March 13, 2019
カテゴリ： GSR250
もう一つの加工済みエンドアイを、自分のバイクから外したショックに組み込んだ。
やってる作業は以前行ったものと全く一緒なので、前のを読んでくれた人は見る必要ないですｗ。
スプリングコンプレッサーでバネを外す。
このコンプレッサーは車用なのだが、爪が大きすぎて使いづらいので爪を半分くらい削っている。そうしないとショック本体に当たってしまって使えないのだ。バイク用として売っているものはかなり爪が短いはずだ。
ひたすら締めこむ。当然、左右均等に行う。
このくらいまで縮めるとお皿が外れてくれる。
外れた。
ショック本体を抜く。
この状態で全長を測っておく。
おや？
なぜか以前のものと長さが違う。
前のは345ｍｍだった。これは350ｍｍあるぞ。
まあいい。エンドアイを外そう。
木工の作業台のバイス機能を使ってチャレンジしてみたが全く駄目だ。すぐに口が開いて使い物にならない。
ま、そうだろうと思っていたが、一応確認したかったので。
結局、パイレンとモンキーで外した。
やっぱりバイスを家に持ってきておきたいなぁ。
ネジロックが使用されているのでかなり固く締まっている。
ナットに少しダメージがいってしまうが、仕方がない。
あまりほめられた作業ではない。
ショート加工してもらったエンドアイとツーショット。
12ｍｍ短くしてもらっている。
若干、短くしすぎか？
まあいいけど。
ネジロックを使用して組み込む。
長さを測定。
335ｍｍ。約15ｍｍ短くしてある。
元のショックの長さに違いがあるので、前回の15ｍｍショートとは完成長さで5ｍｍの差がある。
なので、計算上はリヤタイヤ部で40ｍｍ下がり、足を着く位置では20ｍｍのダウンになるはず。
バネを組み込んで完成。
まだバイクには装着していないが、前回の30ｍｍダウンのショックは自分には少し下がりすぎという気もしたので、こちらが本命のダウンショックなのだ。
あと、シートのアンコ抜きもする予定（これは業者に依頼するのだが）。
やってる作業は以前行ったものと全く一緒なので、前のを読んでくれた人は見る必要ないですｗ。
スプリングコンプレッサーでバネを外す。
このコンプレッサーは車用なのだが、爪が大きすぎて使いづらいので爪を半分くらい削っている。そうしないとショック本体に当たってしまって使えないのだ。バイク用として売っているものはかなり爪が短いはずだ。
ひたすら締めこむ。当然、左右均等に行う。
このくらいまで縮めるとお皿が外れてくれる。
外れた。
ショック本体を抜く。
この状態で全長を測っておく。
おや？
なぜか以前のものと長さが違う。
前のは345ｍｍだった。これは350ｍｍあるぞ。
まあいい。エンドアイを外そう。
木工の作業台のバイス機能を使ってチャレンジしてみたが全く駄目だ。すぐに口が開いて使い物にならない。
ま、そうだろうと思っていたが、一応確認したかったので。
結局、パイレンとモンキーで外した。
やっぱりバイスを家に持ってきておきたいなぁ。
ネジロックが使用されているのでかなり固く締まっている。
ナットに少しダメージがいってしまうが、仕方がない。
あまりほめられた作業ではない。
ショート加工してもらったエンドアイとツーショット。
12ｍｍ短くしてもらっている。
若干、短くしすぎか？
まあいいけど。
ネジロックを使用して組み込む。
長さを測定。
335ｍｍ。約15ｍｍ短くしてある。
元のショックの長さに違いがあるので、前回の15ｍｍショートとは完成長さで5ｍｍの差がある。
なので、計算上はリヤタイヤ部で40ｍｍ下がり、足を着く位置では20ｍｍのダウンになるはず。
バネを組み込んで完成。
まだバイクには装着していないが、前回の30ｍｍダウンのショックは自分には少し下がりすぎという気もしたので、こちらが本命のダウンショックなのだ。
あと、シートのアンコ抜きもする予定（これは業者に依頼するのだが）。
お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう
[GSR250] カテゴリの最新記事
-
GSR250 バッテリーの交換 October 28, 2022
-
KIJIMAのヘルメットロック（汎用）の取り… March 2, 2021
-
ＧＳＲ２５０ 久しぶりのオイル交換 August 11, 2020 コメント(3)
【毎日開催】
15記事にいいね！で1ポイント
PR
June , 2024
May , 2024
April , 2024
May , 2024
April , 2024
March , 2024
February , 2024
February , 2024
Comments
Keyword Search
▼キーワード検索
© Rakuten Group, Inc.
