鯨研 vs ＧＰ

いやぁ、毎日毎日、最果ての南極海（最近はこう呼ぶらしい）で、よくやりますわ。衝突したみたいですね。日新丸とアークテッィクサンライズ号（以下ア号）。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060108-00000122-kyodo-inthttp://cnn.co.jp/science/CNN200601090005.htmlうーん。なんだかなぁ。鯨研で動画もみれます。http://www.icrwhale.org/gpandseaJapane.htm衝突までの動画を見ると、当初、日新丸から見て右舷前方（いわゆるデンジャーゾーン）にア号が見えてます。即ち、単純に国際海事法に照らして見れば、相手の船を右舷前方に見る日新丸は避航船となり、面舵を取って、保持船であるア号の後ろを通らねばならないことになります。・・横切り船にしては角度が微妙な気もしますが・・つーことは、日新丸が悪い？でも、動画を見る限り日新丸は面舵を取っているように見えます。（そうでないなら、ア号が取り舵を取っていることに・・・）法的にも、また左舷前方に別の船が居ることからも、面舵以外に避ける方法はありません。とすると、変ですね。お互い直進すれば衝突しそうな状態だったわけですから、避航船である日新丸が面舵を取り、保持船であるア号が速度を維持し、直進していたならば、ア号は日新丸前方を通過しそうなものです。ア号の速度を見誤ったということでしょうか？そもそも、なぜ、衝突コースに入るような事態に至ったのか。マナーの話をすれば、大型船である日新丸を存在を認識しながら、デンジャーゾーンに敢えて侵入する行為は褒められたものではありません。まして、この直前に行っていた行動「給油船にペンキで落書きをしていた」ってのがいただけません。ＧＰは日新丸がわざとぶつけてきたと主張しているようですが、いかに大型船といえど、一番脆弱な舷側で相手の船首にぶつけるよう、相手の船に被せるような挙動を敢えて取るバカは居ないでしょう。この動画以前の段階での両船舶の挙動がはっきりすれば、少しは透明に見えてくるのですが・・・ＧＰ側からも動画が出ていますが、いずれにせよ、お互いの船の視線からでは、海の上ということもあり、素人には挙動が相対的にしか見えない・・・この衝突以外にも、捕鯨砲の射線にゴムボートで進入し、ロープと絡み活動員が海に落ちるとか、一緒に現れたシーシェパードの船が、プロペラに絡ませる目的で、調査船前方よりワイヤーを流すなど、事件が多く発生している模様。ま、今回は調査捕鯨の拡大計画もあって、ＧＰもエキサイトしてますからねぇ。でも、危険な抗議活動はよくないね。目的は手段を正当化しませんから。