:03)
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