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ぐちゃぐちゃ路面とデコボコ路面
春先に気温が上がってくると生じやすくなる(；´Д｀)気温上昇で"ぐちゃぐちゃ路面" 池のような水たまり出現で歩行者もひと苦労 夜は気温低下で路面凍結…アイスバーン事故も北海道にもまもなく春到来 雪解け進み“穴だらけ”の道路が出現…今年は“デコボコ路面”多発 そのワケは寒暖差が大きかった冬の天候今でこそインバウンドが多く目につく北海道であるが、そうした姿の少ない例年の冬場だと街中に人の姿は疎らだ。寒いからというのはもちろんだが、文字どおり足元が悪いので外出が億劫になる。今シーズンは例年よりも寒暖の差が大きい傾向のようで、ぐちゃぐちゃもデコボコも頻出している。クルマがないので覚悟を決めて地下鉄駅まで歩き出すしかないのだが、クルマがあってもバウンドしたり泥水をはねたりといった要因があり、億劫なことに変わりはない。早い年だと4月には根雪が消え失せているが、今年はそう順調にはいかないような気がする(´・ω・｀)
2024.02.19
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今日の日記は非公開−４１０
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.02.18
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やはり連続立体化だ
西武新宿線の井荻ー西武柳沢間の連続立体交差事業が認可された(^_^)「西武新宿線の高架化」いよいよ始まる！ 杉並－練馬－西東京「池袋線との“差”」埋める起爆剤となるか身近に存在していた池袋線と違い、西武新宿線は通勤通学で使う機会が少なく、11年前に所沢勤務となった折に1駅間を8年間利用していたのが全てである。もちろん一時的に利用する機会は結構あったが、池袋線ほど多くを知っているわけではない。しかし主要幹線道路で立体交差になっているのが山手通り環七環八青梅街道くらいであり、道路交通上の障害になっていたことは間違いない。高校に通学していた際は中杉通り又は早稲田通りを通るバスを利用していたため、踏切をスムーズに通れるか否かで遅刻の恐れが生じていた。なので事業化決定は実に喜ばしい。それは間違いないのだが、前記の中杉通りや早稲田通りは今回の事業化区間には入っておらず、引き続き踏切通過が続く。言うまでもなく踏切事故をゼロにするためにも連続立体化は必須であり、長い道のりとは思うが一日でも早い完成を待ちたい(∩´∀｀)∩
2024.02.17
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GW訪韓チケットを確保
コロナ後初の訪韓は一昨年11月だった。その後翌年GWにも出掛けたが、以来ご無沙汰なので昨年の訪韓回数は1回である。昨秋は同窓会で上京したこともあり、そうそう旅行ばかりしてもいられない。但しちょくちょく国内旅行はしている(^^ゞ昨年は4万円台前半で航空券を手配した。今年は2月中旬くらいから検索サイトを見始め、GW前半の4月中に往復する行程がほぼ固まったタイミングで本格的に検討開始。平日のフライトだと結構お安い2万円台後半のプランもあって、明らかに昨年より安くなっている。それらの中から時間帯のいい3万円台中ほどのチケットに決めた。預託手荷物も無料でついてくる。待った方が安くなるかも知れないがここで手を打つ。これからホテル選びに入るが、冗談抜きでホテル価格は鬼のように高騰している。長いこと訪れていない全州を始めとして、地方都市に寄りたいと考えているが、ソウルのホテルが高すぎるというのも理由として大きい。さてどうなるか＿|￣|○
2024.02.16
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先生呼びの利点は？
↓こんな諺がある(-o- )先生と言われる程の馬鹿でなしこのことを押さえた上で、↓こんな記事（前編と後編）を読んだ感想。〈受刑者“さん付け”問題〉田代まさし「20歳も年下の刑務官を『先生』と呼ばされるのはずっと疑問だった」計8年の塀の中暮らしで受けた理不尽な仕打ちの数々を暴露「約8年間の刑務所生活で一番辛かったのは…」田代まさしが語る過酷な懲罰房の実態。「6回目の逮捕は…ないように今を生きてます」元受刑者である田代氏が語ることによって、塀の中は今もハラスメント体質そのものであることが如実に分かる。コメント欄は田代氏に批判的なものが少なくないが、何が妥当で何が不当かを仕分けした上での発言だ。となれば一個人の主張として尊重すべきものであると思う。いろいろある問題点のうち、やはり先生呼びを強制されたくだりは目を引く。冒頭に貼った諺のリンク先にあるように、先生呼びが横行するとそれだけでロクなものではないとの印象になってしまう。人と人との関係性を無駄に歪めてしまう効果しか生まないのではないか。田代氏は受刑者が刑務官からさん付けで呼ばれることには軽い違和感があると述べている。故に何が何でも両者平等であるべしとの感覚とは違うようだ。そんな田代氏でも刑務官の先生呼びは「これは違う」という感覚になる。極めて真っ当且つ常識的な感じ方だと思う。同じ職場で働いている従業員であっても、職種ごとに先生呼びが当たり前になっている職場を経験した。主任とか主査とかの職位呼びが一切なく、縦関係も横関係もその職種の中では先生呼びだ。こうなると他の職種との間に無用のヒエラルキーが作られてしまい、デメリットばかりではないかと感じる。日本中のあらゆる対人関係において、先生呼びは根絶すべきであると思う。根拠はもちろん法の下の平等を定めた日本国憲法だ(｀・ω・´)
2024.02.15
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精密眼底検査2024年2月
2022年7月に受けた時のことを日記に書いている(´・ω・`)精密眼底検査を受ける以来年1回ペースで同じ検査を受ける…はずだったが、前回2023年6月の検査で右目に糖尿病網膜症が認められたとのことで、半年後に受検せよとの指令が出た。で年末の水曜日に眼科に向かったが、確認不足で水曜日は午後休診だった。以後ズルズルと2ヶ月経ってようやく受検した次第。結果から言うと網膜症は消えていた。ただHbA1cの数値は前回より悪くなっているので、半年後にもう一回見せてくださいと言われる。ヤレヤレだ。しかし今回も光の影響が残って眩しく、帰宅するまで難儀した。18時台に眼科を出て目の状態が元に戻ったのは22時過ぎ。次回受検は8月になるだろう┐(´д｀)┌
2024.02.14
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エスタ解体延期
昨年8月に閉店した札幌駅ビルエスタ。9月には1階のバスターミナルも閉鎖となっている。どちらも日記に書いた(´・ω・｀)エスタ閉店ターミナルから路上に放たれたバスたちあとは解体を待つばかりとなっていたが、半年経った現在も仮囲いは低層部分だけで、現役時代と変わらぬ威容を誇っている…のだが暗くなると灯りが全くないのが丸分かりで、あー廃墟になったんだなと思わされる。早いところ着手して欲しいものだと常々思っていた。ところがここに来て解体延期の一報が聞こえてきた。札幌駅エスタ跡地の再開発ビル計画見直し ２０２８年度開業目指す→遅くとも２０３０年度末までに JR北「エスタの解体は延期する予定です」JR札幌駅南口の再開発ビル 開業が最長で”2年遅れ”…分散されたバス停の利用客は「駅から歩くので大変」バス利用に不便となる期間が長くなるのはもちろんだが、ヤフコメ欄に多々見受けられる意見としてはエスタ閉店が早すぎたのではないかというものが多い。JR綿貫社長すら商業施設の収益源がどうこうなどと言っている。いわば誰一人得をしない解体延期なのだが、所要経費のすべてが高騰していて身動きが取れない。ここまではまぁやむを得ないところ。しかし当初43階建てだった計画を縮小して工期を短縮するというのは、随分と追い込まれてるなという印象を受ける。規模を縮小するとカネになる床面積が減ることになり、JRにとっては何もいいことはない。かといって長期間に亘ってダラダラと工事を続けるのもコスト増に繋がる。利用者はせめてバスタだけでも先行オープンをと切望するが、ここはカネにならない空間だ。札駅エリアでは近くセンチュリーロイヤルホテルが閉業する。客室数が減ることになるので新駅ビルにホテルを入れるのは無駄ではない。商業施設もカネを生み出す空間として重要だ。でバスタだがこれは悩ましく、公共の利益に資するものであることは間違いないのだがカネは生まない。43階建ての1階部分ともなると、太い柱が林立することは間違いないと思うが、必要以上に閉鎖的な空間になりはしないかとの懸念がある。仮に新駅ビルからバスタを排除することができれば、構造上生じる無理をある程度是正できそうな気がする。異論が噴出しそうだが、最初からバスタは新駅ビルとは別に整備すべきだったと思う。どうしてもビルの中に設けたいのであれば、最低でも福岡天神の高速バスターミナルくらいの利便性が確保されたものを望みたい。超高層ビルとの親和性は慎重に考えて欲しかったと思う( ･ั﹏･ั)
2024.02.13
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楽天カードVISAに関する出来事
昨年11月頃に楽天カードから連絡があり、お客様のカードに対し不審な請求があったのでブロックしたが、当該取引に心当たりはないか教えて欲しいとのことだった。以後何度かのやり取りを経て、当該カードは従前のカード番号としては無効となり、新しい番号でカードを再発行してくれることになった( ﾟдﾟ )今現在このカードでYmobileと格安SIM2社（IIJmioとOCNモバイルONE）の引き落としを行なっており、引き落としカードの変更手続きをしないといけない。いずれもマイページにログインして行なうのだが、YmobileとIIJmioはスムーズに終えられた。残るOCNモバイルONEは何故かログインに結構手こずり、ようやく終えたと思ったら審査のようなものが必要らしく、即手続き完了とはならなかった。楽天カードはVISA以外にJCBも持っていて、ポイント付与やEdyは既にJCBの方に移行している。再発行が決まるまではVISAの方は表舞台に出すのを控えていたが、メイン利用カードとしてJALカードJCBをCLUB-Aで持っているので、できれば楽天の方はVISAで使いたい。新番号のカードが届いたらポイント付与やEdyもVISAで行なおうと思っている(・∀・)
2024.02.12
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2024初の上京−３
3日目の朝、外は雨である。前日朝のうちに墓参りを済ませておいてよかった。折り畳み傘は持ってきているが、小さい傘は使いたくないのでチェックアウトまでホテル客室内で過ごす。復路便は成田発16時台なので時間はかなり余裕がある。よってスカイライナーは使わず京成の速くない列車で移動しようと思う。昼食は新橋で取ることにした。雨の中外食費の高い麻布を歩くのは真っ平御免なので、お手頃価格でランチを食べられそうな新橋の地下街が狙い目。南北線と銀座線で新橋に着いて、地下道を浅草線方面へと歩く。ランチメニュー1200円の看板が出ている中華料理店が目に入る。安くない。しかしキクラゲ卵炒めが美味しそうだったので決める。実際美味しかったし客入りも良かったが、新橋でこのお値段だとすると東京でのランチ自体がインフレ傾向なのか。浅草線押上方面先発は普通青砥行き、次発は快速成田空港行きである。アクセス特急は結構待ち時間があるので快速で第2ビルまで乗り通すことに決める。しかしこれが失敗だった。浅草で空港まで乗り通すインバウンド客が乗ってきて、平日昼頃にしてはなかなかの混み方になる。青砥や八幡さらには勝田台や佐倉でも空港客が乗ってくる。都心から離れるに連れ空港客の割合がどんどん増えていき、混雑率はほぼ一定で推移した。所要時間の長い快速でこれは快適ではない。せめてアクセス特急でないと。第2ビルで下車しまずは第2ターミナルへ。平日月曜日にしてはまあまあの混雑。手荷物計量器があったので計ると7.3kgほど。持込手荷物は7kg厳守だ。しかしペットボトル飲料を外すと6kg台になったので安堵する。カードラウンジに入ると缶ビールはいかがですかと言われる。1本だけ無料でいただけるらしいので有り難く頂戴する。充電して外に出た後もペットボトル焼酎を飲まねばならない。気分はいいが第3ターミナルに移動するのが億劫になる。バスに乗って第3ターミナルへ。Webチェックインは済ませているが、手荷物の計量をしてもらおうと思う。がしかしチェックインカウンターではそうした設備はなく、出発ゲートまで移動したところにあった。ここは新千歳と成田で扱いが違い戸惑うところ。計量チェックを済ませたら着膨れ状態から2枚ほど脱いでリュックに入れる。機内は見事に満席。19時前に着陸しJR駅へ。新札幌で下車し改札を出てすぐの所にあるラーメン店で味噌ラーメンをいただく。800円がものすごく良心的な価格に思えるが普通の味。往復の航空券とホテル2泊分を合計して3万円少々だった。こんなお値打ち旅はそうそう実現できないが、可能であればまた行きたい。
2024.02.11
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強盗殺人が懲役6年(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
胸糞悪い事件の判決が言い渡された(-"-メ池袋“パパ活”傷害致死、26歳の女に懲役6年の実刑判決「恋愛感情を利用されて売春を繰り返していた」東京地裁「結果は重大」８２歳男性刺し死亡させた２６歳「パパ活」女に懲役６年判決 東京地裁当時日記にも書いている。「トラブルになった」が意味するもの(-_-;「様々な憶測を抜きにして強盗殺人事件として厳罰に処すべきだと思う」と日記に書いていて、実際どうなったのかと記事を読み進めるとまさかの懲役6年、しかも罪状は強盗殺人ですらなく傷害致死と窃盗。被告の知人である男性のクズっぷりが際立つとはいえ、法に基づき結果責任を問うはずの裁判が思い切り恣意的に運用されていることが分かる。これじゃ最大与党最大派閥の脱税だって厳罰は望み薄になるわな（●｀ε´●）
2024.02.10
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2024初の上京−２
日暮里に出て美味くないちゃんぽんを食し宿へ向かう。日暮里から西日暮里は検索すると徒歩7分と出て、常磐線踏切や京成高架下などを通って概ねそれくらいの所要時間だった。宿の最寄り駅は麻布十番で、西日暮里から千代田線で国会議事堂前に出て南北線で2駅だ。こうすることで北千住乗換よりも40円ほど安くなる。麻布十番着。こちらでは2泊することになっていて、2年前にビザ発給混雑でニュースになった韓国領事館の並びだった。当時あまりの混雑でWeb予約に一本化されたが、今もそうした取り扱いらしい。その後K-ETAが運用開始され、挙げ句はそれすらも省略された。現在観光で韓国を訪れる人はほぼ全員ノービザノーK−ETAとなっているはずで、あの大騒ぎは一体何だったのかと思う。右翼街宣車が日曜日午後にやって来たが、たぶんこちらの存在が起因していよう。この辺はお手頃価格で食事できる場所が少ないようで、夕食はスンドゥブチゲ＋ライスもおでん定食も1700円前後。マンションが多い土地柄だけど、これでは外食もままならないので住みにくいのではなかろうか。2日めは朝から出掛けて墓参り他の用務をこなす。ホテル相場が上がっているので、辛うじて2泊2万円以下のこちらを選択したが、WiFiが繋がらず中継機を持ってきてもらった以外に不便は感じなかった。枕をいろいろ取り揃えていて、好みのものがあれば客室に持って行って使える。これは地味に有り難かった(≧▽≦)次回は最終日
2024.02.09
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2024初の上京−１
ジェットスターとスカイマークのセール運賃を利用し、花粉の季節目前ではあるが往復1万2千円台で上京した。以下数回に分けて雑感など(^_^)往路は2/17スカイマークの茨城行きで、朝9時台発なので6時半頃に家を出る。大谷地発7時台のバスに乗って新千歳着。土曜日だがターミナル内はそれほど混んでいない。だが自動チェックイン機で通路側席を指定したタイミングで、JAL側からオッサンが怒鳴り散らす声が時折聞こえる。こんな朝早くから何が気に入らなくてそこまで騒ぐかなぁ。茨城行きのセール運賃は7,460円で、LCCでないキャリアの土曜日発としてはかなり思い切ったお値段だ。しかしチェックイン時点で通路側席の残りは後方の数席しかなく、そんなにガラガラというわけではない。茨城空港の主たる顧客層はマイカーで空港まで来る北関東民であり、北海道側にユーザーが広がらない。ゆえにこれだけ頑張った運賃を設定しても、なかなか満席にはならないのだろう。順調に飛行し離陸後1時間少々で茨城着。タラップを下りたらターミナルビルまでは徒歩1分少々。この空港は何もかもがコンパクトにできているので、預託手荷物を回転台に載せる様子まで間近に見ることができる。ここからバスなのだが、ソウル行きの際に利用した500円の東京駅発と、帰りに利用したつくば行きは運休になっている。ゆえに東京方面に行きたい客は石岡行きに乗らざるを得ない。鉄道廃線跡のバス専用道を走るのでいくぶん速いが、所詮は一般道の路線バスだ。30人ほどのバス乗客の思いは東京駅かつくば駅までの高速道経由の復活だろう。現状では水戸方面以外不便すぎる。石岡駅着。もちろん初めて訪れる。今日の宿は麻布なので最低でも北千住まではJRで行かねばならない。運賃表を見ると北千住までの運賃で日暮里まで乗れることが判明したので、日暮里から千代田線西日暮里まで歩いて地下鉄乗車と決める。特急ときわも石岡に停車するが、待ち時間が長く到着時刻は普通列車と大差ないので普通列車を選択。石岡から1時間半ほどかかって日暮里に到着した。続きます
2024.02.08
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今日の日記は非公開−４０９
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.02.07
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今日の日記は非公開−４０８
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.02.06
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今日の日記は非公開−４０７
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.02.05
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2/13は最高気温がプラス2桁予想Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ
2/11で雪まつりが閉幕し、3連休が明けて通常の日々が戻ってくる。しかし雪まつり日和だったそれまでの気候とは打って変わって、この時期としては非常に高い最高気温となるようだ(´・ω・`)【北海道の天気 2/12(祝・月)】3連休明けは季節外れの暖気 札幌の予想最高気温は10℃で、この時期として55年ぶり…この時期に2桁気温というと氷点下が当たり前で、プラス2桁気温などまだまだ先の話のはず。積雪も豪雪だった一昨年ほどではないが結構な量だ。なのでこのタイミングで予想最高気温がプラス10℃と言われてもピンとこない。2/13はマイナス気温が未明早朝だけで、翌2/14は終日プラス気温とのこと。こうなると路上の雪山がある程度溶けてくることも予想され、履き物や着る物が本当に悩ましい。一応まだ朝が冷えるので冬仕様で出勤予定だが、プラス2桁気温の暑さに耐えられる自信はない(^_^;)
2024.02.04
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The Rhapsody Tour＠札幌ドーム
まずは記事を2本(^_^)【ライブレポート】クイーン+アダム・ランバートの札幌公演にGLAYがスペシャルゲストで登場クイーン＋アダム・ランバート札幌ライブ、GLAYがゲスト出演＆ヒット曲連発 初対面のブライアン絶賛観客数は2万1千人とのことで、集客が容易ではない札幌の公演としては結構な入りだったと思う。実際地下鉄に乗る時点で東豊線大通駅は福住行きホームに下りるまで行列となっていた。車内は言わずもがなのギュウギュウ詰め。福住駅からの道のりも牛歩が続いた。今までに行った道内のイベントの中で、文句なしに一番の混雑である。アダム・ランバートは初見になるが、ポール・ロジャースとの違いは何のてらいもなくクイーン楽曲を普通に歌ってくれていること。これはオールドファンにとっては好印象となる。前回はI Was Born To Love Youが何故かブライアンのアコギソロで大いに落胆したものだったが、今回はMade In Heavenバージョンをベースに演奏されたことがYouTube動画で確認できたので安心できる。現場で演奏が流れた時は目頭が熱くなった。結果としてこの1曲だけで満足できたと断言できる。土曜日公演だったが、この後の東京ドーム2daysは何故か平日である。会場確保の都合だったようだが、お陰で札幌にいながら休日ライブを楽しむことができた。札幌公演は42年前の共進会場以来だそうだが、とすると42年後は2066年となる。今から楽しみであるΣ(´∀｀；)
2024.02.03
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ネタバレ注意
ぼちぼちドームへと移動の時間だがこちらを((o(´∀｀)o))QUEEN + ADAM LAMBERT – THE RHAPSODY TOUR / Live at Kyocera Dome Osaka, Japan [Feb. 07. 2024]どうしても気になる箇所があり事前に確認しておきたかった。つまみ食い程度にしか見ていない。懸念は払拭された。あとは現場で(∩´∀｀)∩
2024.02.02
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高速バス「富山－金沢線」路線廃止
20年に亘り運行されていた路線だった(´・ω・`)『富山と金沢を結ぶ高速バス3/15で廃止へ』…慢性化している運転手不足に加え2024年問題への対応公式アナウンス＿北鉄同＿地鉄富山に転勤となったのは2004年で、相前後して開業したことになる。その頃は年数の経過した車両が充てられていたが、富山から一番近い都会である金沢に出かける客で盛況だった。西上袋からは乗れない客もいた記憶がある。新幹線開業前であり在来線普通列車は特急通過待ちで所要時間が長く、かと言って特急はお財布に優しくない。もっと早くから運行開始されていても不思議ではない路線だった。新幹線開業後両都市は劇的に近くなった一方、在来線は三セク鉄道に転換された。高速バスは香林坊に直接乗り入れできるメリットはあったものの、三セク鉄道の運賃と所要時間が高速バスと大差ないレベルのため、人手不足に悩むバス事業者としては早くから撤退が視野に入っていたとみられる。この路線や長野松本線のような、一見すると十分な需要がありそうな路線でも撤退が相次いでいる。自動運転バスはまだ実証実験中で、高速路線での実用化は遥か先だ。今後も市場は急速にシュリンクしてゆくだろう(´Д⊂ヽ
2024.02.01
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今日の日記は非公開−４０６
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.01.20
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いよいよAM放送休止が現実に
以前FM補完中継局について日記で取り上げた。FM補完中継局が補完じゃなくメインになることが決まった件今回ニュースとなったのは、実際にFMで実証実験が始まることが決まり、その間AM放送は休止となる、ということである(´・ω・｀)AMラジオ34局、1日から順次運用休止。FM転換目指すまあ時代の流れ的に仕方ないことだと思う。日本海側の地域で今も韓国や北朝鮮の放送が届いているかは分からないが、FM化されると少なくとも日本の放送が韓国に届くことはなくなるだろう。ラジオ放送はよりローカライズされたものになる。それ以前にカーラジオ以外ではradiko等のアプリでネット聴取という手段がメインになりつつあるので、今後のリスナー側の対策は専らカーラジオのFM化、ということになるのか。いや今どき大半のクルマにカーナビくらい付いているだろうから、よほど年数の経過したトラック系の車両たちに対策してゆけば済む話かと思われる。FMラジオのないクルマを運転したのは、白アリ号を車検に出した際の代車が最後である。当時としても相当に古いクルマだったので、さすがにもうレアになっていると信じたい(；´∀｀)
2024.01.19
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上京予定
一つ前の日記に上京予定ありと書いたが、これは往復とも航空会社のセール運賃期間に合わせて航空券を取ったものであるヽ(=´▽`=)ﾉまずジェットスターで、新千歳成田間のスターター運賃が最安3千円台になっていた。もちろん空港使用料や支払手数料が別途かかるので5千円台にはなるのだが、それでもなかなか見ない安さだ。もう一つはスカイマークで、こちらはLCCではないのに新千歳茨城間が7千円台となっていた。少し前まではセントレア線も似たような金額だったが、こちらはモタモタしているうちに満席となってしまった。羽田線はだいぶお高い運賃しか残っておらず、茨城線に決めた次第である。往復で合計1万2千円台で、ホテルが高騰している折に有り難いことだ。2月の飛行機利用は悪天候のリスクが不可避なので、好天を願うばかりである(人∀・)
2024.01.18
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5年ぶりに大人の休日倶楽部ミドル新カードが届く
このカードについては前回ひと悶着あった┐(´д｀)┌ビューカードSuicaのSuica残高に関する顛末早い話Suica残高の引き継ぎをよく確認しないまま旧カードにハサミを入れてしまい、残高返金までにアタフタしたという顛末である。ただビューカード側の案内文も混乱の引き金となったことは間違いなく、今回はかなり目立つ案内資料が添えられていた。基本的にはオートチャージ設定を外した上で残額を全て使い切れば問題ないらしい。しかし2月は上京の予定があり、残高が少ない状態で首都圏の自動改札にタッチするとチャージされてしまう。なので上京前にオートチャージ設定を外す必要がある。新カードへの設定作業も必要だから、間違いなく進めないといけない。面倒だがまあ仕方ない。そのこととは別に現物を見て気付いたのだが、このカードにはタッチ決済可能であることを示すマークが付いていない。つまりこのカードではクレカタッチができないということになる。一応楽天カード（JCB）と銀行系デビットカード（VISA）があるのでそれを使えばいいのだが、真新しいカードなのにクレカタッチ不可とは思いもよらなかった。今はJRを使って長距離移動することが激減したばかりか、地下鉄バス路面電車はSAPICAなのでSuicaを使う機会も激減している。よって大人の休日倶楽部ミドルのメリットもほとんど享受できていないのだが、65歳になったら↓への入会ができるという。大人の休日倶楽部ジパング時期が来たら放っておいても切り替えを勧奨する案内が来るだろう。その時に考えればよい( ^^)
2024.01.17
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今日の日記は非公開−４０５
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.01.16
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今日の日記は非公開−４０４
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.01.15
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スポーツにおける公的支援の是非
アイスホッケーが盛んな土地柄というと、酷寒だけど雪はあまり降らない場所が想像される。釧路は苫小牧などとともにそうした自然環境からアイスホッケーが盛んだった。しかし大手製紙会社の釧路撤退などから社会人チームがなくなり、ひがし北海道クレインズがクラブチームとして存続していた。Wikipedia＿ひがし北海道クレインズクレインズは昨年選手への給与遅配が明らかになったのをきっかけにリーグから退場、相前後して北海道ワイルズが行き場をなくしたクレインズ所属選手の受け皿となり、ワイルズはリーグ加盟を目指していた…はずなのだが何故か「地元から支援が得られないので」東京に移転すると発表されるΣ(ﾟДﾟ)「支援無かった」にじむ不満 アイスホッケー「ワイルズ」、苦渋の釧路撤退 市、釧ア連「できる協力した」記事によるとワイルズの主張は地元に対し不満たらたらで、見殺しにされたとでも言いたげだ。地元側はやれる範囲の協力はしてきたとの主張。何がどうしてこうなった？ここからは想像の域を出ないが、地元はクレインズに対して相応の支援をしてきたのだと思う。それが裏切られるような形になって、とりわけ公的支援をしてきたであろう釧路市としては大きな痛手となったはずだ。新たに登場したワイルズはまだ海の物とも山の物ともつかぬ存在。前のめりになってクレインズの二の舞となることだけは避けたい釧路市にとって、ワイルズだけに肩入れする選択肢はなかったろう。ワイルズは釧路市におんぶに抱っこ状態を目指していたのだろうか。ちょっと考えればそんな甘い話になるはずはないことは分かりそうなものだが…。しかも釧路市は主要産業が軒並み立ち行かなくなって、釧路駅周辺には廃墟ビルがいくつも立ち並ぶことで名を馳せる始末。どう考えてもおカネの面で潤沢ではないのだから、納税者の理解を得られそうにない公的支援は望み薄であるという認識からスタートすべきであった。アイスホッケーは北米では人気スポーツだし、たまにTVで見る国内リーグ戦なども実際見てみると意外に面白い。つまりバスケやサッカーのようにプロ化しても（やり方次第では）うまく回ってゆくだけのポテンシャルは有していると思う。もったいないことだと思うが、雌伏期間も必要ということなのだろう( ･ั﹏･ั)
2024.01.14
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今日の日記は非公開−４０３
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.01.13
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JAL Life Status プログラム
今年1月からJALのマイレージプログラムが大きく変わったことは耳にしていたが、過日JALからメールが届いたことでそれはJAL Life Status プログラムであると知ることになった(｀・ω・´)JAL Life Status プログラム今もって制度概要など理解できていないのだが、JMBに最初に登録してから今に至るまでのマイル獲得等の履歴を数値化したものとひとまず解釈している。このためJGC修行をしているマイラー諸氏からは制度改悪との悪評が立っていた。ただ私自身はCLUB-Aカードこそ持っているもののJGC修行をしているわけではなく、1年若しくは数年に1回程度特典航空券をゲットできればそれで良しというスタンスで、FLY ONポイントなど気にしたこともない。新制度も自分には縁のないものだと思っていた。ところが当該メールには以下のとおり記されていた。以下抜粋。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝2024年1月22日JALメールニュース 号外500 Life Status ポイントに到達されましたJAL Life Status プログラムにおいて「JMB elite plus基準」に到達しました。JMB elite plus会員として特典をご希望のお客さまは、以下よりお申し込みください。JMB elite plus特典とは？対象のJALカードをお持ちのお客さまへ、JAL国内線または国際線ご搭乗時にご利用いただけるサクララウンジ専用の電子クーポン（年6回）をプレゼントいたします。ご旅行やご出張時の出発前のひとときにぜひご活用ください。※JAL Webサイトより、事前に特典のお申し込みが必要です。※特典ご提供時点で1,500 Life Status ポイント以上に到達のお客さまは、 JALグローバルクラブへご入会（切替）いただけます。＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝マイページにログインすると、自分のLife Status ポイントは現在680ほど。JGC入会へはさすがにハードルが高いが、500ポイントを超えているのでJMB elite plusというステイタスに該当するらしい。星2つ相当とのこと。サクララウンジなどもちろん入ったこともない。年6回も入る機会があるとは思えないが、せっかくの特典なので早速申し込んだ。楽しみであるヽ(=´▽`=)ﾉ
2024.01.12
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突如増えたアクセス数20240121
01/21のアクセス数は4010だった。ここ1週間ほどの間は例によって200にも達しない通常ペースだったので、11/23,29及び12/04に4000前後を記録したのと合わせて普通ではない回り方だ(ﾟ∀ﾟ)日記のアップはもちろん捗っておらず、月に20本がやっと。更新頻度とアクセス数は全くリンクしていない。ウリブログに何を期待しているのだろうか。もちろん何も期待されてはいないだろうΣ(´∀｀；)
2024.01.11
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都会のシカ
これも見覚えのある場所での出来事Σ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ「危ない 危ない！」札幌市のど真ん中をシカが疾走…路肩の雪で狭くなった車道を赤信号の交差点を突っ切り前へ前へと突進… 今のところ事故の報告なし中央区の場合何条何丁目でだいたいの場所が分かるようになっていて、街中を歩くシカが写った写真の先にある銀行の看板から、当該シカの歩いている道路まで特定できてしまった。ちなみにこの銀行のATMコーナーには間違いなく入ったことがある。銀行の先には路面電車が走っていて、周囲はマンションを中心に住宅が立ち並ぶ。シカが生息してそうな森林などないが、数キロ先には旭山公園などがあるし藻岩山も近い。何かの間違いで人里に迷い込んだのだろうが、わざわざここまで来なくてもと思ってしまう。シカではないが一昨年キタキツネが近所を歩いていたのを目撃した。都会のキタキツネこんな具合だからヒグマも何度か市内で目撃されている。人間としては対処ノウハウを身に付けてゆく以外に方法はない(´・ω・`)
2024.01.10
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通勤ルート上での出来事が全国ニュースで取り上げられる(ﾟ∀ﾟ)
近年よくある高齢ドライバーによる交通事故である(-_-;70代女性が運転する乗用車が”暴走” マンション1階のガラス突き破り中に飛び込む…6人がケガをし4人搬送 いずれも意識あり 札幌市西区琴似このことを最初に知ったのはNHK大相撲中継の合間に挟まる5分程度の全国ニュースで、勤務先のある札幌市西区の交通事故が取り上げられるとは珍しいなと思いながら見ていた。しかし現場付近の映像に見覚えがある。見覚えがあるどころか現場は西区随一の繁華街である琴似本通りではないか。この辺りは毎日のように通勤で通っている。あーあのマンションかと手に取るように現場の光景が目に浮かぶ。琴似本通りは片側1車線でクルマの流れは遅く、暴走運転による事故などとは無縁の場所だと思っていた。しかし積雪期なので思いもよらないことが普通に起こってしまう。この事故はその後のNHKニュース7でも取り上げられた。こんなに目に馴染んだ景色が全国ニュースで流れるのは、富山市奥田の交番で警察官が殺害された事件以来のことだ。この時期にカーシェアなどで運転するのはなるべく控えようと思う(´・ω・`)
2024.01.09
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今日の日記は非公開−４０２
何卒ご容赦をm(_ _)m
2024.01.08
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免許更新手数料のキャッシュレス化
先日免許更新に行った際の手数料支払いは、窓口で「3千円です」と言われて反射的に現金を出した。たぶん収入証紙を申請書に貼ってくれたのだと思うが、ろくに見ていなかったので何も覚えていないΣ(´∀｀；)ところが埼玉県ではこの収入証紙を廃止すべく、免許更新手数料の支払いが完全キャッシュレス化されたという。「現金使えません」埼玉県の運転免許更新で混乱続出、どうしてこうなった？言うまでもなく現金排除はメリットが大きい。なので他府県でも遅かれ早かれこうした方向に進むものと思われるが、県民の戸惑いは小さくないようだ。キャッシュレス決済手段を全く持っていない人に対する誘導は、近所のセブンイレブンに行ってnanacoを買ってチャージ額3千円以上という指示になるという。JCBやアメックスなど一部クレカも使えないらしい。まずJCBアメックスが使えないのはあり得ない対応だ。VISAマスターダイナースだけで十分なはずがない。全てのクレカを対応可としてからコトを進めるべきだった。次にnanacoを買いに行かせる対応もベストとは言いかねる。現金収受をコンビニに委ねるとしても、予めLoppiなどの端末を使って現金支払いが可能となるシステムを構築すべきだろう。ヤフコメ欄の意見は現金排除はやり過ぎだとの論調が多いが、方向性としては正しいと思う。ただ単に制度設計の煮詰め方が甘かっただけで、今後は改善されてゆくだろう。他府県でも導入していただきたい(๑•̀ㅂ•́)و✧
2024.01.07
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人的補償とは
ソフトバンクのベテラン投手が西武からFA入団した選手の人的補償として指名されたらしい。で当該投手がならば引退しますと言ったらしく、紆余曲折を経て別の投手が西武に行くことになったらしい(・・?「引退します」...《FA人的補償騒動》の渦中でGMに示した和田毅の「悲痛」記事自体がファクトに基づいて書かれたのか曖昧なので、全てにおいて「…らしい」と書かざるを得ないのがもどかしいが、最初からベテラン投手は俎上に上がらなかった可能性もなくはない。まあ何にせよ思い出すのはドラのクローザーだった岩瀬のことである。ＳＮＳで「岩瀬式プロテクト」がトレンド入り ２０１７年オフに駆け巡った怪情報 山川の人的補償で甲斐野が西武移籍に絡みFA人的補償のルールとして、FA選手受入球団側は失いたくない選手の指名は勘弁してくれという28人分のリストを放出球団に示す。放出球団としては28人以外の受入球団所属選手のうち誰かを指名して受入球団に示す。指名された補償選手は粛々と放出球団に移籍してゆく、これだけのはずである。記事が事実だと仮定すると、補償として獲得したいと西武から指名された選手が移籍をよしとせず引退を申し出る。商談が頓挫して困ったソフトバンクは別の投手を差し出すに至った、という流れのようだ。別の投手が28人のリスト内か外かは判然としない。岩瀬式に似た部分もあるが、その時は結局人的補償とはならず金銭で解決しており、実際に別の選手が差し出されたケースは稀らしい。引退を申し出たとされる選手はどうやら引退はせず、引き続きソフトバンクでプレーするようだ。いまいち分からない部分も多々あるが、西武行き拒否が当該投手本人の意志なら今も引退していないのは謎だ。トレード拒否即引退は自称球界の盟主に複数人いるので珍しいことではないが、引退しないパターンはあまりないような気がする。もう一つ。ソフトバンク自身が当該投手を出したくないのに28人のリストに入れてなかったという場合。これはソフトバンクのミスないしポカと言うべきだろう。代わりに西武に行くことになった投手にとっては迷惑な話で、このことでファンが怒ったとしてもソフトバンクとしては何も言えない。28人枠が少なすぎるという意見もあるようだが、むしろ多すぎると思う。選手移動の流動化を促進したいのなら14〜5人程度で十分ではないか。その代わり受入球団はドラフト指名順を第2位からとする等、戦力不均衡を生じさせない工夫も必要になってくる( ･ั﹏･ั)
2024.01.06
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運転免許更新2024
年始早々、運転免許証更新時期を知らせるハガキが公安委員会から届いた。誕生日を挟んだ2ヶ月の間に試験場または優良運転者更新センター等で更新手続きをとのこと(゜レ゜)札幌市内の場合、試験場はJR手稲駅バス15分ほどの場所にあり、ここであれば平日以外に日曜日も手続きが可能だ。優良運転者更新センターは中央署と厚別署にあり、月曜から金曜の平日のみ。中央署は住所変更をした際に訪れており、住居や勤務先からのアクセスもいいのでここへ行くことに。オンライン更新時講習というのも利用できるようだが、マイナンバーカード取得者に限るというのが引っかかり今回は利用せず。午後に休暇を取って銀行用務などを済ませた後に中央署へ。スペース的には決して広くなく、待ち時間を過ごす椅子の数も少なめだ。かと言って手稲や厚別まで遠征することは最初から検討せず。飲料自販機で炭酸水を買おうとするが反応しない。よく見ると10円の釣銭が足りていないようだ。後刻買えたがこうした場所にある自販機は電子マネー対応が望ましい。2時台後半に到着して手続きをした後、3時半に優良講習の会場に呼ばれる。教本は全国版と北海道版の2冊配布されたが、使用したのは後者だけ。ありがちな講義と動画視聴で30分が経過すると、一人ずつ免許証が配られて解散。4時台前半には全て終わった。写真の表情はまあまあだったが、旧免許証と並べると白くなった髪が嫌でも分かるΣ(´∀｀；)これで5年後まで運転可能となった。高齢者講習となるのは70歳からなので、あと1回こんな形で更新することになる。
2024.01.05
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専属契約の成否が株価の乱高下を招く
BLACKPINKがYGエンタとの専属契約が切れる時期を迎え、一旦は全員再契約との憶測が流れて株価が上昇したが、実際そうはならなかったことで下落した、という話(~_~メ)韓流アイドルグループのメンバー全員との専属契約失敗…ダメージの芸能事務所、株価急落2016年デビューとのことで、昨年夏で丸7年経過したことになる。ブルピンは今やYGエンタの大黒柱的存在のようで、7年経過後の行く末は皆が注目していたはず。ただ個人的にはほぼ興味がないグループだったので、再契約の行方についても関心が湧かなかった。のみならず今のK-POPシーンにも関心が湧かず、HYBEから出たNewJeansがガールズグループ一番手らしいという程度の認識しかない。総合すると世間の認識はYGエンタイコールブルピンということのようで、ただでさえ活動の少ないブルピンが全員スカッと再契約とならない場合、それはYGエンタの屋台骨が揺らぐことに他ならないらしい。それはすなわちK-POP界の4大事務所からの陥落となるのだろう。いよいよHYBE一強時代の到来なのか( ･ั﹏･ั)
2024.01.04
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★☆★日記5200本目記念★☆★ 椅子なし電車が韓国にも
昨今のソウル地下鉄はラッシュ時の混雑が著しくなっているようで、かつてJRが首都圏で走らせていた「椅子なし電車」がソウルでも走ることになった(ﾟ∀ﾟ)「座席のない車両」韓国ソウルの地下鉄で試験運用 「地獄鉄道」とも呼ばれる混雑緩和に期待ソウル地下鉄 混雑時間帯に列車2両を座席なしにJRの場合は通常4扉であるところが6扉となり、常時椅子なしではなく非ラッシュ時は折りたたみ椅子を使うことができる。どちらかというと扉の数を増やすことによる乗降時間短縮に主眼が置かれていたが、ホームドアの時代になって活躍の場は失われた。しかし写真を見る限りソウルの車両は4扉のままで、椅子は最初から設けず代わりに窓下部に腰当てクッションのようなものが設けられている。腰当てクッションを何人で使うかという問題はありそうだが、それでも劇的な混雑緩和が実現するので好評のようだ。ホームドア問題も発生しない。この車両、日本でも導入すればいいのにと思う。優先席だけ椅子を残し、他は腰当てクッションを設けることで、さほど違和感なく馴染んでゆけるのではないか。あとは手すりや荷棚の設け方が最適化されればいい(*^0^)
2024.01.03
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万人を納得させる説明は重要且つ貴重だ
ペットを旅客機客室内へとの主張に端を発した炎上劇は今も続く(~_~メ)ニュース検索結果＿ペット 飛行機発端となったのは女性芸能人によるSNSへの発信だった。「ワガママ」「自分のことしか考えてない」石田ゆり子の“私見”が大炎上！ 一石投じたコメント内容その後反省はしたとのことだが…石田ゆり子 長文投稿で「言葉が足りなかった」と「反省」重ねる「ＪＡＬの皆様を批判するつもりなど微塵もない」発言を撤回するでもなく、反省と言っても自らの主張は誤りであったと認めたわけでもない。テキストの大半は自己主張の補足に充てられている。足りなかったのは言葉だけではないのは明らかだが、その辺に気付いた様子はない。むしろ行間からは不本意ささえ滲み出ている。一方、これぞ万人が納得し得る見解だと感心したのはこちら↓米山隆一氏 航空機のペット問題、“同席検討論”に私見「そう思う人はチャーター機でどうぞ」もうケチの付けようがない。高い見識とはこういうことなのだと思いを新たにする。論破王が尻尾を巻くのも当然だ。記事最後にはチャーター機を利用した場合についても触れているのは親切だ。家族同然の生命体を飼い主同乗で運ぶのだから、費用が110万円超だったとしても飼い主にとっては痛くも痒くもないだろう。ファイナルアンサーだ(^o^)
2024.01.02
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旅客機におけるペット類の取扱い
1/2の事故は思いもよらぬ副産物も産んでしまったようだ＞＜ニュース検索結果＿ペット 飛行機客室内へのペット持込みを認めるべしとの論調には呆れるほかないのだが、主張する本人は大真面目らしい。日本のエアラインでも条件付きで認めている場合があるとか。JAL機事故で「ペット問題」注目のなかスターフライヤーが「客室まで一緒」サービス拡大も緊急時は「機内に置いていって」に議論噴出今回のような非常時には「脱出時に荷物は持たないでください！」と安全ビデオで繰り返し流されているとおり、いざ非常時となれば客室内のペット類も即座に手荷物と扱われ持ち出し不可となる。それ自体は妥当としか思えないが、飼い主的には受け容れられないらしい。動物を航空機輸送する分かりやすい例として競走馬がある。日本の一流馬は時に香港やドバイ、果てはヨーロッパまで遠征したりするが、もちろん旅客機の客室ではなく貨物機で輸送される。こうした馬たちは時として億単位のカネが動く経済動物ゆえ、慎重に輸送されるし高額の保険も掛けられているだろう。馬主にとっては当然かけがえのない存在だが、貨物機で輸送されることは当然のこととして受け止めているはずだ。日本国憲法において人は法の下に平等であると定めている。ではペットはというと人の枠外の存在だ。旅客機も公共交通機関であるから乗客の生命は平等に扱う必要があるが、法的拘束力のないものまで一緒くたにはできないというのがファイナルアンサーだろう。今回の件でJALはお悔やみ申し上げますとコメントしたようだが、本来手荷物なのだからそれすら必要ない。10年ほど前にデンマークの動物園でキリンを処分解体する様子が公開され、解体後の肉はライオンの餌となった。デンマークのキリンと日本のクジラデンマークのキリンと日本のクジラ－２感傷的な助命嘆願など一蹴するほどの、リアルな現実が突き付けられた一件だった。人と動物の間にある垣根を安易に取り払うことの愚かさは、クマの処分に反対して役場に電凸する手合いに通じるものがある。人は時として愚かな過ちも犯すものだが、原理原則に則ることは何よりも大切だ(・へ・)
2024.01.01
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空港内の踏切事故
どうやら海保機の誤進入という可能性が高いようだ(´・ω・`)【独自】海保機が滑走路内に約40秒停止か 停止位置を誤認していた可能性も調査 羽田空港の衝突事故所定の停止位置どおりに停止していれば接触は起きないはずだが、停止位置を誤認したか管制指示を聞き間違えたか何かで滑走路上まで出てしまう。そこに旅客機が着陸すればモロに衝突だ。イメージとしては踏切内で立ち往生した自動車と鉄道車両が踏切内で衝突した感じか。踏切ならば遮断機や警報機があって誤進入を防いでいるが、空港においてそうした役割を果たすツールは何かあるのだろうか。TV報道を見ても停止線があるかどうかも判然としない。そもそも積雪時だったらそれすら隠れてしまうわけで、再発を防ぐには遮断機設置しか方法はないのではないかと思えてきた。世界中の空港にそんな設備はあるのだろうか(・へ・)
2023.12.20
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今日の日記は非公開−４０１
何卒ご容赦をm(_ _)m
2023.12.19
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元日に続き正月2日にも大きな災害>_<
名古屋空港で中華航空が墜落した時以来の衝撃的な航空機事故だ＼(◎o◎)／【羽田空港 炎上事故】乗客乗員379人「全員脱出」情報 背景に「90秒ルール」と「重なった“不幸中の幸い”」Wikipedia＿日本航空516便衝突炎上事故原因は管制が指示を誤ったか、海保機が誘導路からはみ出てしまったかのいずれかだろう。着陸機優先のはずなのでJAL機側に過失はないと想像される。旅客機側に死傷者が出なかったのは奇跡に等しい。JALクルーによる避難誘導の手際の良さと、乗客が落ち着いていたことが理由だろう。羽田の滑走路は一時4本全てが閉鎖となって、恐らく満席であったであろう数多くの便が欠航となった。明日以降はC滑走路以外は使えそうだが、全便運航できるかは定かでない。既に他空港を離陸してダイバートとなった機材が元通りの運用に就けるかも未知数だ。それでなくても能登空港が地震で機能不全状態にあり、年始のフライトは相当な混乱を伴いそうだ。皆さんが安全に移動できますように( -人-)
2023.12.18
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災害報道にヘリは不可欠なのか？
毎度のことながら…(-_-;【ヘリ映像】輪島市の中心部で50棟以上が焼けたか?一面焼け野原に俯瞰して見るのが不可欠なケースと、不要不急なケースがあって当然だと思うが、本件はどうだろうか。災害救助ヘリを報道ヘリが邪魔することはないとしても、風と爆音が不可避のヘリを火災現場上空に飛ばす必然性が見出せない。風は当然ながら火の手を強めてしまうし、爆音は助けを求める声をかき消す。デメリットしかないように思える。なぜドローンを使わないのだろうかと思う。素人には分からないドローン使用不可となる決定的な理由があるのかも知れないが、少なくともヘリを飛ばさないことで風と爆音のデメリットは回避できる。ドローンを飛ばせないなら俯瞰映像を諦めたっていいじゃないか。全報道機関に再考いただきたいと思う(－－〆)
2023.12.17
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2024能登半島地震
正月気分も吹っ飛ぶ大きな災害となったΣ(ﾟ∀ﾟﾉ)ﾉ「令和6年能登半島地震」と名称を決定 気象庁地震情報思い出すのは2007年3月、高岡在住時に見舞われた最大震度6強の地震である。この時は富山県内でもJRが長時間運転見合わせとなるなど、日常生活にも大きく影響した。地震だ！－２今回は手稲でも震度1を観測しており、北海道から四国九州まで広域に揺れている。余震も頻発しているようだ。映像を見る限り雪は少ないようだが、避難生活が更につらくなる程度の寒さには見舞われているはず。最小限の被害で済んでくれることを願う( -人-)
2023.12.16
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QUEEN + ADAM LAMBERT THE RHAPSODY TOUR＠札幌ドーム
映画の大ヒットを受け、日本でドームツアーが行われる。うち1日は嬉しいことに札幌ドームでの開催だ(^_^)道新プレイガイドキョードー札幌A席だけは完売しているが、他は入手可能。他会場も売れ行きに違いはあれど、S席は各会場とも入手可能な状況だ。でS席をポチる♪17,000円というお値段には時代の流れを感じる。できれば12,000円のA席がよかったのだが、気付いた時点で完売していたので仕方ない。次回来日公演があるのか、あったとしても札幌に来てくれるか、ナマモノであるので保証はない。なので行ける時に行くに限る(∩´∀｀)∩
2023.12.15
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右肘痛のち右腕痛>_<
3週間ほど前からそれまでの右手痛が右肘周辺に移ったような感じになって、整形外科のリハビリに通い始めた。来週3回目となる12/27頃から今度は痛みが右肩の下辺りにまで広がった。ちなみに右肩そのものは痛くなく、あくまで右腕の肩に近い方。右肘痛も消えてはいないが痛み自体は今回の方が大きい(´Д⊂ヽ痛み止めは前から処方されているが、これは1日1錠では間に合わない感じになってきた。それでもこうやってノートPCでタイピングはできているが右手可動域は狭く、職場のデスクトップだとマウス使用が苦痛だ。右手をどう動かしても痛みを意識してしまうという現状で、できることなら右腕を肩からだらーんと下ろしたままで過ごしたい。とても不便だ。もう明日から医療機関は休みに入るはずなので、マッサージ的なもので誤魔化せればそれにすがりたい。先が思いやられる｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡
2023.12.14
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ソフトバンク3Gサービス終了間近
既にauではサービスが終了している3G。来年1月にはソフトバンクでも終了することが決まっている(・o・)ソフトバンクワイモバイル1〜2ヶ月ほど前からワイモバイルSIMから電話をかけようとすると、3Gサービス終了のため機種変更などが必要となる場合があります等の音声案内が流れることが多くなった。但し今のワイモバイルの契約上はDIGNOケータイ2使用となっていて、これは4G対応且つVOLTE通話もできる機種なので、実際の運用がRedmi Note 11 Pro 5Gであったとしても、少なくとも物理的に通話が不可能となるわけではない。DIGNOケータイ2なので放っておけばいいのだが、ケータイプランSSという今の料金プランのまま2月以降も引き続き使用できるかどうかは、今一つ判然としない。ケータイプランSS残り1ヶ月となった現時点で個別の連絡は特段来ていない。PHSからの移行でスーパーだれとでも定額が無料で使用できるメリットを享受しているため、なるべくなら今の契約を維持したい。しかしケータイプランSSが継続不可となるようであれば、ワイモバイルにとどまる必然性も乏しくなるため、MNPをにらみつつ2月を待ちたいと思う(´・ω・`)
2023.12.13
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今日の日記は非公開−４００
何卒ご容赦をm(_ _)m
2023.12.12
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広報紙と首長の写真…バランスが重要だ
市議会での質問で広報紙に市長の写真が多すぎではないかと問うたところ、市長が色をなして反論して問題発言となった…というニュース┐(´д｀)┌広報紙の紙面構成で市長と対立、議員「被災地特集なのに市長の写真ばかり」…市長「議員を現場であまり見ず」言うまでもなく官製メディア上で国家元首が視察に行った様子を、写真や映像に収めて国民に向けて大量に流すという手法は、民主的とは言いかねる政治体制の国では一般的に行われている。市長対議員の泥仕合はどうでもいいとしても、記事内リンク先にある広報紙の写真は確かにバランス上どうよと思わせるものがある。編集委員会が機能していたらこんな紙面構成にはならなかっただろう。次の市長選挙がいつ行われるのか分からないが、この広報紙臨時号の刊行自体が現職有利に誘導しようとした意図をもっていたとの想像が、あながち荒唐無稽とも言い切れない危うさを感じる。公費を使った選挙活動ではないかとの批判に堪えられるとは思えない。市民が手に取る広報紙なのだから市民のニーズに応えないといけないのだが、現職市長のプロモーション活動の様子を伝えることが市民のニーズだと判断したのだろうか。或いはこの市長はナルシストなのかも知れない。被災地で動く我が姿を広報紙経由で確認して悦に入ってるとしたら、いささか気持ち悪いぞ(-△- )ノ
2023.12.11
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脱FAXは確かに必要だが…
政府が主導する教育現場の脱FAX、というニュース(-_- )学校のファクス原則廃止へ…入学者名簿の手入力・出席簿への押印など、校務のデジタル化推進日本以外の世界各国で、これほどまでにFAXが使われている国ってあるのだろうか。デジタル機器の一種であることは間違いないが、活用の仕方はいかにもアナログである。情報セキュリティ面でも穴だらけだから、個人情報など怖くて送れない。受信即紙排出でなくPDFデータ化されるFAXもあるが少数派で、紙データの形でやり取りすることが前提の活用だ。こんなまだるっこしいツールが業務で活用されている時点で、日本人はアナログが大好きな国民なのだと分かる。なので政府がいかに脱FAXを唱えようとも、そうたやすくコトは進まないと思う。我が職場でもクラウドファイルサーバー網が整備される一方で、FAX専用機が日々大活躍している。頭と手足と胴体がバラバラに動いていて、結果として非効率を生んでいる。アナログの心地よさに慣れてしまった人々を、デジタルに誘導するのは簡単ではないから、何らかのインセンティブを付けてやる必要があるだろう。かなり難しいと思うが、そこで知恵を出して最適解を見つけるのが政府の仕事だ。機器を撤去するだけでは間違いなく失敗に終わる(-△- )ノ
2023.12.10
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