知的漫遊紀行

Ａ氏 ： 昨日の夕刊のトップ は、「 ＧＭ、トヨタとの合併解消 」と大きな見出しがあり、サブタイトルは「 米の工場　２５年の歴史に幕 」とあるね。
　　この工場は、 カリフォルニアにある フリモント工場 だね。
ＧＭとトヨタとの合弁 で、通称 ＮＵＭＭＩ （ ヌーミー ）と言っていたね。

　 これは、 君の昨年末のブログ で、知っていたので、興味をもったよ。

私 ： ８４年 に ＧＭとトヨタが折半出資 して、 閉鎖していたＧＭ工場を再開 した。
　　最初は「 ノヴァ 」という ＧＭの小型車から生産開始 。

ＧＭ はすでに世界的に有名になった トヨタ生産方式 を学ぶために工場を再開したから、 社長は代々トヨタ出身者 で、 工場の管理方式も完全なトヨタ方式 。

Ａ氏 ：しかし、今度の 合弁解消 でトヨタも撤退すると、 ４６００人の従業員も解雇 となる。
ＮＵＭＭＩの経営は順調 のため、 閉鎖の大義名分 が立たない。
地元の反発 が避けられない。
　　しかし、 設備が古い工場 なので、 ＧＭを支援するアメリカ政府 も見放したようだね。
押し付けられたトヨタも困っている ね。

私 ： ２５年前 は、 日米 自動車貿易摩擦 でトヨタもアメリカ内部に工場を持つ意味があった。
　　それが今では、他に ５つのトヨタ単独の大工場 が 北米 にある。
　　しかも、トヨタの単独工場と違い、 ＮＵＭＭＩは全米自動車労組に入っている 。
解雇問題は厄介 だね。

Ａ氏 ：今朝の新聞の 国際経済欄 でもトップ扱いだね。

私 ： トヨタ生産方式 が、いかに 伝統的なアメリカの従業員の扱い方 とまったく違うかを示した 歴史的な工場 だけに、記念にとっておきたいくらいだがね。
ＧＭ時代は、労働者は人でなく、数だった。

しかし、 十数年後 、 日本でも製造業への派遣規制緩和を契機 に、工場の多くがアメリカ式になってしまったようだね。
　　日本人は、 フリモント工場の画期的な業績 を、今からでもいいから学ぶべきだね。
日本の製造現場がこの 十年間で失ったもの をね。