昨日は帰りが遅かったので、更新と読み逃げして(-_-).。o○zzz
お休みなさい☆でした。。。就寝が午前1時で今日起きたのが
午前7時。。。「はっっ!!(￣Д￣;) く、車を～。。。」と思って起き上がり
朝ごはんは残り物には福があるを食べて、すぐさまガレージへ。
(ちょっと専門的にカキコします)
実は昨日、エンジンはかかったのですが、アイドリング不調で
2000～3000rpmをふらふらとハンチング。
一般的な点火時期(燃料を燃やすタイミング)調整方法で点火時期を
調整したものの、タイミングライト(点火時期を目視するために必要な
特殊なライト)を当てても、合いマークとまったく合わず・・・(￣Д￣;)
おまけに、よその車から電気を拝借しないとエンジンがかからない。
点火時期調整が間違っていることは検討がつくものの、良く
分からないから、友達2人に電話で相談しながら、再度チャレンジ。
・・・うまくいかない。。。
点火時期調整を繰り返してるうちに、とうとう本当にエンジンが
かからなくなってしまい・・・、まずはプラグが正常かの確認。問題なし。
次に、エンジンがちゃんと中で空気を圧縮してるか確認。問題なし。
次に燃料が噴射してるか確認。。。んんっ??出てない。。。配管を
外して掃除しなおして、リトライするも、噴射しない。。。なぜ??
これも電話で相談。。。(￣Д￣;)
話によると、点火時期がズレすぎると車の制御コンピュータが
危険を察知して、燃料噴射を強制ストップさせるらしい。その解除は
バッテリーのマイナス端子を外して5分程度置いておくと、解除される
のだとかΣ（￣□￣;）
リトライすると・・・「ぶるんっぶるるるるるっっ」
はっっ! かかりますたよ～( =￣+∇￣=)v
相変わらずのハンチングも、点火時期調整で落ち着きを取り戻し、
アイドリングが少し高いのはマイナスドライバーでちょこちょこっと
イジれば治りますたヽ(*￣▽￣*)ﾉ
あとの問題はよその車から電気もらわないと・・・ということですが、
エンジンがかかっている時に電圧テスターでバッテリー電圧を
計って14V以上あれば発電機は問題なしなので、そうすると
バッテリー自体が腐りかけている。。。ということになりますたデス。
あ～。。。また余分な出費が。。。(￣Д￣;)
今日はエンジンかけて、安定させるのに6時間も費やしたので
ちょこっと車を蹴飛ばして (￣×￣*) 帰りました(#^.^#)
残りはまた明日。。。(代休をいただいたのでそれを使って)
