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January 14, 2019

GSR250　リヤショックをローダウン仕様に改造する（1）

(6)

カテゴリ： GSR250

自分は人より足が短いので、バイクの運転に際して足つきにものすごく苦労する。
昔は予算も豊富にあったので、とりあえずシートのアンコ抜きは速攻でやってもらっていたのだが、今はあまりお金もかけられないので出来るだけ安くで足つきを良くする方法を考えねばならない。

GSRは比較的シート高は低い方なので一応両足の指の腹が着く状況だ。それでも車重がそこそこあるので、出来れば両足べったり着くようにしたい。
色々と調べたところ、リヤショックを少し加工することでかなり改善できることが分かった。

具体的には、リヤショックのエンドアイ（ボルトで固定する下部の方）に雌ネジが切られており、ショックのロッドがねじ込まれて固定されているので、そのエンドアイの全長を何ミリか短くすればリヤが沈み込んで車高が落ちるという仕組みだ。
自分が見たブログでは十数ミリまでは短く出来るという事だった。
自分の場合は12ｍｍほど短くすれば十分だろう。後はネジ込みの加減で調節できそうだ。

ということで、早速ヤフオクで中古のショックをゲット。

2000円弱で購入。
少し手違いがあり、もうちょっと出せばホワイトスプリングが手に入ったのだが・・・。
これはショック自体に少しオイル漏れもあったので、本体は使えない。スペアとしては役に立たないのだ。もったいないことをした。

まあいい。

ばらしに入る。

スプリングコンプレッサーで縮めていく。
コンパクトな分、車よりも硬い。安物の工具なので少し怖いなぁ（とはいっても随分前に購入したので1万円もした。いまならもっとしっかりしたものが買えるのに・・・）。

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車ならこういう奴の方がやりやすいかも。
けっこう作業中に工具が動いたりして怖いので。

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少し緩んできた。
このナットでエンドアイが固定されているのでここを緩めねばならない。
19ｍｍナットだが、肝心の19ｍｍスパナが見当たらない！！
21～24ｍｍはあるのに、なぜだ！

水道管用の薄いもので何とかしようとするが、ちょっと無理そうだ。
う～ん、どうしよう。
少し悩んでいたが、よく考えてみるとスプリング受けの皿が外れることに気が付いた。

そうだそうだ、そうでした。ハハハ～。

パイレンとモンキーでナットを緩める。
けっこうしっかりと締められている。まあそりゃそうか。
バイスがあればなぁ。楽に作業できるのに。

トラスコパイプレンチ 300mm TPW300

リードバイス 100mm HRV-100

固定ナットが無事に緩んだ。

エンドアイの分解完了。
これでとりあえず用意が出来た。

これを加工してくれるところを見つけなければならない。
知り合いのバイク屋に聞いてみたが、基本、そういう仕事は受けてないので加工屋さんも知らないようだ。旋盤持ってる知り合いはいるようだが、ほとんど使ってなさそうやしなぁ～とのこと。

色々と調べていくと隣県にやってくれそうなところを見つけた。
まだ連絡は取っていないので、問い合わせをしてみようと思う。

ま、急ぎではないのでぼちぼちとやっていこうかな。

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