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2019.12.23

２０１９冬の青春１８きっぷ旅行記（１３）降りたことのない駅での乗降を楽しめば

テーマ：あなたの旅行記はどんな感じ？？(4410)

カテゴリ：旅のストーリー

名古屋からは関西線の始発列車である５：４０発普通亀山行きに乗車します。新３１３系２両編成です。これにて春田まで。今日は関西線のまだ降りたことのない駅を利用する計画です。なお、八田はすでに利用したことがあり（近鉄・地下鉄との乗り換え経験もあり）、今日は乗降しません。
　春田はホームは高架で、２面２線の相対式ホームになっています。駅付近はマンションなどが多く立地していたりとここで乗降する乗客も少なからずいます。

　このあと春田を６：２０発普通亀山行きに乗車します。今度は３１３系３両編成です。途中の蟹江はすでに乗降した経験が何度もあるため、これも永和まで。永和は地上駅で２面２線の相対式ホームです。自動改札機のある改札口は下りホーム側にあり、上りホームとは跨線橋でつながっています。ここも乗客がそこそこおり、乗客を駅まで自家用車で送っていく・・・という光景もちらほら。

　ここも永和を６：５０発普通亀山行きに乗車します。新３１３系２両編成ワンマン運転です。この先乗降したことのある駅が続きますのでしばらく乗車し、これにて朝日まで。ここは無人駅で、ＩＣカード読み取り機が置かれています。２面２線の相対式ホームであり、駅の出入り口は上りと下りでやや離れているという特徴があります。

　朝日から７：３８発普通亀山行きに乗車します。新３１３系２両編成です。もうさすがに朝ラッシュ時、下り列車といえども乗客も多いです。これにて富田（とみだ）まで。
　富田は単式ホーム（上りホーム）と島式ホーム（下りホームと待避線）、また以前には三岐鉄道の旅客列車が乗り入れていた関係で三岐鉄道の島式ホームも残されているようです（階段はふさがれていてホームには入れませんが）。現在もなお三岐鉄道からの貨物列車の乗り入れ自体はあり、富田から三岐朝明（さんぎあさけ）信号場までは貨物専用線として営業しています。現在もなおセメント輸送や炭酸カルシウムの搬出・フライアッシュ（石炭灰）の搬入などの輸送が行われています。

　富田から８：１５発普通亀山行きに乗車します。これも新３１３系２両編成です。また次の富田浜まで。ここも無人駅であり、地上駅で２面２線の相対式ホームです。改札口は下りホーム側にあり、上りホームへは構内踏切での移動となります。

　富田浜では８：２５発普通四日市行きに乗車します。新３１３系４両編成です。これにて次の四日市まで。これにて、関西線の名古屋～四日市間は全ての駅で乗降したことになります。

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